陕西甲醇产地哪里最多、神木市锦界大区在哪里大区综合市场？

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本文目录导航：

• 1、神木市锦界大区在哪里大区综合市场？
• 2、甲醇的化学性质？
• 3、秸秆生产甲醇厂家哪里有？
• 4、试点7年，甲醇汽车推广仍待破局

神木市锦界大区在哪里大区综合市场？

答一、

榆神工业区

2009年经陕西省政府批准设立的新型园区，

属国家级陕北能源化工基地的核心组成部分。位于榆林市东北方向，

神木县西南方向，地处榆神矿区腹地，东起神木县锦界镇东界，南至榆阳区和神木县

头道河、红柳沟、青杨树沟三条河流为界，西至榆阳区金鸡滩镇西端，北侧以榆神铁路

及高速公路轴线5公里处为界，控制性规划面积为1108平方公里，涉及榆阳区和神木县

6个乡镇54个行政村，人口约29000余人，是目前陕西省面积最大的开发区。

二、

神府经济开发区（榆神煤化学工业区）管委会为市政府的派出机构，代表市政府对开发区

（工业园区）的经济和部分社会事务进行统一管理和服务。

建区以来，作为神府煤田开发的重要载体，开发区在榆林市委、市政府的正确领导下，

在神木县委、县政府的鼎力支持下，依托煤炭资源优势，积极实施项目带动战略，

大力推进“三个转化”，大上项目，上大项目，实现了超常规、跨越式发展。目前，

全区项目总投资255亿元，完成投资220亿元，建成工业项目40个，形成煤电、煤化工、

盐化工及建材等四大主导产业。基础设施完成投入8亿多元，实现了“八通一平”。

社会支撑和服务体系健全，城市功能较为完善。2008年，全区完成固定资产投资32亿元，

实现工业总产值65亿元，工业销售产值64亿元，工业增加值30亿元，实现利润总额6.5亿元

上缴税金6亿元。主要产品产量：发电160亿度，原煤500万吨，甲醇25万吨，聚氯乙烯8万吨

玻璃220万重量箱，电石18万吨。

三、

锦界工业园区是县区共建的新型工业集中区，也是建设中的国家能源化工基地启动区、

省级循环经济示范区和全国工业旅游示范点。园区距神木县城35公里，距榆林市75公里，

规划面积42.8平方公里，一期开发8平方公里。园区于1996年起着手前期准备工作，

先后完成了土地征用、地质勘探、场地清理和林带栽植等工作。2002年3月17日，

锦界工业园区正式启动建设。根据园区的区位优势和资源优势，园区本着高起点规划、

高标准建设的原则，坚持以优势资源的转化和深加工为主线，以打造能源化工基地核心区

为目标，积极推进“三个转化”，大力发展循环经济，全面加快园区的开发建设步伐。

目前，一期8平方公里已建成10万吨聚氯乙烯、力诺高科技玻璃制品、亚华热电联产项目、

360万千瓦煤电一体化和60万吨煤制甲醇等项目五个。

其中：国华锦界煤电一体化项目一期、二期工程和锦界煤矿项目概算投资116亿元，

为目前国内最大的煤电一体化项目；60万吨煤制甲醇项目总投资23亿元，为国内现已建成的

最大的煤制甲醇生产线；在原有10万吨聚氯乙烯项目基础上扩建的100万吨聚氯乙烯项目

总投资80亿元，建成后将成为国内最大的聚氯乙烯生产企业。

在园区的建设过程中，各级领导给予了高度关注和大力支持，为锦界的快速发展注入了动力。

当前国家能源化工基地建设快速推进，出台了一系列优惠政策，

为神府经济开发区的发展提供了更加广阔的舞台。我们将坚持以科学发展为中心，

围绕打造国际知名、国内一流工业区的目标，牢固树立绿色生态、循环经济及

和谐发展的理念，高起点编制园区规划，大手笔打造配套硬件，努力打造锦界、

清水沟、大保当、榆树湾和文化产业园区等五大片区，建成新型的、

现代化的榆神煤化学工业带。

四、

榆神工业区内东北部的神木县大保当镇（清水工业园）

规划占地面积82.04平方公里，分为北区、南区和增值区三部分。

清水工业园北区的产业定位为：以神华陶氏特大型煤化工项目为核心，

采用国际最先进、前沿技术重点发展煤基烯烃产业链，实现煤化工向石油化工方向的转化。

煤基烯烃产业链的发展采用上下游一体化模式，注重产品链延伸，重点发展国内市场容量大

技术含量和附加值高、耗水量相对较少、相对便于运输的固态化工产品和精细化工产品，

建设规模经济、技术先进、清洁生产、循环经济特色鲜明的新型煤化工生产基地。

2010年10月13日，由陕西腾大实业有限公司投资建设的1000吨/年单晶硅项目

在清水工业园正式破土动工。这是清水工业园今年开园以来第一个入园的产业项目，

该项目的开工标志着清水工业园工业项目建设进入实质性阶段，

该项目总投资3.5亿元，占地83亩，建设内容为1000吨单晶硅拉棒、

100MW切片及配套工程。项目建成后可实现销售收入6.3亿元，新增利税1亿元。

项目预计今年年底完成厂建及相关附属设备的安装工作，明年5月份完成主体设备的安装工作

6月份投入生产。

五、

大保当工业园；

位于神木县西部，井田面积112平方公里，可开采煤层5层，平均煤层总厚度24．8米

煤岩类型以半暗型、半亮型煤为主。全井田地质储量27．9265亿吨，

工业储量16．4921亿吨，可采储量11．4503亿吨，

其中首采的2－2煤层占全井田储量的40％左右。

这个煤层具有低灰、低硫、低磷、可液化、高发热量、水分含量低的特点，

是良好的动力、液化，气化和化工用煤，可广泛用于工业气化、低温干馏、煤转油等方面，

在国际市场上占有显著优势。这个井田构造简单，储量大、开采容易，

是榆神矿区总体规划中一期开发的特大型现代化矿井，而且厚度十分稳定，

是我国目前保存比较好的整装矿区之一。开采出的煤炭将经神延铁路、

西延铁路和西康铁路运到华东、华南和西南地区或者出口国际市场。

大保当镇自然资源丰富，生态环境良好。主要矿产有煤、石油、天然气等，

特别是煤蕴藏量更为丰富，已探明煤炭储量约200多亿吨，是全国储量巨大的整装井田。

全镇林草覆盖率达40%，有全国最大的臭柏保护区，面积20万亩。

大保当镇旅游资源内涵丰富、独具优势，景观众多。久负盛誉，历尽沧桑，

留下了许多历史文化名胜古迹。尤以汉墓群独具优势，全镇现已发现多处汉墓遗址，

还有保留完好的新华遗址以及班禅庙古庙群。一望无际的神海滩大草原，让人心旷神怡

大保当镇投资环境优越。地处陕北能源重化工基地的核心区，大保当工业园区即将开始建设

随着全球最大的煤液化、煤化工等重大战略项目的规划建设启动，预计投资2000多亿元。

与此同时，小保当煤矿、西湾露天矿等重大前期项目正在规划中。

全镇积极实施“民企兴镇”战略，把民营企业作为镇域经济的主体来培育，

作为富民的基础工程抓实抓好。全镇现有煤炭、工程建设、餐饮、建材等各类企业180余家

大保当镇是陕北重要的现代特色农牧业、建材基地，羊子饲养量达10.2万只、生猪4.6万头。

经过多年的发展，基础设施日臻完善。交通网络四通八达，包西铁路、

榆神公路东西纵贯全境镇，榆神高速公路、陕蒙高速公路拉近了本镇与榆林、

神木及外地的距离。大保当镇是省市县建设重点镇，区位优势明显，产业基础雄厚，

发展潜力巨大。小城镇建设日新月异，建成区面积1.2平方公里，

近几年累计投入资金达1000多万元。大保当镇一直十分重视经济发展软环境的建设，

先后出台了鼓励民营经济发展等一系列政策措施，全方位优化发展环境，

为民营经济的发展和前来投资、旅游观光的朋友创造更好的条件，先后荣获陕西省文明镇、

小康镇、平安镇等各类荣誉称号。

参考资料：百度一下，你就知道 - 全球领先中文互动问答平台

甲醇的化学性质？

答甲醇（Methanol，Methyl alcohol）又名木醇，木酒精，甲基氢氧化物，是一种最简单的饱和醇。化学分子式为CH3OH，结构式如下：

H

|

H—C—O—H

|

H

分子结构： C原子以sp3杂化轨道成键，0原子以sp3杂化轨道成键。分子为极性分子。

CAS 登录号：67-56-1

EINECS 登录号：200-659-6

物理化学属性

甲醇是一种无色、透明、易燃、易挥发的有毒液体，略有酒精气味。分子量32.04，相对密度0.792(20/4℃)，熔点-97.8℃，沸点64.5℃，闪点12.22℃，自燃点463.89℃，蒸气密度 1.11，蒸气压 13.33KPa(100mmHg 21.2℃)，蒸气与空气混合物爆炸下限 6～36.5 % ，能与水、乙醇、乙醚、苯、酮、卤代烃和许多其他有机溶剂相混溶，遇热、明火或氧化剂易燃烧。燃烧反应式为：

CH3OH + O2 → CO2 + H2O

用途

甲醇用途广泛，是基础的有机化工原料和优质燃料。主要应用于精细化工，塑料等领域，用来制造甲醛、醋酸、氯甲烷、甲氨、硫酸二甲脂等多种有机产品，也是农药、医药的重要原料之一。甲醇在深加工后可作为一种新型清洁燃料，也加入汽油掺烧。

制法

甲醇的生产，主要是合成法，尚有少量从木材干馏作为副产回收。合成的化学反应式为：

H2 + CO → CH3OH

合成甲醇可以固体（如煤、焦炭）液体（如原油、重油、轻油）或气体（如天然气及其他可燃性气体）为原料，经造气净化（脱硫）变换，除去二氧化碳，配制成一定的合成气（一氧化碳和氢）。在不同的催化剂存在下，选用不同的工艺条件。单产甲醇（分高压法低压和中压法），或与合成氨联产甲醇（联醇法）。将合成后的粗甲醇，经预精馏脱除甲醚，精馏而得成品甲醇。高压法为BASF最先实现工业合成的方法，但因其能耗大，加工复杂，材质要求苛刻，产品中副产物多，今后将由ICI低压和中压法及Lurgi低压和中压法取代。

安全机理

甲醇被大众所熟知，是因为其毒性。工业酒精中大约含有4%的甲醇，被不法分子当作食用酒精制作假酒，而被人饮用后，就会产生甲醇中毒。甲醇的致命剂量大约是70毫升。

甲醇有较强的毒性，对人体的神经系统和血液系统影响最大，它经消化道、呼吸道或皮肤摄入都会产生毒性反应，甲醇蒸气能损害人的呼吸道粘膜和视力。急性中毒症状有：头疼、恶心、胃痛、疲倦、视力模糊以至失明，继而呼吸困难，最终导致呼吸中枢麻痹而死亡。慢性中毒反应为：眩晕、昏睡、头痛、耳鸣、现力减退、消化障碍。甲醇摄入量超过4克就会出现中毒反应，误服一小杯超过10克就能造成双目失明，饮入量大造成死亡。致死量为30毫升，甲醇在体内不易排出, 会发生蓄积，在体内氧化生成甲醛和甲酸也都有毒性。在甲醇生产工厂，我国有关部门规定，空气中允许甲醇浓度为5mg/m3，在有甲醇气的现场工作须戴防毒面具，废水要处理后才能排放，允许含量小于200mg／L

甲醇的中毒机理是，甲醇经人体代谢产生甲醛和甲酸（俗称蚁酸），然后对人体产生伤害。常见的症状是，先是产生喝醉的感觉，数小时后头痛，恶心，呕吐，以及视线模糊。严重者会失明，乃至丧命。失明的原因是，甲醇的代谢产物甲酸会累积在眼睛部位，破坏视觉神经细胞。脑神经也会受到破坏，产生永久性损害。甲酸进入血液后，会使组织酸性越来越强，损害肾脏导致肾衰竭。

甲醇中毒，通常可以用乙醇解毒法。其原理是，甲醇本身无毒，而代谢产物有毒，因此可以通过抑制代谢的方法来解毒。甲醇和乙醇在人体的代谢都是同一种酶，而这种酶和乙醇更具亲和力。因此，甲醇中毒者，可以通过饮用烈性酒（酒精度通常在60度）的方式来缓解甲醇代谢，进而使之排出体外。而甲醇已经代谢产生的甲酸，可以通过服用小苏打（碳酸氢钠）的方式来中和。

泄漏应急处理

迅速撤离泄漏污染区人员至安全区，并进行隔离，严格限制出入。切断火源。建议应急处理人员戴自给正压式呼吸器，穿防静电工作服。不要直接接触泄漏物。尽可能切断泄漏源。防止流入下水道、排洪沟等限制性空间。小量泄漏：用砂土或其它不燃材料吸附或吸收。也可以用大量水冲洗，洗水稀释后放入废水系统。大量泄漏：构筑围堤或挖坑收容。用泡沫覆盖，降低蒸气灾害。用防爆泵转移至槽车或专用收集器内，回收或运至废物处理场所处置。

甲醇汽油

甲醇汽油是指把甲醇部分添加在汽油里，用甲醇燃料助溶剂复配的M系列混合燃料。其中：M15(在汽油里添加15％甲醇)清洁甲醇汽油为车用燃料，分别应用于各种汽油发动机，可以在不改变现行发动机结构的条件下，替代成品汽油使用，并可与成品油混用。甲醇混合燃料的热效率、动力性、启动性、经济性良好，具有降低排放、节省石油、安全方便等特点。世界各国根据不同国情，研发了M3、M5、M15、M20、M50、N85、M100等不同掺和比的甲醇汽油。目前，商用甲醇主要为M85(85％甲醇+15％汽油)和 M100，M100性能优于M85，具有更大的环境优越性。

秸秆生产甲醇厂家哪里有？

答目前国内秸秆生产甲醇的企业比较少，但是随着环保和可再生能源的需求不断升高，未来这一领域展望良好。一些国内知名的厂家包括中石化华北石油甲烷（内蒙古呼和浩特市和林格尔县境内）、联想集团和日东化工等。此外，一些新型能源和环保技术的创新企业也纷纷涉足秸秆生产甲醇领域，如三角洲能源、建科院新能源等。如果您需要了解具体的秸秆生产甲醇厂家及其联系方式，建议通过搜索引擎或是询问当地的环保部门获取信息。

试点7年，甲醇汽车推广仍待破局

答甲醇 汽车 是不是迎来了新风口？

2019年，这个疑问始终盘旋在 汽车 及能源产业从业者和投资人心头。自2012年工信部先后在山西、上海、陕西、贵州、甘肃等5省市中的10个城市进行甲醇 汽车 试点至今，这一工作已运行长达7年之久。站在2020年伊始回首往昔，我国甲醇 汽车 产业的发展浪头似乎在2019年迎来新高潮，特别是在相关政策的推动映衬下，显得尤为明显。

正在加甲醇的西安出租车 摄影：马云飞

2019年3月，工信部、 科技 部等八部门联合发布《关于在部分 地区 开展甲醇 汽车 推广应用的指导意见》，提出“坚持因地制宜、积极稳妥、安全可控，在具备应用条件的 地区 发展甲醇 汽车 ”，加快能源多元化和清洁能源 汽车 发展。

5个月后，工信部在答复十三届全国人大二次 会议 第3775号 建议 称，已经研究把甲醇 汽车 纳入双积分管理，支持甲醇 汽车 发展，鼓励企业提升甲醇 汽车 制造能力，开发甲醇商用车等多种车型产品，以满足市场需求。

如今，甲醇 汽车 合法身份已落地、相关政策也一路“绿灯”，甲醇相关 概念股 也是层出不穷，但现实中甲醇 汽车 发展得并不尽如人意。然而即便如此，无论是从 国家 能源战略角度、抑或是可再生和环保角度，甲醇燃料都拥有不少“死忠粉”。

掣肘与机会并存的情况下，甲醇 汽车 的未来能否一路坦途、畅行无阻？

1 实践的“快”与“慢”

从上海的地标性建筑聚集地陆家嘴沿黄浦江往上游行进 30 公里左右，这里伫立着上海首座车用甲醇 汽车 试点示范加注站。这座车用甲醇加注站于 2013 年10月初动工，原预计于2014年第一季度建成并投入使用，能满足 30 0辆甲醇 汽车 的加注。

2012年起，工信部先后在10个城市进行甲醇 汽车 试点，上海正是其中之一。 2013 年末，上海 地区 上报给工信部批准的甲醇加注站共有三个，但除了位于闵行区吴江路的这一家，其他两家鲜有人知。

据当时新闻报道，上海华谊能源化工有限公司（下称“上海华谊”）旗下子公司上海焦化是上海车用甲醇汽油的唯一配套供应企业，承担试点项目中车用甲醇燃料配套供应和加注站建设两项工作，其最后由上海市国资办控股。

1月6日，《国际金融报》记者实地走访了这座甲醇加注站，发现该加注站有两个加注桩，能加注M100和M85两种类型的车用甲醇。但经过近6年的风霜，如今呈现在记者面前的加注站只剩一片荒芜。加注站的进口被铁栅栏围住不让进，铁栅栏上的锁链已经重度生锈，加注站的水泥路面缝里已经长出了高达1米多的杂草。

位于一片荒芜中的上海首座甲醇加注站 摄影：肖逸思

这与其紧挨的中国石化形成了鲜明对比。据中国石化的服务人员介绍，旁边的甲醇加注站只是试点，并没有真正投入使用，“如果要加甲醇，可以去上海华谊厂区内看一下”。

经过多番询问，记者来到上海华谊厂区1号门。据该厂区的保安介绍，甲醇加注站确实从建成后就没有投入使用过，“需要加车用甲醇的都直接来厂区加，但并不对 社会 车辆开放”。该保安还称，很久之前，这里兴旺过一段时间，有不少使用甲醇燃料的出租车排队加甲醇，“但好多年前，公司就不生产车用甲醇了，也不提供甲醇加注的服务了，现在估计（上海）连甲醇出租车都没了”。至于到底是从哪一年开始冷清的，保安表示因时间久远，记不清了。

当记者问到上海还有哪里能加到车用甲醇时，几位保安隐约能回想起一两个地方，但也表示是几年前的事了，具体地点已难以回忆，同时还提醒记者不要购买甲醇 汽车 ，因为“上海到处都难加到甲醇”。

不过，同为甲醇 汽车 最早的试点城市之一，与上海相隔1400公里之外的陕西省西安市则呈现出另一幅景象。2018年12月20日，60辆被称为“小黄蜂”的甲醇出租车高调亮相大明宫 国家 遗址公园丹凤门广场，标志着西安首批甲醇出租车正式上线运营。

根据日前陕西省甲醛 汽车 专家组组长、长安大学 汽车 学院教授刘生全在接受《国际金融报》记者采访时给出的数据，截至目前，穿行于西安大街小巷的甲醇出租车已达8000余辆，约占当地整个出租车市场的三分之二，已建成并投入运营的加注站也超过 30 座，还有数座正在进行 整改 验收工作。

“未来陕西省还将加大对甲醇出租车的投放，西安市共投放1万辆，咸阳、宝鸡、渭南、榆林等试点城市总计投放1万辆，合计投放2万辆左右。”刘生全如是表示。

除了西安，贵州省及山西省也同样按下推广甲醇 汽车 的“快进键”。相关资料显示，截至2019年底，贵阳市完成机动车交通注册管理上路运行的甲醇出租车已经达到10367辆，已建成甲醇燃料加注站25座，其中17座已经运行，走在甲醇 汽车 研究前列的吉利 汽车 在当地建立了M100甲醇 汽车 整车生产基地。

2 现状的“好”与“坏”

甲醇 汽车 之所以在不同城市呈现了不同的发展，在金联创执行副总裁刘心田看来，主要是受不同 地区 煤炭产能的影响。

刘心田向《国际金融报》记者表示，试点的五省市中只有上海处于华东 地区 ，并不富煤，其他几个省市煤炭产量都很高，这些 地区 试点甲醇 汽车 有天然优势，因为中国的甲醇燃料大多数是由煤炼制的。“像山西等地的煤炭，其实还是产能过剩的，甲醇 汽车 可以有效地消化这部分过剩产能。为消化产能，山西同时也在试点煤生气”。所以，在部分富煤 地区 实行甲醇 汽车 试点有重大意义。

但事实上，甲醇 汽车 作为早一批开始替代传统汽油的新能源 汽车 ，销量目前只有电动 汽车 的零头，其在大规模落地应用上还有很长一段路要走。

2019年10月，有着“甲醇部长”之称的原中国机械工业部部长何光远出席国际甲醇 汽车 及甲醇燃料应用大会时公开表示，他对中国目前甲醇 汽车 的发展现状并不满意，没有达到预期的效果。

甲醇 汽车 之所以被电动 汽车 后来居上，刘心田向《国际金融报》记者解释称，甲醇燃料相对传统燃料（主要是汽油）最大的优势就是性价比突出，但这个优势随着新能源如氢能源、电动 汽车 等的出现开始削弱。

刘心田将甲醇燃料定位为“次新能源”，介于传统燃料与新能源之间，与天然气和乙醇相似。“次新能源定位比较尴尬，对比传统汽油来说有成本优势，但是对比氢燃料、电动等新能源，这个优势就不存在了，因为新能源性价比更高”。

公开资料显示，传统汽油车一公里成本大概是0.6元左右，甲醇 汽车 一公里成本约0.3元，而电动车的一公里成本则可以降至0.1元左右。

刘心田补充道，车用甲醇量级小以及全国煤炭产能不均等情况也导致了甲醇 汽车 难以像电动 汽车 一样在全国各地全面铺开。

此外，甲醇作为车用燃料也存在一定的弊端，如热值低、适应性较差、强腐蚀性等。刘心田表示，这些弊端也导致甲醇 汽车 更适合用作商用，如出租车等。因为随着现代高速公路网络的不断完善，人们驾车出行的半径也在不断扩大。此种情况下，基础设施（如甲醇加注站）的多少以及分布成为了制约民用甲醇 汽车 发展的重要因素，而且甲醇 汽车 作为非主流的新能源 汽车 ，普通民众和 汽车 业内的接受程度都不高，导致其很难普及。

3 未来的“喜”与“忧”

即便基础设施、市场推广、能源供应等方面还有诸多工作需要推进，但甲醇燃料依然成为了2019年美国SAE出行创新大会的发动机专家口中的热点话题。2019年，甲醇燃料还与汽油和柴油一样被纳入了第六版《全球燃料规范》。

一时之间，不管是“甲醇经济”、“甲醇燃料”还是“甲醇 汽车 ”，都成为能源行业内被提及的多频词。很多商用车企和乘用车企也都在积极布局甲醇 汽车 产业链，如吉利 汽车 、爱驰 汽车 、东风 汽车 、华菱星马等，在他们眼里，甲醇是真正的可再生且清洁的能源，虽然目前现状不及预期，但并不影响其未来的前景。

中国能源政策研究院院长林伯强向《国际金融报》记者介绍，甲醇可用生物制成，甲醇燃料相比传统燃料而言是可再生的。另外，甲醇燃料很环保，碳排放很低。因此，甲醇也被业内囊括在“液态阳光”化工原料中。

据悉，甲醇是仅有一个碳原子的低碳燃料，成份单一，纯度极高（99.9%），自身非常清洁。而汽油则是由100多种不同的烃类混合而成，成份极其复杂，加之高碳使其难以成为清洁能源。

“从 国家 层面来说，推广甲醇燃料对改善我国能源结构、保证我国能源安全意义重大。”林伯强补充道，因为中国属于缺油、少气、富煤的能源结构，主要用煤制取的甲醇是一个替代石油燃料很好的选择，可以降低我国石油对外的依存度。

同时，我国从上世纪六十年代开始，就开始推广甲醇燃料的应用研究，经过近60年的发展，目前我国甲醇燃料在动力和热力燃烧的应用技术和水平已经处于世界领先地位。爱驰 汽车 方面向《国际金融报》记者表示，甲醇作为燃料应用，无论是生产技术、生产装备还是应用技术，我国均具有完全的核心自主知识产权，没有任何受制于人的地方。甲醇已经具备了发展为大规模替代石油、煤炭清洁利用以及相关产业转型升级的燃料的充分条件。

爱驰 汽车 此言非虚，甲醇出租车在西安实施一年多以来，得到了很多 出租车司机 的认可。2020年初，已经开了快一年“小黄蜂”甲醇 汽车 的西安 出租车司机 齐涛（化名）向《国际金融报》介绍，与他之前开过天然气出租车相比，无论从续航里程，还是方便快捷（主要在补能方面）程度来看，甲醇 汽车 都略胜一筹。

甲醇 汽车 推广开的可行性也很高，因为甲醇高度兼容汽油车，只需要对 汽车 发动机、油液等系统进行局部改造，便可成为甲醇燃油车。而且甲醇的加注方式可以完全兼容现有的加油站系统，落地相对简单。

4 技术的“破”与“立”

实际上，对于甲醇燃料作为 汽车 能源天然的弊端问题，很多在过去我国车企对甲醇技术的研发中都得到了解决。

吉利 汽车 从2005年决定研发甲醇 汽车 ，并在5年时间里克服甲醇 汽车 低温启动、腐蚀、磨损、排放、灵活控制等技术难点，实现了第一代M100甲醇 汽车 产业化。随后，在2010年到2014年间，吉利开发了第二、第三代甲醇 汽车 ，成功进入工信部产品目录，并成为了 2013 年工信部甲醇 汽车 试点运行项目中最积极的参与者。吉利 汽车 内部人士向《国际金融报》记者表示，目前，吉利 汽车 不仅已经将甲醇燃料应用在乘用车上，还应用于商用车上，2019年，吉利 汽车 推出了全球首款M100甲醇重卡牵引车。

而爱驰 汽车 则将技术重点放在了甲醇氢燃料电池技术上，其向《国际金融报》记者介绍称，爱驰 汽车 在甲醇重整制氢燃料电池方面取得了重大进展。在2019年进博会期间，爱驰 汽车 与丹麦蓝界 科技 签署战略合作协议，共同研发甲醇重整氢燃料电池技术。

据悉，甲醇重整氢燃料电池区别于甲醇燃料电池，甲醇需要经过一次转化生成氢气，氢气再进入质子交换膜燃料电池电堆发电。通过甲醇重整燃料电池技术，我国可以实现向业内公认的终极新能源——氢能直接过渡。

爱驰 汽车 向记者介绍，氢燃料电池是目前能够完全摆脱石油依赖的选择，但是氢燃料电池系统成本高昂，安全性能不稳定，再 加上 基础设施建设成本也非常昂贵，很难在短期内实现商业化的普及和应用。所以，爱驰 汽车 带来了新的解决方案——以甲醇氢燃料电池作为增程器，实现电驱。

新组建甲醇 汽车 推广应用专家指导委员会秘书长魏安力认为，走甲醇重整燃料电池技术路线，中国有可能较快地推广氢燃料电池 汽车 ，以此彻底摆脱石油的束缚。

爱驰 汽车 表示，其已经在丹麦奥尔堡港投资建设甲醇燃料电池工厂，预计2020年投入生产，建成后将为爱驰 汽车 提供甲醇重整在线制氢燃料电池；预计2023年甲醇燃料电池能实现规模化，届时甲醇氢燃料电池 汽车 总成本将大幅下降，与纯电相比成本呈现明显优势。

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