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今天运困体育就给我们广大朋友来聊聊江西甲醇燃料电池厂家电话,希望能帮助到您找到想要的答案。

燃料电池相关上市公司 以下几家都很有潜力

燃料电池相关上市公司 以下几家都很有潜力

优质回答作为一个大家都非常关注的概念，新能源可以说现在是风头无两，而且现在火的不止是锂电，很多相关的分支也火的不行，比如这两天的燃料电池，这篇文章就介绍几家燃料电池相关的公司。

天能股份：在燃料电池领域公司正在研究的项目包括：高性能膜电极组件的组装与制造技术、高性能金属双极板的开发与试制、高电催化活性三元合金催化剂的开发及批量化生产、燃料电池金属板电堆、商用车用大功率石墨板电堆的开发。其中公司“高功率燃料电池电堆系统及核心零部件的工程化研发与应用”已作为研究突破“卡脖子”技术和重大关键核心技术，被列为浙江省2020年度省重点研发计划择优委托项目。

亿华通-U：发行人及下属公司神力科技是国内较早从事氢燃料电池发动机系统及电堆研发与产业化的高新技术企业，培养和引进了一大批氢燃料电池领域的高端人才。报告期内，氢燃料电池发动机系统国内市场供应链基础较为薄弱，尚未形成较为成熟的零部件供应体系，发行人燃料电池发动机的部分关键材料和部件主要采用进口产品。

威孚高科：2019年年报披露：公司通过并购方式控股了丹麦IRD燃料电池公司，IRD公司拥有世界一流的研发团队，掌握膜电极和双极板核心零部件先进制备技术，在欧洲、北美和中国具有稳定的市场，对IRD公司的控股，使公司快速进入燃料电池核心零部件领域，提升在新兴市场的竞争力。

综合三家公司，都是非常值得大家关注的燃料电池相关的上市公司，希望这篇文章能给大家带来帮助，感兴趣的投资者也不要追高，可以逢低尝试！

氢燃料电池：如何与锂电池差异化发展-

优质回答“效率高、污染小、噪音低、续航远、充能快……”在“双碳”战略目标大背景下，氢能发展前景一片向好，其也凭借上述优势，成为了最为理想的 汽车 动力来源之一。

根据国际氢能委员会预计，2050 年，氢能源将承担全球18%的能源需求，有望创造超过2.5万亿美元的市场，燃料电池 汽车 将占据全球车辆的 20-25%。

“发展氢能，‘双碳’战略是一方面，另一方面则具有能源安全的战略意义。而找到与锂电池的差异化场景，避开与其的直接竞争，不仅可以快速推进氢燃料电池的应用，也可以与纯电动 汽车 形成互补共存的局面。”深圳市氢瑞燃料电池 科技 有限公司总经理陈宏告诉极派Daily。

机遇推动行业发展

2020年9月，五部委发布了《关于开展燃料电池 汽车 示范应用的通知》，之后全国有近 20 个城市群申报氢燃料电池 汽车 示范。

而随着首批北上广三个示范城市群的尘埃落定，也意味着氢燃料电池 汽车 产业将进入发展快车道。

陈宏告诉极派Daily，目前来看，按照示范城市群每个城市1万辆车的目标，三个城市群合计3万辆车，到2025年市场上会有十万量氢燃料电池用车。而在示范城市群的带领下，不仅可以快速提高氢燃料电池 汽车 的普及率，也可以进一步降低氢燃料电池的成本。

根据《节能与新能源 汽车 技术路线图2.0》的规划，到2030年—2035年燃料电池 汽车 将达到100万辆左右。预计到2025年，我国加氢站约1000座，氢燃料电池保有量超过10万辆。到2060年增加至1100万辆。

以客车和城市物流车为切入领域，逐步推广至载重量大、长距离的中重卡、牵引车、港口拖车及乘用车。在随后五部委出台的《关于开展燃料电池 汽车 示范应用的通知》政策文件中，再次明确了重点推动中远途、中重型燃料电池商用车示范应用。

行业机构预计，到2022年我国氢燃料电池产业链有望完全实现国产化供应。

氢能行业专家向华在接受媒体采访时表示，“氢燃料电池 汽车 作用氢能的主要应用场景，随着各地氢能产业规划的陆续落地，将加速氢燃料电池 汽车 的商用之路，为产业发展加入新的催化剂。”

氢燃料电池差异化应用

公开资料显示，现阶段在我国，不管是商用车领域还是乘用车领域，传统燃油与锂电池依旧是主要动力来源，但这两种动力来源都存在着各自的弊端。

如传统燃油车污染大，不利于实现“碳达峰”、“碳中和”等目标。锂电池续航里程短、受温度影响严重，很难用于长途或重物运输。相较于上述情况，氢燃料电池，则具有能量转换效率高和完全无污染的优点。

除此之外，氢燃料电池还具有不受温度影响、续航里程更长，且补充燃料快等优势，这也就是其成为了我国新能源 汽车 发展的主要技术路径之一。

浙江氢途 科技 有限公司董事长周鸿波在“氢能源究竟是风口还是陷阱”圆桌对话中表示，氢燃料电池，避开锂电有核心竞争优势的场景，差异化应用，可以得到更加快速的发展。

陈宏对此表达了同样的看法，他对极派Daily分析表示，差异化应用主要表现在以下几个场景或领域：

基于氢能“不怕冷”的优势，首先可以在低温、寒冷地区率先推广。其次便是重载领域。陈宏举例表示，锂电池自身过重，以一辆18吨的卡车为例，锂电池就可能占据了三四吨的重量，这不仅在一定意义上浪费了能量，也降低了运载的效率。但氢能源可以很好地解决这个问题，把自重降低至三分之一甚至四分一都是可能的。

再次，锂电池电动车续航500公里已经是很好的成绩了，但其充电却至少需要1-2个小时。氢燃料电池续航长、充能快，可以让其在长距离运输上对锂电池电动车有很好的补充。

除此之外，港口、船用、替代数据中心及通信备用电源的柴油发电机都是在特定的应用场景内对锂电池纯电动的补充。

陈宏补充道，港口特有的封闭性，比较适合加氢站的建设，重型车或叉车在这种环境下不需要寻找加氢站，则让氢燃料 汽车 更容易实现推广。大功率船用，则可以让氢燃料电池的长续航和节能的优势发挥到极致。

陈宏透露，当前雄韬股份下属的发动机公司雄韬氢雄还在研发一种氢锂混合技术。“这种技术类似于我们现在的油电混动，利用雄韬股份独有的高倍率锂电技术，把锂电和氢能发动机充分的结合，让氢能发动机始终保持在高效率区运行，从而提升氢能发动机的平均运行效率并大幅度降低百公里氢耗，这样才能让氢能车真正的去和燃油车竞争。”

正如陈宏分析所说，根据中国 汽车 工程学会发布的《节能与新能源 汽车 技术路线图（2.0 版）》显示，我国将发展氢燃料电池商用车作为整个氢能燃料电池行业的突破口，以客车和城市物流车为切入领域，重点在可再生能源制氢、工业副产氢丰富的地区推广中大型客车、物流车，并逐步推广至载重量大、 长距离的中重型卡车、牵引车、港口拖车以及乘用车等。

技术与降本，亟待突破

陈宏告诉极派Daily，燃料电池电堆是整个氢能发动机的核心，而膜电极又是电堆的核心。但现阶段，我国在生产膜电极的核心材料例如质子交换膜及催化剂、碳纸等还高度依赖进口。尽管国内也有企业在做，并取得了一定的成就，但还是缺乏数据支撑，批量使用存在风险。

银河证券研究院指出，从燃料电池动力系统集成度、环境适应性、可靠性和寿命、成本控制、氢气储存等技术指标来看，国内水平距离国际水平差距较大。目前我国自主研发和引进国外成熟技术的厂商并存，但关键部件材料性能与生产亟待提升。

高度依赖进口，也是导致成本居高不下的重要原因。

在陈宏看来，未来燃料电池成本下降是肯定的。首先就是通过技术进步和工艺提升，第二则是规模化效应。而随着加氢站数量的增加、制氢技术的提升及各种可再生能源制氢的大规模应用，氢能发动机的购买成本和使用成本都会大幅度下降。

根据欧阳明高院士在第三届未来能源大会上的预测，2030-2035 年间燃料电池系统成本有望从目前的 5000 元/千瓦下降至约 600 元/千瓦，下降 88%。

除此之外，关于氢燃料电池在重卡等应用上关于“安全性”的质疑声也不绝于耳。但对此，陈宏的态度却截然不同。

陈宏告诉极派Daily，相较于燃油车和天然气来说，氢能源其实更安全。其出现危险必须满足密闭空间、在密闭空间和空气充分混合到一定比例且遇到明火这三个条件。但在现实场景下，很难同时满足。

陈宏表示，尽管目前来看，我国在氢燃料电池技术上还存在技术壁垒，但在我国氢燃料电池快速发展的当下，可以预测是，未来3-5年，这些问题基本都是可以通过示范得以突破的。

福田汽车领衔，亿华通等配套！总计40款氢能车上榜工信部3目录

优质回答近日，工信部发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2020年第9批）》，《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录（第三十四批）》，《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录（第十八批）》等目录；

1、第9批推荐目录

其中在《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2020年第9批）中，在燃料电池汽车产品方面，共11户企业14个型号。

具体来说，上榜的这11家燃料电池汽车企业分别是，福田汽车、广州广日、重庆恒通、南京金龙、山西皇城、厦门金龙、上汽大通、中通客车、四川野马、南通皋开和中植一客；车型方面，10款燃料电池城市客车；燃料电池运输车、燃料电池保温车、燃料电池垃圾车和燃料电池半挂牵引车各1款；

表1 ：燃料电池汽车产品列表

配套方面，由于广和牌GR5310ZLJBEV燃料电池自卸式垃圾车中有两款车型，所榜14款产品共有12家燃料电池企业配套，它们分别是3款北京亿华通，2款重庆明天氢能，成都亿华通、大同华熵氢能、广州氢驰、雄川氢能、江苏清能、金华氢途科技、上海捷氢、深圳氢雄、英博路普和浙江润丰各有1款车型配套；

在燃料电池功率方面，40-50Kw的车型均有4款，50-60Kw车型有3款，60Kw车型有7款；其中，福田牌 BJ6122FCEVUH燃料电池城市客车120Kw是所有车型中功率最高的。

在续航里程方面，400公里以下有1款，400-500km有3款，500-600公里有4款，600公里的各有6款车型；其中，福田牌 BJ6105FCEVCH-1燃料电池客车加氢之后800公里续航为上榜车型中最高的。

2、第十八批免车船税目录

其次，在《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第十八批）的公告中共有12款燃料电池车型上榜。

表2 ：免车船税燃料电池汽车产品列表

本次燃料电池汽车共有9家12款产品上榜，上榜的燃料电池商用车种类分别为燃料电池城市客车、燃料电池保温车和燃料电池运输车三种类型。

具体来说，从燃料电池生产车企来看，3款中植一客，2款北汽福田，厦门金龙联合、上汽大通、上海申沃、四川野马、南京金龙、陕西秦星和中通客车1款车型上榜。

从续航里程看，所有车型续航里超过300公里，有8款燃料电池商用车续航里程大于550km，其中福田牌BJ6956FCEVCH燃料电池客车燃料电池城市客车续航里程最长，加氢续航达到700km。

从燃料电池功率来看，申沃牌SWB6129FCEV02G燃料电池客车和跃进牌SH5127XXYZKFCEVWZ1燃料电池物流车燃料电池额定功率均达到83.5kW；其中60Kw的车型拥有6款。

从燃料电池系统配套来看，北京亿华通以配套3款车型排名第一，上海捷氢以配套2款排名第二，东方电气、深圳氢雄、金华氢途、上海氢驰和成都亿华通等燃料电池企业均配套一款车型。

3、第三十四批免购置目录

最后，在免征车辆购置税的新能源汽车车型目录（第三十四批）中，共有10家企业14款燃料电池车型上榜；

表3 ：免车辆购置税燃料电池汽车产品列表

车型方面，14款车型中有11款燃料电池客车；燃料电池保温车、燃料电池运输船和燃料电池半挂牵引车各1款；

车企方面，北汽福田和中植一客均有3款车型上榜排名第一、四川野马、重庆恒通、西门金旅、厦门金龙联合、陕西皇城、上汽大通、南通皋开和中通客车等车企各有1款车型上榜。

从续航里程看，所有车型续航里超过350公里，有10款燃料电池商用车续航里程大于550km，其中福田牌 BJ6105FCEVCH-1燃料电池客车加氢之后800公里续航为上榜车型中最高的。

在燃料电池功率方面，40-50Kw的车型有5款，60Kw车型有9款；其中，跃进牌SH5127XXYZKFCEVWZ1燃料电池物流车燃料电池额定功率均达到83.5kW是所有车型中功率最高的。

从燃料电池系统配套方面来看，北京亿华通以配套3款车型排名第一，重庆明天氢能以配套2款车型排名第二，深圳氢雄、金华氢途、成都亿华通、江苏清能、金华氢途科技、大同华熵氢能、上海捷氢和浙江润丰等燃料电池企业均配套一款车型。

4、总结

氢云链发现，相比之前工信部逐一发布相关公告来说，最近两次都是集中将《道路机动车辆生产企业及产品》、《新能源汽车推广应用推荐车型目录》、《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》和《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》统一公布，可以节约公众资源，便于企业以及消费中统一查询，提升了整体的运作效率。

与此同时，氢云链从数据库了解到，截止今日，2020年《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，共有57款燃料电池车型上榜。其中，由于由于4月发布了2020年新能源汽车补贴政策，针对新的补贴政策要求，推荐目录更新了大量汽车产品的相关信息，而第6批、第7批分别有66款和74款之前推荐目录上榜的燃料电池车型再次上榜。

氢燃料电池汽车产业一直以纯电动汽车产业作为对标对象，应当吸取纯电动汽车发展过程中的种种经验教训，少走弯路。尽管汽车产业政策开始将权责下放，强调市场化、公平化发展，但在目前的情况下，政策的指导仍是不可或缺的。

希望从燃料电池汽车产业开始，能够有新的政策指导思路，有新的产业发展模式，真正将产业做强，扭转中国汽车“大而不强”的形势。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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