奥运开幕前法国高铁系统遭破坏

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• 1、高铁是谁先提出的
• 2、为什么西方的高铁发展不起来

高铁是谁先提出的

优质回答高铁最初也是由日本人设想出来的，二战后，日本经济复苏，现有铁路已经不能满足交通运输了，对于线路运输又提出了更高的要求，高铁并孕育而生。

1959年，日本在东京建设到大阪的新干线；1964年，东京奥运会前这条高铁正式通车运行。这也是世界上第一条商业运行的高速铁路，所以说高速铁路的最初是由日本人发明的。

法国，是第二个研究高铁商业运行的国家，他们的高铁是属于TGV动车组。他们的研究技术和日本的不同，属于原创自主研发，这中间也是非常曲折的过程。

第三个高铁技术大国是德国，他们和法国研究时间基本上接近，但是德国开通的时间更晚。并且德国的高铁技术也是原创研发，他们的高铁称之为:ICE。

扩展资料

高铁的发展史，可以概括为:始于日本，发展于德法，腾飞于中国，这4个国家也是今天公认的高铁强国。不过要说世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行最高、在建规模最大的国家，还是中国。

基本特点

1、高速铁路非常平顺，以保证行车安全和舒适性，高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300公里的高速铁路采用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。

2、高速铁路的弯道少，弯道半径大，道岔都是可动心高速道岔。

3、大量采用高架桥梁和隧道。来保证平顺性和缩短距离。

4、高速铁路的接触网，就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁路不同，来保证高速动车组的接触稳定和耐久性。

5、高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级，因为发车密度大，车速快，安全性一定要高。

参考资料来源：百度百科- 高铁

为什么西方的高铁发展不起来

优质回答西方高铁发展不起来的原因：地理环境、经济发展水平、政治因素、交通需求、技术因素、市场竞争。

1、地理环境：相较于中国，西方国家如美国、欧洲等地的地理环境较为复杂，地形起伏较大，这导致了高铁建设成本的上升和施工难度的增加。此外，西方国家之间的地理距离较远，人口分布相对分散，这使得高铁的运营效率受到一定影响。

2、经济发展水平：高铁建设需要巨大的资金投入，而西方一些国家的经济发展水平相对中国较低，政府财政收入有限，难以为高铁建设提供足够的资金支持。

3、政治因素：在西方国家，政治体制多为民主制度，政策制定过程相对繁琐，很难形成统一的高铁规划。此外，高铁建设涉及土地征用、环境影响评估等多方面问题，往往会引发当地居民和政府的矛盾，进一步影响高铁建设的进度。

4、交通需求：西方国家的交通需求相对中国较小，高铁项目的经济效益较低。而且，许多西方国家已经拥有较为完善的交通网络，如高速公路、航空等，这使得高铁在西方国家的发展动力相对较弱。

5、技术因素：虽然西方国家的铁路技术发达，但在高铁领域，中国的技术和管理经验更具竞争力。西方国家在高铁技术上相对滞后，缺乏自主研发和建设高铁的能力。

6、市场竞争：高铁建设需要庞大的市场支撑。然而，在西方国家，高铁面临着航空、汽车等交通工具的竞争，这使得高铁在市场份额和盈利能力上受到一定限制。

西方高铁发展现状

1、法国：法国是西方高铁的代表国家，其高铁系统（TGV）是世界上最早投入商业运营的高速铁路系统。TGV高铁线路全长约2800公里，连接法国各大城市，最高时速可达320公里。此外，法国还与周边国家如德国、比利时、瑞士等建立了紧密的高铁网络。

2、德国：德国高铁（ICE）发展较为完善，高铁线路覆盖全国主要城市，并与周边国家如法国、荷兰、比利时等相连。德国高铁的最高时速达到330公里。

3、西班牙：西班牙高铁（AVE）发展迅速，连接了西班牙各大城市。西班牙高铁线路全长约 2500公里，最高时速达到310公里。

4、意大利：意大利高铁（Frecciarossa）发展较快，高铁线路覆盖全国主要城市。意大利高铁最高时速达到300公里。

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