导读2025赛季球员薪水：库里5250万，巴特勒4800万…谁是垃圾合同优质回答在印象里，两千万的大合同只属于科比詹姆斯这种球员。但随着NBA工资帽的调整，千万合同已经遍地是了。有时候一...

今天运困体育就给我们广大朋友来聊聊nba季后赛规则,希望能帮助到您找到想要的答案。

2025赛季球员薪水：库里5250万，巴特勒4800万…谁是垃圾合同

2025赛季球员薪水：库里5250万，巴特勒4800万…谁是垃圾合同

优质回答在印象里，两千万的大合同只属于科比詹姆斯这种球员。但随着NBA工资帽的调整，千万合同已经遍地是了。有时候一些名不见经传的角色球员，也能拿到千万合同，这对于一些老球迷来说，真是赶不上时代的变化啊。

近日，有媒体公布了2024-25赛季各大球员的薪资情况：

37岁的斯蒂芬-库里的薪水为5260万美元。

35岁的保罗-乔治的薪水为4900万美元。

34岁的科怀-伦纳德的薪水为4900万美元。

34岁的达米安-利拉德的薪水为4900万美元。

34岁的朱-霍勒迪的薪水为3800万美元。

35岁的吉米-巴特勒的薪水为4800万美元。

36岁的凯文-杜兰特的薪水为5100万美元。

了解库里的都知道，在勇士高歌猛进的那几年，库里的年薪只有可怜的1100万，被球迷们戏称“童工合同”。你能想象吗，那时候的库里年薪比伊戈达拉、博古特还要低。手握4年4400万的合同，库里夺得了两届常规赛MVP，带领勇士夺得了两个总冠军，还创纪录地拿下常规赛73胜。也正是因为库里的低价合同，让勇士有足够的空间签下了杜兰特。

库里已经是勇士的灵魂。就像湖人给暮年的科比两千多万的合同一样，已经超出了球员实力的范畴。相信在勇士球迷的心里，无论库里拿再高的年薪，都是值得的。

泡椒和伦纳德都是接近五千万的年薪。不得不感叹一句，快船老板鲍尔默太有钱了。没有人会质疑保罗乔治的能力，但就像他的选秀模板特雷西·麦克格雷迪一样，在季后赛的舞台上，他对比赛的影响力总是让人有一点失望。今年季后赛，伦纳德受伤之后，乔治拖着球队走了很远，不知会不会让快船球迷有一些欣慰。

伦纳德这边，情况有些微妙。很多人都对伦纳德诟病不少，不是因为他的实力，而是觉得他不够纯粹。人们觉得他过于精明和算计，在受伤之后，他总是倾向于保护自己，而不是带伤出战去赢得比赛胜利。他不是那种一人一城的老派球员，在获得总冠军的路上，招募球员，转会强队，他显得太聪明。对于伦纳德来说，薪水和荣誉，他都想要。有人觉得没问题，有人特别讨厌，不知你怎么看。

利拉德则是相反的人。当年开拓者首发走了四个，只有他留了下来。在他目前的职业生涯中，他只呆过开拓者一支球队。他的思想是老派的，他也明确表示过不喜欢抱团。利拉德和开拓者，与库里和勇士，有些相似。但这么多年，利拉德一直没能为开拓者取得更好的成绩。去年季后赛，利拉德神勇发挥，无奈队友麦科勒姆拉胯，被约老师率领的掘金淘汰。但是，4900万的薪水，如果开拓者不给利拉德，又能给谁呢？

霍乐迪绝对是雄鹿今年夺冠的基石。无论他的投篮是好是坏，他的防守永远在那里。这也是相对于进攻出色的球员，防守出色的球员更受青睐的原因。进攻是不稳定的，而防守好就是好，不好就是不好。东京奥运会上，霍乐迪的防守表现也赢得了波波维奇的信任，从一开始的替补，到后来关键时刻派他上场，霍乐迪的价值可能比我们印象中更大。

吉米巴特勒的合同，在我看来，就是一份溢价合同。我承认，巴特勒是一名优秀的球员，但他的能力绝对被人们高估了。人们记住了他硬朗的球风、关键时刻的进球，但整体来看，他的进攻效率并不高效，相对于其他几名明星球员来说，他更像一名锦上添花型的球员，把球队的大合同放在这种球员身上，不是一个好的选择。

杜兰特在上赛季篮网的表现已经打消了人们的疑虑，虽然他经历了大伤，但他用球场表现告诉人们，他仍然是这个星球上最好的攻击手之一。无论是多少薪水，在这种球员身上都值得，毕竟像杜兰特这种球员在联盟里屈指可数。只是，上赛季篮网由于伤病不敌雄鹿，接下来，三巨头要想证明自身， 至少要拿一个总冠军吧。

大变局！未来5年将是中国汽车品牌生死战

优质回答前不久，宁德时代董事长曾毓在中国汽车蓝皮书论坛上发言，其中一个令人警醒的事实——上半年欧洲新能源车销量已经超越中国，并预计2020年全年销量也将如此。

车圈刮起了一阵“恐欧风”，似乎谁也没想到，重注押宝新能源路线的中国，会在销量领先5年后，在疫情这个特殊时期如此轻易地就被欧洲反超。2008年，我们第一次提出新能源战略，并给予汽车行业“弯道超车”的厚望。今天来看，似乎这个目标要离我们渐行渐远了？

但小侦探不这么认为，在我看来，现在的时局就像NBA季后赛，两支球队已经打到3:3，接下来的五年，才真正进入抢七决战。新能源能否实现“弯道超车”，乃至中国车企能否超越国外车企，也将在接下来的五年冲刺中杀出结果！

■欧洲销量反超中国，真的很可怕吗？

可能很多人看到的数据是上面这张表，上半年欧洲纯电、插混车型注册量分别为26.9万和23.1万辆，总计50万辆；而中国上半年纯电和插混销量分别为37.8万辆和10.8万辆，总计48.6万辆。相比之下，欧洲比中国确实多卖出1.4万辆新能源车。

事实上，当我们细化到具体的车型分类，就不难看出一个特征：欧洲卖出的新能源车中，44%都是插混车型，而中国的新能源车中有79%是纯电车型。也就是说，作为新能源的“完全体形态”，中国纯电车型的销量仍然领先欧洲10.4万辆！而在纯电车型阵营中，我们按级别细分的话，中国纯电动车腰部是由A级车和B级车构成的，而欧洲纯电动车腰部则是由A0级和A级车构成。

这样的销量分布，与中欧的地缘条件和用户的购车动机有关。欧洲国家众多，单一国家国土面积较小，且欧洲车主从汽油车时代就有偏好小车的消费惯性。一台实际续航200~300公里的纯电车型，就足够一个欧洲家庭实现“跨国旅游”的出行需求。同时，欧洲的政策导向属于PHEV与BEV双管齐下，因此从用车成本的角度考虑，不少欧洲消费者也更愿选择插混车型。

相比之下，中国对于纯电的补贴力度明显高于插混，且有剔除插电的态势，同时对纯电续航里程、能量密度都有较细化的补贴梯度，且中国消费者对空间有更强刚需，这些因素使得中国消费者更偏向于一步到位，选择定位较高的车型。

综合纯电销量占比以及售出车型级别这两方面差异，我认为在含金量方面，中国仍然领先欧洲。不是说上半年少卖1.4万辆车，我们的大战略就输了。我更关心的是疫情过后，欧洲车企们（特别是德系品牌）会不会在中国境内“大杀四方”！

■欧洲车企如何“围剿”中国消费者

所谓“弄不死我的都会让我更强”，持续影响大众集团5年之久的“排放门”事件并没有将其摧毁，反而让这个巨无霸坚定不移地把战略重心转向新能源。大众的杀招也是从燃油车时代蜕变而来——基于MQB平台研发的MEB纯电平台。

按照大众的规划，2022之前要在全世界建立8个MEB工厂，中国独占两个。截至目前，一汽-大众和上汽大众分别建设了MEB平台的生产线和工厂，总产能将达到60万台/年。2025年之前，大众将在国内推出不少于10款基于MEB平台的车型，定位涵盖轿车、SUV甚至厢式车，其中I.D.系列将成为其在纯电领域的拳头产品。考虑到MEB平台灵活多变的特性，奥迪、斯柯达等集团下的品牌必将跟着受益。

总的来说，利用平台化优势“多生孩子打群架”，是大众从燃油车时代就坚信不疑的生意经。

与大众的“群狼战术”形成对比，宝马的脚步则显得相对保守而现实。这几年宝马走的是“燃油+插混+纯电”通吃的策略，国产宝马iX3马上就要在中国首发并接受预定，明年开始交付。iX3基于燃油车平台打造，使用时下并不常见的不含稀土原料的励磁同步电机，综合续航里程500公里，小侦探盲猜iX3的售价可能在45~55万元之间，不会走量，试探一下市场。按照宝马的规划，截止至2021年底，宝马将推出至少5款纯电车型，包括iX3、i4、iNEXT SUV和Mini Cooper SE。

未来几年宝马将依托“油电兼容”为主的产品攻入市场，感觉B格稍逊？别忘了早在上个五年，国内新能源汽车还处于技术爬坡阶段时，宝马就拿出了i3、i8这些足以写入车史的激进产品。显然宝马在新能源领域起步早、积淀深，“你大爷还是你大爷”！

宝马将在2022年发布纯电7系，然而比之更早一步的奔驰已经开始摩拳擦掌了。奔驰希望在市场上迅速投放5款纯电车型和20款插电车型，从A级到S级，从GLA到GLE，其中插电将成为奔驰的常态化产品。纯电领域，EQC已经在试探市场反馈，更入门的EQA也将在明年发售。而奔驰EQ系列还将推出B、E、S、V，目前已在国内注册相关商标。另外，据传奔驰将在3年后停产燃油版大G，转而推出纯电EQG——买糕的！

更可怕的是，未来5年合资股比将逐渐放开，外资车企赚的钱会更多揣进国外品牌的腰包，而中国恰好有着相对完善的新能源基建和用户基盘。国外品牌到底会抢走多少国内用户，中国品牌能不能守住自己的阵地？无需过度悲观，客观来看，我总结出中国品牌的一大劣势和三大优势。

■劣势：品牌号召力差距仍然较大

没办法，品牌永远是汽车行业的一座大山。目前国内已立稳的高端品牌无外乎红旗、蔚来等寥寥数家，领克、WEY、小鹏等品牌则是以高端之名，行平价之实。溢价？不存在的！高合、岚图八字尚缺一撇——品牌层面，他们短时间内可能很难撬动外来的“百年老字号”。

想一想，如果国外品牌按照他们的节奏，在国内集中投放产品，届时从平价到高端的各种细分市场必将充斥国外品牌的车型。虽然消费观念更加开放的85后正成为新能源车消费的舆论主导者，可一旦“德国高级车”开始导入，并给到一个相对真诚的价格，国内大部分由传统动力汽车转型而来的用户（他们其实才是消费主导）恐怕还是会真香预警。

■优势1：产品力我们可以不吃亏

基于电动车的行驶系统特征，未来纯电车型领域，豪华品牌很难在驾乘感受上保留明显优势。电动车的研发精力可以更多分配到底盘调校、车联网、人机交互、ADAS上面，这一点我们本土品牌其实从燃油车时代就已经建立起一定的优势了。

当奥迪把安卓系统引入A4L并将其作为重要营销卖点时，我们的车机功能和人机交互已经做到了非常强大的自然语义识别，以及深度的互联网定制服务，各家中国品牌都在努力探索并构建自己的车载服务生态，并通过OTA持续优化升级，进而留住自家用户。

没有了发动机和变速器，中国品牌在动力、NVH、行驶质感、操控等方面更容易追上甚至超越国外品牌。当百公里加速不再成为贵与贱的等高线，该着急的其实是国外豪华品牌——他们该怎么做，才能凸显自己的高端与独特呢？

■优势2：新势力的本事不可忽视

以一众国内造车新势力为首，我们已经开始从底层打造整车电子架构，从零开始设计电动车的功能模块，蔚来、小鹏等品牌无不如此。而就在前不久，大众还在为I.D.车型的Bug修改和软件升级痛苦不堪，甚至逼走了负责该项目的高管。大众这样体量的车企，要想真正打造出未来智能化的电动车，势必要和传统的供应商模块化体系说再见，其中牺牲掉的传统利益链条，不知动了多少人的奶酪。

在这个过程中，国内新势力，甚至一部分传统车企很有希望取得技术层面的先发优势。未来5年，如果国外品牌无法在中国实现自己的智能化目标，用户必然会在“硬气的品牌”和“更智能的用车体验”之间做出理智的抉择，最终用脚投票。

■优势3：国内新能源路线的多元化发展

诚然，上一个5年出现了不少借补贴“骗补”的投机分子，但随着政策一步步细化、行业从大跃进到大浪淘沙，我国在政策与市场的培养下孕育出了多元化的技术路线和消费模式。

动力电池技术路线方面，除了镍钴锰体系下523、622、811的此起彼伏，磷酸铁锂在经过技术攻关后迎来第二春，我们正处于811冷静摇摆、铁电池产品爆发的关键阶段。同时，以蔚来、北汽为首，上汽、广汽、吉利等紧随其后的“换电”技术解决了纯电用车的衰减焦虑。基于“换电”技术，我们甚至推出了BaaS这种创新的电动车消费模式。

鸡蛋多，篮子也多，我国这种兼容并蓄、多元发展的新能源路线，如果能在5年内形成一定的行业壁垒，实际上对于国外品牌也是有相当压力的。

■小侦探总结

现在有一种说法：“我们努力了好几年，各种新能源政策、基建，好不容易有了规模和体系，人家国外品牌进来投放产品，坐享其成。”我不认同这个观点，如果没有大规模基建和政策引导，国内新能源产业又怎能形成上述3个优势呢？

即便今年中国新能源汽车销量真的不如欧洲，也不代表中国输了。未来5年，中外品牌的竞争将不仅限于品牌和产品，还包含了由新能源汽车衍生出的技术路线竞争、品牌生态竞争、消费模式竞争，后三者恰恰是中国品牌在未来5年实现“弯道超车”的重要底牌。当然，现在下任何结论都为时尚早，本文也是重点讨论豪华品牌最为集中的欧洲阵营，其中以德系品牌为主。毕竟中国品牌向上，遇到的直接竞争对手就是它们。相比之下，美国品牌特斯拉属于“全图AOE攻击”，其他美系乃至日韩豪华品牌暂无明确的、成规模的国内产品投放规划。

疫情过后，世界经济局势暗流涌动，车企作为工业领域中非常重要的产业节点，再加上电动化不可逆转的浪潮，未来5年可能成为决定一国汽车行业兴衰的“决战期”。时局难料，机遇与挑战并存，我们应该以开放包容的心态迎接“洋品牌”的竞争，我们更应该以不骄不躁的心态不断精进与完善。至于未来的中国新能源市场会是怎样的格局，咱们走着瞧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

火箭篮球联盟是哪个国家的？

优质回答休斯敦火箭队，成立于1967年并在1967-68赛季加盟NBA，是一支属于美国的德克萨斯州休斯敦市的职业篮球队，是美国男子篮球职业联赛西部联盟西南区的一部分。

2019年10月，美国NBA休斯敦火箭队总经理莫雷在其社交媒体账号上宣扬香港极端暴力分子的口号，在中国遭到集中批评 。10月6日，中国篮协发表声明，暂停与火箭交流合作。包括央视体育频道在内的国内多家媒体都宣布暂停火箭队的比赛直播与资讯报道，火箭的多家中国赞助商也宣布暂停与球队的合作 。截至10月8日，中国九大主流电商平台，均“未在售”休斯顿火箭队相关商品 。

球队历史编辑

1967年至1976年

1967-68赛季，由11支球队组成的ABA（美国篮球联盟）诞生，同时当时的圣迭戈火箭队和西雅图超音速队作为两支扩充新军进入NBA联盟。火箭队用状元签选中帕特·莱利，但仍创下了15胜67负的耻辱战绩，是当时NBA的最多负场记录。但值得纪念的是，火箭队历史上的第一场NBA比赛是在1967年10月14日，于圣地亚哥体育馆内进行的 。

1968-69赛季，火箭队得到球队历史上的第二名状元——埃尔文·海耶斯。海耶斯的到来迅速让球队的战斗力提升了不少，而海耶斯也凭借其优秀的表现和过人的实力成为那时火箭队中的头号巨星。在海耶斯的率领下，火箭队力压众强队，历史上首次跻身季后赛，但在半决赛中再次倒在了老鹰队面前，无法季后赛第二轮的比赛 [5] 。

埃尔文·海耶斯

埃尔文·海耶斯

1969-70赛季，在新帅亚历克斯·汉纳姆的率领下，火箭只取得27胜55负的成绩，以埃尔文·海耶斯一个人的力量根本无法帮助火箭队取得质的飞跃，在经历了几个惨淡的赛季之后，火箭队于1971年迁至西部的太空城——休斯敦市 [6] 。

1971-72赛季，在火箭队刚来到休斯敦市的时候，球队的人气和上座率并没有得到明显的改善，平均每场主场观众只有区区4966人，这使得俱乐部的经营入不敷出。尽管票房不佳，但火箭的表现仍然令人尊敬。已经打到第四个赛季的埃尔文·海耶斯平均每场得分（25.2）和篮板（14.6）都居联盟前列（第10）。在休斯敦的第一赛季，火箭取得34胜48负的成绩，位列太平洋分组第四。

1972-73赛季开赛前，因火箭队球队战绩如此不堪入目使得当家球星埃尔文·海耶斯远走子弹队。交易之后的火箭队由鲁迪·汤姆贾诺维奇、杰克·马尔文、吉米·沃克和迈克·纽林挑起大梁。另外，当时的火箭队中还有一位得分好手，那是NBA历史上的“罚球高手”之一——卡尔文·墨菲。 [6] 在这些年轻人的努力下，火箭队在这一赛季常规赛最终以33-49位列分区第三。

鲁迪·汤姆贾诺维奇

鲁迪·汤姆贾诺维奇

1974-75赛季，火箭队由汤姆贾诺维奇，墨菲和纽林领衔，火箭取得10胜5负的开局战绩。在常规赛季末，火箭队以41胜41负排在中央组第二，仅次于华盛顿子弹队。这个赛季是约翰·埃根执教火箭的第二个完整赛季，也在迁到休斯敦后第一次出现季后赛中。在季后赛首轮三局两胜赛制下对阵纽约尼克队，火箭队以2比1赢得晋级下一轮。但在西区半决赛中被波士顿凯尔特人队以4-1的总分淘汰出局。

1975-76赛季，火箭队没能再续辉煌，仅取得40胜42负的成绩无缘季后赛。那一赛季的大部分时间里，火箭队的首发阵容由鲁迪·汤姆贾诺维奇，卡尔文·墨菲，迈克·纽林，凯文·卡内特和埃德·拉特雷夫组成。

1976年至1980年

1976-77赛季，休斯敦火箭队迎来了一位“巨星”级球员——摩西·马龙。由汤姆贾诺维奇，墨菲，纽林，马龙，卡内特，和新秀后卫约翰·卢卡斯领衔的火箭队力压华盛顿，以49胜33负的战绩夺得中央组头名。最后火箭队一路过关斩将杀进了分区的总决赛，但是因一个极具争议的罚球使得火箭队2-4落败。在这个赛季，摩西场均13.2分13.1个篮板，以总共437个进攻篮板位列联盟之首。

摩西·马龙曾帮助火箭队闯入总决赛

摩西·马龙曾帮助火箭队闯入总决赛

1977-78赛季，在常规赛中，由于双方球员发生了不理智的冲突，湖人队的球员华盛顿误伤了火箭队的鲁迪·汤姆贾诺维奇，导致后者面部碎裂。而火箭队在这个赛季的战绩再一次在联盟中垫底 [7] ，只以28胜54负的战绩垫底。

1978-79赛季，尼萨尔克作为火箭主教练的最后一个赛季，火箭队取得47胜35负，排在中央组第二名的成绩。带着极高的期望进入季后赛，火箭队却在首轮三局两胜的比赛中连输两场败给亚特兰大老鹰队。

1979-80赛季，德尔·哈里斯取代了尼萨尔克的主教练职务。摩西以场均25.8分14.5板继续统治内线，墨菲每场贡献20分，巴里以场均12分结束职业生涯。最终以41胜41负的常规赛成绩，与马刺并列中央组第二名。季后赛首轮中2-1击败马刺队后，却在东区半决赛中被凯尔特人4-0横扫。

1980年至1989年

经历了失败和球员的变动，进入了80年代的火箭队再一次迎来了球队历史上的一个高潮。1980-81赛季，在众人不看好的情况下，火箭队一路过关斩将，杀进了季后赛。在季后赛中，火箭队在马龙和汤姆贾诺维奇等人的率领下屡次“爆冷”，历史性地杀进了NBA的总决赛。但是由于当时对手波士顿凯尔特人队实力太强大，火箭队与球队的历史上的第一座总冠军奖杯擦肩而过 [7] 。

1981-82赛季，摩西·马龙迎来一个辉煌的一个赛季，联盟场均第二（仅次于乔治·格文）的31.1分及排名第一的14.7个篮板使他第二次竞逐MVP奖项。常规赛结束后，火箭队以46胜36负的成绩列中西赛区第二。但在季后赛中，火箭队在首轮以1-2败给超音速队。在赛季结束后，马龙得到了个人首个MVP的头衔 [8] 。

哈基姆·奥拉朱旺

哈基姆·奥拉朱旺

1981-82赛季后，摩西·马龙成为了一名自由球员，76人队提供了一份价值1320万美圆的巨额合同。火箭队先拒绝并开出相同价格，再将马龙交易至76人队换来卡德威尔·琼斯和一个首轮选秀权。马龙的离去同时也带走了火箭的精神和灵魂，球队在接下来的两个赛季里苦苦挣扎。

1982-83赛季，火箭队创造了14胜68负的联盟最差战绩，并且没有一个队员单场能拿到超过15分。糟糕的成绩却为球队带来高位选秀，连续获得1983、1984两年的状元签。火箭队在这两年分别选了拉尔夫·桑普森和阿基姆·奥拉朱旺（后改为哈基姆·奥拉朱旺），组成联盟前场的最高双塔，火箭队也确立了以两位状元为核心的技战术体系。

1984-85赛季，火箭队取得48胜34负的常规赛战绩列中西组第二，可是虽然重返季后赛，却在首轮2-3败给犹他爵士队。1985-86赛季，在“双塔”的带领下，休斯敦火箭队轻轻松松地便杀进了这个赛季的总决赛，波士顿凯尔特人队再一次成为了火箭队在总决赛中的对手。与1980年的结果一样，年轻的火箭队再一次倒在经验丰富之下，再次无缘总冠军奖杯 [8] 。

1986-87赛季，火箭队经历“后卫风波”，多名优秀后卫因为滥用药物而被联盟禁赛。火箭队为自己这种不成熟的做法付出了代价。80年的后期，火箭队有变成了一支碌碌无为的球队，再加上球队的明星桑普森因为受伤离队之后，火箭队在当时最好的成绩也不过是季后赛的首轮而已 [8] 。

1988-89赛季，由哈基姆·奥拉朱旺、索普、弗洛伊德、迈克·伍德森和巴克·约翰逊组成首发阵容的火箭队在常规赛中取得45胜37负的成绩，排名中西组第二。但在1989年的季后赛首轮中1-3被超音速队击败。奥拉朱旺在这个赛连续第三季进入联盟第一阵容，以场均13.5板成为篮板王，并史无前例地在同一个赛季同时还得到200+次抢断和200+次封盖。

1989年至1994年

休斯敦火箭历史球星

休斯敦火箭历史球星(16张)

1989-90赛季，火箭队并未对阵容进行大的调整。米切尔·威金斯回到队中场均贡献15.5分，成为火箭队第三大火力点。该季常规赛前半段火箭胜率一直徘徊在50%，以最后一场比赛的胜利使战绩达到41胜41负，位列中西组第五，勉强进入季后赛。可是在首轮就连失三局淘汰出局。

1990-91赛季，在开赛前球队将蒂姆·麦考米克和卢卡斯送到亚特兰大换来肯尼·史密斯以及罗伊·马布尔。最终火箭以常规赛52胜30负的战绩排名中西组第三。虽然常规赛后势强劲，火箭队却在首轮遭遇到强大的湖人队。以0-3的总分被湖人队横扫出局。不过在这个赛季，主教练唐·钱尼赢得当年的最佳教练称号。

1991-92赛季，火箭队以相同的阵容来势汹汹，迅速取得8胜2负的不错开局，但到1992年2月21号的成绩仅为27胜27负，最终以42胜40负结束常规季，排名中西组第三。最后三场比赛以一个三连败失去了晋级季后赛的资格。

1992-93赛季，火箭队于以55胜27负的战绩夺取分区的头名，并且在季后赛中一路过关斩将杀进分区的半决赛。季后赛首轮火箭战满5场以3-2淘汰洛杉矶快船队晋级。可是在分区半决赛中，却重演了该季开赛时负于超音速队的一幕。在一场7局大战的斯杀中，第七局加时负北 [9] 。

1993-94赛季，因为迈克尔·乔丹的退役，联盟进入一个群雄奋起的时代。在这个赛季，火箭队平联盟中开季15连胜的记录，并赢下最初24场中的22场，最终以58胜24负的成绩勇夺中西组桂冠。季后赛首轮火箭队轻松击败波特兰开拓者队晋级。但却在分区半决赛与凤凰城太阳队的较量中死里逃生。太阳先在火箭主场赢下两场下，以4-3惊险晋级西区决赛。随后在分区决赛中大胜犹他爵士队，自1986年以来第一次挺进总决赛，也是球队历史上的首座总冠军奖杯。在总决赛中，火箭队4-3击败纽约尼克斯队，为航天城带来了其各支体育球团中的第一座冠军奖杯，而奥拉朱旺也为他自己的功勋架上曾置了又一件战利品——比尔·拉塞尔NBA总决赛最有价值球员奖 [9] 。

1994年至2008年

1994-95年休斯敦火箭队夺得总冠军

1994-95年休斯敦火箭队夺得总冠军(4张)

1994-95赛季，卫冕冠军休斯敦火箭队得到“滑翔机”克莱德·德雷克斯勒，和哈基姆·奥拉朱旺两人帮助火箭队以西部第六名的身份挤进了季后赛。在经历了一系列的季后赛大战之后，火箭队在总决赛中迎来联盟中的青年近卫军——奥兰多魔术队。在总决赛中，火箭队在击败魔术队完成卫冕的任务，豪取两连冠。成为NBA有史以来赢得总冠军的排位最低的球队，同时也是NBA季后赛中第一支淘汰了四支常规赛战绩50+球队的队伍。

1996-97赛季，火箭队通过交换从太阳队换来了“空中飞猪”查尔斯·巴克利。但组成“三巨头”的火箭队未能在这个赛季实现球队三连冠的伟业。1997-98赛季结束之后，“滑翔机”克莱德·德雷克斯勒宣布退役，火箭队这个经典的组合也因此成为历史 [10] 。

皮蓬与巴克利

皮蓬与巴克利

1998-99赛季，当时拥有哈基姆·奥拉朱旺和查尔斯·巴克利的火箭队又迎来了一位球星的加盟，前公牛队的夺冠功臣斯科特·皮蓬。但是奥拉朱旺、巴克利和皮蓬三人已不再是巅峰的状态，三人率领火箭队闯入季后赛后便以1-3被湖人队淘汰出局。斯科蒂·皮蓬也在1998-99赛季结束后被交易到开拓者队。火箭队再一次进入混沌的时期。在哈基姆·奥拉朱旺等球星接连退役之后，火箭队开始出现了“小鬼当家”的情况。1999年，新秀斯蒂夫·弗朗西斯和卡蒂诺·莫布里开始成为火箭队的核心。但是当时联盟的主流依然是强力的内线，在缺乏优秀的大个子球员的情况下，只靠外线支撑着的火箭队在90年代末、21世纪初一直徘徊在季后赛的边缘 [10] 。

2000-01赛季，火箭队取得相对较好的45胜37负的战绩，可仍与季后赛擦肩而过。2001年，火箭将年事已高的哈基姆·奥拉朱旺交易至多伦多猛龙队，只留下史蒂夫·弗朗西斯和卡蒂诺·莫布里小鬼当家，带领一群新秀和板凳打拼。

2001-2002赛季，一次无奥拉朱旺的火箭队梦游般地给出了28胜54负的令人失望的常规赛答卷，平了火箭队迁址休斯敦以来的第二差战绩。

姚明

姚明

2002年抽签大会上，火箭队利用仅有的7%的机会抽中状元签，而火箭队也利用这个状元签得到球队历史上第五位状元。火箭队这一次得到的状元还是一名内线球员，选择了中国籍球员姚明，姚明也成为NBA联盟历史上第一位外籍状元。姚明的到来让火箭队受益匪浅，虽然在战绩上并没有明显的提高，但是姚明身上蕴藏着的商业价值让原本穷困潦倒的火箭队一夜之间成为商家的宠儿。火箭队也把姚明看做是未来球队重返辉煌的希望。

麦迪

麦迪

2004-05赛季，为了能更好地提升球队战斗力，火箭队从魔术队换来了得分王特雷西·麦克格雷迪。球队也确立以“姚麦组合”为核心的技战术体系。但“姚麦组合”依然不能改变火箭队起伏不定的历史。在“姚麦组合”的率领下，上演球队历史上最长的22连胜。但是火箭队因为受到伤病的困扰，一直无法突破季后赛的首轮 [10] 。

2008年2015年

2008-09赛季，火箭队在得到罗恩·阿泰斯特之后变得更加成熟。球队上下一心，终于迎来突破季后赛首轮的绝佳机会：2009年5月1日，火箭在主场迎战开拓者队，最终火箭队依仗主场的优势，以4-2的大比分淘汰开拓者队，自从1997年之后，火箭队首次晋级西部半决赛。但是在西部半决赛中，火箭苦战七场，在没有姚明的小个阵容中，以3-4的总分负于湖人队 [10] 。

2009-10赛季，特雷西·麦克格雷迪被交易到尼克斯队 [11] ，而姚明因伤整个赛季报销，火箭队的主力由阿隆·布鲁克斯和刘易斯·斯科拉来扛，赛季中期从国王队交易来凯文·马丁成为球队第一得分点，但在2010-11赛季，姚明因伤退役 [12] ，使得火箭队失去内线的优势。2010年到2012年球季结束，连续三年名列西部联盟第九。

2012-13年赛季，在开赛前火箭队用凯文·马丁交易来詹姆斯·哈登，又从自由市场签下华裔球员林书豪，加上帕特里克·帕特森和钱德勒·帕森斯等人也持续进步，火箭队整支球队焕然一新。但在季后赛以2-4的总分不敌俄克拉何马雷霆队 [13] 。

霍华德

霍华德

2013年7月，火箭队签下德怀特·霍华德，让球队在2013-14赛季以54胜28败在西部联盟排名第四。但火箭队在季后赛首轮以2-4不敌波特兰开拓者队，尤其在第六场比赛，2-3落后的火箭队在主场却遭到达米姆·李拉德的三分球绝杀 [14] 。2013年3月17日，休斯敦火箭队在对阵明尼苏达森林狼队的比赛中一共投中了11个三分球，一举打破了2006-07赛季单赛季三分球命中数的队史纪录 [15] 。

2014-15赛季，火箭队在常规赛阶段以56胜26败的成绩，排名西部联盟第二，继1994年以来再度在西南赛区封王。首轮以4-1淘汰达拉斯独行侠队，挺进第二轮。第二轮火箭队大战七场以4-3的总分击败洛杉矶快船队，闯入西部决赛。但在西部决赛中，火箭队1-4的大比分不敌金州勇士队，结束2014-15赛季的征途 [16] 。

2015年11月19日，火箭主教练凯文·麦克海尔正式被解雇 [17] 。

2015年至2019年

球队队服

球队队服(9张)

2015-16赛季，火箭队在常规赛最后一轮中以116-81战胜萨克拉门托国王队，以41胜41负的战绩排在西部联盟第八位，从而搭上了进入季后赛的末班车。 [18] 在季后赛首轮系列赛中，火箭队以1比4负于勇士队，无缘西部半决赛 [19] 。

2016-17赛季，德怀特·霍华德离开火箭队加盟亚特兰大老鹰队， [20] 火箭队在常规赛阶段以55胜27负的战绩夺得西部联盟第三名，球队当家球星詹姆斯·哈登入围常规赛MVP的竞选。在季后赛首轮系列赛中，火箭队以大比分4-1战胜雷霆队晋级。但在随后的西部半决赛中，火箭队以2比4不敌马刺队，从而无缘决赛 [21] 。

保罗

保罗

2017年6月29日，火箭队与洛杉矶快船达成交易，火箭队用帕特里克·贝弗利、路易斯·威廉姆斯、萨姆·德克尔、蒙特雷斯·哈雷尔等7名球员加上2018年首轮选秀权以及部分现金换得快船队主力后卫克里斯·保罗 [22] 。7月2日，火箭队签下中国籍球员周琦 [23] 。2017-18赛季，火箭队取得65胜17负的战绩，联盟第一，队史第一。这是火箭队历史第一个60胜赛季，火箭同时也足足把他们单赛季胜场纪录提升了7场。此前火箭队史最佳战绩是1993-94赛季由奥拉朱旺带队取得的58胜24负。 [24] 在季后赛首轮火箭队以4-1轻胜森林狼队，次轮以4-1战胜爵士队挺进西部决赛，在西部决赛中，火箭队在3-2领先的情况下被勇士队翻盘，无缘总决赛。 [25]

周琦

周琦

2018年7月6日，火箭官方宣布，球队已经签下前锋文斯·爱德华兹和加里·克拉克 [26] 。12月18日，火箭队正式裁掉周琦 [27] 。2019年1月17日，在火箭142-145负于篮网的比赛中，哈登连续两场得到57分，过去20场比赛场均得分40+，排在历史第五位。两场比赛哈登得到115分，全部是个人创造得分机会，0受助攻；连续30+场次方面，哈登18场追平了埃尔金·贝勒 [28] 。2018-19赛季，在季后赛首轮火箭队以4-1轻胜爵士队，西部半决赛中，火箭队以2比4不敌勇士队，从而无缘决赛。

威少与哈登

威少与哈登

2019年7月12日，火箭队和雷霆队达成交易，火箭队送出克里斯·保罗以及2024年与2026年首轮选秀权以及2021年与2025年的选秀互换权，从雷霆得到拉塞尔·威斯布鲁克。

2020年8月21日，NBA季后赛，火箭111-98力克雷霆，火箭全队7人得分上双，飙进19记三分（56次三分出手缔造季后赛纪录），总比分2-0领先。

2020年9月3日，西部首轮火箭和雷霆第七场，抢七大战，火箭104-102雷霆，险胜雷霆，最终火箭成功晋级西部半决赛。

NBA历史上，有哪些球员能够在季后赛里打铁2000次？

优质回答NBA历史常规赛打铁第一是科比，科比在常规赛打铁14481次历史第一，季后赛科比打铁2485次历史第二，季后赛打铁超过2000次NBA历史仅五位球员能够做到，詹姆斯，科比，乔丹，贾巴尔，马龙，他们在季后赛生涯一共多少次打铁呢？

1.勒布朗-詹姆斯（2549次）

季后赛场均.28.9分8.9篮板7.1助攻

詹姆斯目前在季后赛能够得到6911分历史第一，詹姆斯职业生涯9次带领球队打入总决赛，在2011年-2018连续8年詹姆斯没有缺席一场季后赛，詹姆斯在季后赛最高能够得到51分，詹姆斯生涯获得3总冠军，3总决赛MVP，目前詹姆斯在季后赛打铁2549次历史第一，今年34岁的詹姆斯依然还在生涯巅峰期。

2.科比-布莱恩特（2485次）

季后赛场均.25.6分5.1篮板4.7助攻

科比职业生涯7次带领球队打入总决赛5次获得总冠军，在生涯早期科比联手奥尼尔获得三连冠，2004年总决赛输给活塞队之后奥尼尔离开湖人队，奥尼尔离开湖人队之后科比成为球队的核心球员，科比在2009年-2010年带领球队获得两连冠，科比生涯5次获得总冠军，2总决赛MVP，科比季后赛得到5640分历史第四。

3.迈克尔-乔丹（2309次）

季后赛场均.33.4分6.4篮板5.7助攻

乔丹是一名出色的得分手，常规赛能够获得10次得分王历史第一，季后赛场均获得33.4分历史第一，乔丹职业生涯6次带领球队进入总决赛6次获得总冠军，乔丹季后赛最高能够获得63分，1993年总决赛面对太阳队乔丹场均获得41分，总决赛场均41分也是NBA历史最高场均得分，总决赛乔丹最高能够得到55分。

4.贾巴尔（2066次）

季后赛场均.24.3分10.5篮板3.2助攻

贾巴尔是一名得分能力出色的中锋，贾巴尔在常规赛能够得到38387分历史第一，贾巴尔常规赛得到6次常规赛MVP历史第一，季后赛贾巴尔带领球队6次获得总冠军，贾巴尔2次获得总决赛MVP。

5.卡尔-马龙（2025次）

季后赛场均.24.7分10.7篮板3.2助攻

马龙职业生涯大部分时间都在爵士队效力，马龙作为一名进攻能力出色的大前锋常规赛得到36928分历史第二，马龙在爵士队时期能够两次带领球队进入总决赛，唯一的遗憾就是没有获得总冠军，2003-2004赛季40岁的马龙加盟洛杉矶湖人队联手OK组合，马龙帮助球队打入总决赛，总决赛上输给活塞队，总决赛之后马龙选择退役，马龙生涯2次常规赛MVP，11次最佳一阵。

6.蒂姆-邓肯（1964次）

季后赛场均.20.6分11.4篮板3助攻

邓肯职业生涯全部在马刺队度过，邓肯生涯带领球队6次进入总决赛5次获得总冠军，邓肯在生涯第二个赛季就能够带领球队获得总冠军，2003年邓肯带领马刺队击败三连冠时期湖人进入总决赛，总决赛面对基德和马丁带领的篮网队，邓肯带领球队4-2击败篮网获得总冠军，邓肯在总决赛场均获得24.3分17篮板5.3盖帽，总决赛第六场邓肯得到21分20篮板10助攻8盖帽，邓肯在2015-2016季后赛结束之后宣布，生涯5总冠军，3总决赛MVP

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