山西甲醇燃料！山西甲醇燃料燃烧机厂家电话

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• 1、爱驰甲醇燃料电池工厂开工，首款车型将于2022年上市
• 2、新能源甲醇汽油国家认可吗 新能源甲醇汽油得到国家政策支持
• 3、甲醇汽车来了，你怎么看

爱驰甲醇燃料电池工厂开工，首款车型将于2022年上市

答日前，爱驰甲醇燃料电池工厂开工奠基仪式在山西高平项目用地正式启动，项目建成后，该工厂将成为全国，乃至全球最大的车用甲醇氢燃料电池动力系统制造基地。

去年进博会期间，爱驰汽车与高平签订了战略合作协议，并于7月15日正式签署甲醇氢燃料电池项目落地合作协议。根据协议，爱驰汽车将在高平投资20亿元，建成年产8万台套的甲醇氢燃料电池动力系统工厂，达产后营业收入将不低于40亿元，税收不低于2.4亿元。

去年日内瓦车展上，设计规格、理念和概念均源自“奥迪quattro之父”Roland Gumpert的Gumpert Nathalie全球首发。当然，这款跑车最吸引人的并非炫酷前卫的外观设计，而是它的动力系统。

Nathalie全采用甲醇在线制氢燃料电池作为动力，这使得该车成为全球首款搭载甲醇在线制氢燃料电池的赛道级电动跑车。该燃料电池每产生5千瓦时的电能，仅消耗约4.5升甲醇与水的混合燃料（甲醇与水的比例为6:4），这些电能能够支持以城市出行交通的行驶约50公里。据悉，该车的最高时速为300公里/每小时，每次加燃料只需3分钟，单次续航里程为500英里（805公里）。据官方透露，爱驰首款搭载甲醇氢燃料电池的产品最快将在2022年投放市场，并逐步推广到海内外市场。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新能源甲醇汽油国家认可吗 新能源甲醇汽油得到国家政策支持

答甲醇汽油，是指国标汽油甲醇、添加剂按一定的体积比经过严格的流程调配而成的一种新型环保燃料甲醇与汽油的混合物。甲醇汽油作为一种低碳能源，可以替代普通汽油，供汽油内燃机机车使用。那新能源甲醇汽油国家认可吗？感兴趣的网友一起往下阅读了解吧。

新能源甲醇汽油得到国家政策支持

1、2009年11月1日，我国首个《车用燃料甲醇》标准获得批准并实施，上海、陕西、山西、浙江等省市已经开始甲醇汽油试点工作。

2、2018年初，10个城市甲醇汽车试点工作全部通过验收。在技术数据支撑下的评估总结报告，证明甲醇作为燃料可以安全地应用在机动车辆上。

3、2019年，国家相关部门印发《关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》指出，可因地制宜，鼓励甲醇汽车应用。

4、2021年，生态环境部正式打开甲醇汽车公告申报端口，甲醇汽车被纳入国家汽车工业统一管理范畴。从此，甲醇汽车开始进入市场推广阶段。

通过阅读上述关于“新能源甲醇汽油国家认可吗”和“新能源甲醇汽油得到国家政策支持”的介绍，希望可以帮助大家深入了解甲醇汽油在我国的发展情况。

甲醇汽车来了，你怎么看

答明显，短时间内纯电动车全面替代燃油车是不现实的，也是不科学的。然而碳中和犹如达摩斯之剑悬在各个车企头上，推动着车企拼命寻找降低碳排放的方法，其中有发展氢能源的，也有发展甲醇 汽车 的。目前吉利 汽车 就是国内推广甲醇 汽车 最快的一家车企。近日，吉利 汽车 曝光了旗下首款醇电混动轿车的动力配置信息。这是一款基于第4代帝豪打造的醇电混动轿车，搭载了行业最先进醇电混动技术，污染物排放不到汽油车的5%、碳排放不到汽油车3%，百公里醇耗低至9.2L（相当于油车百公里油耗3L）。

随着这款市场上最接近量产的醇电混动轿车即将推出市场，吉利似乎又一次领先其他自主品牌。如今纯电 汽车 如火如荼地进行着，为何吉利要发展此前不被重视的甲醇 汽车 呢？事实上，我国对纯电动 汽车 大力支持的同时，对混合动力也很重视，此前我国发布的《节能与新能源 汽车 技术路线图2.0》就明确提出了到2035年带有内燃机和电动机的混动车型占50%市场份额的目标。

如今，随着碳中和越演越烈，全球减碳行动势在必行， 汽车 产业向新能源转型也已成为行业共识。据中国电动 汽车 百人会研究测算，如果要在2030年实现道路交通碳达峰，这意味着我的国 汽车 电动化渗透率不低于30%、总保有量超过8000万辆。

虽然去年我国的新能源车发展迅速，渗透率也一度突破了20%，但对比我国已超3亿辆的 汽车 保有量来说，降碳作用相对有限，所以在纯电动技术路线之外， 汽车 产业需要氢燃料、甲醇等多元化的动力技术路线。

零排放的氢能源被认为最好的，不过经过多年的发展，氢燃料电池 汽车 的短板也显而易见。据了解，氢能市场化的最关键一环，即氢气高效廉价的制取，然而，目前氢气电解水制备过程中必需的高效廉价的氧气析出催化剂是当前面临的最大挑战之一。

此前中国 汽车 流通协会常务理事贾新光在接受媒体采访时就曾强调，“目前无论是电解还是光解制氢法均存在能量转化效率低，成本高企的问题，其消耗的能量远远大于电解所获得的氢、氧化合所释放的能量”，可见氢能源发展不力最大的原因依然是成本。

而甲醇 汽车 则不同。作为有机工业原料，甲醇同样也是优质的燃料，与传统汽柴油相比，其燃烧效率更高而且更加环保兼具高性能和低排放两种优势。此前，工信部甲醇 汽车 推广应用专家指导委员会秘书长魏安力就表示，“甲醇是世界公认的清洁燃料，是可再生能源、绿色能源。是真正意义上的’碳中和’能源。”

除此以外，随着锂电池原材料的大幅度上涨，能源安全又一次被大家提起。此前一家位于江西宜春的碳酸锂原材料生产企业相关负责人就透露，碳酸锂的价格从2020年开始就一路水涨船高。当时碳酸锂的价格基本维持在了5万元/吨左右，但是经过一年多的时间，现在已经涨到了50万元/吨，相当于一年翻了十倍，并且价格还有上涨的趋势。

随着锂电池价格的水涨船高，各个动力电池企业开始了一场锂矿的抢夺战。然而与石油一样，我国锂电池原材料也处于对外依存度很高的状态。而且随着竞争的白热化，中国企业争夺锂矿也遭遇了一些困难。

在今年1月份，比亚迪智利公司曾以6100万美元的高价成功竞标了一份配额为8万吨的智利锂矿开采合同。然而，由于智利政府的政权更迭，第34任智利总统博里奇反对矿业私有化，主张成立国营锂业公司。如今比亚迪这个项目已经被叫停，而且从博里奇的执政纲领来看，比亚迪获得这一合同的可能性已经微乎其微。

能源安全又一次成为各家动力电池企业不得不面对的新课题，在这样的背景下，除了大量研发无钴电池以及通过换电模式提高电池的利用率以外，开发其他可持续利用的清洁能源成为了新的突破口，而甲醇恰恰就非常适合我国的发展。

众所众知，我国是一个煤炭生产大国，而甲醇作为煤炭加工过程的产物，拥有产量大、价格低的特点。如今随着能源安全再一次被提起，锂电池成本大幅度上涨，过去长期被忽视的甲醇 汽车 正成为一个新的风口。

毫无疑问，随着国家日益重视甲醇 汽车 ，作为自主品牌老大的吉利 汽车 当然不会错过这个风口，这也是吉利这个时间点推出甲醇 汽车 的重要原因。

而吉利之所以能够第一时间抢占甲醇 汽车 的风口，与吉利这些年来坚持多远的发展不无关系。虽然如今电动车是未来的趋势，但吉利 汽车 凭借着前瞻的眼光，在甲醇 汽车 上早有所布局。

早在2005年，吉利 汽车 就开始涉足甲醇 汽车 领域了，并且迅速成为国内首家获得国家甲醇 汽车 生产资质的企业。在2009年，作为全国政协委员的李书福便提交了一份题为“关于尽快出台甲醇车国家标准的提案”，呼吁国家发改委、国家工信部、国家标准化管理委员会尽快完成甲醇 汽车 的国家标准的制定工作。

李书福的呼吁很快得到了响应，在2012年9月，吉利的甲醇 汽车 试点专项公告获得国家工信部审批，随后吉利生产的甲醇出租车分别在山西、陕西、上海、甘肃和贵州试点。随着发展的深入，吉利 汽车 在2015年更是以4550万美元（约合人民币2.8亿元）入股冰岛碳循环国际公司（Carbon Recycling International，以下简称“CRI”）。

这家公司运营着世界首家可再生清洁甲醇工厂。根据协议，双方将合作研发100%甲醇燃料 汽车 ，并在中国、冰岛和世界其他地区推广应用。

如今17年过去了，通过多年的发展，目前吉利 汽车 在甲醇领域拥有核心技术专利200件，现在西安、晋中、贵阳等多地规模化运行2.7万辆，总运行里程280亿公里。毫不夸张的说，吉利 汽车 在甲醇上的技术优势可谓是独步全球。

这一次基于帝豪研发的醇电混动轿车就是集吉利多年甲醇技术的大成。随着这款帝豪醇电混动轿车正式推出市场的时间日益临近，在这场甲醇 汽车 的新风口上，吉利 汽车 又一次占得了先机。至于这台车最后的定价多少，我想这款冠上国民神车“帝豪”名号的醇电混动轿车应该不会超出大家的预料。

总结：对于吉利正式推出甲醇 汽车 这件事情，外界并不意外。与比亚迪孤注一掷发展纯电 汽车 不同，吉利作为过去这几年国内自主品牌的老大，在新能源战略上一直都是采取纯电与清洁燃料并行的法子。这样的策略在发展上会相对慢一些，不过一旦遇上政策东风，拥有一定技术积累的吉利 汽车 无疑会占有一定的先发优势。

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