〖黄牌创西甲图片〗黄牌背后的思考
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王曼昱为什么被罚黄牌
优质回答因为王曼昱故意犯规，而拖延了比赛时间。
在世乒赛女单半决赛中陈梦对战王曼昱，一开局陈梦就以3比1的分数领先，取得了比赛的主动权，但是王曼昱不甘示弱，特别是在两人胶着中，她敢于改变攻击路线，给陈梦来个突然袭击，效果显著比分以8比6反超。但是在比赛胶着时刻，王曼昱却出现了犯规行为，因发球时间过长而受到了黄牌警告。
伊藤美诚的确实力不俗，很难对付，和王曼昱的4局比分，除了第5局的5：11，其它三局都是2个球。多亏王曼昱的稳定和成熟，在关键时刻能够挺得住，拿得下。所以说，国乒女队真的是稳稳的，妥妥的，无与匹敌的。
王曼昱犯规的理由：
王曼昱得黄牌，发球超时，被裁判员判拖延比赛，所以黄牌警告。后来伊滕美诚因同样原因也得一张黄牌。为何会出现这种情况？一是比赛选手过于考虑发球的思考，想给对手一点接球前的压力；二是利用发球让自己有喘息机会，得到体能的缓解。
足球场上的红黄牌有什么用处？
优质回答如背后铲球，非技术动作，门将出击扑倒进攻队员等恶意伤害对方队员及破坏对方黄金进攻机会，出红牌。
如假摔，铲球时无意铲倒对方队员，在对方进攻时拉拽等行为过轻，出黄牌
当然，一部分还是要看裁判的尺度。
红牌。驱逐离场，并下一场无法上场。
一张黄牌警告。
两张黄牌变红牌驱逐离场，并下一场无法上场。
若上一场一张黄牌警告，这一场有一张黄牌警告，则下一场无法上场。
有关足球的红黄牌及停赛一问
优质回答一、 犯规、黄牌与红牌： 球员在球场上铲球、冲撞、抬脚等互相碰撞等动作，如果裁判认为过当时，就会吹犯规，依情节轻重，会被吹一般犯规、黄牌警告及红牌驱逐出场等分别。 球员在铲球时是最容易被吹犯规的，裁判要看铲球时球员是针对球，还是针对球员的身体，如果针对身体当然会被吹犯规，有时虽然是针对球来铲球，但是动作太大或是有危险动作时，裁判还是会判犯规。 铲球的时候，如果针对球来铲，而且也铲到球，通常裁判不会判犯规；如果针对球来铲，但是没有铲到球，而且把对方拌倒，通常裁判会判一般犯规，罚自由球；如果动作太大，且有危险性，通常裁判会举黄牌。如果铲球的时候，裁判认为是故意去冲撞或踢对方的身体，那么裁判就会视情结轻重，再决定亮红牌或是黄牌。 而为了保护球员，现行的足球规则规定，不得从背后铲球，从背后铲球者，一律红牌出场。 二、手触球有时也会被举牌： 足球比赛是严格禁止用手去触球的，如果有球员以手触球，一般是会被罚一个直接自由球，但是如果手触球情节严重，裁判也会判手触球的球员黄牌，甚至红牌。如果球员故意用手去触球，裁判就会亮一张黄牌；如果对将进球门的球，非守门员却用手将球拨出，那裁判可能就会亮出红牌，驱逐出场。 三、黄牌的累积： 球员如果在第一场比赛中得到一张黄牌，第二场又被罚一张黄牌，就累积二张黄牌，虽然不会在第二场被罚出场，但是将会在下一场判一场球监，不得上场比赛。但是如果在同一场比赛中，得到两张黄牌，那就视同得到一张红牌，除了当场驱逐出场外，还要再被判球监一场。黄牌会在国际足总的纪录中一直保持着，直到被处罚过后才会被消案，某球员在世界杯中得到的黄牌，可能会在其他国际足总认可的国际赛中才得到惩罚，也有可能在本届世界杯中的黄牌，到下届世界杯才被处罚。 四、红牌驱逐出场： 如果球员在球场中，因为严重犯规被判红牌出场，是非常严重的「犯行」，这位球员必须立即离开「球场」，要被驱离开运动场馆，不能留在球员休息区内，而不只是从场上走下来而已。通常对被红牌驱逐出现的球员，至少要被判一场球监，裁判事后还会开会讨论，对被判红牌的球员，讨论要罚几场球监，甚至有可能被罚款。 五、守门员的红牌： 被判红牌出场的球员，不能找人替补上场，场上的球员就会少一位，如果守门员被判红牌出场，教练就要将其他位置的球员换下，找替补守门员上场去守门，场上还是会少一人应战。
参考: .news.yahoo/fifa2006/fifa_teach_6
唔同联赛唔同足总对停赛都唔同判法啦 有啲直红停三场 有啲停一场 点可以一概而论
这样的话他会停赛3场
蓝牌不限行，黄牌不超载，4米2轻卡该上哪种牌照？
优质回答对于4.2米蓝卡“大吨位小表”事件，背后掀起轩然大波，迟迟无法平息，最近公开了多处严查4.2米轻卡的新闻。超载的话，将受到6分，1500韩元的处罚。对车主方面不利。因为最终都花了十几万韩元买了京卡。
蓝卡不限制线路，黄卡不超负荷。4米2景卡要做什么执照？
卡车界对提高蓝卡总质量的呼声也不断，最终将迎来什么样的新政仍然是个谜。通过它，可以讨论关于警卡、黄卡和蓝卡的话题。在目前的运输市场上，哪些方法可以无忧运营，用有限的资源创造更高的价值。
光卡版本的“真和假猴王”
我见过在物流园区门口等着的三个轻卡，碰巧这三个轻卡车型是一样的，同时两个是蓝卡，一个是罕见的黄卡，合法载重也取决于执照，让外人分辨出来，很多人不明白执照的其他意思。
反正你可以认为车型是一样的，载重也是一样的。相反，运输业对装载量问题很敏感。因为这关系到很多人的实际利益。黄牌轻卡可以说是非常罕见的。因为它的地位很尴尬
仔细观察会发现，在一些限制县内可以看到同一车型的蓝卡轻卡，但不能看到黄卡。原因是蓝卡不限制线路。轻卡的位置在短跑城市，正好触到了黄卡轻卡的弱点，黄卡轻卡可以光明正大地长距离跑步。因为它的总质量比蓝卡轻卡高得多。
所以很多车主根据自己的实际需求选择执照，但不合理的地方也反映在这里。为什么是同一配置的车型，因为车牌的颜色不同，装载量不同，希望相关部门改善，考虑到运输市场的实际需求，在不损害市场稳定的情况下，适当调整车辆装载范围。
可以购买蓝卡光卡吗？
不能在警卡上贴蓝卡的问题在现在这个敏感时期确实值得深思熟虑。一个普通家庭拿出十几万买车，大部分人买车都是贷款，所以能不能买车赚钱关系到一个家庭的生计。目前，蓝卡市有一条道路，可以搭配京卡购买很多新车，在有限的市场谋生。
Ltl，冷藏系统的蓝卡轻卡有点别扭。很多冷场轻卡都是长距离跑步，穿过很多地方。在严查蓝卡轻型卡车装载量的风口下，很多KAU撞上了枪口，只买了一年半的车，卖了也不能说卖了。你必须继续跑此前公布的新校规放宽了取得驾照的条件，对年轻司机来说是比较大的福利。此前，由于很多年轻人的增驾条件受到限制，入职后立即购买并运营了蓝卡轻卡。这是轻卡门槛低，可能受伤的原因之一。
在长途运输领域，建议为自己留一条后路，以便有条件的KAU可以先增酒。最终常年在运输业混合，试用一本B证或A证，早晚可以使用。今年也有很多KAU不能用自己的蓝卡轻卡长距离跑步，所以卖车换重卡，其中花了很多冤枉钱。
个人建议：
目前各地对蓝卡警卡的执法力度不同。只要跑短途城市船，就要根据当地对蓝卡轻卡的政策保障民生。城市配光不能用微卡完成。轻卡的装载量仍然值得肯定。同时，蓝卡不受城市限制也是一大优势。
但是长距离跑步的话，最好不要选择蓝卡轻卡。投资的风险有点大。不如在保证货源的前提下增设重卡。黄牌在长途市场上没有优势。集装箱的体积输给中卡，也是黄卡，选择中卡可以更好地找到货源。
黄牌轻卡适合什么领域？
当然，黄牌也不是没有价值的，很多地区仍然可以看到它的存在。一般来说，这些车主都有自己的固定货源，当地城市对限制行的限制也没有那么严格，所以黄卡不仅可以进城，还可以跑短途的货源。
此前，笔者曾见过拉轮胎的黄牌。轮胎本身重量大，蓝卡不能合法提取东西，小县城有相应的驾照，所以与其说是黄卡，不如说是上蓝卡。为了以后的发展，黄牌可以不害怕，遵守规定可以光明正大地去。
零，在冷藏领域，蓝色车辆不能跑的长距离路线，如果车主不想换卡，选择黄卡轻卡也是不错的选择，如果装载量得到保证，就可以进行合规运营。至少在目前的政策上不会吃亏。当然，这也是最苦恼的选择。
在专用工作车领域，由于本身车辆的自重较大，如果提高蓝卡，车辆自重将面临超过总质量4495公斤的危险。部分城市轻水车、环卫车、扶林车等设备车辆，后期的趋势仍然可以看到很多的黄牌。看到警卡的环境车都是清一色的黄牌。相关部门也是轻卡合规化的榜样。个人建议：
蓝卡轻卡的优势确实比黄卡多样化，能说服车主乘坐黄卡的理由不多，能推动目前情况变化应由政策决定，但轻卡购买的情况，如果前景模糊，不买车或不买车要慎重，要根据自己的实际情况做出选择。以后不要因为政策变动而受到损失。
黄牌轻卡要想翻转的话，一定不能少于“极限线”这个字。如果对黄牌轻卡有限行有优惠政策，相信后面的普及率会大幅增加。考虑到城市内交通道路复杂，大型车辆进入不便的问题，轻卡由于车身体积小，具有绝对优势，在安全方面将得到进一步保障。
二手车保值率有所不同
另外，最重要的一点是二手车的保值率问题。黄卡、蓝卡轻卡是因为一个车牌的颜色不同，所以同一款车可以卖不同的价格。这与车主的利益问题有关。一度，一位KAU在购买二手车时经历了类似的情况。
事实上，二手轻卡的价格问题要由各地的行情来决定。如果当地对蓝卡轻卡有控制权，那么买蓝卡轻卡的人自然会多，黄卡轻卡的优势不复存在，所以大家买车的时候都会选择蓝卡。每年不仅可以少交保险，而且高速收费也会低很多。
特别是现在按轴收费后，按蓝卡收费计算两轴车，就像一些跑步城市配的车一样，非常有优势。甚至在乡镇地区拉建材的“大”蓝卡轻卡，卸下行李高速回来也是非常划算的。不仅能节省很多时效，而且车跑多了利润自然会变大。
所以买车的时候，很多人还是想坐蓝卡。对黄牌轻卡的优惠政策还不明显。不足以吸引用户。现在运输不像以前那么赚钱了。人们当然不想冒这个险。最近关于严查的政策不断，需要买车的很少，但蓝卡轻卡新车仍然很多。
尤其是在市外短距离为主的细分市场，年轻司机很多，所以如果蓝卡轻卡能提高音调，黄卡轻卡的唯一优势将被完全压制。
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