导读甲醇汽油为什么被叫停优质回答甲醇属于危险化学品、污染较大等。根据查询太平洋汽车官网得知，之所以禁止使用甲醇燃料，是因为甲醇属于危险化学品，易燃易挥发，其使用存在一...

今天运困体育就给我们广大朋友来聊聊江西甲醇汽车项目投资多少,希望能帮助到您找到想要的答案。

甲醇汽油为什么被叫停

甲醇汽油为什么被叫停

优质回答甲醇属于危险化学品、污染较大等。

根据查询太平洋汽车官网得知，之所以禁止使用甲醇燃料，是因为甲醇属于危险化学品，易燃易挥发，其使用存在一定的安全隐患。

2、虽然汽车燃烧甲醇排放的气体很干净，但在生产甲醇的过程中会存在较高的污染。大力推广甲醇燃料，这相当于变相统一排放，不能从根本上减少碳排放。其次甲醇是有毒物质。

远程新能源车是那里生产的

优质回答远程汽车是浙江吉利控股集团旗下新能源商用车品牌。

远程汽车是吉利商用车旗下品牌，是国内第一家专注新能源的商用车品牌。2016年10月26日正式发布。涵盖重卡、轻卡、LCV、皮卡、客车等商用车全系产品。

远程汽车布局形成了四川南充、江西上饶、山东淄博、山西晋中、安徽马鞍山、浙江湖州六大制造基地，涵盖重卡、轻卡、LCV、皮卡、客车等商用车全系产品。远程汽车致力于成为“智慧绿色运力科技综合服务商”，与上下游产业链合作伙伴共同推动商用车产业变革。

吉利商用车重卡系列业务范围为最大总质量超过12吨的N3类载货车，以甲醇、增程式动力为主，产品涵盖重型牵引车、自卸车、平板车以及中重型专用车，目前已推出全球首款M100甲醇重卡。主要产品有远程增城港口车、远程LNG牵引车、远程纯电渣土车、远程甲醇重卡等。

触目惊心！千亿资金打水漂？造车新势力崩盘后的“烂账”

优质回答几年前，一张印满了汽车品牌LOGO的海报被广为流传。如图：

而如今，这张图片变成了这样。如图：

汽车新四化的浪潮在短短一两年之内催生出300个汽车品牌，而市场又将其迅速打回原形：抱歉，我们真的不需要这么多汽车品牌。

不过事情并非这样简单。众所周知，汽车是一个重资产行业，一个汽车品牌的诞生，可以说是金钱堆砌而成的。

从早期的厂房用地、造车资质，到中期的产品设计、制造、交付，再到后期的运营、用户维护，每一步都牵扯着以亿为计量单位的资金。

如今，大批量汽车品牌消失在造车运动之中，资金问题也成了一时算不清楚的烂账。

出力不讨好的地方政府

造车新势力运动烂尾，最尴尬的莫过于地方政府。地方政府是造车新势力企业能够快速发展的重要推手，不过其对造车运动的付出与其应得的声誉、回报并不成正比。

在造车新势力企业发展初期，为了鼓励新能源汽车的发展，为中国新能源汽车产业引入鲶鱼产品，发改委针对新能源汽车投资项目进行核准，并颁发新能源乘用车生产资质。

短短十四个月的时间，十五张新能源牌照落地，其中不乏闻所未闻的造车新势力企业，可想而知它们背靠的地方市政府在背后经过了多少周旋，才让发改委将珍贵的新能源乘用车生产资质发放给名不见经传的新造车企业。

不过，陆地方舟、江苏敏安、河南速达们，既没有满足国家发展新能源的初心，也没有成全地方政府搭上新能源汽车产业列车的小心机。除了几家有传统汽车厂商背书的企业外，其余企业鲜有造车动作，甚至有些企业从拿到资质后便不再发声，沦为"僵尸企业"。

一时间，关于“骗资质”的质疑声在业内此起彼伏。在外界的质疑之下，通过申请获得新能源生产资质的通道被长期关停。

新能源资质狂潮的落幕，让身处背后的地方政府陷入被质疑的境地。地方市政府究竟有没有认真审查过这些获得资质的“僵尸企业”？地方政府助力造车新势力企业获得资质，究竟是为助推新能源的发展，还是投机取巧与造车新势力企业“暗通款曲”？

不可否认，汽车产业是推动当地经济、就业、民生发展的重要产业，地方政府自然希望当地能有好的汽车项目落地。不过将筹码压在造车新势力企业身上，其用意、声誉和付出的金钱回报率，都被打上了问号。

除了帮助造车新势力企业获取资质外，地方政府出钱出力也不在话下。

经过统计可以看到，在上述造车新势力品牌中，工厂和生产基地所在省份和城市的分布为：安徽：2个、上海1个、浙江9个、江苏6个、湖北1个、云南1个、贵州1个、天津1个、广东2个、重庆1个、江西1个、福建1个、河南1个。

而图表中品牌的工厂和生产基地累计投资金额达1807.2亿元。其中，投资超过200亿的企业有四家，投资超过百亿的共有十家企业，投资超过50亿人民币低于100亿人民币的有四家。

如此大规模的资金入场，舆论的“态度”并非赞扬，而是表达了无限的担忧。地方政府蜂拥而至签下造车大单，究竟是引领新能源产业的发展，还是催生出巨大的产业泡沫？

果然，在质疑的声音之下，造车新势力企业很快便“露出了马脚”。它们显然难以适应汽车产业高投资、长线运作、产业协同的发展规律。

于是在近几年间，造车新势力企业退场的消息频频传出，终于在2020年疫情和车市寒冬的催化下，集体爆发。

如皋三度跳坑

这些投入巨大、令人振奋的汽车项目，无一例外地重蹈了贾跃亭造车的覆辙，一地鸡毛难以收场。

现今被讨论得最多的，便是如皋市政府投资的赛麟项目。时间跳回到2015年，在青年汽车董事长庞青年的牵线搭桥下，赛麟汽车几经思量终于确定落户如皋。

翻看当时南通官方媒体《南通日报》的报道，可见这样的描述：“2015年，威蒙工业集团决定在中国设立生产基地，采用赛麟的品牌和技术降级生产中高端SUV和轿车，预计年产值可超1000亿元。作为威蒙集团的合作伙伴，来如皋投资创业的庞青年第一时间将这一消息告诉了如皋开发区相关负责人。最终，如皋以显著的区位优势、优越的产业基础和优质的服务，令举棋不定的威蒙集团吃下定心丸，赛麟汽车最终决定落子如皋。”

字里行间之中，《南通日报》表现出了如皋市政府对赛麟项目落地的期盼。为了顺利推动赛麟项目落地，如皋市政府拿出了真金白银，足以彰显诚意。

在整个赛麟项目中，如皋政府至今一共出资接近60亿元真金白银，包括前后34亿出资，25亿流动资金。

然而，如皋市政府真金白银的投入，赛麟内部的账目却一团乱麻。据悉，迈迈工程样车的研发费用不足一亿元，巨额的花费主要在各类广告、打给美国公司的费用以及给员工的高薪上。

赛麟的烂账被公之于众，如皋市政府表面上看是当了“冤大头”，成为无辜者。然而可怜之人必有可恨之处。

在造车运动中，早有贾跃亭失败落荒而逃的前车之鉴，为何如皋市政府还一而再再而三地允许王晓麟“空手套白狼”呢？在新四化浪潮面前，其急功近利之心昭然若揭。

如皋市镇府并非第一次吃了造车新势力的亏。早在2013年，如皋市政府与陆地方舟便有过土地纠纷。

陆地方舟这家造车新势力企业，在获取新能源乘用车生产资质后，便很少发出声音。其造车的虚实难以分辨。正是这样一家企业，曾被如皋市政府冠以“如皋市十二五规划重点项目”的称号。

江苏省如皋市国土资源局相关负责人曾对媒体表示，“陆地方舟项目是如皋经济开发区的项目，目前项目的建筑用地应该是400多亩，而围栏内圈占的土地面积在600多亩。”

陆地方舟、青年汽车、江苏赛麟问题的曝光，将其背后作为默默支持者的如皋市政府牵扯进舆论的旋涡中。为何偏偏三个“不靠谱”的项目均与如皋政府有着千丝万缕的联系？为何如皋市政府一而再地跳入造车的深坑呢？

近些年来，如皋市政府的新能源野心在汽车圈人尽皆知。其不仅投资纯电动汽车企业，还致力于将如皋打造成氢燃料电池车小镇。

汽车头条APP曾被邀请参加过如皋氢燃料电池会议，整场会议警车开道、市政、交通全力配合，种种细节处都能看出如皋发展新能源产业的决心。而大干快上，势必不符合汽车产业的发展规律。

风口之下热钱涌入

这种急功近利的情绪，似乎具备传导效应。正如造车新势力企业在一夜之间新增300多家一样，支持造车新势力企业的地方政府也被这种狂热的情绪传导。无论是在外界看来如何不靠谱的技术，都能得到地方市政府的支持。

除了在赛麟项目上折戟之外，如皋市政府还与“加水就能跑”的青年汽车有着利益关系，青年汽车的水氢汽车也得到了南阳市政府的支持。而爱驰汽车新推出的“甲醇重整制氢高温燃料电池电堆重整增程器”这样技术路径复杂且不成熟的项目，也得到了山西高平市政府的支持，将项目落地此处。

地方市政府重金投资造车新势力企业，将一己荣辱与造车新势力企业的成败深深捆绑在了一起。赛麟丑闻让如皋市政府损“赔了夫人又折兵”，博郡、拜腾的“落寞”让天津市政府和南京市政府的投资难以收回。

尽管千亿投资打了水漂，不少地方市政府还需要承担推动造车项目员工的工资、社保、遣散费用。至于此前地方市政府为造车新势力企业项目落地批复的土地问题，如今也成了一个敏感的所在。

汽车头条APP统计了十六家造车新势力企业与政府签订的建厂协议，发现为了支持造车新势力企业的发展，地方政府的批地审批大开绿灯。

在十六家建厂项目中，有8家企业的项目用地超过1000亩，其余8个项目用地也在100-950亩之间。

这些动则几百上千亩的用地，很多都是以低于市面的成交价出售。公开资料显示，国能就以成交楼面价2800.35元/平方米的低价拍得天津市7.24万平方米的土地。

然而这些低价批售的千亩用地，并没有发挥出外界期待的作用，既没有带动当地经济发展，也没有解决就业。如今，造车运动偃旗息鼓，规划的土地问题如何解决？当初批地的主理人是否该负监察不利的责任？地方市政府是否该为这些尴尬的“空地”做出官方说明呢？

利益捆绑的上海样本

赛麟项目的烂账撕开了这场狂热造车运动的脓疮。虽然目前诸多造车项目并未公开宣布失败，但失声便是对外界最好的回应。它们背后的地方市政府也得以保全颜面，不至于落得尴尬的境地。

不过，在造车新势力企业与地方政府的合作中，也有成功的案例，它们便是特斯拉和蔚来。

众所周知，特斯拉在上海独资建厂，上海市政府给予了极大的帮助。至今，双方依然保持着良好的合作关系，特斯拉也得以在中国市场上取得月销过万成绩。

同样需要地方政府支持，同样需要地方政府出钱出力出资源，为何特斯拉并未出现“反水”的现象？

这还要从上海市政府与特斯拉的对赌协议说起。外界更多知晓的是，上海市政府为引进特斯拉项目一路绿灯。特斯拉在中国拿到的贷款年利率是3.9%。一手解决土地成本，一手搞定资金成本。上海的土地，以十分之一的价格卖给特斯拉。给特斯拉的贷款，利息远低于其他企业。

而事实上，上海市政府也留了一手。上海市政府要求特斯拉上海超级工厂从2023年年底起，每年须纳税22.3亿元，如果不能达成这一条件，则必须归还相应土地。同时，特斯拉还必须在未来5年在上海工厂投入人民币140.8亿元的资本支出。

这样的对赌协议，将特斯拉与上海市政府的利益深度捆绑，双方有共同的发展目标，同盟自然可靠。

上海样本被安徽合肥完美复制。今年上半年，“钱紧”的蔚来获得了安徽省70亿的投资，蔚来中国也因此落户合肥。

不过，安徽省的70亿并非没有条件。在付出70亿的同时，安徽省与蔚来签订了一个对赌协议：蔚来中国2020年营收148亿，2024年营收1200亿元（上市6-8款车型），2020年至2025年总营收4200亿元，总税收78亿元，并且2025年前在科创板上市。

这保证了“缺钱”的蔚来对于蔚来中国项目也有真金白银的投入，并且为安徽省未来的盈利提供了保障。对比赛麟以虚假技术入股，再通过获取的股份套现的如皋政府的方式，安徽与上海政府的做法聪明得多。

所谓一将功成万骨枯，在造车狂潮之中，如今披荆斩棘冲出来的企业仅有蔚来、小鹏、威马、理想等少部分企业。站在造车新势力背后的支持者们，自然也一损俱损。它们付出的财力、物力，成为中国汽车史无前例的造车运动中的一粒尘埃。

失败并不可怕，可怕的是不做反思。当这些造车新势力企业倒下之时，相关追责必须行动起来。

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爱驰u5是哪家汽车品牌公司

优质回答爱驰u5是爱驰这家汽车品牌公司。

爱驰是爱驰汽车有限公司旗下品牌，英文名AIWAYS，爱驰汽车创立于2017年，是一家国际化的新能源智能汽车公司，也是一家用户深度参与的智能出行服务公司，以全球化智能科技，持续改善用户的出行体验，致力成为中国新能源汽车全球化的先行者。

爱驰介绍

爱驰汽车自成立之初，就秉承国际化、智能化两大基因，确立国际化发展路径，坚持国内、国际两个市场同步推进，短短三年，爱驰已实现横跨欧亚的全球化布局。

公司行政总部和技术中心位于上海，在江西以工业4.0标准自建具备整车资质的数字化、智能化、柔性化超级智慧工厂，在江苏建设有电池包工厂，在山西建有甲醇制氢燃料电池工厂，在欧洲设有完善布局的市场销售公司，在丹麦参股甲醇制氢科研中心和制造基地。

自2020年5月正式出口，爱驰先后登陆法国、德国、荷兰、比利时、丹麦、以色列、意大利、瑞士、葡萄牙、西班牙、瑞典、克罗地亚、法罗群岛、冰岛和斯洛文尼亚等国家，足迹遍布全球十五国。

爱驰汽车公司现状2022

优质回答能爱驰是爱驰汽车有限公司旗下品牌，英文名AIWAYS，爱驰汽车创立于2017年，是一家国际化的新能源智能汽车公司截止到2022年8月29日，爱驰汽车公司在招聘员工，学历要求大专，想要去该公司工作的可以联系相关人员；爱驰汽车自2020年6月交付以来，2020年2021年在国内分别交付2600辆3011辆2022年1~8月国内累计销量2824辆总体来看，自首款量产车爱驰U5上市以来，爱驰汽车国内及海外总销量不足15万辆相关数据显示，2018年，爱驰；作为较早一批实现量产交付的造车新势力之一，爱驰汽车经营状态始终不温不火数据显示，2021年全年销量为3011辆2022年1月份6月份，销量仅为1426辆华夏博雅是由香港爱国实业家及多位教育界人士共同创建，总部位于北京作。

靠谱上海爱驰汽车是一家新能源汽车公司该公司成立于2017年2月，根据查询上海爱驰汽车公司官网得知，该公司是一家受官网认证法律保护的正规公司，因此非常靠谱，该公司主要经营制造研发汽车等；这是中国的新造车势力之一，据说势头很猛，团队都是汽车圈浸淫了很多年的大牛，付强谷峰Roland Gumpert柯力士博士徐骏王东晨吴静之流，不像有些新品牌美其名曰是做车，实则也就呵呵还有感觉爱驰汽车一直不差钱；2022年，爱驰U5将与旗下第二款纯电动智能轿跑SUV爱驰 U6共同在已登陆的10个欧洲国家同步销售，此外，爱驰计划之后每年在欧洲推出一款新车型，以差异化的产品组合满足全球用户的多元化用车需求，加速其向中国新能源汽车全球化引领。

据悉，该车的最高时速为300公里每小时，每次加燃料只需3分钟，单次续航里程为500英里805公里据官方透露，爱驰首款搭载甲醇氢燃料电池的产品最快将在2022年投放市场，并逐步推广到海内外市场本文来源于汽车之家车家；也就是说，陈志鑫是付强的顶头上司谷峰在2007年全面负责上汽集团上市公司的财务管理工作，任上海汽车集团股份有限公司财务总监，也是陈志鑫的下属按理来讲，陈志鑫“驾到”爱驰汽车，付强谷峰理应让位不过，付强谷峰；你好，你是想问2022年爱驰汽车工作能去吗2022年爱驰汽车工作能去因为通过查询2022年爱驰汽车发布的招聘信息得知，爱驰汽车的工资是在4000元，而且有五险一金，所以说2022年爱驰汽车工作能去。

爱驰汽车有限公司原名江西爱驰亿维实业有限公司是一家经上饶市市场和质量监督管理局登记成立的汽车公司#1604#160爱驰汽车的企业Slogan是“为爱驰行”Love Your Drive#1605#160#160，爱驰；很高兴能与Alcomotive合作爱驰汽车领先的产品实力良好的品牌形象以及因地制宜的销服服务，将为瑞士用户带来更优质的绿色智能出行选择此外，我们2022年的欧洲市场开拓计划将以瑞士为首站，扩展到更多的国家，敬请期待”。

就在8月10日上午，爱驰汽车甲醇氢燃料电池项目工厂宣布奠基成功 爱驰大手一挥，就要在高平市撒下20亿的投资！ 势要将之建成“全国乃至全球最大”的，车用甲醇氢燃料电池动力系统制造基地！ 还放下豪言壮语2022年，就能推出搭载氢能源燃；感觉爱驰汽车是一家低调而又高效的公司，先说低调，媒体对于爱驰的报道较少主要还是关于产品测试概念车亮相等关注产品方面的报道，很少进行话题炒作高效主要在体现在企业布局上，从公司建立研发中心建立人才体系搭建生产；MAS平台，也是爱驰U5 的诞生平台，爱驰汽车正向开发最适合中国消费者的模块化智能电动车产品，到2022年将陆续推出4款车型除了国内销售，也会面向欧洲市场GES平台，RG 跑车的诞生平台，传承德国跑车性能基因，由奥迪 quattro。

爱驰汽车属于爱驰汽车有限责任公司爱驰汽车属于爱驰汽车有限责任公司，集团的原本名字为江西爱驰亿维实业有限公司，正式成立于2017年，是一家国际化的新能源智能汽车公司，与小鹏蔚来等企业一样，爱驰汽车也是新势力企业爱驰；关于企业背景，约瑟夫很清楚爱驰汽车是中国初创公司，所以在确定U5产品力不错之后，他又研究了下爱驰汽车这家企业，以“评估风险” 据约瑟夫了解，爱驰汽车是一家成立3年的中国初创车企，目前仅U5一款车，除了面向中国市场，还面向欧洲等全球；2022年爱驰汽车工作能去，爱驰汽车是国内一家大型汽车品牌公司，发展态势良好，员工工资待遇丰厚，所以爱驰汽车工作能去。

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