香港队-香港隧道最新消息今天

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• 1、香港海底隧道的收费标准
• 2、香港海底隧道可以看到海水吗
• 3、香港有多少条海底隧道？

香港海底隧道的收费标准

答香港海底隧道又名香港海底隧道、红磡海底隧道，简称红隧、海隧是香港首条由九龙通往香港岛的过海行车隧道。过往多年的收费类别如下：

电单车／机动三轮车HK$3HK$4HK$82

私家车HK$5HK$10HK$20

的士HK$103

公共及私家小型巴士HK$8HK$10HK$104

总重5.5公吨或以下的轻型货车HK$8HK$15HK$155

总重5.5至24公吨的中型货车HK$10HK$20HK$206

总重超逾24公吨的重型货车HK$15HK$30HK$307

公共及私家单层巴士HK$10HK$10HK$108

公共及私家双层巴士HK$15HK$15HK$159

超过两条车轴的车辆，每条车轴额外收费HK$5HK$10HK$10

扩展资料：

香港海底隧道，又名红磡（kàn）海底隧道（简称红隧、海隧或旧隧），是香港第一条过海行车隧道，于1972年8月2日通车，耗资港币3亿2千万元兴建。

隧道全长1.86公里，跨越维多利亚港，将九龙半岛和香港岛两岸独立的道路网络连接起来。海底隧道南端出入口位于奇力岛（又称灯笼洲），但因工程关系已经被移平，并与香港岛连接。北端出入口所在的土地位于红磡以西，亦是填海所得来的。收费广场位于红磡出口，设有14个收费亭。驾驶人士亦可使用快易通自动收费系统缴费。

香港海底隧道是世界上最繁忙的最繁忙的4线行车隧道之一，也是香港最繁忙、使用率最高的道路。然而，因其旧式设计，只有双程双线行车，早于通车10年后行车流量已经饱和，往港岛方向几乎每日上下午尖峰时间（尤其是早上8点至10点）都会出现挤塞情况。因此，除隧道收费外，由1984年6月1日起，当局向所有车辆征收隧道税，以求减低流量。而该隧道以BOT形式兴建，专营权在1999年8月31日届满，现已交还香港政府管理。

参考资料：百度百科—香港海底隧道

香港海底隧道可以看到海水吗

答此隧道可以看到海水的。

香港海底隧道是连接九龙和香港岛的一条地下隧道，全长约2.2公里。由于隧道位于海底，所以无法直接看到海水。然而，在隧道内部设置了透明的玻璃窗，让行驶在车辆或者乘坐地铁的人们可以透过窗户观赏到周围的海景。这些玻璃窗设计得非常坚固，并且经过特殊处理，以确保安全性和可见度。

香港有多少条海底隧道？

答目前有三条收费的海底隧道

香港第四条过海行车隧道是香港一条尚在计划中的基建工程，指第四条跨越维多利亚港的行车过海隧道，亦有可能如东区海底隧道一样，与新的过海铁路线一并建造。

有关工程的建议已经响起了很久。自从由中信泰富经营、配合赤鱲角新机场的西区海底隧道通车以后，由于隧道收费惊人地高（比红磡海底隧道贵出一倍），使西隧不能达到与红隧分流的作用，使红隧或东隧所承受的压力愈来愈大。这时，已有人建议在北角和启德之间兴建一条新的隧道，以抒缓红隧的交通流量压力。

自从1998年亚洲金融风暴过后，香港政府出现财政危机，使香港的所有基建计划需要暂时搁置。不过自从另一条由中信泰富旗下新香港隧道有限公司经营的隧道东区海底隧道的加价仲裁被法院判决东隧有权加价之后，东隧即时宣布在2005年5月1日加价。有关加费使东隧原有约3分之1的交通流量改用红隧，对红隧的交通造成灾难性的压力。兴建第四条过海隧道的呼声再次响起，以抗衡中信泰富对香港过海交通的垄断。

2008年1月6日，西区海底隧道再度加价，估计使红隧及东隧的挤塞情况进一步恶化，使社会再响起要求兴建第四条过海隧道的声音。

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