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浙江赛孚能源科技有限公司的甲醇汽油试点推广

浙江赛孚能源科技有限公司的甲醇汽油试点推广

答浙江省政府专门成立省醇汽办来领导监督管理甲醇燃料行业，浙江省政府正式批准浙江赛孚能源科技有限公司为浙江省第一家高清洁甲醇汽油生产经营企业，衢州市为浙江省第一个甲醇汽油试点推广城市，并于2010年4月13日在衢州市正式启动浙江省的甲醇汽油的试点推广，标志着浙江省甲醇汽油正式试点推广。 2010年8月26日，浙醇汽办[2010]10号文件批复金华为甲醇汽油试点城市，浙江赛孚能源科技有限公司指定为甲醇汽油试点生产经营企业。

浙江赛孚能源科技有限公司是浙江省第一家高清洁甲醇汽油试点生产经营企业，承担着浙江省甲醇汽油行业推广是否成功的重任。

2010年4月13日在衢州市正式启动浙江省的甲醇汽油的试点推广，标志着浙江省甲醇汽油正式试点推广。二年多来，在浙江省醇汽办和省市有关部门的共同领导推进下，浙江赛孚能源科技有限公司在浙江省没有先例的省情下，依靠试点实践不断进行探索，坚持不懈、勤勤恳恳做好甲醇汽油试点各项工作，基本摸索出了一条在没有煤炭和石油等资源的省份进行了甲醇汽油试点推广的运行经济模式和管理方法。

浙江赛孚能源科技有限公司不断积累经验，逐步形成浙江省最健全的甲醇汽油试点推广运行模式、最广泛的消费者使用数据库和最完善的售后服务支持体系，建立甲醇汽油研发、生产、混配、运输、销售、使用和售服的良性运行机制，最大程度保证车辆安全、可靠运营，市场试点工作取得了较好成效，为全省甲醇汽油推广做出里程碑式的积极贡献。

目前我们浙江省甲醇汽油试点工作已走在全国前列，“全国看浙江，浙江看赛孚”现象已被国家有关部门和部分省市形成共识。

浙江赛孚能源科技有限公司不断实践验证总结，浙江省甲醇汽油行业推广的市场运营模式已经基本形成，为下一步浙江省甲醇汽油大规模产业化推广奠定了坚实的基础。

浙江赛孚能源科技有限公司的公司概况

答浙江赛孚能源科技有限公司（简称赛孚能源）是特大型产业集团中国国际能源集团控股有限公司（CIEG）领导下的一家布局全国专业从事甲醇燃料新能源产业研发、生产、销售、服务为一体的产业规模化综合性高新科技企业,引领全国甲醇燃料行业。（2012年中国第一个文学诺贝尔奖获得者莫言为“赛孚新能源”题词祝福。）赛孚能源与国际国内著名研究所、化工研究院及相关国家科研机构、高等院校合作成立项目产学研合作行业技术中心，致力于新型低碳能源和新型替代甲醇燃料的研发生产与市场推广。

赛孚能源专有研发生产的新型低碳能源----车用高清洁甲醇燃料是代替普通汽（柴）油的最佳经济型车用燃料，具有非常显著的经济效益、环保效益和社会效益。

赛孚能源是浙江省政府批准的全省第一家规模化拥有车用甲醇燃料项目产业化和生产示范基地的高科技企业，对浙江省甲醇汽油等新能源产业的建立发展起到里程碑式的积极的促进作用。

赛孚能源是浙江省政府正式批准的全省第一家高清洁甲醇汽油生产经营的企业，开创了浙江省低碳能源甲醇燃料行业；；

赛孚能源是浙江省高清洁甲醇汽（柴）油研发产供指定单位，拥有技术成熟领先水平的“甲醇燃料配制技术”专利科研成果及后续研发的产品专业技术；拥有优秀的科研技术专家团队和国家权威合作科研机构资源，推动公司和浙江省甲醇燃料行业的在技术上保障并保持全国领先和创新；

赛孚能源是车用甲醇燃料行业标准起草制定单位，填补了省内空白，在全国处于领先地位，在同行业发挥着技术支撑和市场导向作用。

赛孚能源项目是国家和浙江省重点发展项目和新能源重大科技支持专项等。

赛孚能源旨在按照国家和浙江省的能源政策，定位为低碳新能源甲醇燃料推广新平台，立足于浙江省，根据浙江省醇汽办的指导精神，以科学发展和建设甲醇燃料新能源大平台大产业大项目大企业为目标，引领低碳能源甲醇燃料行业，进行有组织有计划的规模化整体协作，及推广甲醇燃料技术执行创新和市场推广服务模式，实施品牌战略，确立公司在新型环保甲醇燃料行业的市场领导地位。

目前浙江省甲醇汽油试点工作已走在全国前列，“全国看浙江，浙江看赛孚”现象已被国家有关部门和部分省市形成共识。

赛孚能源旨在积极为浙江省甲醇汽油等新能源产业运营的发展和同行业企业技术水平的提升做好服务工作，力争实现经济效益和社会效益的双丰收，为浙江省新能源产业的发展、为浙江经济的转型升级作出新的更大的贡献，成为浙江省乃至国内最好的规模化的新型低碳能源甲醇燃料和核心添加剂的生产和供应商之一，走中国替代新能源发展的创新之路。

浙江省甲醇汽油试点工作小组办公室的推广甲醇汽油正式纳入国家战略

答12月27日，工业和信息化部组织召开甲醇汽车试点工作座谈会，就在上海、陕西、山西试点推广高比例甲醇汽油(M85、M100)等事宜进行讨论和部署。这是国家层面首次主导开展甲醇汽油推广试点工作，标志着甲醇汽油推广应用被正式纳入国家战略，甲醇汽油推广工作将因此提速。

据了解，2005年12月4日，全国醇醚燃料及醇醚清洁汽车业界专家联名向中央领导上呈《关于推广煤基醇醚燃料以替代汽油、柴油的建议》，受到国家领导人高度重视，当即批示国务院有关部门“对替代能源问题进行科学论证，从总体上提出开发方向和重点”。2007年，国家发改委下发《关于发展替代能源的指导意见(征求意见稿)》和《我国醇醚燃料和醇醚清洁汽车发展专题报告(征求意见稿)》，明确了醇醚燃料在我国替代能源中的地位，强调“在化石能源方面应重点发展煤基醇醚燃料”。今年1～4月，工信部专门派出工作组，对陕西、山西、上海开展高比例甲醇汽油车试点工作进行调研，并多次召开甲醇汽油推广工作论证会，听取各方的意见和建议。

长期的专家论证和检测结果表明，目前甲醇汽油车涉及的腐蚀和溶胀等主要问题均已基本解决，甲醇汽油调制中心、加油站等相关配套基础设施和技术标准已初步建立和完善，开展甲醇汽油车试点工作已经具备条件。

在此基础上，工信部决定在上海、陕西、山西开展高比例甲醇汽油车试点运行工作。会议指定上海华谙、奇瑞小轿车、一汽晋烨大车三家企业为高比例甲醇汽油车生产企业，并决定2011年至2013年为高比例甲醇汽油车使用试点阶段。工信部要求，三试点省市相关部门在2011年4月底前完成高比例甲醇汽油车试点运行方案的编制及各项准备工作，5月开始全面启动高比例甲醇汽油车试点工作。

另据全国醇醚及醇醚汽车专业委员会委员刘生全教授透露，备受业界关注的《车用M15甲醇汽油》国家标准，已经通过专家评审，正式上报国家标准委，2011年上半年有望发布实施。这表明，甲醇汽油推广工作将明显提速。

2011年，浙江省的将加强甲醇汽油的试点推广，甲醇汽油大面积推广指日可待。

M100甲醇汽油市场发展有多大

答有关方面预测，到2020年我国民用汽车保有量将超过1.4亿辆，快速发展的汽车行业必将带动国内石油消费的增长。但近年来，我国石油对外依存度不断提高，截至目前已经超过57％，且随着经济的发展，石油消费量还在逐年增加，寻找石油的替代产品势在必行。甲醇汽油作为主要从煤、天然气中提取的燃料在排放和经济效益都优于汽柴油。其还具有成本低、原料易购、来源广泛，生产不受季节和规模限制;抗爆性能较好，可以提高汽油的抗爆性等特点。因而甲醇作为原油替代能源备受关注。

甲醇在我国已经具有有一定规模的产能，国内的劣质煤占到整个煤炭资源的40%左右。劣质煤不能直接燃烧，但可以把它开采出来转化为甲醇。截至到2010年底，我国已经成为全球第一大甲醇生产国。在中国推广甲醇燃料和甲醇汽车，具有天然的优势。另外甲醇的投资成本低，无论甲醇汽油生产技术还是甲醇车辆生产技术都已经非常成熟了。

我国甲醇汽车实践多年，逐渐形成了从技术到产业化以及配套基础设施建设的条件。近期来看，甲醇作为车用替代燃料是我国替代汽油和柴油的一种选择，从中远期看，甲醇作为车用替代燃料对我国能源安全也具有战略意义。因此，一度饱受争议的甲醇汽车将迎来新一轮的发展机遇。尤其是2012年3月份信部在上海、陕西和山西三地开展甲醇汽车试点工作。这预示着国家支持发展甲醇汽油的积极信号。

尽管甲醇燃料目前尚未被大范围推广，但人们对其使用的方式也有一些不同的思路。甲醇不仅可以单独作为汽车燃料，也可以与汽柴油按一定体积比进行调配，形成新型清洁燃料。甲醇汽油产品按照甲醇在汽油中的加入量进行划分。例如，在汽油中加入15%的甲醇而调配成的混合物被称为“M15甲醇汽油”，而加入85%的甲醇则调配成“M85甲醇汽油”，至于纯甲醇燃料则被称为“M100甲醇燃料”。

目前，包括安徽奇瑞、上海华普和一汽集团等在内的汽车厂商已经成功研发纯甲醇燃料汽车。而在山西长治，由长治第一汽车运输有限公司承担的针对M100甲醇燃料汽车的863项目也完成了对125辆甲醇城市客车总行驶里程1768万公里的示范运行考核。结果表明，采用甲醇作为燃料，既减少排放，也降低运营成本。对于M15甲醇汽油，也有包括山西、陕西、贵州、河北等在内的大量省份正在进行推广应用。

在山西，在中石化山西分公司等企业的推动下，已建成850个加油站，向社会供应M15甲醇汽油。陕西的延长石油也一直在通过其加油站推广这种产品。正是因为M100甲醇燃料比较简单，针对它的《车用甲醇燃料标准》也早已发布。充分利用国内煤炭资源优势发展煤基燃料甲醇作为车用燃料，推广前景十分可观。专家预测，2020年甲醇的市场销量在3亿吨左右，保守估计，五年之内甲醇燃料应该会在我国得到大面积推广和应用。

在我国能源资源现实条件下，华凯杰甲醇汽油比较现实，焦炉气、煤层气、天然气和小化肥联产都可制取M100甲醇燃料，价格便宜，所以M100甲醇燃料作为替代能源最为符合国情。此外，公司经过多年的研究和实践，在技术上已解决了M100甲醇汽油的冷启动、热气阻、溶胀等问题。

针对国内面临的能源日益紧张、汽车日渐增多、油价持续上涨的难题，公司前几年组织相关科技人员成立了华凯杰甲醇汽油替代石油的课题研究，经过多年的努力，反复实验，现终于研制成功了“M100甲醇汽油+M100甲醇汽油电喷系统”。

利用该系统改装的汽车能使华凯杰甲醇汽油替代汽油的替代率达到100%，并实现了M100甲醇汽油、汽油或M100甲醇汽油与汽油混合等燃料燃烧方式自动任意选择。在确定汽车良好运行性能的前提下，实现了最大比例M100甲醇汽油加入量，减少汽油消耗，节省汽油资源，降低车用燃料成本，减少对大气环境的污染。轿车加装“M100甲醇汽油+M100甲醇汽油电喷系统”后，各项质量技术指标合格，尤其是低温启动性能正常，尾气排放指标优于国家标准，单独使用M100甲醇汽油比单独使用93#汽油百公里节约燃料成本51.17%（以单烧醇基燃料90km/h等速百公里油耗检验为准）。

M100甲醇最新价格：每吨1500元

甲醇价格

答朋友,别着急,详细介绍给你了,是最新的:

注意:/后代表元

品目

生产厂家

出厂价格

涨跌

备注

甲醇

安徽昊源

3640

/

甲醇

安徽临泉

3650

/

甲醇

川维

3700

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高端为铁运到站价，低端为船只到岸价

甲醇

大庆油田

3900

0

高端为本地零售价格

甲醇

福建三明

3900

0

甲醇

格尔木

3000

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甲醇

哈气化

3700

0

高端为当地售价

甲醇

河北正元

3550

0

甲醇

河南宝马

3500

0

甲醇

河南遂平

3600

0

甲醇

河南义马

3400

0

甲醇

河南中原

3580

0

低端为预付款销售

甲醇

江西江氨

3800

0

甲醇

鲁南

3600

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火运价格略低

甲醇

内蒙古天野

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由于装置出现问题，目前无货，暂不报价

甲醇

山东久泰

3640

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甲醇

山东联盟

3650

0

甲醇

山西丹峰

3500

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甲醇

山西原平

3400

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甲醇

陕西榆林

3500

0

甲醇

上海焦化

3720

0

11月合同售价

甲醇

四川江油

3500

0

高端为当地价格

甲醇

新疆吐哈

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正在升温

我国的甲醇生产始于1957年，50年代在吉林、兰州和太原等地建成了以煤或焦炭为原料来生产甲醇的装置。60年代建成了一批中小型装置，并在合成氨工业的基础上开发了联产法生产甲醇的工艺。70年代四川维尼纶厂引进了一套以乙炔尾气为原料的95kt/a低压法装置，采用英国ICI技术。1995年12月，由化工部第八设计院和上海化工设计院联合设计的200kt/a甲醇生产装置在上海太平洋化工公司顺利投产，标志着我国甲醇生产技术向大型化和国产化迈出了新的一步。2000年，杭州林达公司开发了拥有完全自主知识产权的JW低压均温甲醇合成塔技术，打破长期来被ICI、Lurgi等国外少数公司所垄断拥的局面，并在2004年获得国家技术发明二等奖。

随着我国经济建设的稳步发展，能源燃料的供需矛盾日趋加剧，替代燃料的问题随此而引起了广泛重视。在寻求替代燃料的过程中，甲醇燃料显现出独特的优势，在政府和地方相关部门的大力支持下，经过多年的努力，我国甲醇燃料的研究开发取得了巨大成就。

2003年是我国甲醇行业火暴的一年。全年甲醇价格均在高位运行，并创下每吨3000元的历史新高；国内产量大幅增长，全年累计产量达29 8.87万吨，接近300万吨，较2002年的231.77万吨增长了29%；同时，各个甲醇生产企业利润丰厚，纷纷扩产或新建装置。承接2003年的良好走势，2004年甲醇市场继续走好，市场交投活跃，产销量明显增加，价格一直保持在较高水平，市场呈现明显的强势特征。2005年以来，国内甲醇市场走势相当不错，价格基本一路上涨，从元月份的1100元最高上涨到2100元。自2005年6月下旬以来，尽管甲醇价格有所回落，但仍维持在1900元的高位。预计2006年国内市场仍将呈现出一定的强势特征，自2002年以来的牛市行情还将得到一定程度的延续，产销量还将保持较大幅度的增加，价格预计仍将保持在相对高位。

本报告从甲醇工业国际背景入手，先介绍了国际甲醇工业的概况和中国的甲醇工业，然后对中国甲醇市场进行了深入分析，随后对我国甲醇工业的消费及供需情况进行了阐述。接着对甲醇汽油、甲醇装置等进行了细致透彻的分析，并且还对我国甲醇生产企业进行了阐述.

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甲醇生产工艺的产品介绍

答是一种透明、无色、易燃、有毒的液体，略带酒精味。熔点－97.8度，沸点64.8度，闪点12.22度，自燃点470度，相对密度0.7915(20度/4度)，爆炸极限下限6%，上限36.5%，能与水、乙醇、乙醚、苯、丙酮和大多数有机溶剂相混溶。

它是重要有机化工原料和优质燃料。主要用于制造甲醛、醋酸、氯甲烷、甲氨、硫酸二甲脂等多种有机产品，也是农药、医药的重要原料之一。 甲醇亦可代替汽油作燃料使用。

甲醇是假酒的主要成分，过多食用会导致失明，甚至死亡！

国外生产情况和分析

国外甲醇工艺技术, 国外以天然气为原料生产的甲醇占92% ,以煤为原料生产的甲醇2. 3% , 因此国外公司的甲醇技术均集中于天然气制甲醇。国际上广泛采用的先进的甲醇生产工艺技术主要有:DAV Y (原I. C. I)、O PSO E、U hde、L u rgi 公司甲醇技术等, 不同甲醇技术的消耗及能耗差异不大, 其主要的差异在于所采用的主要设备甲醇合成塔的类型不同。

1. 1 DAV Y 甲醇技术特点DAV Y 低压甲醇合成技术的优势在于其性能优良的低压甲醇合成催化剂, 合成压力: 5. 0～10M Pa, 大规模甲醇生产装置的合成压力为8～10M Pa。合成塔型式有: 第一种, 激冷式合成塔, 单塔生产能力大, 出口甲醇浓度约为4～ 6%vo l。第二种, 内换热冷管式甲醇合成塔。又开发了水管式合成塔。精馏多数采用二塔, 有时也用三塔精馏,与蒸汽系统设置统一考虑。蒸汽系统: 分为高压10.5M Pa、中压2. 8M Pa、低压0. 45M Pa 三级。转化产生的废热与转化炉烟气废热, 用于产生10. 5M Pa、510℃高压过热蒸汽。高压过热蒸汽用于驱动合成压缩机蒸汽透平, 抽出中压蒸汽用作装置内使用。

1. 2 L u rgi 甲醇技术L u rgi 公司的合成有自己的特色, 即有自己的合成塔专利。其特点是合成塔为列管式, 副产蒸汽,管内是L u rgi 合成催化剂, 管间是锅炉水, 副产3. 5～ 4. 0M Pa 的饱和中压蒸汽。由于大规模装置如2000M TPD 的合成塔直径太大, 常采用两个合成塔并联。若规模更大, 则采用列管式合成塔后再串一个冷管式或热管式合成塔, 同时还可采用两个系列的合成塔并联。L u rgi 工艺的精馏采用三塔精馏或三塔精馏后再串一个回收塔。有时也采用两塔精馏。三塔精馏流程的预精馏塔和加压精馏塔的再沸器热源来自转化气的余热。因此, 精馏消耗的低压蒸汽很少。

1. 3 TO PSO E 的甲醇技术特点TO PSO E 公司为合成氨、甲醇工业主要的专利技术商及催化剂制造商, 其甲醇技术特点主要表现在甲醇合成上的有:甲醇合成塔采用BWR 合成塔(列管副产蒸汽) , 或采用CMD 多床绝热式合成塔。其流程特点为: 采用轴向绝热床层, 塔间设换热器, 废热用于预热锅炉给水或饱和系统循环热水。进塔温度为220℃。单程转化率高、催化剂体积少、合成塔结构简单、单系列生产能力大。合成压力5. 0～ 10. 0M Pa, 根据装置能力优化。日产2000 吨甲醇装置, 合成压力约为8M Pa。采用三塔或四塔(包括回收塔) 工艺技术。

1. 4 TEC 甲醇技术特点合成工艺采用IC I 低压甲醇技术。精馏采用L u rgi 公司的技术。合成采用IC I 低压甲醇合成催化剂。合成塔: 采用TEC 的MRF- Z 合成塔(多层径向合成塔) , 出口甲醇浓度可达8%vo l。合成塔阻力降小, 为0. 1M Pa。甲醇合成废热用于产生3. 5～ 4. 0M Pa 中压蒸汽, 中压蒸汽可作为工艺蒸汽, 或过热后用于透平驱动蒸汽。

1. 5 三菱重工业公司甲醇技术特点三菱甲醇技术与I. C. I 工艺相类似, 其特点是:采用结构独特的超级甲醇合成塔。合成压力与甲醇装置能力有关。日产2000 吨甲醇装置, 合成压力约为8. 0M Pa。超级甲醇合成塔特点是: 采用双套管, 催化剂温度均匀, 单程转化率高, 合成塔出口浓度最高可达14%vo l。副产3. 5～ 4. 0M Pa 中压蒸汽的合成塔, 出口浓度可达8～ 10%vo l, 合成系统循环量比传统技术大为减少, 所消耗补充气最少。采用2 塔或3 塔精馏, 根据蒸汽系统设置而定。

1. 6 伍德公司甲醇技术特点采用I. C. I 低压合成工艺及催化剂, 日产2000甲醇装置合成压力为8. 0M Pa。合成塔: 伍德公司采用改进的气冷激式菱形反应器、等温合成塔、冷管式合成塔。CA SAL E 公司ARC 合成塔(多层轴径向合成塔) , 单系列生产能力最高可达3000M TPD。合成废热回收方式: 预热锅炉给水, 设备投资低。等温合成塔: 副产中压蒸汽的管壳式合成塔, 中压蒸汽压力为3. 5～ 4. 0M Pa, 单塔生产能力最高可达1200M TPD。设备投资高。冷管式合成塔: 轴向、冷管间接换热, 单塔生产能力最高可达2000M TPD。设备投资低。可采用2塔、3 塔精馏或4 塔精馏, 其比较如下: 2 塔精馏, 甲醇回收率为98. 5% , 1吨甲醇耗1. 2 吨低压蒸汽。3 塔精馏, 甲醇回收率为99% , 1吨甲醇耗0. 47 吨低压蒸汽。4 塔精馏, 设甲醇回收塔, 甲醇回收率为99. 5% ,1吨甲醇耗0. 45 吨低压蒸汽。

1. 7 林德公司甲醇技术的特点采用I. C. I 低压合成工艺及催化剂。采用副产蒸汽的螺旋管式等温合成塔, 管内为锅炉水, 中压蒸汽压力为3. 5～ 4. 0M Pa, 气体阻力降低。其余部分与IC I 低压甲醇类似。

国内生产情况和分析

3.1 国内主要生产厂家

现有甲醇生产厂家148家，生产总量为480万吨，产量为280万吨，市场需求390万吨。，预计2005甲醇需求量约550万吨。有30多家设备处于停产或半停产状态，其中大多数是因为生产成本高、设备效益能力低等原因，部份技术落后、设备老旧、产能小的生产设备已经显现出将被淘汰的趋势较大的有

上海焦化有限公司

以煤为原料的生产装置；中石化四川维尼纶厂以乙炔尾气和天然气为原料的生产设备；以天然气为原料的甲醇生产企业还有陕西榆林天然气化工公司、大庆油田甲醇厂、陕西长庆油田、四川江油甲醇厂等，生产规模多在10万公吨/年左右，其它生产设备大多数采用联醇技术，生产规模多在1~5万公吨/年。 1995年以来，国内甲醇工业发展迅速，生产所用原料由联醇法的合成气为主，向天然气和煤为主的方向发展，其主要发展因素是新天然气田的开发，如新疆、四川、内蒙等。另外由于国内甲醇下游产品的开发生产，如甲醛、烯烃、醋酸、甲酯系列、民用/汽车燃料等，以及西南化工研究院和南化公司研究甲醇催化剂的开发生产。有多家以煤或天然气为原料的甲醇计画在申报和筹备之中，其中有6个设备规模在10万公吨/年，最大的为60万公吨/年。拟建装置总产能为213万公吨/年。

3.2 甲醇主要下游产品（甲醛、甲醇汽油、二甲醚等）市场前景分析 甲醇需求量与经济的总体发展有密切相关。2001年国内甲醇的需求量为350万公吨，主要应用于：甲醇衍生物占69%、燃料占7%、溶剂占5%、医药占6.5%、农药医药占8.5%、其它占4%.

3.3 国内甲醇进口量及价格 国内每年进口大量甲醇来满足市场需求，市场价格趋向国际市场化。国内甲醛、醋酸的消费市场增加，甲醇需求量相对应增加，部份甲醇厂又因为种种原因停产或减产，因此不能满足国内市场的需求。

3.4 市场分析预测2005年的甲醇需求将会大大增加 在的条件下要求一段确定的时间，以便从2004年中期新增生产能力中获利。这段时间还可能拖延到2005年中期。估计将有更多的新建产能投入使用。2004年甲醇的总需求与2003年一样，据预测2005年的甲醇需求将会大大增加，其原因是由于与甲基叔丁基醚无关的部门活跃起来。作出改预测的依据是计划中有多少新增产能在考察期中实际投入使用，这些新增产能对市场的产品价格有哪些影响。

3.5 2004后5年中投产的甲醇产能将超过1800万吨，这些新增产能主要分布于南美、近东和澳大利亚、这些地区将变成主要的工业甲醇生产和供应中心，同时甲醇的需求增长为每年500万吨。除新增甲醇产能外，现有的大规模的甲醇产能分布在北美和欧洲。但是如果新增产能出现以外停产的话，现有的甲醇产能远远不能满足市场需求。所以现有的位于中欧、独联体、印度、东南亚和东北亚地区甲醇生产厂家的负担很重。

3.6 国内甲醇工艺技术

我国是煤丰富的国家, 甲醇原料采用天然气和煤的较多。产量几乎各占一半。生产工艺有单产甲醇和联产甲醇两种。联产甲醇除在合成氨装置联产甲醇外, 还可利用化工厂尾气或结合城市煤气联产甲醇。

3.6.1 国内的甲醇造气技术

我国以天然气为原料合成甲醇技术主要有: 一段蒸汽转化工艺和中国成达公司的纯氧两段转化工艺。我国以煤为原料合成甲醇技术主要有: 固定床气化(包括L u rgi 炉、恩德炉和间歇式气化炉)、流化床气化(灰熔聚化)、气流床气化炉, 近几年引进的Texaco 水煤浆气化和Shell 粉煤气化, 其中Texaco的气化引进较早, 使用的经验较多, 国产化率高, 投资较省。Shell 气化还没有使用经验。

3.6.2 国内煤气净化技术

甲醇粗煤气脱硫脱碳净化与合成氨是相同的,只是不需要液氮洗。国内主要的净化技术有低温甲醇洗、MDEA、NHD, 对于中小厂也有脱硫用ADA、PDS, 脱碳用热钾碱、PC、MDEA 技术。

3.6.3 合成甲醇和精馏技术

我国自86 年就开发了低压甲醇合成和精馏技术, 国内广泛采用的管壳式副产蒸汽合成塔和两塔精馏就源于该开发, 后又推广了“U ”形冷管合成塔, 精馏也从两塔发展到三塔, 既可生产GB338-2004 优等品精甲醇, 又可生产美国O - M - 232KAA 级精甲醇, 含醇污水的处理工艺已取得突破性进展, 污水处理后可回收利用, 故甲醇装置在正常生产时实现了无含醇污水排放。

甲醇技术发展很快, 主要趋向为:

①生产的原料转向天然气、烃类加工尾气。从甲醇生产的实际情况核算, 采用天然气为原料比用固体为原料的投资可降低50%; 采用乙炔尾气则经济效果更为显著。国际上, 生产甲醇的原料以天然气为主约占90% , 以煤为原料只占2%。国内以煤为原料生产甲醇的比例在逐步上升, 这与中国的能源结构有关。

②生产规模大型化, 单系列最大规模达225 万吨ö年, 即单系列日产7500 公斤。规模扩大后, 可降低单位产品的投资和成本。

③充分回收系统的热量。产生经济压力的蒸汽,以驱动压缩机及锅炉给水泵、循环水泵的透平, 实现热能的综合利用。

④采用新型副产中压蒸汽的甲醇合成塔, 降低能耗。

⑤采用节能技术, 如氢回收技术、预转化、工艺冷凝液饱和技术、燃烧空气预热技术等, 降低甲醇消耗。

贵州省黔晟实业集团有限公司怎么样

答这个公司好。

贵州省黔晟实业集团有限公司是贵州省六盘水市唯一一家取得政府批准生产甲醇汽油及甲醇燃料资格的高科技新能源企业，是国家醇醚燃料及醇醚清洁汽车专业委员会常务理事单位，是中国能源环境科技协会会员单位，是贵州省乃至全国规模最大的甲醇汽油及甲醇燃料生产企业。

该公司是国企公司员工平均月薪6000元，员工福利包括餐饮福利、住房福利、交通福利、带薪休假、节日福利、生日福利、员工大事福利、健康体检。

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