导读当年的慕尼黑空难到底是怎么一回事慕尼黑空难发生于1958年2月6日，载着英格兰足球联赛球队曼彻斯特联队职球员、球迷及随队记者的英国欧洲航空公司（British European Airways，即现在的...

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当年的慕尼黑空难到底是怎么一回事

当年的慕尼黑空难到底是怎么一回事

慕尼黑空难发生于1958年2月6日，载着英格兰足球联赛球队曼彻斯特联队职球员、球迷及随队记者的英国欧洲航空公司（British European Airways，即现在的英国航空公司）第609次航班空速“大使”型（Airspeed Ambassador）专机，在西德慕尼黑机场积雪的跑道上第三度尝试起飞时失败撞毁。机上44名乘客及机组人员当中23人罹难，罹难者包括8名曼联球员及3名职员。

曼联于当届半准决赛第二回合，抵达当时南斯拉夫的首都贝尔格莱德作客贝尔格莱德红星足球俱乐部。曼联以3-3赛和对手，两回合计以总比数5-4淘汰对方晋级。稍后球会为曼联职球员安排英国欧洲航空公司编号为G-ALZU Lord Burghley的空速“大使”型专机返回英国，中途停留慕尼黑加油。

由于随队的曼联球员约翰·伯里遗失护照，班机延误了一小时才由贝尔格莱德起飞.

曼联空难具体情形?

因为当时他们乘坐的飞机是在慕尼黑加油后由于风雪，两次起飞都没有成功，最终坠毁。

所以德国马上出动了搜救队去救遇难者，当时有23人死于这场空难，其中包括8名曼联球员，还有俱乐部秘书长克里克默、教练惠里、训练员库里及8名随行记者。

在死亡的8名球员中最受球迷崇拜的是邓肯·爱德华兹,外号“美洲豹”，身受重伤的他被送到医院抢救了15天后，最终没能逃过死神的魔爪,死于肾衰竭。他当时只有21岁，如果能活下来,他很可能已成为英格兰历史上最伟大的射手。死去的人中还有托米·泰勒,是当年身价最高的球员。天才的队长罗杰·拜恩也死于这场浩劫中,他和布兰奇弗勒是最早的两名“Busby babes”。10名幸存的队员中,布兰奇弗勒和强尼·巴里伤势严重，终生不能踢球。

查尔顿是当时被救起并送往医院，治疗后康复出院的，幸存的球员也有10个，所以没有死也是有可能的。

谁能给我详细说说1958年的慕尼黑空难？

慕尼黑空难，发生于1958年2月6日1504GMT，载着英格兰足球联赛球队曼彻斯特联队（简称“曼联”）职球员、球迷及随队记者的英国欧洲航空公司（British European Airways，即现在的英国航空公司）第609次航班“空速大使”型（Airspeed Ambassador）专机，在德国慕尼黑机场积雪的跑道上第三度尝试起飞时失败撞毁。机上44名乘客及机组人员当中23人罹难，罹难者包括8名曼联球员及3名职员。

背景

欧洲足球联合会冠军联赛成立于1955年，但碍于当时英格兰甲组联赛的赛制，第一届欧洲联赛冠军杯并没有英格兰球队参赛。次年，曼联参与赛事，直至准决赛才负于该届冠军西班牙球队皇家马德里。当时的曼联球员被爱称为“巴斯比宝贝 ”（The Busby Babes），这是由于当时的曼联领队是马特．巴斯比（Matt Busby），而队内球员平均年龄只有22岁，而且绝大部份球员都是由球会的青年训练所培养出来的优秀球员，故此曼联被视为1957/58年球季欧洲联赛冠军杯的夺标热门之一。

英格兰甲组联赛赛事安排在星期六举行，而欧洲杯赛则于周中举行，为了迁就这种紧密赛程，乘坐飞机成为当时曼联参与欧洲赛事的唯一可行方法。

曼联于当届半准决赛第二回合，抵达当时南斯拉夫的首都贝尔格莱德作客贝尔格莱德红星队。曼联以3-3赛和对手，两回合计以总比数5-4淘汰对方晋级。稍后球会为曼联职球员安排英国欧洲航空公司编号为G-ALZU Lord Burghley的“空速大使”型专机返回英国，中途停留德国慕尼黑加油。

由于随队的曼联球员尊尼·贝利（Johnny Berry）遗失护照，班机延误了一小时才由贝尔格莱德起飞。

撞机经过及原因

1958年2月6日，第609次航班在慕尼黑机场加油后，两次试图起飞失败。机长James Thain于下午三时零四分第三度尝试起飞，但最终飞机因攀升高度不足而先后撞向机场围栏及附近一间房屋，机身断为两截。七名曼联球员、曼联球会秘书、主教练以及一名训练员当场罹难。当时20岁，被喻为英格兰明日之星的球员邓肯·爱德华兹（Duncan Edwards）身受重伤，留院多日后终告不治。

最初，德国机场管理机构指是次空难的主因是机师James Thain没有在起飞前为机翼进行除冰（de-icing）程序，并对James Thain提出检控。但后来证实跑道末端的积雪才是导致意外发生的主要原因。跑道上的积雪令即将起飞的飞机由本来时速217公里减慢至194公里，未能达到起飞所需的。跑道亦再没有剩余空间让飞机终止起飞，故此飞机必须强行起飞，最终因不足而坠毁。

罹难者名单

曼联球员

罹难者 （以英文姓氏首字母排序） 附注

1 乔夫·本特 Bent, Geoff 为当时曼联左、右后卫位置的替补球员

2 罗杰·伯恩尼 Byrne, Roger 为当时曼联队长及正选左后卫球员

3 埃迪·科尔曼 Colman, Eddie 空难中最年轻的罹难者，时年仅21岁

4 邓肯·爱德华兹 Edwards, Duncan 双腿多重骨折、肾脏严重受创，留医15日后伤重不治

5 马克·琼斯 Jones, Mark 为当时曼联正选中後卫球员

6 大卫·佩格 Pegg, David 为当时曼联正选左翼锋球员

7 汤米·泰勒 Taylor, Tommy 多产前锋球员，为曼联出战的五年内，平均每三场赛事就攻入两球

8 比利·维兰 Whelan, Liam 'Billy' 前锋球员

曼联职员

罹难者 身份

9 沃达·格力克马尔 Crickmer, Walter 球会秘书（1926年-1958年）、

亦两度成为曼联领队（1931年-1932年、1937年-1945年）

10 伯尔特·韦尼 Whalley, Bert 主教练（1946年-1958年）

11 汤姆·柯瑞 Curry, Tom 训练员

空难后的曼联

空难为当时的曼联带来沉重打击：八名球员、主教练及一名训练员罹难，另外两名球员亦因伤而被迫退休。领队毕士比亦因受重伤而需留院两个多月。当时很多人以为曼联就此关门大吉，但在暂代领队占美·梅菲（Jimmy Murphy）教练的带领下，以预备队及青年军球员为骨干的曼联仍能勉强完成该球季。空难后首场比赛更以3-0击败锡周三队，而这场比赛的场刊本来载有曼联球员名单的地方变成留白。

该届曼联在联赛表现差劲，却能晋级足总杯决赛，但最终以0-2不敌保顿。翌季毕士比复出领军，并着手重建球队，提拔乔治·贝斯特（George Best）及丹尼斯·劳（Denis Law）等多名优秀球员。这些新球员加上于空难中幸存的博比·查尔顿（Bobby Charlton）及Bill Foulkes等原有球员组成第二代“毕士比宝贝”阵容，在空难十年后（即1968年）的欧洲冠军球会杯决赛中击败葡萄牙球队宾菲加，夺得球队第一个欧洲冠军球会杯殊荣。

直至现在，仍有部份对赛曼联的球队球迷重提该次空难或以手势比划模仿撞机，以嘲弄曼联球迷。

纪念

1998年2月6日“慕尼黑空难”40周年在曼彻斯特大教堂（Manchester Cathedral）举行纪念礼拜，当时及曾经效力曼联的球员均有出席，在稍后于周六对博尔顿的比赛稍为延后，于下午三时零四分默哀1分钟后才开始比赛 。

2004年9月22日博比·查尔顿往德国撞机现场主持纪念碑揭幕典礼，在此之前，现场仅放置一个花槽及小纪念牌 。

为纪念“慕尼黑空难”50周年，曼联获英超批准，于2008年2月10日对曼城时穿上1950年代经典球衣，球衣没有英超标志、赞助商广告及球员名字，背号按传统由1至11号。曼联在老特拉福德球场南看台通道设立永久及免费的“慕尼黑空难”及“巴斯比宝贝”展览。在2008年2月6日空难发生的下午三时零四分，老特拉福德球场亦有悼念仪式，同日在温布利球场举行由英格兰对瑞士的友谊赛亦会向遇难者致敬。

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