墨西哥队—墨西哥对未签约国征19%税
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<华盛顿条约>是怎么来的，内容是什么？
答华盛顿条约
华盛顿条约（限制海军军备力量条约）
条约时代
第一次世界大战期间，各海军强国都设计了规模和火力更强大的战列舰，主炮口径上升到16至18英寸。由于战列舰的建造和维护费用极其高昂，这种耗费高昂的军备竞赛在战争结束后显然成为沉重的财政负担。1922年华盛顿会议期间，美国、英国、日本、法国和意大利五个海军强国签订了《限制海军军备条约》（华盛顿海军条约），限制战列舰和战列巡洋舰的吨位（35,000吨）和主炮口径（不得超过16英寸），并规定美、英、日、法、意五国海军的主力舰（战列舰和战列巡洋舰）吨位比例为10:10:6:3.5:3.5。
1930年签订的《限制和削减海军军备条约》（伦敦海军条约）对此进行了补充规定。
从1922年到1936年的15年间被称为“海军假日”时代（Navy Holiday），各国的大型战列舰建造计划都被终止或取消。
条约文本
美利坚合众国，大英帝国，法国，意大利，日本
为促进世界和平，为减少军备负担；
我们决心，为达到此一目的，签订条约限制各自的海军军备，并任命各自的全权代表：
美利坚合众国总统：
查尔斯•E•休斯，美国国务卿
亨利•卡博特•洛奇
奥斯卡•W•安德伍德
伊莱休•路特
美利坚合众国公民；
大不列颠和爱尔兰联合王国以及英属海外领地国王、印度皇帝陛下：
阿瑟•詹姆斯•巴尔福勋爵阁下，帝国枢密院院长
李•法勒姆男爵阁下，海军大臣
奥克兰•坎贝尔•杰茨阁下，驻合众国特命全权大使
以及
加拿大海外领地：
罗伯特•莱尔德•鲍登阁下
澳大利亚联邦：
乔治•福斯特•皮尔斯议员阁下，本土及海外领地部大臣
新西兰海外领地：
约翰•威廉•萨尔门阁下，
新西兰最高法院法官
南非联邦：
阿瑟•詹姆斯•巴尔福勋爵阁下
印度：
瓦灵曼•桑卡拉纳亚纳•斯林瓦萨•萨斯特里阁下，印度枢密院阁员
法兰西共和国总统：
阿尔贝•萨劳先生，代理殖民部部长
儒勒•J•约瑟兰，驻合众国特命全权大使，大十字荣誉勋章获得者
意大利国王陛下：
卡洛•山泽阁下，意大利王国参议员
维托里奥•罗兰迪•里希阁下，意大利王国参议员，驻合众国特命全权大使
路易吉•阿尔伯蒂尼阁下，意大利王国参议员
日本天皇陛下：
加藤友三郎男爵，海军大臣，大勋位，正一位
币原喜重郎男爵，驻合众国特命全权大使，勋一位，正三位
植原正直，外务省副相，勋二位，正三位
经过互相磋商及沟通，出于善意和负责的良好意愿，达成以下决议。
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第一章 限制海军军备总则
第一条
签订条约的各国同意将本国的海军军备限定在本条约规定的范围内。
第二条
签约各国可以根据本条约第二章第一部分规定的内容保持各自现有的主力舰。本条约开始生效后，未规定予以保留的签约各国的主力舰，无论是否建成，均需按本条约第二章第二部分的规定予以废弃。
作为第二章第一部分的补充规定，美国可以建成并保留两艘目前正在建造当中的西弗吉尼亚级战列舰。这两艘军舰完工后，北达科它号和特拉华号战列舰需按本条约第二章第二部分的规定予以废弃。
根据本条约第二章第三部分的规定，大英帝国可以新建两艘排水量不超过35000吨（35560 公吨）的主力舰。在此二舰建成后，雷神号、乔治五世号、阿贾克斯号、百夫长号战列舰需按本条约第二章第二部分的规定，予以废弃。
第三条
按照第二条的规定，签约各国需放弃各自的主力舰建造计划，不能建造或获得新的主力舰，第二条中特别规定的，在总吨位水平内替换原有军舰的情况除外。
按照第二章第三部分被替换掉的主力舰，需按第二章第二部分之规定方法予以废弃。
第四条
各签约国的主力舰吨位不能超过本条所规定的水平： 美国，525,000吨(533,400 公吨)；大英帝国，525,000吨(533,400 公吨)；法兰西，175,000吨(177,800 公吨)；意大利，175,000吨(177,800 公吨)；日本，315,000吨(320,040 公吨)。
第五条
各签约国不得建造、获取、或为本条约其它签约国建造超过35000吨（35560 公吨）的主力舰。
第六条
各签约国的主力舰主炮口径不得超过16英寸（406毫米）。
第七条
各签约国的航空母舰吨位不得超过以下的标准： 美国，135,000吨(137,160 公吨)；英国，135,000吨(137,160 公吨)；法国，60,000吨(60,960 公吨)；意大利，60,000吨(60,960 公吨)；日本，81,000吨(82,296 公吨)。
第八条
航空母舰改装必须按照第二章第三部分的规定。到1921年12月12日之前建成及正在建造的航空母舰，可以在本条约规定的吨位限制内进行替换，与其舰龄无关。
第九条
各签约国不得建造、获取、或为本条约其它签约国建造超过27,000吨（27,432 公吨）的航空母舰。
但是，各签约国可以在不超出条约规定之航空母舰总吨位水平的情况下，建造两艘不超过33,000吨 (33,528 公吨) 标准的航空母舰。根据此原则，签约各国可以从本国经济角度考虑，将根据本条约第二章第三部分的规定必须废弃的军舰，无论已经建成还是正在建造，改造成航空母舰。数量为两艘。对于吨位超过27,000吨（27,432 公吨）的航空母舰，结合本章第十条的要求，其所载舰炮的数量，如果舰炮口径超过6英寸（152毫米），那幺所有舰炮的总数（防空火炮和口径不超过5英寸（127毫米）的舰炮除外），不能超过8门.
第十条
各签约国的航空母舰不得装备口径超过8英寸（203毫米）的舰炮。在第九条规定的情况以外，如果舰炮口径超过6英寸（152毫米），那么所有舰炮的总数（防空火炮和口径不超过5英寸（127毫米）的舰炮除外），不能超过10门。或者，如果该航空母舰未搭载口径超过6英寸（152毫米）的舰炮，则其舰炮数量不做限制。在所有的情况下，防空火炮和口径不超过5英寸（127毫米）的舰炮的数量不做限制。
第十一条
各签约国不得建造、获取、或为本条约其它签约国建造超过10000吨（10160 公吨）的作战舰艇，主力舰和航空母舰除外。不以作战为特定用途、在和平时期也不为政府以作战为目的而控制、掌管的舰船，战时临时雇佣或进行军队运送 和其它类似非战斗用途的舰船，不受此条约限制。
第十二条
签约各国在此条约生效之后建造的战斗舰艇，除主力舰外不得装备口径超过8英寸（203毫米）的舰炮。
第十三条
除本章第九条规定的军舰外，本条约指名规定废弃的主力舰，不得改装为其它形式的作战舰船。
第十四条
各签约国的商船不得预留可将其改装为作战舰船的空间和设计，除了加固甲板或预留装备6英寸（152毫米）以下舰炮的空间。
第十五条
签约各国为本条约签约国以外的国家建造的舰船，其规格不得超过本条约对其同级别舰只所做之火力、吨位的限制规定。为非签约国建造的航空母舰不能超过27000吨（27432 公吨）。
第十六条
如果非签约国的作战军舰由本条约签约国代为建造，则承建国有责任通知本条约其它签约国有关签订合同、铺放龙骨的时间；并且按照第二章第三部分第一款（b）的（4）和（5）节 ，告知其它细节。
第十七条
本条约某一签约国处于战争状态的情况时，该国为其它国家建造、或已建成但未交接的军舰，不得被征用为己方的作战舰船使用。
第十八条
签约各国保证，不赠送、出卖或以其它形式将本国战舰移交给外国海军，如果该舰被移交之后将有可能被作为作战力量使用的话。
第十九条
美国，英国和日本同意在下文提到的各自领地上之海军军事基地和设防区域里，本条约签约时的现状：
(1) 美国现在和以后可能拥有的太平洋海岛，除了 (a)美国本土、阿拉斯加和巴拿马运河区的近海岛屿，不包括阿留申群岛，和 (b)夏威夷群岛；
(2) 香港以及英国现在和以后可能拥有的，东经110度以东的太平洋海岛，除了 (a)加拿大近海岛屿， (b) 澳大利亚联邦及其属地，以及 (c)新西兰；
(3) 日本拥有的太平洋岛屿，即：千岛群岛，小笠原群岛群岛，南鸟岛，琉球群岛，台湾和佩斯卡多列尔群岛，太平洋日本委任统治领地，以及日本以后可能拥有的太平洋岛屿。
上文所规定的地域，不得建设新的设防工事和海军基地；不得扩建、增强上述地区的军事设施和海军维护修理设施，上述地区的岸防工事不得增加或扩建。本限制不包括地区军备武器的正常更换以及和平时期海军和其它军用设施的日常维护修理。
第二十条
本条约第二章第四部分规定的吨位限制、舰船替换规则，使用于各签约方所有的军舰。
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第二章 条约的执行规则 术语解释
第一部分 签约国各自保留的主力舰
依照本条约第一章第二条，本条约签约国可以各自保留的主力舰名单如下。
美国海军 舰名/吨位
马里兰 32,600
加利福尼亚 32,300
田纳西 32,300
爱达荷 32,000
新墨西哥 32,000
密西西比 32,000
亚利桑那 31,400
宾夕法尼亚 31,400
俄克拉荷马 27,500
内华达 27,500
纽约 27,000
得克萨斯 27,000
阿肯色 26,000
怀俄明 26,000
佛罗里达 21,825
犹它 21,825
北达科它 20,000
特拉华 20,000
总吨位 500,650
西弗吉尼亚级的另外两艘战列舰竣工后，按照第一章第二条的规定将北达科它号和特拉华号解体，
美国海军的总吨位将为 525,850吨。
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皇家海军 舰名/吨位
君权 25,750
皇家橡树 25,750
复仇 25,750
决心 25,750
拉米利斯 25,750
马来亚 27,500
勇士 27,500
巴勒姆 27,500
伊丽莎声望 26,500
反击 26,500
虎 28,500
雷神 22,500
乔治五世 23,000
阿贾克斯 23,000
百人队长 23,000
总吨位 580,450
两艘新战列舰竣工后，按照第一章第二条的规定将雷神号、乔治五世号、阿贾克斯号和百夫长号解体，英国海军的总吨位将为 558,950吨。
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法国海军 舰名/吨位 (公吨)
布列塔尼 23,伏尔泰 18,890
总吨位 221,170
根据本章第三部分第二款，法国可以在1927、1929、1931年建造新的主力舰。
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意大利海军 舰名/吨位（公吨）
安德列亚•多里亚 22,700
杜里奥 22,700
加富尔伯爵 22,埃琳娜女王 12,600
总吨位 182,800
根据本章第三部分第二款，意大利可以在1927、1929、1931年建造新的主力舰。
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日本海军 舰名/吨位
陆奥 33,800
长门 33,800
日向 31,260
金刚 27,500
总吨位 301,320
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第二部分 战舰解体规则
以下关于军舰解体规则的说明，适用于本条约第一章第二条和第三条所规定的战舰。
I. 战舰解体必须达到再也不能参加作战用途的程度。
II条款，除第(6)小段和第(7)小段外，必须得到遵守。签约国只能一次保持拥有一艘这样的靶舰。
(d) 根据本条约在1931年以后必须拆毁的主力舰，法国和意大利可以各自保留两艘，作为航海练习舰，为枪炮、鱼雷等学校使用。法国可保留的为让•巴尔级，意大利可保留的为但丁号和一艘恺撒级战列舰。将这些军舰留做上述用途使用，法国和意大利保证拆除上述舰只的指挥塔，并且保证在战争中不使用这些舰只。
III.
(a) 除包含在第一章第九条所规定的特殊情况内的主力舰外，当一艘主力舰已被决定进行解体工作时，解体的第一步骤应立刻付诸实行。其目的主要在于使该舰不能再被用于战斗目的。
(b) 一艘军舰在解体或废弃时，应该将下述设施移去并安置于岸上、或将其摧毁，以使其不再可以用于未来的战斗任务： (1) 所有的舰炮、固定枪械、火控和指挥塔楼，以及炮塔和炮台的可转动部分；(2) 所有的船用水电设备和机械；(3) 所有的火控仪器和测距仪、速测仪；(4) 所有的弹药、炸药和水雷；(5) 所有的鱼雷，鱼雷战斗部和发射管；(6) 所有的无线电报装置；(7) 驾驶指挥塔和所有的舷侧装甲，所有的推进机器，和 (8) 所有用于弹射、回收飞行装置的设备。
IV. 舰船解体工作开始实施的时间：
(a) 根据本章第II 款第一节规定方法废弃的舰船，按照第III 规定废除其作战能力的相关工作，需在本条约生效后六个月之内完成，而舰体的废弃工作需在条约生效后十八个月内完成。
(b) 根据第II 款第二、三节规定需拆毁的舰船，以及根据第III款需解除武装的舰船，其根据本部分第III款所规定的解除战斗力的工作，需在其替换舰船完工后立即开始，不迟于此日期开始后六 个月内完成。其根据本部分第II款所规定的解体的工作，需在其替换舰船不迟于完工后十八个月的期限内完成。如果其替换舰船的建造工程发生耽搁，则其根据本部分第III款所规定的解除战斗力的工作，需在其替换舰船铺放龙骨后四年之内开始动工，并在此工程开始后六个月之内完成。其根据本部分第II款所规定的解体的工作，需在其解除战斗力的工作开工后十八个月的期限内完成。
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第三部分 舰船的替换工作
主力舰和航空母舰的替换工作需按本部分的第一节和第二节的时间表进行。
第一节 替换规则
(a) 主力舰和航空母舰在其服役20年后，除符合第一章第八条或本部分第二节规定的之外，将由新的同型舰船替换。替换舰船的规模不得超过第一章第四条和第七条的规定。除符合第一章第八条或本部分第二节规定的之外，其铺放龙骨的时间，不得早于被替换的舰船建成后的第十七年。主力舰和航空母舰，除符合第一章第二条第三段或本部分第二节之时间表规定的之外，在1921年12月12日之后十年内不得开工建造。
(b) 各签约国有义务迅速、及时地向本条约其它签约国通报以下内容： (1) 将要被新建舰船替换的主力舰或航空母舰的舰名；(2) 政府批准建造替换舰船的日期；(3) 替换舰船龙骨铺放的时间；(4) 即将开工的舰船的标准排水量（吨和公吨），以及其主要技术规格，尺寸，即标准排水量时的水线长度、水线及其以下部分的最大宽度；(5) 新建舰船的下水日期以及其下水时的标准排水量（吨和公吨）及其主要技术规格，标准排水量时的水线长度、水线及其以下部分的最大宽度。
(c) 各签约国在主力舰和航空母舰发生意外事故而损失时，可以立即建造其替换舰船，需要遵从本条约第一章第四条和第七条以及其它相关条款的规定。该国的舰船替换计划可依此时间而提前顺移。
(d) 任何依条约规定得以保留的主力舰和航空母舰不得进行重建或其它大规模改装。为防御潜艇和飞机攻击而进行的改装例外，并且需遵从下述规则：签约国的舰船可以加装防雷隔堵，以及防空型甲板。因此而增加的单艘舰船排水量不得超过3,000吨(3,048 公吨)。舷侧装甲、主炮的口径、数量和型号不得进行改动，以下情况除外：(1) 法国和意大利因其主力舰和航空母舰吨位在限制水平之内，因此其加装防雷舱段、装甲以及增大主炮口径的工作可以进行。但是主炮口径不得超过16英寸（406毫米）；(2) 英国海军可以完成声望号战列巡洋舰已经开工但被暂时搁置的装甲加强工作。
第二节 主力舰的解体和替换
美国
条约签订后应立即解体或取消建造的主力舰及其舰龄：
缅因(20)，密苏里(20)，弗吉尼亚(17)，内布拉斯加(17)，佐治亚(17)，新泽西(17)，罗德岛(17)，康涅狄格(17)，路易斯安那(17)，佛蒙特(16)，堪萨斯(16)，明尼苏达(16)，新罕布什尔(15)，南卡罗来纳(13)，密歇根(13)，华盛顿(0)，南达科它(0)，印第安纳(0)，蒙大拿(0)，北卡罗来纳(0)，衣阿华(0)，马萨诸塞(0)，列克星顿(0)，宪法(0)，星座(0)，萨拉托加(0)，突击者(0)，合众国(0)
年度替换计划（括号内为保存的主力舰数，前日德兰型/后日德兰型）
1922：A, B完工；特拉华(12)和北达科它(12)解体。（15 / 3）
1923：（15 / 3）
1924：（15 / 3）
1925：（15 / 3）
1926：（15 / 3）
1927：（15 / 3）
1928：（15 / 3）
1929：（15 / 3）
1930：（15 / 3）
1931：C, D开工；（15 / 3）
1932：E, F开工；（15 / 3）
1933：G开工；（15 / 3）
1934：H, I开工；C, D竣工；佛罗里达(23)，犹它(23), 怀俄明(22)解体；（12 / 5）
1935：J开工；E, F竣工；阿肯色(23)，得克萨斯(21)，纽约(21)解体；（9 / 7）
1936：K, L开工；G竣工；内华达(20)，俄克拉荷马(20)解体；（7 / 8）
1937：M开工；H, I竣工；亚利桑那(21)，宾夕法尼亚(21)解体；（5 / 10）
1938：N, O开工；J竣工；密西西比(21)解体；（4 / 11）
1939：P, Q开工；K, L竣工；新墨西哥(21)，爱达荷(20)解体；（2 / 13）
1940：M开工；田纳西(20)解体（1 / 14）
1941：N, O竣工；加利福尼亚(20)，马里兰(20)解体；（0 / 15）
1942：P, Q竣工；2艘西弗吉尼亚级解体；（0 / 15）
1. 美国海军可以按第二部分III.(b)的要求，在改造后保留俄勒冈号和伊利诺伊号做非战斗用途使用。
2. A、B舰为两艘西弗吉尼亚级战舰。（注：西弗吉尼亚级即科罗拉多级战列舰）
注：A、B、C、D……为作为替换的35000吨级战列舰的建造计划代号。
英国
条约签订后应立即解体或取消建造的主力舰及其舰龄：
联邦(16)，阿加门农(13)，无畏(15)，柏勒罗丰(12)，壮丽(12)，卤莽(12)，圣文森特(11)，不屈(13)，不挠(13)，海王星(10)，大力神(10)，新西兰(9)，狮(9)，皇家公主(9)，征服者(9)，君主(9)，猎户座(9)，澳大利亚(8)，阿金库尔(7)，爱尔兰(7)，4艘正在建造或计划建造的主力舰
年度替换计划（括号内为保存的主力舰数，前日德兰型/后日德兰型）
1922：A, B开工；（21 / 1）
1923：（21 / 1）
1924：（21 / 1）
1925：A, B完工；乔治五世(13)，阿贾克斯(12)，百人队长(12)，雷神(13)解体；（17 / 3）
1926：（17 / 3）
1927：（17 / 3）
1928：（17 / 3）
1929：（17 / 3）
1930：（17 / 3）
1931：C, D开工；（17 / 3）
1932：E, F开工；（17 / 3）
1933：G开工；（17 / 3）
1934：H, I开工；C, D竣工；铁公爵(20)，马尔巴罗(20)，印度皇帝(20)，本鲍(20)解体；（13 / 5）
1935：J开工；E, F竣工；虎(21)，伊丽莎白女王(20)，厌战(20)，巴勒姆(20)解体；（9 / 7）
1936：K, L开工；G竣工；马来亚(20)，君权(20)解体；（7 / 8）
1937：M开工；H, I竣工；复仇(21)，决心(21)解体；（5 / 10）
1938：N, O开工；J竣工；皇家橡树(22)解体；（4 / 11）
1939：P, Q开工；K, L竣工；勇士(23)，反击(23)解体；（2 / 13）
1940：M开工；声望(24)解体；（1 / 14）
1941：N, O竣工；拉米利斯(24)，胡德(21)解体；（0 / 15）
1942：P, Q竣工；A(17)，B(17)解体；（0 / 15）
6 / 0）
1928：（7 / 0）
1929：建造 35000吨：（6 / 0）
1930：建成 35000吨：建成 35000吨：但丁(19)退役；（5 / -）
1931：建造 45000吨：（5 / -）
1932：建造 25000吨：建成 35000吨：达芬奇(19)退役；（4 / -）
1933：建造 35000吨：（4 / -）
1934：（4 / -）
1935：建成 35000吨：儒略•恺撒(21)退役；（3 / -）
1936：建成 45000吨：加富尔(21)，杜里奥(21)退役；（1 / -）
1937：建成 25000吨：安德列•多里亚(21)退役；（0 / -）
1938：（0 / -）
1939：（0 / -）
1940：（0 / -）
1941：（0 / -）
1942：（0 / -）
(1) 只要不超出限定吨位，意大利海军建造的主力舰数量不作限制。
备注：意大利明确保留按主力舰吨位配额建造舰船的权利，并且保证遵守单舰35000吨的排水量限制，以及主力舰总吨位不超过条约规定之范围。
日本
条约签订后应立即解体或取消建造的主力舰及其舰龄：
肥前(20)，三笠(20)，鹿岛(16)，香取(16)，萨摩(12)，安艺(11)，摄津(10)，生驹(14)，伊吹(12)，鞍马(11)，天城(0)，赤城(0)，加贺(0)，土佐(0)，高雄(0)，爱宕(0)，计划建造的8艘主力舰
年度替换计划（括号内为保存的主力舰数，前日德兰型/后日德兰型）
1922：（8 / 2）
1923：（8 / 2）
1924：（8 / 2）
1925：（8 / 2）
1926：（8 / 2）
1927：（8 / 2）
1928：（8 / 2）
1929：（8 / 2）
1930：（8 / 2）
1931：A开工；（8 / 2）
1932：B开工；（8 / 2）
1933：C开工；（8 / 2）
1934：D开工；A竣工；金刚(21)解体（7 / 3）
1935：E开工；B竣工；比睿(21)，榛名(20)解体；（5/ 4）
1936：F开工；C竣工；雾岛(21)解体；（4 / 5）
1937：G开工；D竣工；扶桑(22)解体；（3 / 6）
1938：H开工；E竣工；山城(21)解体；（2 / 7）
1939：I开工；F竣工；伊势(22)解体；（4 / 11）
1940：G竣工；日向(22)解体；（2 / 13）
1941：H竣工；长门(21)解体；（1 /9）
1942：I竣工；陆奥(21)解体；（0 / 9）
1. 日本海军可以按第二部分III.(b)的要求，在改造后保留敷岛号和朝日号做非战斗用途使用。
注：A、B、C、D……为作为替换的35000吨级战列舰的建造计划代号。
关于第二节时间表的 补充说明
上文表格中所规定予以废弃的主力舰的废弃次序，与其服役年限有关。当舰船替换工作开始时，签约国主力舰予以废弃的顺序可以依其本国情况而与此表有出入。但是每年规定废弃之主力舰的数量不得发生变化。
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第四部分 定义
关于本条约中涉及的名词之意义解释
主力舰
未来建造的主力舰，其定义为：用来进行战斗的、非航空母舰的舰船，其排水量超过10,000 吨(10,160公吨) ，或主炮口径超过 8英寸(203 毫米)。
航空母舰
航空母舰是用来从事战斗目的、排水量超过10,000 吨(10,160 公吨) ，明确只用来搭载飞机的舰船。飞机由此起飞并降落。其搭载的武器不得超过本条约第一章第九条和第十条所做之规定。
标准排水量
舰船的标准排水量，为该舰船建造完毕，搭载人员、动力系统可操作、搭载航行所用之一切物品，包括武备、弹药、乘员所用之全部物资与淡水，混装储备和用于作战的一切装备。但是不包括额外的燃料、食物与淡水。
本条约中的“吨”，除特别标明“公吨”的场合外，一律指折合2240磅的英吨(1,016公斤).
现有的已建成舰船，其排水量吨位衡量标准将与其本国目前的度量衡系统一致。但是，今后任何一国以公吨为标准所声明的排水量依据本条约将被认为是英吨。
今后建成的舰船，其排水量将以此标准为准。
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第三章 综合条文
第二十一条
在本条约有效期限内，任何签约国如果受其国家所面临环境之影响，出于国家安全角度的考虑而要求增加海军军力，则其余签约国应举行会晤以讨论修改条约相关条文的问题，并在相互协商的基础上制订本条约修正案。
考虑到未来工业技术和科学的发展，合众国在征求本条约其它签约国意见后，将在本条约签订生效八年后，召开签约国全体会议，考虑各方面变化，作出修改，使本条约适应此时之形势。
第二十二条
无论何时，本条约任何签约国之一如果处于战争状态，且该战争的进程业已影响到作为该国国家安全保证的海军军力，则该国可以在通知本条约其它签约国之后，在战争期间暂时终止执行本条约，但条约第一章第十三和第十七条除外。该国需向其它签约国提出按照当时的紧急状态需要搁置履行本条约的通知。其余签约国需要进行磋商，对条约中涉及自身的条款的变动和修改取得一致意见。如果这样的磋商未能取得一致意见，则任何一签约国，在通知其它签约国后，根据本国利益需要，亦可宣告在战争持续期间暂时终止执行本条约。但条约第一章第十三和第十七条除外。
在停止执行条约期间，各签约国应及时进行会晤和磋商，就该条约中有何项内容需作出修改进行协商。
第二十三条
本条约的有效期到1936年12月31日为止。如果在条约有效期满前两年之内，没有任何一个签约国通知其它各方，要求最终终止本条约，则本条约有效期满之后仍然有效，直到任何一签约国提出声明废止该条约的意愿满两年为止。此时该条约将被视作经过所有签约国同意而宣告废止。该声明应该以书面形式提交给美利坚合众国政府，之后将该声明的可靠稳妥之抄件送交其它签约国，并注明收到该声明的确切时间。该声明在被正式提交并评估之后，即从该日期起宣告生效。如果该声明是由美利坚合众国政府提出，则该声明应被提交给各签约国驻华盛顿的外交代表。此声明在在被正式提交并评估之后，即从被提交给签约国外交代表的日期起宣告生效。
在该声明被提交之后一年之内，各签约国应进行会晤。
第二十四条
本条约将被各签约国按照与其本国正式立法相同的地位对待，在被所有签约国正式批准后生效。该条约的正式批准工作应在华盛顿尽快进行。美利坚合众国政府应该向其它各签约国提交本条约的正式副本。
本条约的法文本和英文本拥有同等效力，应被美国政府妥善保存于美国政府档案馆中，本条约的副本应及时提交给各签约国政府。
前述全权代表出于彼此信任，特签署此条约
公元一九二二年二月六日签订于哥伦比亚特区华盛顿城
[各国代表签名略]
关于被子的历史起源是怎样的
答墨西哥植棉历史
墨西哥植棉历史更为悠久.当今占世界棉花总产90％的陆地棉棉种都原产于墨西哥,是陆地棉的起源中心．墨西哥被称为“棉花的故乡”.它为世界棉花育种改良提供了丰富多样的种质资源和野生棉品种,被誉为世界棉花天然的大种质基地.现已确定全世界32个棉属野生种中有9个原产于墨西哥.墨西哥的全国棉花研究中心总部设在墨西哥城.它将收集到的19个棉种的
120个野生和半野生类型的标本就种植在该所的棉花种质资源种植园内.墨西哥从80年代开始,国家农业科研单位和私人农场共同签约设立了专门从事彩色棉育种与栽培的研究课题,近年来很有进展,已培育出棕红色、
土黄色、驼色等不同色彩的彩色棉花.据资料记载早在纪元以前,墨西哥的乌雅族和阿西德克族人已经栽培彩色棉花,当西班牙人
16世纪进入墨西哥南部和尤卡坦半岛时,当地植棉业已很发达,岛民将彩色棉纺成土布,做成墨西哥人爱穿的民族服装在集市上销售大受欢迎.
棉花的历史
人类利用棉花已有悠久的历史,早在公元前5000年甚至公元前7000年前,中美洲已开始利用,在南亚次大陆也有5000年历史.我国至少在2000年以前,在广西、云南、新疆等地区已采用棉纤维作纺织原料.起初人们并未认识到它的经济价值.古代著名的 *** 旅行家苏莱曼在其《苏莱曼游记》中记述,在今北京地区所见到的棉花,还是在花园里被作为“花”来观赏的.《梁书·高昌传》记载：其地有“草,实如茧,茧中丝如细纩,名为白叠子.”由此可见,现今纺织工业的重要原料棉花,最初是被人当作花、草一类的东西看待的.
棉花传入我国,大约有3条不同的途径.根据植物区系结合史料分析,一般认为棉花是由南北两路向中原传播的.南路最早是印度的亚洲棉,经东南亚传入海南岛和两广地区,据史料记载,至少在秦汉时期,之后传入福建、广东、四川等地区.第二条途径是由印度经缅甸传入云南,时间大约在秦汉时期.第三条途径是非洲棉经西亚传入新疆、河西走廊一带,时间大约在南北朝时期,北路即古籍“西域”,宋元之际,棉花传播到长江和黄河流域广大地区,到13世纪,北路棉花已传到陕西渭水流域.
历史文献和出土文物证明,中国边疆地区各族人民对棉花的种植和利用远比中原早,直到汉代,中原地区的棉纺织品还比较稀奇珍贵.唐宋时期,棉花开始向中原移植.目前中原地区所见到的最早的棉纺织品遗物,是在一座南宋古墓中发现的一条棉线毯.也就是从这时期起,棉布逐渐替代丝绸,成为我国人民主要的服饰材料.元代初年, *** 设立了木棉提举司,大规模向人民征收棉布实物,每年多达10万匹,后来又把棉布作为夏税（布、绢、丝、棉）之首,可见棉布已成为主要的纺织衣料.元以后统治这都极力征收棉花棉布,出版植棉技术书籍,劝民植棉.从明代宋应星的《天工开物》中所记载的“棉布寸土皆有”,“织机十室必有”,可知当时植棉和棉纺织已遍布全国.
由于非洲棉和亚洲棉质量不好,产量也低,所以到了清末,我国又陆续从美国引进了陆地棉良种,现在我国种植的全是各国陆地棉及其变种.
本世纪60年代,许多国家相继开展彩色棉的研究、试验,进入90年代,美国率先在改造利用野生彩色棉上取得突破性进展.彩色棉,即自然生长的带有颜色的棉花,因其具有天然色彩,无需印染、漂白等我国工序,不仅避免了染料对水质的污染和织物的危害,也降低了工业成本,因而彩色棉织品成为“绿色环保产品”,“市场未来的宠儿”,越来越受到消费者的青睐.
英国对美国的殖民统治时期的历史，要非常详细的
答英属北美殖民地的建立与发展
1、英属北美殖民的建立及其后来居上的缘由
英国人在北美的殖民
◆ 范围：1607－1733年间，英国在北美洲大西洋沿岸建立了13个殖民地。13个殖民地构成后来美国的基础。
“13个殖民地”
◆ 英国定居者的动机：
宗教原因 英国国王亨利8世与教皇决裂并于1534年建立独立的安立甘教（Anglican Church）。亨利之女——女王伊利莎白一世在位时期（1558-1603），安立甘教牢固树立起英国国教的地位。天主教徒、非国教新教徒（如清教徒、贵格会教徒），遭到歧视甚至迫害。为获得宗教自由，很多英国人移居新世界。
政治原因 17世纪，英国出现议会与斯图亚特王朝的专制主义国王间的政治争端。先后经历内战（1642-1645）、处死国王查理一世（1649）、清教徒克伦威尔的军事独裁（1649-1658）、斯图亚特王朝的复辟（1660）以及“光荣革命”（1688-1689）最终推翻复辟的斯图亚特王朝。为了逃避政府的暴政和政治动荡，很多英国人移居殖民地。
经济原因 16、17世纪很多英国地主圈地牧羊，赶走土地上劳作的佃农。无地农民迁往城市，许多人失业、负债。根据英国严厉的刑法典，债务人面临入狱监禁。为了开始新生活，自己拥有土地，很多贫困的英国人将眼光投向新世界。
◆ 英国政府的动机：
争霸 为争夺世界的领导权，英国与西班牙发生冲突。英国船长霍金斯勋爵（John Hawkins）、德雷克勋爵（Francis Drake）率船队袭击西班牙在新世界的殖民地以及西班牙财宝运输船。1588年，英国与西班牙的战争爆发，德雷克等人消灭了“不可战胜的”西班牙“无敌舰队”。此事件标志着英国作为一个世界强权以及“海上主人”（Mistress of the seas）身分的出现。为了取得与世界强权国身分相称的殖民帝国，英国政府乃鼓励殖民定居。
经济利益 在重商主义指导下，英国坚信殖民地将带来经济利益。殖民地将成为母国的原料产地、制造商的市场，为英国国库带来收入。
英国殖民活动后来居上的原因分析
◆ 西班牙在美洲的殖民统治，具有鲜明的特点：对殖民地采取掠夺式的统治；严厉控制向殖民地的移民；独尊罗马天主教；将国内的大贵族庄园制度照搬到殖民地。
殖民之初，西班牙人就征服并摧毁了印第安人创建的两个文明帝国：墨西哥的阿兹特克帝国和秘鲁的印加帝国。前者有人口1500万，后者有600万。在几十年的时间内，这里的印第安人几近绝迹。两大帝国的首府也成了西班牙人在美洲统治的大本营。殖民前夕，西属美洲的印第安人已有发达的农业和高超的采矿和冶炼技术。西班牙的征服一味强调掠夺和剥削，不想通过发展多样化的生产能力促进殖民地经济长期繁荣。禁止殖民地种植宗主国已有的作物，禁止殖民地之间进行贸易。西班牙与殖民地之间的贸易往来由塞维利亚市的商人操纵控制，不允许殖民地居民参与这种贸易。由此西属殖民地上难以形成一个推动社会走向繁荣的实业阶层。
即使西班牙本国人也不能随便移入西属殖民地，而必须向政府申请一张通信证。获准到美洲去的贵族、神甫、商人和农场主，数目大致相当于在国内人口中所占的比例。总之，西属殖民地从来没有经历过汹涌的外来移民浪潮，所有的殖民地都是作为皇室财业建立起来的。
在西属美洲殖民地，非天主教教派遭到歧视和迫害，甚至连印第安人也被强迫皈依天主教。殖民地上没有丝毫的宗教自由气息。
殖民地上的土地大都被大地主强取豪夺，构成人口多数的印第安人和黑人奴隶谋生的途径有二：冒死下矿井；胼手胝足劳作田间。更加严重的是，西班牙竭力想把殖民地变成宗主国的复制品。整个殖民统治时期，西班牙专制政府始终严厉控制着殖民地的社会政治经济生活。西班牙官员或者西班牙出生的一般平民，其身分地位优越于殖民地上出生的人。西属美洲殖民地划分为4个总督区，每个区都由死心塔地效忠宗主国的官员代表西班牙王室进行绝对统治。没有丝毫民主的气息，民众毫无权利，更谈不上有什么自治的经历。
◆ 较之西班牙，英国在北美的殖民统治呈现不同的特点：
首先，英国政府在北美殖民地的创建过程中没有发挥多少作用，或扮演多么重要的角色。
英国君主或议会虽然口头上一再扬言美洲属地的所有权归英国，但对殖民地上人民的具体要求却不予理睬或虚与委蛇，不肯提供实际的财政支持。英王室所做的一切，就是向那些乐意出面或出钱进行殖民活动的私人或组织，颁授殖民特许状。只是到殖民地变得强大之后，英国政府才开始更弦易辄，限制殖民地的政治、经济自主权。然而由于欧洲列强之间殖民战争的牵扯，限制政策未能发挥多少作用。到19世纪60年代殖民战争暂告平息时，英国加强对殖民地的控制，结果酿成殖民地人民的独立战争。
其次，英国也不限制其他国家向英属殖民地移民。
英国政府甚至还积极鼓动或支持把两种人运到殖民地：非洲黑人；英国国内那些“不受欢迎的人”（包括数以百计的乞丐、罪犯。有些人并非真正的罪犯，而仅仅由于一点小小的过失，如偷猪、拿了人家一块面包、或是负债而进监狱。这些人一律被视为非“规矩公民”，乃抛弃他们，遣送至美洲。）宽松的移民政策吸引了大量穷苦人（视美洲为希望之乡和避难所），同时也导致殖民地上种族、民族成份驳杂斑斓。
第三，英属北美殖民地上宗教多样性的特点也相当突出。
殖民初期，英国政府也试图建立单一宗教，如授予弗吉尼亚殖民公司的第二个特许状就曾规定：弗吉尼亚不能收留那些不承认英国对国教统治权的脱离派教派。但弗吉尼亚殖民公司没有理睬这一指令，允许脱离派教徒在殖民地建立垦殖区，1620年建立弗吉尼亚第一个殖民据点——普利茅斯的就是脱离派教徒。此后英国政府放弃了早先的企图，开始默认并最终采取宗教宽容政策。
“宗教宽容政策”：英国政府默认并最终采取宗教宽容政策的根本原因在于：藉此可谋取经济上的好处。殖民地被视为商业事务，应当为母国的繁荣富强效力，要有利可图，就必须吸引外来移民去开发殖民地资源。因此，在北美殖民地，外来移民受到殖民当局的欢迎，有的还获准建立自己的宗教机构。另外，宗教宽容政策的出台，与英国国内宗教“温和政策”的大背景分不开。总体上，殖民地时期，英国对于异教徒的宽容程度前所未有，但这一政策时紧时松。1640年“长期国会”召开后的20年较宽松，1660年王朝复辟后查理一世、二世的短暂统治时期试图确立宗教一体化。1689年英国议会通过《容忍法案》，由此英国政府准许在新教三位一体神学论的范围内存在宗教上的多样性。从此，宗教宽容成为国策。
第四，英属北美殖民地的自然条件不及西属中、南美洲殖民地，土著印第安人的文明程度也较低下，且没有当地印第安人开采的黄金可供掠夺。不理想的客观环境使得早期殖民者唯有努力与自然环境进行搏斗。殖民者首先选择了农业。南部弗吉尼亚殖民地很快找到了致富的路子——烟草种植业。新英格兰人因地制宜，发展了捕鱼、木材加工和海外贸易。但农业是主要产业，到1776年殖民地上至少90%的居民是以务农为生，他们绝大多数是居住分散的小农场主。大地产者寥寥无几。
第五，英属北美殖民地的政治氛围比较宽松。殖民地的居民除黑奴外，享有同在英国一样的待遇，也即拥有英国人的权利和特权，如同生活在英国一样。按照较为民主的方式制订规章，管理殖民地，居民参政议政的民主意识较强。基本处于自治状态。多数殖民地规定，成年男子，只要拥有50英亩土地，便有资格参加选举。
2、英属北美殖民地的状况
殖民地的政治实践
◆ 殖民地人享有作为英国人的“权利”。在授权建立殖民地的一系列皇家特许状中，殖民者获得保证享有作为英国人的权利和特权。这些权利和特权基于英国史上4个重要的里程碑之上，它们是：大宪章；议会制度；英国的习惯法；权利法案。
大宪章，即The Great Charter, 或者Magna Carta，1215年约翰王被封建领主所迫而签署。宪章声明：国王并非绝对的统治者，而是受到法律的制约；所有的人获得保证由陪审团审判；只有议会可以征税。
英国的议会有悠久历史。到14世纪，议会已经分裂成两院：高级牧师和贵族代表组成世袭的贵族院（House of Lords）；富裕的中产阶级代表组成选举产生的下议院（House of Commons）。通过威胁阻挠征税法案的制定，议会还迫使英王接受它的立法，不仅仅是有关税法，还有许多其他事情。
英国的习惯法，即所谓Common Law。到14世纪，英国法庭已经确立了参照以往类似案例、遵照先前法官的裁决这样的做法。这些司法先例，构成一个法官确立的法律（judge-made law）的主体，称之为习惯法。其原则的某些部分，及时地成为英国成文法（statute law，由议会制定），有助于保护个人免遭政府专制的侵害。到17世纪末，习惯法（加上成文法的补充），已经给予每个英国人一些基本的权利，包括：生命、自由和财产不受无理剥夺；若被捕，享有人身保护和陪审团审判的权利；若无法院搜查令个人住处免受搜查等等。
作为“光荣革命”的一部分，英国议会在1689年通过了权利法案。规定：未经议会同意，国王不得制定或者暂时停止法律、征税或者维持军队；国王不得干涉议会选举和辩论；人民有权向议会请愿，有权要求公正、迅速的陪审团审判，有权反对过分的罚款和保释金、反对残酷的和不寻常的惩罚。
◆ 殖民者建立起民主体制
按照当今标准衡量，殖民地的政治远非“民主”，但较之欧洲（在某些方面甚至较之英国）要民主得多。体现为：较早建立了民选立法机构；按照“契约”原则制定了影响深远的“五月花号公约”；在新英格兰地区形成市镇会议制度；康涅狄格率先制定了具有宪法性质的《根本法规》。
1607年5月，伦敦弗吉尼亚公司的首批移民104人抵达詹姆斯河河口，建立詹姆斯敦殖民点。1619年7月30日，弗吉尼亚詹姆斯河1000多名成年男子推选22位公民代表召开为期6天的代议制议会，通过了几项需待公司核准的法律。这是新世界第一个选举产生的立法机构和第一个代议制机构。其他殖民地在建立类似立法机构时效法弗吉尼亚的模式。1624年英王詹姆斯一世解散殖民地，停止代议制议会，但1629年后，代议制议会不理会英王的不承认，继续进行活动。
1620年秋，普利茅斯的弗吉尼亚公司102名清教徒和贫苦移民乘座"五月花号船"和32名来自荷兰莱登的快乐号船贫苦移民会合，驶往北美新大陆，经60-70天的艰难航行，12月底在马萨诸塞湾的科德角登陆，建立了以普利茅斯命名的定居点。在上岸前的11月11日，41名成年男子签署"五月花号公约"（Mayflower Compact），宣布自愿结成平等的公民政府，制定自己的法律、章程和官职机构。公约旨在促进殖民的普遍利益，签约者保证制定、遵守公正的和公平的法律。签约者多为清教徒，贫苦工匠、农民和契约奴，他们被称为"移民始祖"。五月花号公约确立了一个典范：直接民主制，公民本人而不是其代表成为立法者；承认多数人的统治；确立了法律必须公正地对待所有的人的原则。该公约被誉为美国政治制度的"基石"之一。
即New England Town Meetings。移民始祖在新英格兰开始了这样的实践：随着垦殖的进行，在外围建立了许多镇，中心区则建立一个教堂议事厅。镇居民的生活以教堂为中心。自由人（起初为拥有财产并属于镇教会成员）管理镇事务，通过市镇会议制定地方法规。还选举镇代表出席殖民地的立法机关。市镇会议是直接民主的一个典范，只适用于小社区，为殖民者提供了自治方面的政治实践经验。1628年一批清教徒在伦敦组织新英格兰公司，次年改组为马萨诸塞公司，从英王获得特许状，有权在普利茅斯以北的马萨诸塞地区建立定居点，实行有计划的移民。1629年8月，约翰· 温斯罗普和其他12名清教徒股东签署剑桥协定，规定定居地的权力应该掌握在殖民地人民手中。1630年3月34艘船只组成的船队、上千人抵达马萨诸塞周围，建立了波士顿、罗克斯伯里、坎布里奇等居民点。10月19日殖民地举行大会议，由自由人选举助理，再由助理宣出总督和副总督。1631年自由人的范围由公司股东扩大为有选举权的公民。1635年，由每个市镇选举两名代表参加地方议会，形成代表制。1644年助理们组成上议院，代表们组成下议院，形成两院立法制雏形。温斯罗普设想把海湾殖民地建成"山巅上的圣城"。有产人士对下层人民的清教主义统治。1691年普利茅斯殖民地合并于马萨诸塞殖民地。马萨诸塞殖民地的建立充满了浓厚的清教主义色彩，WASP成为初期移民的重要来源，奠定了美利坚民族文化的基础。
"WASP"：WASP是White Anglo-Saxon Protestant第一个字母的缩写，系指带有盎格鲁－萨克逊文化背景的白人新教徒。WASP文化成为美国的主流文化。
1639年，在托马斯·胡克的领导下，康涅狄格的定居者起草了现代第一个成功的成文宪法--《康涅狄格根本法规》（Fundamental Orders of Connecticut）。它许可所有忠诚的居民选举产生一个立法会议，该立法机构挑选一位总督。"根本法规"暗示，管理基于被管理者的同意之上，它必须表达多数人的意愿。
◆ 迄18世纪50年代的殖民政府
三种类型：（1）2个自治殖民地（康涅狄格、罗得艾兰）。殖民者直接或间接地选举总督和两个立法机构的成员。（2）3个业主殖民地（特拉华、马里兰、宾夕法尼亚）。业主挑选总督，有资格的选民选举殖民地会议。（3）8个英王直辖殖民地。国王挑选总督。同时，除马萨诸塞外，国王还任命总督的参事会成员（实际上是殖民地立法机构的上院）。有资格的选民选举下院。
殖民地的经济实践
◆ 地理条件影响了殖民地的职业：三种经济类型
新英格兰殖民地——4个，新罕布什尔、马萨诸塞、康涅狄格和罗得艾兰。土壤多砂石，气候寒冷，不适合于农业。农场小，产量有限，供家庭消费略有节余。另一方面，森林多，湍急的河流多，有很多天然良港（如普茨茅斯、波士顿），使得新英格兰发展木材加工业、船舶制造、捕黥、捕捞鳕鱼和鲭鱼、以及贸易。
新英格兰商人发展了各种各样的贸易路线，其中几条卷入三角贸易
一条有利可图的路线是：殖民地的鱼、粮食和木材，运到西印度群岛换取糖和糖蜜，再将糖和糖蜜运到英格兰换取北美殖民地紧缺的工业制品。另外一条贸易线路是：新英格兰人将朗姆酒运到非洲换取黑人奴隶，将黑人奴隶运到西印群岛交换糖和糖蜜，将糖和糖蜜运回新英格兰蒸馏成朗姆酒。新英格兰商人获得巨额利润，但他们也面临巨大障碍：海上风云变幻；私掠船攻击的危险；英国的重商主义立法。这些立法就是所谓航海法案，它只准许殖民地船只与英格兰和英属西印度群岛从事贸易，不准与欧洲大陆或者法国、西班牙从事贸易。例如，1733年的《糖浆法》规定，如果北美殖民地从英属西印度群岛以外地方进口糖和糖蜜的话，必须对这些商品支付高关税。
三角贸易线路图
中部殖民地——4个，纽约、宾夕法尼亚、新泽西和特拉华。
土地肥沃、平坦，气候适宜，利于发展家庭农场，生产的剩余粮食（如小麦、玉米、燕麦）出口至其他殖民地和英国。不久便获得面包殖民地的称号。河流航道长，可通航（如哈得逊河、Susquehanna河、特拉华河），促进了与印第安人的毛皮贸易。一流的港口，如纽约和费城，促进了与其他殖民地、英国和欧洲大陆的贸易。
南部殖民地——5个，弗吉尼亚、马里兰、北卡罗来纳、南卡罗来纳和佐治亚。
森林出产沥青和柏油，对于英国和殖民地的海运至关重要。土壤肥沃、气候适宜，利于种植园经济的发展，种植蓝靛、水稻和烟草。只要运往英国，换回工业制品。种植园主越来越富有，不断要求新的土地，部分地是由于烟草种植很快耗尽地力。种植园主控制了南方的殖民地社会，力求模仿英国贵族的生活方式。种植园主的生活与南方的小农场主以及为了生存奋力挣扎的边疆人形成鲜明对比。
◆ 殖民地的劳动力
总体上，殖民地的劳动力非常短缺。种植园主和农场主很难获得足够的工人。定居者在很容易获得土地、自己成为独立农场主的情况下，不愿为他人干活。为克服劳动力的不足，殖民者转向黑人奴隶和白人契约奴。
1619年，一艘荷兰帆船装运20余名黑人抵达弗吉尼亚的詹姆斯敦。这是英国殖民地黑人奴隶制的开端。此后100年间，奴隶制扩展到所有殖民地，其中南方力量最为强大，那里烟草和水稻种植园主越来越依靠这些很快便能适应的劳动力。1750年，北美殖民地有40万黑人奴隶，其中3/4在南部。
英文作"indentured servants"。这些来自英国和欧洲大陆的穷困潦倒的白人，占了移居北美殖民地所有白人移民的一半。通过签订契约，答应为其干活4-7年以换取至美洲的旅费。通常作为家庭帮手、手艺人和农场帮工。契约期满后获得自由，有时还获得小块土地或者工具。
◆ 殖民地的工业
殖民地制造业的开端——殖民者主要从事获取毛皮、鱼和木材，以及种植农场品之类的工作。也从事某些基本的制造业：织布、制衣、制革、制鞋、木材加工、家具制作、铸铁、打造器具。这些活动起初作为家庭手工业而在农场或者种植园中进行。随着殖民地人口的增加以及工业制品需求的扩大，手艺人开始建造小型地方工厂。很快地，纺织品、铁制器具、礼帽成为较大的工业部门，其产品逐渐超越地方市场。最重要的制造业活动是船舶制造，主要集中在新英格兰。
殖民地工业化的障碍——殖民地的制造业总体上受到限制，原因在于：缺乏资金；缺乏熟练工人；缺乏充足的内陆运输设施来扩散产品；来自英国的敌视。
英国根据重商主义理论通过法律：认为殖民地只应该生产原料，从母国换取工业品。1699年的《毛织品法》和1732年的《制帽法》，禁止任何殖民地向其他殖民地或者海外出口这些工业制品。1750年的《制铁法》鼓励将粗铁运往英国，禁止殖民地人制造铁成品。
殖民地的社会和文化实践
◆ 殖民地的人口：呈现出快速增长、人种多样化、流动性强等特点。
1700年，英属北美殖民地人口大约25万；50年后的1750年增长6倍，达到150万。快速增长的原因在于：移民的大量进入；殖民地较高的出生率。
英国殖民地允许很多不同民族和文化背景的人进入。由此开始了美国"熔炉"的传统。从英伦诸岛就来了英格兰人、威尔士人、苏格兰人、苏爱人和爱尔兰人。也接受非英国移民，因而很多移居者来自欧洲大陆，特别是来自法国和德国。特拉华和纽约的原居民是瑞典人和荷兰人。
殖民地人总体上可分三大阶级：富裕的和受过教育的贵族，前者如种植园主和商人，后者如牧师和律师；中产阶级，小农场主和熟练技工；底层阶级，契约奴和奴隶。然而，殖民地的阶级并非世袭的（除了奴隶），殖民地人较容易地上升或下降其社会地位。
◆ 殖民地的教育
初等教育——较之英国和欧陆，殖民地人受教育程度要好。
殖民地的正规教育因各个殖民地的情况和社会地位而有很大差异。总体上，上层阶级之子女通过昂贵的私人教师或者私立学校接受教育，学习实用课程和古典课程。边疆居民的儿童较少接受正规教育，但通常由其父母在家里教习"3R"（reading, 'riting, and 'rithmetic）。特别是在新英格兰，父母强调教会孩子阅读圣经的能力。1647年，马萨诸塞通过法律，要求镇建立学校，以便教孩子识字。后来新英格兰的其他殖民地也采取类似做法。但是，这些最早的公共教育立法未能得到很好实施。
高等教育——殖民地比较早地就重视发展高等教育。为了培养年轻牧师，殖民地人建立了一些学院和大学，著名的有：哈佛（1636年）、威廉和玛莉（1693年）、耶鲁（1701年）、普林斯顿（1746年）、哥伦比亚（1754年）。本杰明·富兰克林创建的宾夕法尼亚大学（1751年），一开始便提供实用的和人文教育。到18世纪末，绝大多数高等学校都培养医学、法律和其他世俗职业方面的人才。
◆ 印刷物
书籍和报纸——虽然书籍很贵，但不少种植园主和商人拥有可观的私人藏书。富兰克林于1731年在费城建立第一所捐助图书馆。每个成员捐款用于购买书籍，也可以借阅图书馆藏书。其他殖民地城市不久建立了自己的图书馆协会。然而多数殖民地人主要依靠两本书籍：提供宗教服务的《圣经》；包含日历和各种各样有关农业、健康、烹调、科学和政治文章的《历书》。富兰克林编的《穷人理查历书》便是其中比较有名的一本。
殖民地人也出版报纸。第一份殖民地报纸是1704年出版的《波士顿每周新闻》（The Boston Weekly News-letter）。其后50年，11个殖民地共出版有27份报纸。印刷所还出版小册子，特别是有关政治问题的小册子。
◆ 新型“美洲人”（“美国人”）的出现
英属北美殖民地的居民来自英国或者英国以外的地方，从欧洲带来了旧的风俗、习惯和传统。这种欧洲生活方式由于美洲环境（特别是西部拥有广阔的自由土地、边疆印第安人的威胁、自然的挑战）而得到改造。为了适应新环境，殖民者不得不有所改变。兴起了一种个人主义、自力更生和独立自主的精神，以及对未来的信念。随着时间的推移，一种“新人”出现了，他不再是一个欧洲人，而是一个美洲人（无论内心还是外表）。
卧铺历史美国
答在美国坐火车是什么样的体验
我们在美国坐火车 在美国坐火车 来美十几年，生活经常与旅行相伴。
从加拿大到墨西哥，夏威夷到阿拉斯加，我们全家走遍了辽阔、壮丽的北美大地。但带着我们游目骋怀看世界的都是私家车、飞机和轮船。
我们和母国的主要交通工具火车已经相违久远了。那老铁龙沉闷的轰隆声及旷日持久的疲惫感只是收藏在记忆之中了。
生活是不断翻新的。没想到，今年夏天我们却有了两次在美国乘火车的经历，新颖而愉快的经历。
在美国，若与朋友们提起坐火车出门，多数人都会觉得是件新鲜事。问题也会接踵而来：“咱们这儿有火车吗？”“火车都通哪儿？”“坐火车舒服吗？”“贵吗？”“快吗？”“安全吗？”等等等等，不一而足。
是啊，都说美国是一个安在车轮上的国家。家家有车，户户开车。
约半数的家庭会有两部，甚至三、四部车。有事一踩油门就走了。
在陆地旅行都习惯自己开车；长途或出国旅行都乘飞机；若想在节假日到海外去浪漫一番，便会选择大型豪华游船（ cruiser）。谁坐过火车啊？而且，美国又是一个资讯大国。
但我这个自小爱翻地图的旅游迷却从未见到过一张美国的铁路客运图。身边林林总总都是高速公路图和飞机航线图。
火车与铁路，好像与美国人的现代生活莫不相干。 想法之缘起 可是随着近年油价飞涨，日前竟然冲破4美元/加仑大关（在加州等地乃高达5美元之多）人们都感到沉重压力。
纷纷思辟新径，寻找节省的行路方法。市内短途上班改骑单车、乘公交车；远程则搭飞机、乘“灰狗”（greyhound—美国的长途汽车）。
此时，也有不少人又想到了火车，这个百年前兴盛全美大陆的“老铁龙”。听说，虽然有时间和上的问题，但它经济、安全，浪漫而舒适。
我们夫妇五、六十岁，都是半退休之人。有时间，也有兴趣去领略一下美国火车的现状。
选在五月下“阵亡将士纪念日”这个长周末乘火车。我们打开amtrak 网站，很便捷地用信用卡付款定了票。
票价真的不贵。我是AAA会员（American Automobile Association—美国汽车协会。
每个驾车人都可以加入，享受诸多旅行福利和优惠），又得到10%的折扣。 “美铁”之感受----瑕不掩瑜 三天后登程，我们感到乘火车的第一大好处就是上车方便。
Amtrak的车站大都设在市区中心。从家出发，只需搭一部公交车便可到达火车站。
免去了往日拜托朋友开车送机场的辛苦。Amtrak车站的确不大，无法与庞杂的飞机场相比，甚至比不上“灰狗”车站气派。
它只是一件大屋子，里面简单地分为票口、候车区及卫生间，像是一个大大的studio apartment。这也许就是长期以来火车乘客流量少的一个象征吧。
夜里十一点整，火车由东部丹佛方向开过来了。嗬，还是条双层大铁龙。
两列流线型的机车串联（为备有足够的马力），拖载着十节车厢。灰色的车身配以红蓝两色的上下分层线，显得十分威严和雄伟。
车身上绘有著名的公司标志Amtrak( American Track，正式全称National Railroad Passenger Corporation—全美铁路客运公司，简称“美铁”)及该车的名号California Zephyr。Zephyr是气象学上“西风”之意，我是做翻译工作的，马上就想到将之译为“加利福尼亚风神号”。
这“风神”还真威风，因为它是一列超级班车superliner，肯定设备不菲。果然，我上上下下一巡游，发现它设有全套的座席车、卧铺车、餐车、行李车，甚至观光车。
至于卫生间、饮水处则每节都设，真是应有尽有。 过去在母国大陆乘火车，经验之谈是上车后赶紧找个好座位。
要头上行李架还有空能放物品，最好是靠窗能观景的。那是为了日以继夜的长途旅行作打算的。
但因为人太多，有时运气不好，连座位都没有，还得一路罚站熬到目的地。可今天这也是乘火车吗？那个几乎伴随了我一生的拥挤概念全都化为乌有。
一节可容纳68人的车厢里竟然只有二十多人。大多是银发族和孩子。
自己不愿驾车或不能驾车，便青睐了这安全而又省心的火车。也有少数中青年人看中了这油价高峰期相对便宜的旅行方式。
对美国火车客运的评价向来是褒贬不一。排斥者说它有三大缺点：班次少；常误点（因40%的路段是单轨，需要让车。
一旦调度不良便误时）；还有费时间（几十年来未提速，都是140公里/小时。自然不比时速高达六、七百公里的飞机）。
但见仁见智。这些主要基于时间考虑的缺点对于悠闲宽松的退休族来说便无足轻重了。
“美铁”之精神----以人为本 客观一些说，在美国乘火车是瑕瑜互见。几乎所有的乘客都会说，美国火车最大的优点是高度人性化—舒适自在，以人为本。
且不谈坐卧入厕自成一体的卧铺车厢，就说它最基本的座席车吧（coach car），简直要胜过飞机的头等舱。它全部设在列车上层。
座椅宽大舒软，椅背可调节向后倾斜40度，座位延伸部有腿垫（leg rest），前排座后的下部还有可弹起的脚垫（foot rest）。靠背一放，两垫一拉，您就可以仰面躺下享受一个旅行美梦。
每人前方都有一张类似飞机上的折叠桌，无论用餐、看书、写字还是打电脑都随心所欲。头顶上也有类同飞机上的专用调节灯。
甚至在车窗下部的墙壁上还设有每排自用的电源插座，让您充电、用电左右逢。
1935年美国的历史背景
美国刚刚经历，1929年至1933年之间发源于美国的经济危机。
1932年，富兰克林·罗斯福当选总统，他主张政府应拿出行动来结束经济大恐慌，随后推出一系列政策暂时解决缓解了许多困难，比如实行了由国家对经济进行广泛干预、调节的“新政”，整顿金融，复兴工农业，举办救济事业等，挽救了美国的严重经济危机，并加强了国家垄断资本主义。
1933年11月，美国与苏联建交，对拉丁美洲采取“睦邻政策”。1937年新的经济危机再度出现。次年，罗斯福采用扩大赤字开支的办法，使这次危机有所缓解；1938年秋末起，经济又开始回升。
扩展资料：
美国全称美利坚合众国，原为英国殖民地，后因种种因素逐渐兴起而成为一个强大的国家。
北美洲原始居民为印第安人。16-18世纪，正在进行资本原始积累的西欧各国相继入侵北美洲。到了十八世纪中期，在北美大西洋沿岸建立了十三块殖民地，殖民地的经济，文化，政治相对成熟。
但是殖民地与英国之间产生了裂痕，英国继续对北美地区采取高压政策，引起了北美地区居民强烈不满。从1776年到1783年，北美十三州在华盛顿领导下取得了独立战争的胜利。美国正式诞生，先后制定了一系列民主政治的法令。逐步成为一个完全独立的民族主权国家。
美国独立后积极进行领土扩展，美国领土逐渐由大西洋沿岸扩张到太平洋沿岸。经济发生了显著变化，北部、南部经济沿着不同方向发展。 南北矛盾日益加重。 1861年4月至1865年4月，美国南方与北方之间进行的战争，又称美国内战。最终是北方领导的资产阶级获胜统一全国。
1865年开始了重建时期，逐步废除奴隶制，1877年，南部进行民主重建，制订了民主的进步法令，标志着民主重建的结束。
后来美国完成了工业革命，经济实力大增，两次世界大战奠定了美国在资本主义世界中霸主的地位。冷战开始后和苏联平分天下。
参考资料来源：搜狗百科—美国历史
美国的历史
北美洲的原始居民是印第安人和因纽特人，而追溯美国的历史要从15世纪说起。
1492年航海家哥伦布的“地理大发现”为新兴的资产阶级开辟了新的活动场所。此后，欧洲国家不断向美洲移民。
17-18世纪前半期，英国在大西洋沿岸建立了13个英属殖民地（即后来美国独立时的主要组成部分）。18世纪中期，英国与美洲殖民地之间已产生裂痕。
1775年4月，在波士顿以北的列克星敦打响了美国独立战争的第一枪。1776年7月4日在费城通过了《独立宣言》，宣布建立美利坚合众国。
1783年英美签约，独立战争结束。美国人民推翻了英国的殖民统治，建立了独立自主的资产阶级共和国。
1789年美国联邦政府正式成立。 1861-1865年美国国内爆发南北战争，废除了奴隶制。
此后，美国经济高速发展：到19世纪后期，美国的工业生产己跃居世界首位；20世纪以来，科学技术、文化教育和生产规模一直居世界领先地位，成为世界最强国。1803-1959年间，美国领土不断扩展，从独立时的13个州发展到现在的50个州。
目前美国的海外领地还有：太平洋的关岛和东萨摩亚群岛；加勒比海中的波多黎各岛；美属维尔京群岛等。
美国的历史
殖民时代 美洲原住民在这块土地上居住了15,000余年。
欧洲从15世纪末开始殖民美洲。1607年，第一个英格兰人殖民区成功地在维吉尼亚州建立。
接下来二十年里，一些荷兰殖民区也陆续建立，包括位于新阿姆斯特丹（今纽约市）和新泽西州的殖民区。在17世纪和18世纪里，英国逐渐占领荷兰人和其他欧洲殖民者的地区，并在美国东岸广泛开垦殖民，建立更多的殖民地区。
除今天的加拿大外，英国在北美洲共建立了13个殖民地。独立在1760年代和1770年代，13个美洲殖民地与英国之间的紧张关系最终引发了革命战争，殖民地的代表们在1776年7月4日签下了《美国独立宣言》。
在独立战争（1775年-1783年）中，乔治·华盛顿领导13个殖民地组成的大陆军团对抗英军。殖民地在76年的大会中创立了大陆军团，但未授权他们征收税赋和制定联邦法律。
1777年，独立的殖民地正式邦联条例，建立了一个联邦的主权国家、以及行使管理权的联邦政府，并批准了美国宪法。经历艰苦的独立战争后，大陆军团终于击败英军，英国于1783年签下了《巴黎条约》，正式承认美国的独立。
从1803年至1848年，成立的美国的面积几乎扩大了三倍，殖民者们胸怀新的共和国“注定扩展至整个大陆”的理想，朝广阔无际的原野拓展，甚至在“路易西安纳购地”之前便已深入内陆。俄勒冈州和其他地区尚未包含在内这种扩展在1812年战争时遭到了短暂的阻挠，但很快随着战争的胜利而继续进行。
1848年美国赢得了美墨战争，更增强了殖民者们扩展国土的理想。内战随着国家的不断扩展和发展，一个新的问题也逐渐浮现，北方掌控的联邦政府与南方的州政府在蓄奴问题和州权上产生分歧：北方州反对奴隶制度的扩展；而南方州反对北方州干涉其生活方式，因为他们的棉花经济产业是全盘依赖于奴隶制度的。
在亚伯拉罕·林肯于1860年当选总统后，冲突彻底爆发，南卡罗来纳州成为第一个宣布脱离联邦的州，六个南部州也相继分离，于1861年成立美利坚联盟国以对抗联邦政府。美国内战以联邦在1865年取得胜利告终，同时终结了奴隶制度、以及州是否有权脱离联邦的争议。
这场内战成为美国历史的主要分水岭，联邦政府的权力从此大为增加。盖茨堡之役是美国内战的主要转折点之一内战期间的科技发展，加上来自欧洲的大量移民潮，为美国的新兴产业提供了大量的劳动力，以前无人开发的区域开创了许多社区和城市，加速了美国的工业发展以及迈向国际强权的进程。
接着，美国在海外进行了许多帝国主义的冒险，包括在美西战争胜利后吞并了波多黎各和菲律宾，使美国成为世界主要的列强之一。第一、二世界大战与大萧条第一次世界大战于1914年爆发，美国最初保持中立；由于德国发动的无限制潜艇战击沉在大西洋航行的美国船只，造成许多美国平民的无辜死伤，激怒了美国大众。
在战争最后阶段美国加入协约国以对抗同盟国。由于历史原因，美国大众对于英国和法国较为同情，虽然有部分德裔和爱尔兰裔反对介入。
为了保护美国投资者和联邦政府在欧洲的大量投资也是美国参战的主因之一。1902年移民者乘船抵达美国大量的移民促成了美国的经济繁荣在美国于1917年参战后，对战局有所扭转，使协约国在1918年获胜。
战后，担心过度卷入欧洲事务，美国参议院并未批准协约国制裁同盟国的凡尔赛条约；相反，美国采取了孤立主义政策。战争使欧洲国家元气大伤，由于战争从未在北美本土进行，带给美国带来大量财富和声望。
在几乎整个1920年代，农产品价格不断降低，工业利润大幅增长，美国经济发展得异常繁荣。这波经济成长还被信贷上升和股票市场的兴盛推波助澜，终于令股市在1929年大崩盘，随之而来的是大萧条。
为了复苏经济，富兰克林·德拉诺·罗斯福政府实行新政，大幅增加政府对经济的干预。虽然经济有了很大程度上的缓和，然而新政却没有完全生效，美国经济直到第二次世界大战后才彻底复苏。
在日本偷袭珍珠港后，美国加入反法西斯同盟以对抗轴心国。接下来的多场战役成为美国历史上代价最高昂的一场战争，然而前线和大后方创造的大量工作机会、以及军工产业带动的生产复苏，使美国经济完全走出了大恐慌的阴霾。
美国妇女也因此大规模踏入工作职场。 在大萧条中南达科他州一处被抛弃的农场冷战在战争胜利后，美国和苏联的冲突逐渐浮现，美国代表的是资本主义和自由民主制，而苏联则代表共产主义和计划经济，苏联的崛起和意识形态的冲突造成了1940年代末期开始的冷战。
两国在许多地区和国家进行一连串代理人战争，包括了朝鲜战争、越南战争、几乎触发核大战的古巴导弹危机、以及阿富汗战争。1969年，由于警觉到与苏联的太空竞赛上的落后，美国政府开始大力培养数学和科学的精英人才，在美国国家航空航天局的努力下，于1969年第一次成功派人登上月球。
种族冲突在美国国内，城市化的发展逐渐完成，美国社会经历了一段时期的持续经济扩展。同时，美国社会的种族歧视现象逐渐受到重视，尤其是在南方。
从1950年代开始，这些歧视受到马丁·路德·金等人领导的民权运动的挑战，最后终于废除了南方各州的种族隔离法律。
美国有多少年历史
美国，全程美利坚合众国，位于北美洲，于1776年7月4日建国，到现在马上就要237年了。
美国建国的历程如下：
美洲原为印第安人聚居地，15世纪末，西班牙、荷兰、法国、英国等开始向北美移民。
英国后来居上，到1773年，英国已建立了13个殖民地。
1775年爆发了北美人民反对英国殖民者的独立战争。
1776年7月4日在费城召开了第二次大陆会议，组成“大陆军”，由乔治·华盛顿任总司令，通过了《独立宣言》，正式宣布建立美利坚合众国。
1783年独立战争结束，1787年制定联邦宪法，1788年乔治·华盛顿当选为第一任总统。
1812年后完全摆脱英国殖民统治。
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