中超积分-新能源中超积分

今天运困体育就给我们广大朋友来聊聊中超积分,希望能帮助到您找到想要的答案。

本文目录导航：

• 1、俞雷是什么职务?中超控股董事长
• 2、B级主流纯电市场迎来王炸选手！银河E8全球上市
• 3、青岛中能为什么会「四年从中超到中乙」

俞雷是什么职务?中超控股董事长

答俞雷：男,中国国籍,无境外永久居留权,1976年6月出生,本科学历。曾任江苏新远东电缆有限公司济南分公司业务经理,陕西银河电缆有限公司西安分公司经理,江苏中超电缆有限公司副总经理兼陕西分公司经理,宜兴市中超苏原汽车销售有限公司监事会主席,宜兴三弦庆铃汽车销售有限公司监事会主席,宜兴市康乐机械贸易有限公司董事长,北京中超阳光科技发展有限公司执行董事兼经理,无锡锡洲电磁线有限公司董事长,江苏中超控股股份有限公司副董事长,新疆中超新能源电力科技有限公司董事,江苏中超航宇精铸科技有限公司董事。现任江苏中超控股股份有限公司董事长,江苏中超投资集团有限公司副董事长,江苏中超电缆股份有限公司董事长、总经理,江苏中超企业发展集团有限公司副董事长,江苏冲超电缆有限公司执行董事,科耐特输变电科技股份有限公司监事会主席,江苏中超电缆销售有限公司执行董事兼总经理,上海中超航宇精铸科技有限公司董事。

B级主流纯电市场迎来王炸选手！银河E8全球上市

答1月5日，“中国新一代纯电旗舰”银河E8正式上市并同步开启交付。新车共推出5个版型，售价区间17.58万元-22.88万元。同时，吉利银河E8还推出了一系列限时购车权益，涵盖订车、购车、用车全维度。东方甄选董事长兼CEO俞敏洪，成为吉利银河E8首位车主。

同时，吉利也展示了在智能驾驶、星睿大模型、补能生态以及吉利银河未来的创新科技和产品。据悉，未来2年内，吉利银河将再推多款全新产品，引领中国新能源迈入高价值时代，吉利汽车的“银河时代”正式到来。

吉利汽车集团CEO淦家阅在发布会上表示：“在银河E8之前，在用户最宽泛的主流市场，依然没有高价值的主流纯电。同样，B级轿车市场依然被外资燃油车牢牢占据，消费者找不到可以升级替代的纯电产品。作为中国新一代纯电旗舰，银河E8把东方审美、安全底蕴、超跑性能、无界智能都带给主流市场，不仅要颠覆当前的主流纯电产品，更要成为豪华燃油车的超替，为主流市场的用户带来真正高价值的纯电旗舰。”

原创涟漪美学，打造有“高级感设计”的纯电汽车

据介绍，银河E8采用了“涟漪美学”的设计理念，首创“光之涟漪”律动格栅，打造全球首个量产的一体式发光前脸。同时，其自带的“虎耀”前脸、虎式车身、“旭日东升”尾灯等原创设计，均展现出中国气韵。6种车身颜色，灵感均来自“西湖十景”。

在内饰设计上，悬浮音响、香氛、氛围灯集成化布置在了仪表台上，宛若“西湖十景”中的三潭印月。尤其是银河E8全车经过25处低风阻设计、2000多次的仿真测试、150小时的风洞试验，将风阻系数做到了全球量产最低的0.199，将空气动力学设计做到极致。

SEA架构全面赋能，“高性能驾控”加持

SEA纯电架构让银河E8精准地实现了50:50的黄金轴荷比，带来更平衡稳定的运动性能。

在此基础上，银河E8通过吉利独有的、国内首创的数字化虚拟调校，调校迭代超过1万次，横摆线性度做到92.61%，远远超过行业平均水平81%，在最能验证操稳性能的麋鹿测试中，银河E8做到了82km/h的好成绩，全球排名前三，超越了保时捷911和Taycan。

同时，SEA架构优秀的悬架转向设计，最大转向角41.28°，也让5米轿车的最小转弯半径做到了5.62米，比肩搭载“后轮转向”技术的豪华车，狭小街道一把过。

银河E8应用“心跳拟合技术”的黑科技，把起伏路面上的垂向频率，做到和人的心跳、呼吸相契合的近1.25hz，实现“人车同频”，驾乘不晕车。同时还标配GCS舒适制动系统，可抑制76.3%的刹车点头和车身俯仰，有效消除纯电车在制动时带来的眩晕感。

为满足不同用户的需求，基于SEA架构优秀的拓展性，银河E8拥有400V和800V两种车型。银河E8四驱性能版是主流市场里首款800V四驱纯电轿车，采用高性能碳化硅电驱，双电机功率475kW，零百加速仅需3.49秒，位居当下主流轿车加速第一。同时，该版型还拥有800V极速闪充，充电5分钟即可续航180km，在主流纯电市场里，充电也是第一。

神盾四层守护，“全域安全”保障出行

在吉利看来，“安全”没有豪华和主流之分，吉利银河专属的“神盾电池安全系统”，创造了一整套从电池到架构、整车、智控、云端的四层“无盲区”安全防护系统。

第一层是极致严苛的电池准入标准，24小时腐蚀浸泡、2米高空跌落、直接燃烧105秒加间接燃烧90秒的火烧等试验中，吉利标准远远高于行业标准。

全球首创“十宫格”电池防撞结构、独创航空铝合金“目字型”防撞梁、专利技术“三叶草传力结构”，以及一体式的硼钢门环、强度达1500MPa的四层A柱等安全防护技术，让整车拥有720°的铠甲护卫，这也是银河E8的第二层安全守护。

第三层是引领行业的整车安全。针对侧面柱碰，国标只要求对车辆门槛梁的1个点进行测试，吉利足足做到14点测试。正面中心柱碰，行业标准仅35km/h，银河E8的标准达到了50 km/h，并且仍然可以做到让正面冲击止于前围。

第四层是云端无盲区的安全智能管控。在星睿智算中心强大算力支持下，银河E8在开发过程中经历超12000次全场景虚拟仿真碰撞。结合电池管理系统BMS3.0，可对电池进行7*24小时的守护，做到事前预警、事中报警。

此外，吉利还对神盾电池安全系统的验证内容做了进一步的拓展。在电池单项试验高于国标要求的基础上，让同一块电池经历温度冲击、湿热循环、振动、机械冲击、浸水安全、IP6X、IPX8和IPX9K等“铁人八项”的魔鬼测试，并且做到连续试验一次性通过。

其次，当车辆因外部因素发生热失控时，能做到毫秒级断高压，冷却系统主动开启，并且在24小时内做到了电池不起火、不爆炸，这一标准远高于行业标准要求的5分钟。

搭载了神盾电池安全系统的银河E8，也以优秀的成绩通过了国内首个整车电安全防护认证体系1000多项高标准测试，获得了中国新能源汽车“第001号整车六维电安全认证”。

同时，吉利还宣布将向全行业整车及零部件企业，开放“吉利全球安全实验中心”。该中心可自主实现验证能力最全、法规覆盖性最广的所有安全实验。此外，吉利还将共享安全技术成果，与同行一起，“阳光造车、良心造车”，重塑新能源汽车安全标准，真正为用户造好车、造安全车。

银河无界智慧座舱，开启全面“智能互联”

为了给用户带来沉浸式的交互体验和智能互联，银河E8从硬件、软件到智能互联等方面，做了全方位的迭代，打造了全新一代“银河无界智慧座舱”，颠覆了用户对智能座舱的想象。

在硬件上，吉利携手京东方为银河E8打造了全球首款45英寸8K无界智慧屏，这也是迄今为止，所有汽车中最大、最清晰的一块屏。全球最宽1.13米，全球最薄不到10毫米，全球屏占比最高98%，全球分辨率最高达到8K视网膜级。同时反射率只有1.5%，炫光率只有4.5%，加上自适应亮度调节，夜间也不会晃眼。

与大屏相匹配的是最强算力最强的高通骁龙8295芯片，采用更先进的5Nm制程，较8155芯片提升8倍算力。银河E8还配备了有趣的灵魂——银河NOS无界版车机系统，并配备了两个超级大脑：Flyme Link手机域+魅族手机带来的“超级手机大脑”，以及吉利星睿智算中心赋能的“超级云端大脑”。

银河E8的“银河无界智慧座舱”，为用户带来了无界交互的体验和更沉浸的座舱体验。通过银河水晶旋钮，进入到“iMax银河影院”、全屏定制的3A游戏《狂野飙车9》等十大场景应用，实现一键穿越。各类应用都可以在大屏上动态的扩展、流转和位移。当车主来电话时，通话界面通过小窗弹出，大屏原有的内容，自动向右扩展。不只有导航，听音乐、看电影、玩游戏都能扩展到“仪表区”。在仪表区，也能一边听歌一边看歌词，还不影响行车信息的显示。

与此同时，吉利还把Ai大模型的能力带到了银河E8上，为用户带来了颠覆性智能体验。“Ai语音”可0.23s极速响应，全时免唤醒、全画面可见即可说，一句话最多可下达15个指令，支持全车多人同时对话。“Ai律动”可在播放歌曲时，自动创作MV，自动生成全景音乐律动桌面。“Ai回忆”可根据用户上传的照片，自动生成卡通绘图。“Ai时光引擎”可随车外环境，自动调节座舱内的天气、时间、音乐、氛围灯……实现“车在景中走，景在画中游”的意境。

同时银河E8还是一辆可以“卫星通信”的汽车。吉利全球科技生态独有的卫星互联网，将为银河E8提供双向卫星通信。即使在没有手机信号的状态下，也可以通过卫星发送并接收信息，大大避免了失联风险。值得一提的是，今年2月初，“吉利未来出行星座”还将发射第二轨11颗卫星。

智能互联只有做到了足够的开放，才能满足用户更好的体验，让更多主流用户进入“万物互联”的时代。在万物互联上，吉利还将与各个领域的优秀品牌和产品展开合作。在手车互联上，吉利打通了所有安卓手机的生态；在智能家居互联上，打通了京东、小度、海尔等智能设备。

吉利银河科技生态成果全面展现，新能源汽车进入“银河时代”

在此次发布会上，吉利还宣布，将银河科技生态的最新成果也对外全面展现。

在智能驾驶方面，吉利银河带来全新的“固态激光雷达”，具备超广视角和超远测距，以及可变焦的“凝视”功能，参与到银河智驾的全场景功能中，大幅提高安全性。今年，吉利还将带来银河智驾2.0，一套聚焦“城市通勤NOA”的高阶智驾方案，通过“点对点”高频路线的反复记忆，反复训练，让城市NOA更安全、也更实用了。该智驾方案将在银河E8智驾版上首搭，并在今年内陆续开通各项功能。

在人工智能方面，基于星睿智算中心迭代至102亿亿次/秒的超强算力，吉利布局了行业首个全栈自研的“AI大模型”，这是唯一获得国家信通院“4+”最高等级认证的车企大模型，目前总训练数据量已经超过了3万亿Tokens。值得一提的是，吉利银河“Ai数字精灵”将很快上线，每一个吉利银河车主，都有望拥有一个专属的智能伙伴，用户还可以根据需求自定义它的形象。

在纯电用户最关心的补能生态方面，吉利银河将直接共享集团“千站万桩”的补能体系，接入极氪能源超过880座充电站，覆盖全国137个城市。其中超快充桩达到了2409个，车企自建超快充桩保有量第一！吉利还为银河用户规划了专属的“补能公园”，在2024年内将实现300座。此外，还整合了全国超过95%的充电资源，覆盖330个主要城市，可用充电桩的数量达60万个。

吉利银河也将持续为用户带来创新科技和产品，自研的全新一代11合1的智能电驱，还有分布式轮边电驱，让主流产品也能实现“坦克掉头”。新一代CTB技术、自研的新配方电池等顶尖的新能源技术，也都将搭载在吉利银河的全新产品上。除了银河L7、银河L6、以及银河E8，吉利宣布银河系列在未来两年内，还将推出更多重磅全新产品，吉利的“银河时代”将正式到来。

编辑说：近年来，吉利银河

【本文来自易车号作者云车最，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

青岛中能为什么会「四年从中超到中乙」

答我的回答内容引自虎扑体育论坛，感谢原作者在论坛的分析。其实这些问题很早就显现了，只是成绩掩盖了问题。当成绩不佳找原因的时候，所有问题就被放大了，细细看来就是这些问题导致了从中超到中乙。

投入为零，卖血求生用错方式方法

近年来，中能队屡屡的卖血求生很大程度上一个原因是背后财团中能集团的盈利能力不断下降。近年来在于传统实业上，很多企业举步维艰，而中能集团的主营项目一直是电缆制造，但该行业的利润正在不断降低。这几年来，中能屡屡将目光投向了其他行业领域，步入21世纪后，中能集团就开始慢慢进行战略部署上的调整，涉足于一些全新的领域，比如火热的房地产领域和新能源领域。而启动其他领域的代价就是需要足够的资金轮转上的支持，而中能队在集团的利益面前不得不忍痛割爱，通过卖球员的方式来减小生存压力。

但是中能队的卖人政策让人费解，要么不卖，要卖只卖核心。谁还记得中能队曾经的神奇四侠呢？曲波，姜宁，刘健，郑龙，“波宁健龙”是岛城球迷给他们的爱称，同时也是中能球迷心中永远的痛，因为他们早已离开青岛中能，追逐更高的目标。“小庙难留大佛”，球迷们总是这样安慰自己，但他们比谁都清楚，这些人原本可以为青岛贡献更多。

然而，可耻的不是中能卖人，而是中能已经无人可卖！究其原因，是因为中能管理层在这条路上被利益蒙蔽双眼，心急火燎，只要价钱合适就能仓皇出手。2013年中能队郑龙加盟恒大就是很好的例子，在郑龙是核心的情况下，替代者马磊磊和王秀福，培养的结果却是难堪大用。然而，这样被动的局面下，中能并没有打消兜售郑龙的念头，反而爽快的将他卖给恒大，最终导致了球队降入中甲。然而，这次的教训依旧没有惊醒中能队，刘健和邹正的离去使得本就脆弱不堪的中能阵容雪上加霜，本赛季刘震理和宋龙的离开，只不过是长此以往卖血造血不平衡状况下，压死中能队的最后一根稻草。

抛开所有问题不谈，导致中能自由落体的最直接原因，还是球队自身实力不足。曾经引以为豪的青训体系也已经多年没有涌现出优质新人。受困于财力和驻地问题，中能虽然有完善的梯队系统，但始终无力组建青训基地，导致诸多低年龄段梯队处于“散养”状态，无法保证训练质量；再加上基层教练员待遇低下且业务水平良莠不齐，更无法保证其参与青训工作的热情。当最后一滴血洒在岛城，球迷还有对这支球队还能有多少期待呢？

管理混乱，怨妇撒泼众叛亲离

青岛中能队让人失望的不仅是管理层制定的让人啼笑皆非的卖血政策，在管理上的落后和缺乏经验体现在各方各面，出尔反尔，信誉扫地，和各个俱乐部之间关系矛盾重重是中能队管理层给人最深刻、最不堪的印象。

关于中能队管理上负面的新闻层出不穷，我也不一一赘述。我这里也就提一下中能降级后最有名的“刘健案”。

从球员流通上看，我们很容易可以发现，中能和恒大之间的球员输送很密切。2011赛季，姜宁加盟恒大帮助球队登顶成功；2013赛季二次转会期间，核心郑龙的加盟恒大在当时被媒体誉为乔老板舍身为恒大冲击亚冠保驾护航的做法。因为在那个赛季中，恒大是中超唯一进入亚冠八强的队伍，媒体无一例外的将恒大比作为中国足球荣誉和希望的象征。所以郑龙的转会得到了舆论一致的拍手叫好，而乔伟光也很享受这段搭上恒大顺风车的日子，一时间风头无二。但实质上，关于恒大和中能之间的球员流动，并不仅仅是表面上乔伟光为许家印两肋插刀这么简单，更深层次的原因是中能集团作为民营企业，政府背景比较贫乏，而乔伟光意图进军房地产行业，势必要同地产界龙头老大恒大打好关系。这也是为什么郑龙在收到当时贵州人和等其他球队更高报价时，毅然决然的选择后来加入争夺的广州恒大队的主要原因。

然而好景不长，在2013赛季降级后，不知悔改的中能队如预期想要把刘健运作到恒大。然而爆出的刘健阴阳合同的事件却把青岛中能推上了风口浪尖。

刘健案的根源其实就是阴阳合同，而阴阳合同当初就是各俱乐部为了应付足协限薪令，恶性争夺甚至限制球员的产物。阴阳合同本是当时足球业界常事，外界虽报道过很多例子，但始终知之甚少。大家都是明面上一套背地里一条，足协关于这事儿也是睁一只眼闭一只眼，但中能毕竟是”中超楷模“，大义在前，需翻脸不认人。

2014年1月3日，恒大官方宣布刘健以自由身加盟。然而，当晚中能队发表声明，坚称刘健和中能的合同到2017年1月1日才到期，恒大签下他违反中国足协转会相关规定，中能俱乐部坚决不同意其转会。刘健本人则表示，自己从未与中能签过任何续约合同。自此，刘健彻底与中能撕破脸面，”阴阳合同“的毒瘤顽疾终于浮现在公众的视野之中。

中能当初和刘健签订的其实就是阴阳合同，一份在中国足协备案，2013年12月31日到期，另一份是俱乐部实际执行的，2014年1月1日到期，两份合同都没有任何续约条款限制。刘健公布的两份合同中，在足协备份的合同中刘健年薪是80万基本工资加20万绩效工资，而另一份合同年薪是260万。

而后足协认定刘健为自由身，但青岛中能依旧屡败屡战，不依不挠，在明知有阴阳合同的情况下，拒死不承认，找出各种理由为自己说理。最终，中国足协已做出最终判罚，罚款40万元，扣除联赛积分7分。而中能依旧一副大义凛然的态度：必须不能接受，必须维权到底。

从结果上看，中能队揭露了中国足球行业的潜规则，变相的推动了中国足球的发展，当记首功。但中能管理层啼笑皆非的处理方式让人无话可说，自己捅出的阴阳合同自己却不承认。这就好比学生在考试途中当着老师面作弊，但却拼死抵赖，实在让人无法理解。更可怕的结果并不是刘健的自由身离去让中能遭受了转会费上的损失，而是中能队得罪了自己苦心运营良好关系的广州恒大队，也得罪了中国足协和其他的俱乐部。自此之后，中能队沦落为众矢之的，球队的境遇越发岌岌可危。

中能管理层的无脑是自上而下的，让我们回顾2013年青岛中能降级的赛季。众所周知，从甲A时代起，青岛颐中（青岛中能前身），天津泰达，上海申花这三支球队的关系就非常好，他们在休赛期经常一起到上海天津青岛组织集训和热身赛，甚至还举办”上青天杯“这样一个小型赛事来切磋球技。

但降级的中能在最后一战中把矛头对准了”好基友“天津泰达，在最后一轮中，中能原本打平就能保级的情况下，0-1不敌中超有名的”铁面判官“北京国安，而在另一场比赛中，亚泰1-0力克辽足。最后青岛中能1分之差，惨遭降级。降级的中能不但没有检讨自身实力问题，反而自认为成了受害者，指责第28轮长春3-1天津的那场比赛是兄弟球队狙击保级对手失败，是一场默契球，甚至乔伟光亲自上京找足协“讨说法”，全然忘了泰达在两场对阵中能的比赛中双双告负，并”贡献“6粒失球，当时就有人评论中能这是“狗急跳墙”的做法。因此，当中能最终降级，并一如既往地出来埋怨足协不作为、辽足踢假球时，舆论不再同情青岛中能，而是直指中能输球输人，自此，中能在其他俱乐部的眼里成为了信誉扫地的典型。

如今，中能受困于疲软的战绩，重返顶级赛场任重道远，与申花泰达的”度尽劫波兄弟在,相逢一笑泯恩仇“的剧情看起来似乎已遥不可及。

迷之换帅，第12人倒戈相向

中能更让人无法接受的是他的主帅选择，这里就必须提到两位关键人物：卡夫季奇和张外龙。

张外龙在中能两次被下课让人难以理解。2011年，张外龙第一次执教中能，月薪也仅有3000美元出头，但张外龙缺争气，带着中能一路冲到中超第六的位置，并且双杀”山东德比“对手鲁能，让常年饱受“欺压”的青岛足球出了一口恶气，张外龙也成为了青岛球迷眼中的神人。因此，当2011赛季结束后，中能和张外龙开启续约谈判后，张外龙要求年薪翻倍、奖金分配权和引援决定权等诸多权力，但这令中能难以接受。在中能，奖金分配权一直被中方教练组把持，而引援则由俱乐部高层负责，主教练只能被动接受。最终，中能放弃与张外龙续约，而韩国人不得不转投大连阿尔滨的帅位。

2012赛季中能深陷保级泥潭，中能不得法只能重新启用神奇主帅张外龙，并给予了韩国人他想要的教练权利，后者也成功帮助中能保级。2013赛季开始阶段，中能高歌猛进，前八场4胜3平1负，中段联赛过后，青岛中能积21分排名第5，仅落后北京国安2分，大有冲击亚冠资格之势头。但好景不长，主教练张外龙与中能管理层的矛盾再次爆发，迂腐的管理者与野心勃勃的教练之间势必有着激烈的冲突，而这样的情绪直接被带入到比赛之中，中能连战连败，8月，中能单方面宣布解约张外龙的职务。球迷一边倒的声讨和指责声中，换帅也无法唤回球队的斗志，最后惨遭降级。值得一提的是，齐鲁德比大战中，鲁能球迷和青岛球迷共喊”张外龙“的情景着实让中能俱乐部感到尴尬

来到中甲的中能作死的本性依然没有改变。如果说2014赛季因为被扣除7分而丧失冲超主动权还情有可原。但2015赛季中途架空卡夫季奇则让人感到绝望。2015赛季中，卡夫季奇执教青岛中能，前10轮比赛，中能队抢得21分，到第17轮1-0战胜同城死敌青岛黄海队后，中能仍位列积分榜次席，冲超形势一片大好，然而就在这个时候，中能宣布助理教练斯坦季奇成为球队执行教练，原主教练卡夫季奇被降至技术顾问，而中能队如外界”预料“的一般先是一波五轮不胜仅收获2分，此后主场3:2战胜湖南湘涛，但接着又是一波1平5负的六轮不胜……2015赛季战罢，中能交出的战绩是11胜8平11负、积41分排名第七。

当然这样让人匪夷所思的换帅举动引起了中能球迷的不满，而卡夫季奇在接受采访时候的一些话更是让人浮想联翩。斯洛文尼亚媒体询问卡夫季奇中途被架空一事，卡夫季奇表示：“这很难解释，可这就是事实，但我并没有因为这件事与任何人发生冲突。我无法改变什么，这个决定是中能高层做出的。但是，我们最终分手是正确的。拜托，我不能说是什么导致球队变糟糕，因为我得到了报酬。”

这样好似拿了封口费一般欲言又止的样子，使得一时间流言飞起，中能队半程成绩太好导致球队发不出赢球奖金成为了共识，因为在此之前，中能已经多次曝出欠薪丑闻。但球迷们指责的声音也并没有影响到中能俱乐部的决策者们。就这样，一次又一次，中能用自己不明所以的举动驱散着忠诚的球迷。

而在本赛季熟悉的剧情再度上演，前八轮中能4胜1平3负，这个成绩尽管冲超看起来有些难度，但保级应该无忧无虑。但现实又给了青岛中能球迷响亮的耳光，随后的18场比赛中，中能”不可思议“的仅仅获得2场胜利。青岛球迷戏谑道，不敢去回忆当时降级时候乔伟光痛哭流涕拍着胸脯喊杀回中超的情形，因为有点惭愧。而到了如今的生死关头，无助和绝望弥漫在所有中能球员和球迷心中。

总结

很长一段时间内，中能内部流行的一句话就是"球迷懂什么"。球迷确实都不懂，不懂中能为何卖核心，不懂中能为何炒教练，不懂中能为何不倾听球迷意见。但到了现在，正视眼下的中能队，除了橙衣白袍的球迷依旧在天泰之上为中能呐喊助威，不离不弃，曾今的青岛队还剩哪些呢？

青岛球迷并不幸运，他们总是在一次又一次不满之中踏进天泰体育场陪伴球队咽下失利的苦果，

他们也许会幸运，可能下赛季青岛将会有另一支球队代表这座足球城重返中国顶级联赛的赛场。

君为臣纲，君不正，臣投他国。国为民纲，国不正，民起攻之。父为子纲，父不慈，子奔他乡。

从来只见新人笑，有谁怜悯旧人哭？

如今的中甲赛场上，两支青岛队遭遇了冰火两重天的境地。但在青岛德比中，濒临降级的青岛中能队到场的球迷依然不输冲超在望的青岛黄海队球迷。

但当这赛季结束后，青岛球迷的阵营又会是怎样的一副情景呢？

所谓天作孽，犹可生；自作孽，不可活。

对球迷而言，他们愿意去追随一支向死而生的球队，去追随一支成绩不理想仍敢打敢拼的球队。

但让他们去追随一支浑浑噩噩混吃等死的球队，去追随一支不求上进丢失灵魂的球队真的很难。

青岛德比中，很多黄海球迷喊出了“中能降级！中能解散！”的口号，对他们而言，他们也曾经热爱过青岛队，现在依旧热爱着青岛足球。

但哀莫大于心死，球迷的耐心也是有限的。

曾经的青岛球迷用尽全身力气去追随中超不死鸟，

而如今，这只不死鸟需要用尽全身力气飞回球迷的怀抱，

我们也只能祝福

青岛中能队，好运！

内容引自虎扑体育。其实这些问题很早就显现了，只是成绩掩盖了问题。当成绩不佳找原因的时候，所有问题就被放大了，细细看来就是这些问题导致了从中超到中乙。

今天的内容先分享到这里了，读完本文《中超积分-新能源中超积分》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多，敬请关注www.zuqiumeng.cn,您的关注是给小编最大的鼓励。