导读我国福建舰甲板出现大裂缝！优质回答我国福建舰甲板出现大裂缝福建舰作为我国第3艘航母有着极为特殊的意义，因为这艘航母是中国海军第1艘真正意义上的大型航母，装备了电磁弹射...

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我国福建舰甲板出现大裂缝！

我国福建舰甲板出现大裂缝！

优质回答我国福建舰甲板出现大裂缝

福建舰作为我国第3艘航母有着极为特殊的意义，因为这艘航母是中国海军第1艘真正意义上的大型航母，装备了电磁弹射和电磁拦阻等一系列国际领先的舰载技术，象征着中国航母的最高水平。因而也受到了外界的高度关注。

航母甲板现裂纹

2023年中旬，福建舰仍在进行海试前的准备工作，要搭载舰载机进行起降试验至少也是2025年左右的事情了。

但离奇的是，美国一家商业卫星公司却宣称他们在卫星照片中发现福建舰的飞行甲板上出现了一条明显的裂痕，消息一出，立马引起了国内外网友的震动。

而所谓的裂缝出现在航母舰岛附近的甲板中段，面积还不小。不过因为是商业卫星，照片分辨率没有那么高，无法看清裂缝的相关细节。这一爆炸性的新闻让不少国外网友都开始质疑中国的航母建造水平，毕竟飞行甲板出现裂缝确实是相当严重的工程事故。

不过也有一些军事专家在细致研究过这张照片后表示，甲板上的黑影可能并不是所谓的裂痕，因为中国在前两艘航母辽宁舰和山东舰上已经证明了自己的航母建造水平，不太可能在甲板强度这类基础工艺上犯错。

要知道航母的飞行甲板对于强度和刚性是有着极高要求的，必须能够承受住舰载机数以万计的降落冲击，尤其是中国的歼15还是世界上唯一一种现役重型舰载机，空重就达到了惊人的17.5吨，最大起飞重量更是达到了32.5吨，对于航母甲板的要求要更甚其他航母使用国。

辽宁舰和航母舰都没出过甲板裂缝的问题，福建舰还未开展舰载机起降试验就裂了，这显然不太现实。不过也有网友称，可能是福建舰的建造出现了偷工减料的情况，这一次裂缝才导致豆腐渣工程的真相败露了。

这更是毫无理由的造谣胡扯，福建舰航母是我国的重大工程，在这种项目上偷工减料，那不仅是在监狱里蹲到老的问题，吃枪子也不是没可能。没有谁会拿自己的身家性命这样开玩笑，裂缝的真相必然另有隐情。

可能的猜想

对于这条所谓的裂缝，也有一些网友分享了自己的猜测，其中一些在各国航母使用过程中也有过相关案例，具有一定的可能性，也能够合理地解释裂缝出现的原因，其中比较被大多数人接受的一种说法是，裂缝是航母建造人员站立形成的阴影。

这并非天方夜谭，实际上航母上经常都会有人员集体作业，包括检修甲板，紧急集合等等都会促成人员在甲板上的聚集。而且有过航母上的人员在卫星照片中被误认为是裂缝的先例。

在2016年前后拍摄的一张辽宁舰的卫星照片中，在航母两个短程起飞点中间聚集的地勤人员就被认成了一条分析，对比这两次照片，可以看出在缝隙的形状上二者确实有相似之处，这说明福建舰所谓的缝隙很有可能就是甲板人员聚集造成的。

还有人认为，裂缝可能是堆积在甲板上的拦阻索，拦阻索是帮助舰载机降落的减速装置，是一种工艺非常特别的钢缆，世界上只有中美俄英掌握了拦阻索的生产技术。考虑到福建舰的电磁弹射和电磁拦阻设备正在栖装中，确实有可能是正在安装中的拦阻索。

还有一种被广为接受的说法就是卫星成像的算法错误，这也不是没有可能，其实我们看到的大面积高清晰度卫星照片，很多都是靠多张照片凭借在一起形成的，这其中如果收到了什么干扰，很可能就会发生畸变，从而形成所谓的缝隙。

甲板裂缝并不罕见

其实即便是航母甲板真的产生裂缝，在历史上也不是没有先例，而且还不是个例，实际上美俄英三国装备的航母都出现过裂缝。

所以即便福建舰的飞行甲板真的发生损坏也不是一个致命的问题，只要能找到损坏原因并加以改良工艺就能解决问题。

英国海军不久前才列装的威尔士亲王号航母就在建造完成后出现过严重的裂缝问题，这是因为负责为航母安装传动轴的建造人员开小差了，并没有对传动轴进行校准，导致威尔士亲王号才开出港没几个小时，动力系统就彻底报废。

俄罗斯航母更是裂缝问题的传统受害者，当年库兹涅佐夫号航母下水的时候，仅仅7天就出现了300多条裂缝，这是因为苏联的大型航母建造技术并不成熟，只解决了苏联海军的航母有无问题，本身的技术性能让人不敢恭维。

俄罗斯海军接收这艘航母后，一度将其用到报废，在翻新大修的过程中，库兹涅佐夫号厄运不断，先是发生了火灾烧毁了内部设施，后来又因吊车坍塌，飞行甲板上被砸出一个大洞，直到2023年上旬才宣布大修完毕。

美国则是小鹰号航母出现了裂缝问题，只不过这并非是航母质量不行，而是舰员疏漏了飞行甲板的保养工作，当时小鹰号作为美苏对抗一线布置的航母，舰载机起降频率非常密集，航母甲板出现了金属疲劳，这才产生了裂痕。

简而言之，福建舰所谓的裂缝尚未有一个定论，不过随着2023年下旬福建舰启动海试工作，很快就会有更多的照片曝光，相信那时候福建舰将给我们一个满意的答案。

甲板机械有哪些

优质回答这个中有舵机、起锚机和绞缆机、克令吊及液压舱口盖。

根据海天万色所写可知，船舶用途的不同，甲板机械也是略有不同，但都会包括舵机、起锚机和绞缆机、克令吊及液压舱口盖。

甲板机械即是指船舶上的甲板机械，是装在船舶甲板上的机械设备，是船舶的重要组成部分，有着举足轻重的地位，甲板机械是保证船舶正常航行及船舶停靠码头、装卸货物、上下旅客所需要的机械设备和装置。

271271Ⅱ型机械化登陆艇的航体是什么样的布局？

优质回答从舰桥前端开始，巨大的坞舱几乎占据了该舰长度的三分之二，能够容纳4艘气垫船，其使用的气垫船可能是“鲸沙”II型或其改进型。由于坞舱容积巨大，该舰两舷未设供车辆上下的专用舱门，而是以坞舱尾门兼用。此外，在舰体中部两舷，还设有车辆人员登陆艇的舱室。

该舰后部为飞行甲板，上层建筑后部的机库能够容纳2架“直八”直升机，飞行甲板上还可再容纳2架。机库后右舷部位设有大型甲板吊，吊臂较长。包括飞行甲板和机库在内的上层建筑也可兼做车辆甲板，但仅从照片判断，尚不能确定上述部位与坞舱是否有升降机相连。

该舰舷窗和救生筏均较少，舰体两侧还有海上补给用的补给装置。鉴于坞舱和车辆甲板面积较大，居住空间肯定会受到限制，虽然据传兵员搭载人数约为500～800人，但实际上更可能为250人左右。因此，该舰更适合用作船坞登陆舰而非船坞运输舰。

071登陆舰外形上和近两年来中国海军新建造的舰艇一样，外表光滑简洁且带有小角度的倾斜，具有一定的隐身性能。舰体采用高干舷平甲板型，大飞剪舰首以及楔形尾，长宽比小，水线有明显的折角线，适航性能较好。

上层建筑物主要设置在舰的前部，占去了甲板约2／5左右的空间。其1号甲板及上层建筑物主要设置有指挥室、控制舱、医疗救护舱及一些居住舱：2号甲板主要是舰员和登陆部队的居住舱、办公室及厨房。甲板以下则是登陆舱，分前后两段，前段是装甲车辆储存舱，共两层，可以储存登陆装甲车辆和一些其它物资，在进出口处还设有一小型升降机，用于两层之间的移动装卸用，外壁设有一跳门，车辆可通过门直接登陆上岸。

后段是一个巨型船坞登陆舱，总长约70米，主要用来停泊大小型气垫登陆艇、机械登陆艇或车辆人员登陆艇。该舱和前段车辆舱以通道相连，需要时前舱的人员／装甲车辆能以此通道前往船坞舱登上气垫艇。舰尾设有压载浸水进坞区，进坞区通过舰尾压载进水，以便登陆艇迅速和安全上舰，直接驶进驶出，并可完全关闭。

和日本“大隅”级船坞登陆舰全通甲板不同的是，该舰的直升机甲板设在舰桥后部，舰桥和舰体同宽。由于取消了甲板以下的直升机机库，所以留有更多的空间用于其它布置。

总体来说，该艇对于空间的利用相当出色，不过在这块美玉上不免还留有瑕疵，主要表现在：载机数量少、快速投送能力差；前部车辆储存段和后直升机甲板距离过远，在一定程度上影响了该舰的港门装卸进程。但上面的缺点也并非无法解决，比如快速投送能力方面的缺陷就可由气垫登陆艇来解决，且生存力更强、运载力更大、隐蔽性更好。

甲板机械的分类

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船舶甲板机械可以分为大甲板机械和小甲板机械。

船舶甲板机械可以分为大甲板机械和小甲板机械。

大甲板机械主要包括：舵机、起锚机和绞车、液压舱口盖、艏侧推、克令吊crane。小甲板机械主要包括导缆器、带缆桩（系揽桩）、导缆滚轮等等。

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