山西甲醇燃料电池厂家排名.山西甲醇燃料电池厂家排名第一

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• 1、新能源汽车绝不认输，锂电池燃料电池甲醇制氢，产生新突破
• 2、中国燃料电池的现状

新能源汽车绝不认输，锂电池燃料电池甲醇制氢，产生新突破

优质回答冬天是一个比较冷的季节，很多人都穿的非常厚，为的就是能够保暖。而在汽车市场上，其实也有同样的忧愁，汽车也是非常怕冷的，。冬天，很多车有着续航，低温，充电时间方面的劣势，尤其是一些出租车司机还有新能源汽车司机，对于这方面的吐槽是非常多的。其实每一年都会有类似的吐槽抱怨，无非就是对于这三方面的不满意。可以看到，虽然技术在不断进步，但是这些问题还是没有从根本上解决，很多人对此比较担忧。

而对于这些问题，很多国内外车企是没有放弃的，尤其是在锂电池基础上方案频繁提出，让我们看到了用心。比如说加大电池包，优化热管理，热泵空调，提高能量的密度，还有增强器及汽油柴油的供暖系统，这些技术一直在不断改进和发掘。

除了氢燃料汽车热度很高之外，甲醇重整制氢技术，以及以爱驰和吉利为代表的甲醛燃料也是非常有热度的，逐渐走进了大家的视线里。随着一些技术路线的综合运用，新能源汽车也是不断在调整自我突破自我。

大家应该发现了，在过去的时间里，新疆的主力军就是锂电池的充电汽车，因为它非常的环保，并且在政策方面也是比较给力的，所以说销量一直是上升的。但是在国内制造车还有特斯拉的影响之下，传统汽车厂商也开始改变自己，纷纷加入这个战队。其实锂电池不仅是有优势，也是有明显劣势的。它的劣势就是充电时间长，不耐低温并且续航很短，这一点让很多人非常担忧。

所以说为了弥补这些劣势，采取的手段也是非常多的，不仅是增大了电池包，还努力提高电池能量密度，因而很多续航的产品也是不断产生。

由此氢燃料电池也是出现在了大家面前，这样完全能够弥补锂电池的缺点。其实氢燃料电池就和小型的发动机，能够产生电促进电机。而且我们发现加满氢气的时间是非常短的，可能只有三五分钟，这样既不耽误时间又很方便，续航的水平也是比较高的，完全可以跟燃油车水平相比，另外它非常的环保节能，符合现在很多人的理念。

如今，在市场上也是产生了更多产品，比如说这是NEXO，是韩国现代的氢燃料电池汽车。加一次氢气就能够达到700~800千米。比较值得一提的是，在11月的时候，江苏无锡也是设立了一个氢燃料的电池中心，表面上看这个工程是比较巨大的，可以弥补一些缺点，但是其实也是有很多劣势的。因为它成本非常的高，并且储存和运输的难度也是比较大的，所以不适用于家用短途出行，如果是一些长途运输的话还可以，所以说要想让它完全取代锂电池是根本不可能的。

没想到甲醇制氢系统也是做了调整，直接在车上用甲醛，这样就会产生氢气，从而提供给燃料电池，这样就会把运输还有集中秩序的环节收取，既能弥补缺点又能保留优点。

但是和其它的新能源一样，这个路线并不是万能的。如果未来能够根据不同场景跟需求进行多方配合的话，新能源的作用会非常的大，这样的话能让人们在安全出行的同时，还能保持环保节能，真的是何乐而不为呢。不得不说，新能源汽车的潜力，真的是超乎我们的想象。未来相信新能源汽车会越来越多，逐渐成为汽车市场的一大主力。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中国燃料电池的现状

优质回答一、燃料电池发展背景

燃料电池原理很早被提出，但受技术所限与高昂的成本，发展十分缓慢。近些年燃料电池相关技术不断进步，特别是丰田等日本公司的大力推进下，部分燃料电池汽车已实现量产。

燃料电池汽车历史

资料来源：智研咨询整理

相较全球汽车销量，目前电动汽车销量占比仍不足1%，按照IEA预测，2030年电动汽车渗透率将达到15%，2018年-2030年每年则需要增长30%。插电混动汽车2012年后开始进入市场，目前，中国市场占比约为25%，美国约为43%，欧洲市场的PHEV占比更高。

二、燃料电池汽车定义及结构

燃料电池汽车英文缩写FCV，是一种利用氢燃料作为长时间续航，传统电池作为瞬间大电流输出互相配合的一种新型动力汽车。车用燃料电池系统通常使用高纯度的压缩氢气或者甲醇、甲酸、固态储氢等其他介质加重整系统所得到的高纯度氢气。与传统的电动汽车相比较，燃料电池汽车的电力来源为氢气通过燃料电池系统发电，传统电动汽车的能源来自于电网。

燃料电池汽车结构示意图

资料来源：智研咨询整理

动力控制单元，动力控制单元能在不同的行驶工况下控制不同的充放电策略。

电机，它由驱动电池和燃料电池来供电，受前端的动力控制单元控制。

升压逆变器，它把电池输出的低压DC，转换成高压AC，供给交流电机。

燃料电池反应堆，输出功率为114kW，是整车的动力来源。

驱动电池，用来回收制动能量（再生制动），加速时辅助燃料电池供电。

储氢罐，由三层碳纤维强化塑料结构构成，700个大气压，氢气解压后以液态氢的方式储存在燃料电池中，添加液态氢的过程加满大约需要3-5min。

三、中国燃料电池产业发展现状

（1）燃料电池汽车市场

整车开发方面，目前，我国已经初步掌握整车、动力系统与核心部件的核心技术并具有整车生产能力。

但是，在燃料电池汽车车型平台开发方面，汽股份、上海大众、一汽、长安、奇瑞等公司为代表开发的燃料电池轿车均基于传统内燃车或纯电动汽车进行改制，尚未掌握燃料电池汽车专用车身、底盘开发、底盘动力学主动控制等关键技术。

根据智研咨询发布的《2020-2026年中国氢燃料电池汽车行业发展动态分析及投资方向研究报告》数据显示：2019年1-9月，新能源汽车产销分别完成88.8万辆和87.2万辆，比2018年同期分别增长20.9%和20.8%。其中燃料电池汽车产销分别完成1315辆和1251辆，比2018年同期分别增长7.7倍和7.6倍。

2015-2019年9月全国中国燃料电池汽车销量情况统计

资料来源：中国汽车工业协会、智研咨询整理

（2）燃料电池电堆

燃料电池电堆开发方面，已形成包括明天氢能、新源动力、武汉理工新能源、弗尔赛、等在内的具有自主知识产权的燃料电池电堆生产厂家，在电堆上游配套方面，MEA、碳纸、质子膜、石墨双极板和金属双极板等均已实现国产化。目前已具备60kW以内的单个燃料电池电堆开发能力，体积比功率基本可达到2.0kW/L，与国际领先水平3.1kW/L仍有差距。

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