瑞士国家队。瑞士国家队新闻发布会

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• 1、为什么舒马赫不能顶替马萨出赛？
• 2、圣哥达隧道的建设历史

为什么舒马赫不能顶替马萨出赛？

答8月12日，宣布放弃在F1欧洲站复出的车王迈克尔-舒马赫在瑞士日内瓦召开新闻发布会，对昨天宣布放弃F1复出计划做出详细解释。舒马赫表示，他对自己未能如愿调整好身体状态代替马萨参加比赛而感到极度失望。但是今年二月参加摩托车比赛时所受的颈部老伤复发，导致他无法适应高强度的F1比赛，因此决定放弃复出。意大利试车手巴多尔将临危受命，与芬兰冰人莱科宁一起并肩为法拉利效力。

“我们非常谨慎的做准备，我们做了从我们这里所能做的一切，而从一开始的时候，法拉利和我们一直在提醒，我将在准备好的情况下去做此工作(but right from the beginning, Ferrari and ourselves always mentioned that I would do the job under the condition of being ready for it)。很遗憾我们最终未能达到目标。”

“只有一种方法能证明是否能够承受那种力量，”舒马赫解释说到。“我做了很多器械训练，但是没有任何设备能模拟出F1赛车产生的力量。因此，我们确实需要通过试车找到答案。”

“我的医生告诉我我们确实可以做这样的测试，查看结果后，必须在一个特定的时间里，做出更多的进展以便查看在那之后的发展情况。最终，我们最大限度的准备工作做了可能做的一切，但是没能奏效。”

现年38岁的巴多尔是一位F1老兵，但是在参加多场F1分站赛中还一分未得，之前最好名次也只是1993年圣马力诺站比赛第七名(当时还只有前六名有分数)。舒马赫相信巴多尔能够胜任此重任。

“这些年来他已经将自己磨练的十分强壮，当发生什么状况时，他就要准备顶上去，这是他的主要工作，因此他不会是那种无所作为的人。他总是随时严阵以待，自菲利佩出事故后，他也是工作的非常努力。首先要先确认我的身体状况是否能出战，之后机会自然落在了他身上。从他的作战经验、对车队的了解来看，我找不出他不能胜任的理由。我认为他是最佳人选。的确，他确实已经很长时间没有参加过比赛，但是一名赛车手从不会失去他的赛车精神，因此我希望他能够迎难而上，别犹豫。我的意思是，这的确是一个非常难以面对的事情，但是如果非要找他某个人，我认为这个人必将是卢卡(指巴多尔)。”

圣哥达隧道的建设历史

答1980年9月5日圣哥达铁路隧道建成。这条铁路隧道是欧洲车辆数比较多的一条隧道。

公路隧道自1995年起开始动工，施工人员前后累计数千人，有8人为它献出生命。整个工程共挖掘出大约1300万立方米的土石，足以填满13座美国纽约的帝国大厦。瑞士政府耗资高达65亿欧元（约472.5亿元人民币）。

2010年10月22日，圣哥达隧道迎来竣工前的“决定性一步”，大型钻机按计划钻通阿尔卑斯山峰底下的最后一道障碍。伴随着地下庆祝及全球媒体的现场直播，这一次突破性进展将成为欧洲最大基础设施工程完工前的一个重要的里程碑。

2015年8月24日，瑞士政府在隧道内召开新闻发布会，宣布隧道已基本完工。隧道的运行测试将于2015年10月1日启动。

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