江西甲醇汽车生产厂家__宁德时代发布麒麟电池！蔚来、哪吒“搭车”

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• 1、宁德时代发布麒麟电池！蔚来、哪吒“搭车”
• 2、甲醇汽车来了，你怎么看
• 3、汽车改装燃烧甲醇还是甲醇汽油
• 4、甲醇汽车为什么难推广？甲醇汽车有哪些品牌

宁德时代发布麒麟电池！蔚来、哪吒“搭车”

答6月23日，宁德时代发布CTP3.0麒麟电池， 系统集成度创全球新高，体积利用率突破72%，能量密度可达255Wh/kg，轻松实现整车1000公里续航。

通过全球首创的电芯大面冷却技术， 麒麟电池可支持5分钟快速热启动及10分钟快充。在相同的化学体系、同等电池包尺寸下，麒麟电池包的电量，相比4680系统提升13% ，实现了续航、快充、安全、寿命、效率、以及低温性能的全面提升。麒麟电池将于2023年量产上市。

三大技术创新打造麒麟电池

宁德时代介绍，公司通过突破功能边界、重塑空间结构、颠覆传统水冷三大技术革新，使麒麟电池的三元电池系统能量密度提升至255瓦时/千克，磷酸铁锂电池系统能量密度提升至160瓦时/千克。

功能边界创新方面，麒麟电池整合使用需求，将横纵梁、水冷板与隔热垫合三为一，集成为多功能弹性夹层，提高了电池包的抗振动、冲击能力。

空间结构创新方面，宁德时代以精准计算与AI模拟仿真 探索 麒麟电池全生命周期应用场景的设计边界，推出底部空间共享方案，将多个功能模块进行智能分布，不仅释放了6%的能量空间，还能满足底部球击等国标电池安全测试要求。

值得一提的是，麒麟电池颠覆传统水冷，以全球首创的电芯大面冷却技术，基于电芯的变化，将水冷功能置于电芯之间，使换热面积扩大4倍；电芯控温时间缩短至原来的一半，支持5分钟快速热启动及10分钟快充；在极端情况时，电芯可急速降温，有效阻隔电芯间的异常热量传导。

在相同的化学体系、同等电池包尺寸下，麒麟电池包的电量相比4680系统可以提升13%，实现了续航、快充、安全、寿命、效率以及低温性能的全面提升。

车企“搭车”

在宁德时代发布麒麟电池后， 理想 汽车 创始人、董事长兼CEO李想转发了相关消息的微博，并配文“明年见” ，疑似默认理想 汽车 明年推出的纯电车型将搭载麒麟电池。23日晚间， 宁德时代官方微博则转发了李想的微博进行互动，表示“麒麟有理想”，进一步明确了此次合作。

哪吒 汽车 也与宁德时代微博互动称“恭喜铁铁，共赴山海吧”、“麒麟赴山海”。

此外，据路透社报道， 宁德时代（CATL）周四表示，已向韩国起亚公司供应电动 汽车 （EV）电池，这标志着起亚首次使用在国内销售的非韩国电动 汽车 电池。

据了解，起亚是现代 汽车 公司的子公司，其电动 Niro 跨界 SUV 选择了宁德时代的电池，旨在扩大其电池供应商的范围。

有分析师表示，起亚将热衷于通过使用被认为更具成本效益的宁德时代电池来降低其 Niro EV 的成本。众所周知，电池通常是电动 汽车 中最贵的部件，约占总制造成本的 30-40%。

Daol 分析师 Kevin Yoo 表示：“对于韩国 汽车 制造商来说，这似乎是一种自然的业务流程，因为他们计划提高电动 汽车 销量并确保电池产能…… 仅依赖少数电池供应商可能是一个风险因素。”

多家车企宣布停产燃油车

宁德时代麒麟电池的发布，将使其能先一步抢占新能源赛道。

据行业追踪机构 SNE Research 数据显示，宁德时代在全球电动 汽车 电池市场中占有超过 35% 的份额。分析人士说，这个市场每年价值数百亿美元。

近年来，随着新能源 汽车 快速发展，中国动力电池产业发展取得长足进步。 2021年，中国动力电池装车量累计154.5吉瓦时，同比增长142.8%，占全球总装车量的52.1%。今年中国动力电池产业产销规模继续增长，1至5月装车量累计83.1吉瓦时，同比增长100.8%。

再加上在石油资源枯竭的情况之下，各国燃油 汽车 禁售时间表的相继发布。在国内实行双积分政策、主要城市限行的大环境之下， 新能源 汽车 已然成为未来全球 汽车 市场发展的主要趋势。动力锂电池作为新能源 汽车 的核心部件，市场需求必然随之迅速增长。

此前，欧洲议会投票通过了此前由欧盟委员会起草的立法提案， 决定自2035年起在全欧盟范围内禁止销售注册燃油车，包括插电混动、合成燃料在内的过渡性方案也均被否定。 这也标志着自第二次工业革命以来持续百余年之久的燃油车时代将在欧洲大陆于13年之后正式走向终点，也意味着新能源 汽车 的发展将迎来新的顶点。

4月3日，比亚迪宣布，自2022年3月起停止燃油 汽车 的整车生产，未来在 汽车 板块将专注于纯电动和插电式混合动力 汽车 业务。一纸公告让比亚迪成为全球首个正式宣布停产燃油 汽车 的车企。

5月27日，长征 汽车 发布《新能源宣言》，宣布6月5日起全面停产燃油车，从传统能源转向氢燃料电池、纯电动等清洁能源运输技术路线。

6月14日晚间，汉马 科技 (600375.SH)发布公告称，为积极响应国家“碳达峰、碳中和”战略目标号召，加快公司产品新能源化进程，公司将于2025年12月停止传统燃油车的整车生产，将专注于纯电动、甲醇动力、混合动力、氢燃料电池等新能源、清洁能源 汽车 业务。

奥迪品牌确定了2026年不再推出内燃机新车型、2033年起停止所有内燃机车型生产的目标；奔驰将致力于在2030年完成集团的电动化转型，在市场允许的条件下，自2025年起在欧洲市场仅提供电动车型的销售，全球市场内的内燃机退出时间则不晚于2039年；长安 汽车 将于2025年正式停止销售传统燃油车……

不过，虽然诸多车企已经相继发布了停产燃油车计划，但燃油车市场仍然是传统车企安身立命的重要支撑，传统车企不可能和比亚迪等新能源车企一般，直接放弃燃油车市场，再加上新能源 汽车 目前仍存在零部件短缺、续航不足、充电慢、高速行驶存在隐患等问题。因此，在很长一段时间里，燃油车与新能源 汽车 之间将处于并存状态。

国家信息中心副主任徐长明认为，“新能源 汽车 将迎来快速的发展，不过目前电动车并未完全覆盖燃油车的基础特性，如果技术上没有特别大的革命突破，电动车无法对油车形成全面快速替代。相当长时间内，二者是竞争关系，而非替代关系。”

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甲醇汽车来了，你怎么看

答明显，短时间内纯电动车全面替代燃油车是不现实的，也是不科学的。然而碳中和犹如达摩斯之剑悬在各个车企头上，推动着车企拼命寻找降低碳排放的方法，其中有发展氢能源的，也有发展甲醇 汽车 的。目前吉利 汽车 就是国内推广甲醇 汽车 最快的一家车企。近日，吉利 汽车 曝光了旗下首款醇电混动轿车的动力配置信息。这是一款基于第4代帝豪打造的醇电混动轿车，搭载了行业最先进醇电混动技术，污染物排放不到汽油车的5%、碳排放不到汽油车3%，百公里醇耗低至9.2L（相当于油车百公里油耗3L）。

随着这款市场上最接近量产的醇电混动轿车即将推出市场，吉利似乎又一次领先其他自主品牌。如今纯电 汽车 如火如荼地进行着，为何吉利要发展此前不被重视的甲醇 汽车 呢？事实上，我国对纯电动 汽车 大力支持的同时，对混合动力也很重视，此前我国发布的《节能与新能源 汽车 技术路线图2.0》就明确提出了到2035年带有内燃机和电动机的混动车型占50%市场份额的目标。

如今，随着碳中和越演越烈，全球减碳行动势在必行， 汽车 产业向新能源转型也已成为行业共识。据中国电动 汽车 百人会研究测算，如果要在2030年实现道路交通碳达峰，这意味着我的国 汽车 电动化渗透率不低于30%、总保有量超过8000万辆。

虽然去年我国的新能源车发展迅速，渗透率也一度突破了20%，但对比我国已超3亿辆的 汽车 保有量来说，降碳作用相对有限，所以在纯电动技术路线之外， 汽车 产业需要氢燃料、甲醇等多元化的动力技术路线。

零排放的氢能源被认为最好的，不过经过多年的发展，氢燃料电池 汽车 的短板也显而易见。据了解，氢能市场化的最关键一环，即氢气高效廉价的制取，然而，目前氢气电解水制备过程中必需的高效廉价的氧气析出催化剂是当前面临的最大挑战之一。

此前中国 汽车 流通协会常务理事贾新光在接受媒体采访时就曾强调，“目前无论是电解还是光解制氢法均存在能量转化效率低，成本高企的问题，其消耗的能量远远大于电解所获得的氢、氧化合所释放的能量”，可见氢能源发展不力最大的原因依然是成本。

而甲醇 汽车 则不同。作为有机工业原料，甲醇同样也是优质的燃料，与传统汽柴油相比，其燃烧效率更高而且更加环保兼具高性能和低排放两种优势。此前，工信部甲醇 汽车 推广应用专家指导委员会秘书长魏安力就表示，“甲醇是世界公认的清洁燃料，是可再生能源、绿色能源。是真正意义上的’碳中和’能源。”

除此以外，随着锂电池原材料的大幅度上涨，能源安全又一次被大家提起。此前一家位于江西宜春的碳酸锂原材料生产企业相关负责人就透露，碳酸锂的价格从2020年开始就一路水涨船高。当时碳酸锂的价格基本维持在了5万元/吨左右，但是经过一年多的时间，现在已经涨到了50万元/吨，相当于一年翻了十倍，并且价格还有上涨的趋势。

随着锂电池价格的水涨船高，各个动力电池企业开始了一场锂矿的抢夺战。然而与石油一样，我国锂电池原材料也处于对外依存度很高的状态。而且随着竞争的白热化，中国企业争夺锂矿也遭遇了一些困难。

在今年1月份，比亚迪智利公司曾以6100万美元的高价成功竞标了一份配额为8万吨的智利锂矿开采合同。然而，由于智利政府的政权更迭，第34任智利总统博里奇反对矿业私有化，主张成立国营锂业公司。如今比亚迪这个项目已经被叫停，而且从博里奇的执政纲领来看，比亚迪获得这一合同的可能性已经微乎其微。

能源安全又一次成为各家动力电池企业不得不面对的新课题，在这样的背景下，除了大量研发无钴电池以及通过换电模式提高电池的利用率以外，开发其他可持续利用的清洁能源成为了新的突破口，而甲醇恰恰就非常适合我国的发展。

众所众知，我国是一个煤炭生产大国，而甲醇作为煤炭加工过程的产物，拥有产量大、价格低的特点。如今随着能源安全再一次被提起，锂电池成本大幅度上涨，过去长期被忽视的甲醇 汽车 正成为一个新的风口。

毫无疑问，随着国家日益重视甲醇 汽车 ，作为自主品牌老大的吉利 汽车 当然不会错过这个风口，这也是吉利这个时间点推出甲醇 汽车 的重要原因。

而吉利之所以能够第一时间抢占甲醇 汽车 的风口，与吉利这些年来坚持多远的发展不无关系。虽然如今电动车是未来的趋势，但吉利 汽车 凭借着前瞻的眼光，在甲醇 汽车 上早有所布局。

早在2005年，吉利 汽车 就开始涉足甲醇 汽车 领域了，并且迅速成为国内首家获得国家甲醇 汽车 生产资质的企业。在2009年，作为全国政协委员的李书福便提交了一份题为“关于尽快出台甲醇车国家标准的提案”，呼吁国家发改委、国家工信部、国家标准化管理委员会尽快完成甲醇 汽车 的国家标准的制定工作。

李书福的呼吁很快得到了响应，在2012年9月，吉利的甲醇 汽车 试点专项公告获得国家工信部审批，随后吉利生产的甲醇出租车分别在山西、陕西、上海、甘肃和贵州试点。随着发展的深入，吉利 汽车 在2015年更是以4550万美元（约合人民币2.8亿元）入股冰岛碳循环国际公司（Carbon Recycling International，以下简称“CRI”）。

这家公司运营着世界首家可再生清洁甲醇工厂。根据协议，双方将合作研发100%甲醇燃料 汽车 ，并在中国、冰岛和世界其他地区推广应用。

如今17年过去了，通过多年的发展，目前吉利 汽车 在甲醇领域拥有核心技术专利200件，现在西安、晋中、贵阳等多地规模化运行2.7万辆，总运行里程280亿公里。毫不夸张的说，吉利 汽车 在甲醇上的技术优势可谓是独步全球。

这一次基于帝豪研发的醇电混动轿车就是集吉利多年甲醇技术的大成。随着这款帝豪醇电混动轿车正式推出市场的时间日益临近，在这场甲醇 汽车 的新风口上，吉利 汽车 又一次占得了先机。至于这台车最后的定价多少，我想这款冠上国民神车“帝豪”名号的醇电混动轿车应该不会超出大家的预料。

总结：对于吉利正式推出甲醇 汽车 这件事情，外界并不意外。与比亚迪孤注一掷发展纯电 汽车 不同，吉利作为过去这几年国内自主品牌的老大，在新能源战略上一直都是采取纯电与清洁燃料并行的法子。这样的策略在发展上会相对慢一些，不过一旦遇上政策东风，拥有一定技术积累的吉利 汽车 无疑会占有一定的先发优势。

汽车改装燃烧甲醇还是甲醇汽油

答有两种的，一种是直接用甲醇，别一种是甲醇汽油，一般情况下，用的都是甲醇汽油，甲醇与汽油采取一定比例混合而成。M15以下的甲醇汽油，汽车不需要做改装，M15的型号，需要改装，甲醇本身具有腐蚀金属的特征，因此，会影响输油管和密封橡胶。

甲醇汽车为什么难推广？甲醇汽车有哪些品牌

答;     其实不难发现，这几年国家已经大力推广新能源汽车。新能源汽车实际上是个很大的范畴，其中包括电动车、氢能源车和甲醇汽车等。甲醇车曾经出现过一段时间，那么为什么现在甲醇车发展得并不好呢？下面咱们一起来聊聊这个问题。

甲醇汽车为什么难推广

      其实最大原因是因为汽车燃烧甲醇虽然很清洁，但是制造甲醇的过程却是高污染的，如果制造的过程污染太大这明显不能从根底上解决碳排放问题。其次，车厂们对于甲醇车的研发比较缓慢，在技术上甲醇车存在不少有待提高的地方，目前掌握的技术还未达到能大批量投放市场的程度。最后，由于配套设施不完备，安全运输存储缺乏相应的处置机制也是甲醇车为什么难以推广的重要原因之一。

甲醇汽车有哪些品牌

      宇通汽车、一汽靖烨、吉利汽车、陕重汽车都推出过甲醇汽车，燃烧甲醇的汽车需要特殊的发动机，普通燃油发动机是无法使用甲醇驱动的。主要原因是甲醇的热值和辛烷值都与石油有很大不同。甲醇用于汽车上有多种形式，最常见的是使用汽油和甲醇的混合物，这种做法也能降低汽车的碳排放，同时用车成本也会相应降低。

甲醇汽油和无铅汽油的主要区别

      甲醇汽油是用85%的普通汽油与15%的甲醇混合而成。无铅汽油是纯汽油，只不过它是指含铅量在0.013g/L以下的汽油。两者主要的区别就是甲醇汽油混合了一定量的甲醇，这使车辆行驶起来更加环保，只是车辆的动力会有所下降。无铅汽油则不存在动力下降的问题。

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