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今天运困体育就给我们广大朋友来聊聊首尔飞南京航班3名乘客发热,希望能帮助到您找到想要的答案。

3月多国/地区入境政策又有新变化！国际航班大规模复航增加！附3月最新国际航班计划

3月多国/地区入境政策又有新变化！国际航班大规模复航增加！附3月最新国际航班计划

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春天万物复苏，百废待兴！国内外的疫情形势也是逐渐好转了，今天出国留学小编就给大家介绍3月多国/地区入境政策又有新变化！国际航班大规模复航增加！附3月最新国际航班计划，如果对这个话题感兴趣的话，欢迎点击小钟老师。

2023年3月各国/地区入境政策汇总近期，随着疫情趋缓，这些国家慢慢开始放宽自华入境旅客的防疫限制。下面一起来看看各国/地区的最新入境政策吧~

中国香港

3月1日起取消口罩令

2月28日，香港行政长官李家超宣布从3月1日起取消口罩令。包括室内和室外，市民均可无须再佩戴。

卫生局局长卢宠茂补充指虽然取消法定口罩令，但为保护高危险人士，政府会透过行政措施，要求市民进入健康场所等地要配戴口罩、在空气流通欠佳地方，也建议市民戴口罩。

目前，从内地或澳门抵港人士所有出行前检测要求已于2023年2月6日撤销，但是在入境前需进行健康申报。若经机场入境，健康申报有效时限为96小时；若经陆路管制站入境，健康申报有效时限则为24小时。

而从中国台湾或中国以外地区抵港人士需履行以下防疫政策：

除抵港当天为三岁及以下人士外，于预定起飞时间（从机场入境者）或抵港时间（从其他口岸入境者）前24小时内进行快速抗原测试、或于48小时内进行聚合酶连锁反应核酸检测并取得阴性结果；并需要保存载有快速抗原检测结果的照片或核酸检测报告90天。

日本

3月1日起放宽自华入境防疫限制

2月27日，据日本媒体报道，日本政府已决定从3月1日起放宽对来自中国的旅客的入境措施。此前，来自中国的旅客必须出示阴性证明并在入境时接受落地检测，现在已将落地检改为随机抽检。

此外，来自中国澳门和香港特区的旅客将不再需要检测或阴性证明。

其他入境要求：

●出示起飞前72小时内阴性核酸检测证明

从中国大陆直接飞往日本的人员，不管接种过任何疫苗均需要在出国前72小时以内做核酸检测，并出示由医疗机构出具的检测证明。做检测时，请务必确认有效的采样类型、检测方法。关于采样类型，咽拭子（ThroatSwab）不予承认。

检测证明应有以下内容（检测证明请尽量使用日本政府指定的格式日语/英文、中文，如无法使用指定的格式，出示检测证明外请自行填写“检查申报书”。）：

（a）姓名，出生日期

（b）采样类型，检测方法（仅限指定的格式有记载的类型、方法。）

（c）检测结果，采样时间，交付日期

（d）医疗机构名称

●VisitJapan Web（入境手续的在线服务）

为了能够顺利办完检疫手续，日本政府建议所有旅客在进入日本之前利用“VisitJapan Web（入境手续的在线服务）”。进入日本的旅客可在“VisitJapan Web”上提前办理检疫、入境审查及海关申报手续。

VisitJapanWeb网址：https：//vjw-/zh-hans/

另外，此前日本政府宣布，从3月13日起取消口罩令，不管是在室内还是室外，佩戴口罩都遵循自愿原则。不过，重症高危人群在前往人员密集场所，外出、就医等不得已外出时，需避开人群、佩戴好口罩。

法国

取消对中国旅客的入境限制

2月16日，法国驻华大使馆发出公告：自2023年2月16日起，从中国到法国的旅行者不再有义务出示48小时内的RT-PCR检测阴性结果以及与Covid-19相关的声明，抵达时的随机筛查也将取消。

但是在飞机上佩戴医用口罩仍然是强制性的。

除了法国之外，欧盟轮值主席国瑞典于当地时间2023年2月16日发布声明称，申根区成员国已经同意，即日起逐步取消针对自中国出发旅客的入境防疫要求。

申根区由23个欧盟成员国以及冰岛、列支敦士登、挪威和瑞士4个欧洲自由贸易联盟成员国共同组成。

在所有欧盟国家中，意大利是第一个对中国解除防疫限制的国家。当地时间2023年1月31日，意大利卫生部宣布，放宽针对自中国出发旅客的入境限制，自2月1日起，不再对来自中国旅客实行强制性核酸检测，而是改为“随机检测”。

瑞典政府也于2月16日宣布，从2月18日开始取消针对自中国入境者的临时限制措施。

韩国

取消中国旅客入境后核酸检测要求

据韩国卫生部门消息，2月22日韩国决定从3月1日起取消自中国入境人员入境后核酸检测义务。但出发前凭核酸检测阴性报告才能登机，这一要求将持续至3月10日。

来自中国的航班上的旅客必须使用检疫信息事前输入系统（Q-CODE）。入境旅客登机之前须在Q-CODE系统输入韩国国内地址、联系电话等信息。如未输入，登机将受限。

德国

取消自华入境旅客防疫限制

近日，德国驻华大使馆宣布：从2月22日起，来自中国（包括澳门特别行政区）的旅行者无需在入境德国前进行新冠检测，入境后也不再需要进行抽样检测。

新加坡

取消所有新冠防疫措施

从2023年2月13日起，无论入境者疫苗接种状况如何，都不再对抵达新加坡的旅客采取任何COVID-19措施。但仍需在抵达前3天填写SG入境卡（Singaporearrival card）。

黄热病入境政策：

如果您在抵达新加坡之前的过去6天内访问过任何存在黄热病传播风险的国家，请出示国际黄热病疫苗接种证书。

如果旅客不能满足要求，则必须在抵达后进行最多六天的隔离。检疫也适用于没有资格接种疫苗的人，例如1岁及以下的儿童和有禁忌症的人。

新西兰

取消入境防疫限制

近期，新西兰政府宣布入境旅客无需再填写旅客申报。

结合此前取消的防疫政策来看，目前入境新西兰，无需提供疫苗接种证明，无需填写旅客申报，无需进行行前核酸检测。

爱尔兰

入境旅客无须核酸检测及隔离

目前，国际旅客前往爱尔兰旅行不需要填写COVID-19乘客定位表。

抵达爱尔兰时不需要出示新冠疫苗接种证明，康复证明或PCR核酸检测阴性证明。也无需进行核酸检测，没有隔离要求。

但出现了COVID-19检测症状的旅客应遵照爱尔兰HSE的指导进行隔离并接受抗原检测或核酸检测。

截止发稿前，英美澳加都没有发出取消中国旅客入境的防疫限制的相关声明。所以，目前中国旅客入境仍需遵循以下入境政策：

英国

中国大陆赴英旅客需出示阴性检测证明

此前，英国政府宣布年满12岁或从中国大陆出发飞往英国的旅客，入境时需要提供出发前2天内的新冠阴性检测证明。

从其他国家/地区出发的旅客则没有任何新冠入境限制。

美国

由中国赴美旅客需出示阴性核酸证明

入境前防疫政策：

1.提供起飞前两天内的阴性检测报告。所有2岁及从中国大陆地区、香港和澳门地区飞往美国的乘客，需要在起飞前两天内接受检测，并在登机前向航空公司出示检测结果呈阴性的证明。

如果你在过去10天内去过中国大陆地区、香港或澳门，并且你从以下机场之一前往美国，则此要求也适用：大韩民国首尔的仁川国际机场（ICN）；加拿大多伦多皮尔逊国际机场（YYZ）；加拿大温哥华国际机场（YVR）。

这些测试可以是PCR测试，也可以是抗原自测。

2.提供疫苗接种证明。除美国公民、永久居民及持其他移民类签证者外，其他所有搭乘飞机进入美国的旅客都必须出示COVID-19疫苗完全接种证明才能登机；如果是2剂疫苗，只接种了1剂，则不属于完全接种疫苗的范畴。

仅限少数例外情况下可以豁免：

认可的疫苗有：

3.前往美国的所有航空旅客必须在登机前向航空公司提供个人联系信息，以便追踪密切接触；

抵达后防疫政策：

建议所有旅客抵达后：

1.抵达后3-5天进行COVID-19检测；

查找你附近的COVID-19测试地点：

2.自我监测COVID-19症状；如果您出现症状，请隔离并接受检测；

3.旅行后遵循所有州、部落、地方和地区的建议或要求。

澳洲

中国赴澳旅客需出示阴性检测证明

自中国内地、中国香港或澳门，前往澳洲的旅客必须在旅行前48小时内进行新冠检测，并出示检测结果呈阴性的报告。

接受的核酸检测：

其他入境要求与其他国家旅客一样，无需提供COVID-19疫苗接种证明；无需填写数字申报表格（DPD）；没有接种认可疫苗或没有接种疫苗的签证持有者，不再需要申请豁免入境。

在预订航班之前，请查看州和领地抵达要求。

加拿大

自中国入境旅客需出示阴性检测证明

从当地时间1月5日零点开始，乘坐从中国大陆、中国香港或澳门起飞的航班抵达的所有两岁及的航空旅客，需要向航空公司提供登机前两天内的新冠检测阴性证明，可以是PCR检测，也可以是抗原检测。预计该措施将持续到2023年4月5日，东部时间上午12：01。

除此之外，没有其他新冠入境限制：

●无需通过ArriveCAN申报、提交公共卫生信息

●无需提供疫苗接种证明

●无需进行新冠相关隔离

●入境后无需进行新冠监测，也无需汇报

同时，加拿大交通部也取消了飞机和火车旅客的强制口罩令和健康检查要求。

3月最新国际航班计划根据东航3月的国际及地区航班计划，国际航线有55条，地区航线有20条，其中，3月1日起，新增上海浦东往返仰光航线（每周一、三、六各一班）；3月2日起，新增北京大兴往返中国香港航线（每周二、四、六各一班）；3月3日起新增上海浦东往返暹粒航线（每周二、五、日各一班），新增上海浦东往返胡志明市航线（每周一、三、五各一班）；3月6日起新增上海浦东往返新加坡航线（每日一班），新增上海浦东往返中国香港航线（每日一班）；3月15日起，新增上海浦东往返雅加达航线（每周一、三、五各一班）。

东航还加密了部分航班。3月起，MU541/MU542上海浦东往返曼谷的航班每周四执飞，将由2月的3班增至3月的5班；FM833/FM834上海浦东往返曼谷的航班将由2月的1班增至3月的3班。3月10日起，MU2573/MU2574昆明往返万象的航班、MU2031/MU2032昆明往返仰光的航班均加密至每日1班；3月15日起，MU2035/MU2036昆明往返达卡的航班加密至每日1班。

另外，3月起，MU9633/MU9634昆明往返胡志明市的航班从每周日加密至每周二、日执飞；MU5079/MU5080上海浦东往返马累的航班从每周三、六加密至每周一、三、六执飞。

需要注意的是，东航执飞的FM833/FM834上海浦东-曼谷-福州航班，将从2月的3班减至3月的2班，执飞日期分别为3月14日和3月21日。

东航表示，目前公布的3月国际及地区航班计划执行周期为3月1日至3月25日，3月26日换季后的航班计划将后续更新。民航局此前在2月例行新闻发布会上表示，换季后，随着国际公商务人员往来和旅游、留学等市场的逐步恢复，航空公司尤其是外航的航班运力调整也将逐步到位，国际航班量有望进一步增加。

3月新增多个航班国航新加坡、迪拜、雅加达航线近日新增多个航班，以下表格标红班期为新增航班：

“狮城”新加坡

“沙漠之星”迪拜

“椰城”雅加达

南航

计划复航广州-乌鲁木齐-巴库往返航线

3月13日起，南航计划复航广州-乌鲁木齐-巴库往返航线，该航线是恢复的首条中国通往阿塞拜疆的航线，也是中阿两国唯一的通航航线。

此次南航恢复的广州-乌鲁木齐-巴库往返航班号为CZ8051/2，计划每周一执行，去程CZ8051计划北京时间12时05分从广州起飞，17时35分抵达乌鲁木齐，19时35分再次从乌鲁木齐起飞，当地时间20时45分到达巴库。回程CZ8052航班将于巴库当地时间23时10分起飞，北京时间7时45分抵达乌鲁木齐，9时45分从乌鲁木齐起飞，15时抵达广州。

3月26日后，航班号将变更为CZ6023/4，执行班期为每周三、周日。

厦航

发布3月国际及地区航班计划

近期厦航恢复、增飞多条国际及地区航线，并全新发布2023年3月国际及地区航班计划，执行周期为3月1日至3月25日，具体如下：

洲际航班计划

东南亚航班计划

东北亚航班计划

地区航班计划

川航

发布3月国际及地区航班计划

近期，川航恢复、加密了多条国际/地区航线，川航3月国际/地区航班计划如下：

山东航空

发布3月最新国际/地区航班计划

目前，山航每周执行两班济南=中国香港航班，随着政策不断优化，山航将持续增加航班执行频次。此外，山航目前运营济南=东京、青岛=大阪、济南=首尔、青岛=首尔、厦门=雅加达等国际航线，并将在3月底的民航夏秋换季后增开更多国际及地区航线。山航3月最新国际/地区航班计划如下：

深圳航空

加密国际及地区航线

3月起，深航将陆续复航无锡往返香港、深圳往返吉隆坡航线，另外还将增加深圳往返新加坡的班次。

3月7日起，无锡=香港往返航线再起航

3月26日，深圳往返吉隆坡航线计划复航

3月13日起，新加坡航班班次加密至每天一班

深航近期国际及地区航班计划如下：

吉祥航空

加密新加坡航线

自2月20日起，上海=新加坡航线加密增班至每周5班（周一/三/四/五/七），具体时刻表如下：

海南航空

深圳=金边全新启航

2月22日起，海南航空复航深圳=金边航线，航班时刻表如下：

九元航空

发布4-6月份航班时刻表

九元航空广州=普吉、广州=廊曼航线4-6月份航班时刻表如下：

首都航空

更新航班计划表

首都航空飞往莫斯科、伦敦、里斯本、墨尔本航班计划表更新如下：

青岛=莫斯科

即日起至2023年3月24日期间，每周四、日由青岛出发前往莫斯科。

青岛=墨尔本

即日起至2023年3月24日期间，每周二、六由青岛出发直飞墨尔本，自3月4日开始将增至每周三班。

青岛=伦敦

即日起至2023年3月24日期间，每周五由青岛出发直飞伦敦。

杭州=里斯本

每周六由杭州出发直飞里斯本。

天津航空

重启天津=郑州=悉尼国际航线

3月24日，天津航空将重开天津=郑州=悉尼国际航线，具体如下：

祥鹏航空

更新国际航线计划

祥鹏航空往返泰国、老挝国际航线计划更新如下：

泰国航线

老挝航线

越南航空

发布2023年夏季时刻表

越南航空即将于3月1日起执行2023年夏季航班时刻表，具体安排如下：

中国往返越南常规路线

3月1日-3月17日

3月18日-3月26日

3月26日之后

柬埔寨航空

发布3月航班计划

柬埔寨航空3月航班最新时刻如下，起飞降落均为当地时间。

新加坡航空

调整2023年夏秋航季中国内地航班计划

自3月26日起，新加坡航空将对中国内地23年夏秋航季航班计划做出以下调整：

暂停运营每周三班（周三、周五、周日）深圳往返新加坡的SQ847（深圳飞往新加坡）及SQ846（新加坡飞往深圳）航班。

暂停运营每周一班（周一）重庆往返新加坡的SQ815（重庆飞往新加坡）及SQ814（新加坡飞往重庆）航班。

暂停运营每周两班（周四、周六）厦门往返新加坡的SQ869（厦门飞往新加坡）及SQ868（新加坡飞往厦门）航班。

经此次调整，新加坡航空将于23年夏秋航季（自23年3月26日起），运营以下中国内地往返新加坡的航班计划。

新加坡酷航

中新直航大规模回归

新加坡酷航往返中国内地航线将大规模复航增班。4月起，酷航将复航新加坡往返海口、西安、宁波航线；5月，将复航新加坡往返沈阳、南宁航线。此外，还有一大波航班进行增班。其中，广州航线率先在3月增至每天1班，南京航线将陆续增至每周10班，天津、杭州、郑州、福州也将陆续同步增班。具体航班时刻表如下：

新加坡=海口

新加坡=西安

新加坡=宁波

新加坡=沈阳

新加坡=南宁

新加坡=广州

新加坡=天津

新加坡=福州

新加坡=杭州

新加坡=郑州

新加坡=南京

新加坡=青岛

新加坡=武汉

土耳其航空TK

复航伊斯坦布尔-北京航线

自2月16日起，土耳其航空正式恢复伊斯坦布尔-北京往返航班运营。土耳其航空现共恢复每周六班伊斯坦布尔往返中国大陆的航班运营，具体时刻表如下：

伊斯坦布尔往返北京的航班时刻

伊斯坦布尔往返上海的航班时刻

伊斯坦布尔往返广州的航班时刻

*时间均为当地时间，+1 为第二天到达

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中国国内十大空难有哪些

优质回答中国民航史上十大空难

①广州白云机场劫机事件。1990年10月2日，一个名叫蒋晓峰的男子登山厦门航空飞往广州白云机场的波音737航班，在飞行途中他闯入驾驶室，威胁飞行员将飞机开往台湾，飞行员没有按照他的要求，按照飞行航线继续飞往广州，蒋晓峰试图袭击飞行员没有得逞，在飞机降落时，撞上了另一架波音737后起火，造成128人遇难。

②南京731空难。1992年7月31日，一架载有126人的中国通用航空客机咋跑道上滑行，大约11分钟后，这架客机的机头刚刚离地，突然失控滑出跑道，撞上了2米高的护场围堤。飞机随后爆炸起火，后来调查结果是机组人员未严格执行操作程序导致。这次事故造成机上106人遇难。

③南航桂林空难。1992年11月24日，南方航空的一架波音737，从广州飞往桂林，在飞行过程中，高度突然下降，在阳朔县撞山机身粉碎性解体，机上141人全部遇难无一生还。事故原因至今没有明确的定论。

④西安6.6空难。1994年6月6日，西北航空公司B2610号飞机由西安飞广州，起飞后不就，飞机在空中失控，坠毁在西安市长安县鸣犊镇，机上160人全部遇难无一生存。后经调查，是飞机自动驾驶仪安装坐上有两个插头相互插错，导致飞机在遇到外界气流干扰时，反复偏航滚动，最终导致机毁人亡的惨剧。

⑤南航5.8空难。1997年5月8日，南航B2925航班由重庆江北飞往深圳黄田，飞机在降落时遭遇暴雨，第一次降落时连续发生三次弹跳，导致飞机严重受损。随后飞行员复飞，第二次降落时，飞机下降过快导致无法控制最终坠毁在跑道上。最终爆炸解体。机上74人中35人死亡。

⑥温州瑞安空难。1999年2月24日，西南航空的一架TU-154从程度飞往温州，在温州瑞安上空1200米高空以俯冲方式坠毁。造成机上61人全部遇难。事故调查结果是维修人员用了不符合规定的自锁螺母。

⑦国航釜山空难。2002年4月15日中国国际航空129号航班，由北京飞韩国釜山，飞机在临近目的地时，遭遇到了恶劣天气和机场设备故障，最终导致客机撞山坠毁。机上166人中有129人不幸遇难。

⑧大连5.7空难。2002年5月7日，北航的一架麦道客机在大连海域失事。造成乘客103名机组人员9名全部遇难。此次空难是由乘客张丕林纵火导致。

⑨包头11.21空难。2004年11月21日。包头飞往上海的MU5210航班，起飞后不久坠入包头市南海公园并发生爆炸。机上47名乘客机组6名以及地面2人全部遇难。

⑩黑龙江伊春空难。2010年8月24日，河南航空VD8387航班，由哈尔滨飞往伊春，在宜春市林都机场附近坠毁。机上6人中有44人遇难。

飞机上哪个地方最容易感染病毒？

优质回答韩国研究显示：厕所是飞机上最容易被感染的地方！

研究人员得出的结论是，在飞机上使用卫生间时，感染新冠病毒的风险最大。他们说，在狭小空间内，不同乘客接触的受污染的表面是感染新冠病毒的最可能途径。

韩国顺天乡大学医学院首席研究员裴成焕博士再次提醒乘客在整个飞行过程中戴口罩，保持良好的手部卫生，并在登机和下飞机时保持社交距离。

裴博士的研究小组研究了新冠病毒在乘客之间可能的无症状传播后，美国疾病控制和预防中心(CDC)最近公布了他的发现。该小组研究了冠状病毒在欧洲大流行最严重时，从米兰飞往韩国首尔的一次受控疏散航班。

在温度测试排除了11名有症状的旅客后，299名乘客登机。在飞行过程中，除用餐和上厕所外，所有乘客都必须佩戴N95口罩。抵达后，他们都接受了检测并被隔离。

6名报告没有症状的乘客随后被检测出病毒呈阳性。

在为期两周的隔离期间的第8天，一名最初检测为阴性的孤独女性乘客开始感到不适。检测证实她感染了新冠病毒。出现症状的时间范围表明她在飞机上被感染了——特别是在她在撤离航班前的三周内自我隔离，并由私人运输到机场。

尽管这名乘客与一名最初感染病毒的乘客的座位只有三排之遥，但研究人员发现，机上的HEPA过滤器显著降低了空气传播感染的风险。相反，他们认为，在登机和下飞机期间与受污染的表面或受感染乘客接触，在飞机传播中发挥了关键作用。

这两名乘客在飞机上使用同一间厕所，因此感染很可能发生在那里。

该研究假设，通过阻止有症状的乘客乘坐飞机，让每个人都戴口罩，以及在登机和下飞机时练习身体距离，已经降低了机上感染的风险。最新的研究再次强调了保持良好的手部卫生以降低感染风险的重要性。

面对新冠病毒带来的威胁，航空公司加大了清理工作，但这些工作主要集中在航班之间的时间，而不是航班期间。尽管有了这项新研究，但在飞机上感染新冠的几率仍然很低。然而，这确实证明了保持良好的手部卫生是多么重要。

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