导读M100甲醇汽油市场发展有多大答有关方面预测，到2020年我国民用汽车保有量将超过1.4亿辆，快速发展的汽车行业必将带动国内石油消费的增长。但近年来，我国石油对外依存度不断提高，...

今天运困体育就给我们广大朋友来聊聊山西甲醇汽车试点,希望能帮助到您找到想要的答案。

M100甲醇汽油市场发展有多大

M100甲醇汽油市场发展有多大

答有关方面预测，到2020年我国民用汽车保有量将超过1.4亿辆，快速发展的汽车行业必将带动国内石油消费的增长。但近年来，我国石油对外依存度不断提高，截至目前已经超过57％，且随着经济的发展，石油消费量还在逐年增加，寻找石油的替代产品势在必行。甲醇汽油作为主要从煤、天然气中提取的燃料在排放和经济效益都优于汽柴油。其还具有成本低、原料易购、来源广泛，生产不受季节和规模限制;抗爆性能较好，可以提高汽油的抗爆性等特点。因而甲醇作为原油替代能源备受关注。

甲醇在我国已经具有有一定规模的产能，国内的劣质煤占到整个煤炭资源的40%左右。劣质煤不能直接燃烧，但可以把它开采出来转化为甲醇。截至到2010年底，我国已经成为全球第一大甲醇生产国。在中国推广甲醇燃料和甲醇汽车，具有天然的优势。另外甲醇的投资成本低，无论甲醇汽油生产技术还是甲醇车辆生产技术都已经非常成熟了。

我国甲醇汽车实践多年，逐渐形成了从技术到产业化以及配套基础设施建设的条件。近期来看，甲醇作为车用替代燃料是我国替代汽油和柴油的一种选择，从中远期看，甲醇作为车用替代燃料对我国能源安全也具有战略意义。因此，一度饱受争议的甲醇汽车将迎来新一轮的发展机遇。尤其是2012年3月份信部在上海、陕西和山西三地开展甲醇汽车试点工作。这预示着国家支持发展甲醇汽油的积极信号。

尽管甲醇燃料目前尚未被大范围推广，但人们对其使用的方式也有一些不同的思路。甲醇不仅可以单独作为汽车燃料，也可以与汽柴油按一定体积比进行调配，形成新型清洁燃料。甲醇汽油产品按照甲醇在汽油中的加入量进行划分。例如，在汽油中加入15%的甲醇而调配成的混合物被称为“M15甲醇汽油”，而加入85%的甲醇则调配成“M85甲醇汽油”，至于纯甲醇燃料则被称为“M100甲醇燃料”。

目前，包括安徽奇瑞、上海华普和一汽集团等在内的汽车厂商已经成功研发纯甲醇燃料汽车。而在山西长治，由长治第一汽车运输有限公司承担的针对M100甲醇燃料汽车的863项目也完成了对125辆甲醇城市客车总行驶里程1768万公里的示范运行考核。结果表明，采用甲醇作为燃料，既减少排放，也降低运营成本。对于M15甲醇汽油，也有包括山西、陕西、贵州、河北等在内的大量省份正在进行推广应用。

在山西，在中石化山西分公司等企业的推动下，已建成850个加油站，向社会供应M15甲醇汽油。陕西的延长石油也一直在通过其加油站推广这种产品。正是因为M100甲醇燃料比较简单，针对它的《车用甲醇燃料标准》也早已发布。充分利用国内煤炭资源优势发展煤基燃料甲醇作为车用燃料，推广前景十分可观。专家预测，2020年甲醇的市场销量在3亿吨左右，保守估计，五年之内甲醇燃料应该会在我国得到大面积推广和应用。

在我国能源资源现实条件下，华凯杰甲醇汽油比较现实，焦炉气、煤层气、天然气和小化肥联产都可制取M100甲醇燃料，价格便宜，所以M100甲醇燃料作为替代能源最为符合国情。此外，公司经过多年的研究和实践，在技术上已解决了M100甲醇汽油的冷启动、热气阻、溶胀等问题。

针对国内面临的能源日益紧张、汽车日渐增多、油价持续上涨的难题，公司前几年组织相关科技人员成立了华凯杰甲醇汽油替代石油的课题研究，经过多年的努力，反复实验，现终于研制成功了“M100甲醇汽油+M100甲醇汽油电喷系统”。

利用该系统改装的汽车能使华凯杰甲醇汽油替代汽油的替代率达到100%，并实现了M100甲醇汽油、汽油或M100甲醇汽油与汽油混合等燃料燃烧方式自动任意选择。在确定汽车良好运行性能的前提下，实现了最大比例M100甲醇汽油加入量，减少汽油消耗，节省汽油资源，降低车用燃料成本，减少对大气环境的污染。轿车加装“M100甲醇汽油+M100甲醇汽油电喷系统”后，各项质量技术指标合格，尤其是低温启动性能正常，尾气排放指标优于国家标准，单独使用M100甲醇汽油比单独使用93#汽油百公里节约燃料成本51.17%（以单烧醇基燃料90km/h等速百公里油耗检验为准）。

M100甲醇最新价格：每吨1500元

汽车改装:甲醇 叫不叫非法改装~~~国家是否认可~~~保险公司是否认可~~~4s店认可吗？

答那不是改装，只是加装一个系统上去，完全不改变原车的任何部件，泉州中醇化汽车汽油—甲醇双燃料电子喷射系统荣获中国平安保险股份有限公司质量承保。

中醇化汽车汽油醇双燃料电子喷射系统十大技术优势

1. 本系统彻底解决了车用甲醇燃料冷启动困难的问题，利用水温（20°C-50°C）和转速两大指标将汽油、甲醇进行自动切换，保证车辆运行平顺性，确保无任何抖动。熄火现象。

2. 利用本系统，甲醇无需任何添加剂就可直接使用，甲醇替代率达100%。

3. 本系统具有自动上锁功能，其甲醇燃料具有可控性，用户加装该系统，必须要到合作商简历的中醇化甲醇能源站或合作商指定的市场上现有甲醇原料销售点加甲醇燃料。

4. 本系统解决了汽油、甲醇混合在一个油箱后容易造成乳化分层和油路堵塞等问题。

5. 本系统具有单烧甲醇，汽油和甲醇混烧。单烧汽油自动切换功能，并具燃料在切换时，喷油嘴不是同时切换，而是按顺序依次切换，只有这样才能确保车辆运行平顺，杜绝抖动现象。

6. 本系统具备单烧甲醇，汽油和甲醇混烧，单烧汽油台面显示功能。

7. 本系统也具备甲醇箱液面液位高度显示功能。

8. 本系统将甲醇压力、汽油压力，利用数字化传感进行显示，确保车辆运行平顺、安全。

9. 本系统具备了燃料喷射量的自修正功能，充分体现燃料稀薄充分燃烧的原则，在满足车辆动力需求的条件下，节约燃料成本，降低污染物排放。

10. 本系统采用氟橡胶材料，不适用原车供油系统，解决了甲醇燃料对汽车带来的腐蚀性。

中醇化汽车汽油—甲醇双燃料电子喷射系统十二大性能保障

1. 保护系统：本系统可以根据车速要求对甲醇、汽油或甲醇与汽油混合方式燃料自动选择，从而保持和保护发动机的原设计动力状况个最高额定转速及。

2. 稳定性好：不改变原车的任何电脑和发动机数据，使用本系统以后即使单独使用汽油哦跟原车油耗一样，无任何影响。

3. 环保性好：CO、HC和NO等检验项目经检验均优于国家环保标准。

4. 实用性强：在汽油车辆中增加本系统生产的汽车汽油—甲醇双燃料电子喷射系统后甲醇可直接使用，无需任何添加剂，与预混合后再使用是不一样的。

5. 节能显著：经国家汽车质量监督检验中心检验，使用本系统后单独使用甲醇燃料比单独使用93#汽油成本节约40%（以单烧甲醇燃料90km/h等速百公里油耗检验为准）。

6. 动力性能：经过甲醇和汽油理化指标的比较，汽车加装此系统后，使用甲醇与汽油的混合燃料与单独使用汽油时，其发动机的动力性基本接近，此外，甲醇的辛烷值远高于普通汽油，抗爆性好，最适应于高压缩比型的发动机，从而可提高发动机的热效率和动力性。

7. 安全性好：醇类闪点较汽油高（甲醇闭口闪点为17℃，乙醇闭口闪点为16℃，93#汽油闭口闪点为-36℃），在生产、供应和使用过程的着火危险较汽油小。因此，使用本系统加入甲醇与汽油的混合燃料单独使用汽油更安全。

8. 无腐蚀性：本产品是使汽油跟甲醇分别装在单独的燃料箱里，汽油和甲醇两种燃料是在进入发动机前瞬间混合在一起，同时冷启动时，汽油点火，当发动机转速达到800转-1500转，且水温为20℃-50℃时，才转化为单烧甲醇，所以不会对发动机机械部件产生腐蚀性。

9. 安装简单：安装不需要复杂机械设备，操作技术易于掌握。

10. 通用性强：优于该系统作为原车发动机ECU的辅助系统，在工作中能与原车发动机ECU进行有效的对接，并与原车的ECU卸掉工作，所以可适用于各种车型的点燃式喷射发动机。

11. 运行可靠：由于本系统采用数字电路技术和双置双喷原理，所以保证了产品极高的可靠性与稳定性。在安装时不对发动机的机械部件做任何改造，吴损害行。并且由于本系统自身低能耗的特点，保证了原车电路及发动机ECY无额外的工作负荷。

12. 市场广阔：所有汽油汽车，出租车、私家车、公务车都可以直接加装，发张潜力巨大。

你是如何看待山西晋中出租车强制指定换吉利这件事的？

答央广新闻热线接到多位山西晋中市的出租车司机反映，全市共有1000多辆出租车，从去年10月份开始被当地政府有关部门强制要求更换为晋中本地生产的吉利“几何A”电动汽车。由于企业产能不足，出租车师傅们苦等一两个月拿到车后，在运营时却发现，晋中市的充电站寥寥无几，而这款车冬季实际续航里程还不到200公里，每天司机师傅们平均要花费3个多小时才能充上电，如果是两班倒每天要花费6、7个小时，运营时间比以往大大减少，收入大幅下降。为何强制指定某品牌的这款电动汽车为唯一的出租车更换车型？当地政府这一行政命令是否涉嫌垄断？

一月里的晋中市正是最冷的时节，近日，总台央广中国之声记者来到晋中市棉麻厂充电站，看到支持28辆车同时快充的充电桩早已被占满，排队等待充电的出租车排成长队，充电站工作人员说，这会儿还不是充电车辆排队最多的时候。

“这里停的车都是已经充满电的，那边的车是排队等着充电的，车多的时候能排到大门口，6点到8点是高峰期。”工作人员说。

充电站排队充电的汽车

总台央广中国之声记者在采访中了解到，被强制更换成 吉利“几何A”电动汽车 后，出租车司机们大多数都不满意。更换的这款电动车续航标称410公里，实际上冬天冷的时候150公里都到不了，而且全市只有4个充电站，出租车排队、充电时间长，运营时间少了，收入自然下降。

一位出租车师傅表示，“收入和换车以前比不了，这款车现在充电3、4个小时，天气好了能跑200公里，天气不好最多跑100公里。”

吉利“几何A”电动汽车里程计算图

司机师傅给总台央广中国之声记者算了一笔账，在晋中跑出租车平均一小时收入30元，现在每天至少要花3小时排队充电，收入自然不比以往，如果是两班倒的司机，一天就要花费6、7个小时充电。“一般情况下，排队一个半小时，充电两个小时。以前加气时排队5、6分钟就可以了，两分钟就能加满。”司机师傅说。

从去年10月开始，晋中市原有出租车陆续进入报废期，晋中市交通运输局指定唯一换领的出租车型号为晋中本地生产的一款吉利“几何A”电动汽车。

司机师傅A：当时换车的时候，第一步签承诺书。我们也反映过这个事情，因为周边有很多地方换车都是好几种车型可以选择，为啥我们必须是吉利？但有关部门说吉利是地方企业，只有吉利一款车型，别的没有。

司机师傅B：换其他的车不能上户，从外地买的车，上面的计价器和终端都不行。即便交了全款，司机们发现，本地企业生产的吉利“几何A”没货，需要等1至2个月才能到货，这期间，司机师傅们一分钱收入也没有。

当地交通局：出租车经营权是政府赋予不能随意选择，晋中市的出租车都由经营者自费购买，司机们不明白，原来各种车型有的选，为什么现在必须购买这唯一的一款车？总台央广中国之声记者查阅资料发现，根据《晋中市人民政府关于做好推广使用地产车工作的通知》，本轮车辆更新个体经营者推荐使用“几何A纯电动车”。

为何推荐使用变成了强制购买？晋中市交通局办公室主任张一飞告诉总台央广中国之声记者，在选择吉利“几何A”之前，他们邀请了专家和出租车司机代表与吉利厂家进行了座谈，而且出租车经营权是政府赋予的，不能随意选择。

张一飞：启动更新工作后，我们组织驾驶员代表召开过一次车型推荐会，就在山西吉利公司。这款车是很多驾驶员代表试乘试驾后综合比对评选出来的车型，我们聘请了省交通厅、市场监管局、质量部门一起评选。

至于为什么必须是吉利，张一飞表示，吉利公司在晋中设有工厂，晋中市要求优先采购。

张一飞：因为山西吉利公司是本地企业，晋中市委市政府也下过文件要求公交、出租、环卫、公务用车等优先采购地产车。

司机师傅们反映的晋中市1180辆电动出租车只有4个充电站的问题，张一飞也承认的确在规划上考虑不足，原本当地准备推广甲醇汽车，之后改成电动出租车，准备时间较短，更多的充电站正在规划之中。

张一飞：换车前已经出台方案，当时市里想发展甲醇汽车，后来随着出租车报废的更新周期越来越近，车型就更换成了纯电动车型。关于充电站的问题，虽然我是行业主管部门，但全市城区内的充电桩建设的职能不在我们这里，是城市管理局牵头，前段时间报市政府常务会，研究刚通过了全市城区公用充电桩的整体规划。

专家：地方政府无权力这样做，特许经营不能限制个人选择自由。

对此，国家行政学院教授竹立家认为，地方政府强制要求出租车经营者必须更换某一种指定当地生产的车型，不符合市场经济改革的方向，政府也没有权力这样做。内容来自网络，如有侵权联系删除。

M15甲醇汽油的市场前景

答m15甲醇汽油于同标号无铅汽油具有同等适用范围和效果，可单独使用，也可混合使用，无需改变汽车发动机结构，是新型环保节能燃料。该产品是一种替代汽油的新产品，清洁环保、节能经济、性能稳定，对车辆无任何损害，车辆可放心使用，该产品燃烧后排出物主要是水和二氧化碳，无废气，符合国家节能减排产业政策及低碳经济，是一项利国、利民、利已的好产品。

产业化推广

已有山西、陕西、甘肃、贵州、黑龙江、福建、浙江省等地出台地方标准，全面或试点推广M15甲醇汽油燃料。其中，山西是国内最早开展甲醇汽油产业研究和推广的省份，煤制甲醇掺混车用燃料已经在该省运作了26年。山西省燃料甲醇与甲醇汽车领导组办公室主任和晓驰表示，山西推广甲醇燃料工作已从“试验示范阶段”进入到“产业化推广阶段”，将成为中国汽车产业“未来燃料基地”。

据介绍，我国北方地区的山西、陕西、四川、宁夏、内蒙古和甘肃6省区已经开始着手共建晋陕川甘宁蒙煤基醇醚燃料试验示范区，计划通过联片推广甲醇汽油的方式，推动醇醚燃料（甲醇汽油）推广提速。

工信部将进一步加快推广甲醇汽车，这一资源禀赋型产业如何扩大推广规模？

答首先是通过推广甲醇汽车，支持甲醇汽车产业发展，探索绿色甲醇汽车新模式，加大甲醇经济发展力度。加快甲醇汽车推广，支持晋中等试点地区因地制宜，进一步加快甲醇乘用车、甲醇重卡等商用车推广。国内甲醇汽车行业在发展中不断创新，解决了过去的一系列技术难题，因而具有一定的领先优势。与纯电动汽车相比，该车型克服了空调耗电量大、北方冬季续驶里程明显减少等技术难题。

其次是支持甲醇汽车产业发展。推进甲醇汽车技术创新能力，提高技术装备水平，更新完善配套标准，提升甲醇汽车全产业链技术能力。鼓励企业在不突破现有产能的基础上，面向消费者需求，优化产品结构，实现产品多样化，为消费者提供更多选择，促进私家车的推广。

再者是发展甲醇经济对于实现能源多元化、保障能源供应、促进区域经济发展具有重要意义。2012年，工信部会同发展改革委，选择山西晋中、长治等10个城市和其他5个省市开展甲醇汽车试点工作，验证甲醇汽车的可靠性、经济性、适应性、安全性和环保性。

要知道的是零排放的氢能源被认为是最好的，但经过多年的发展，氢燃料电池汽车的缺点也很明显。据了解，氢能市场化最关键的环节是氢气的高效廉价制备。然而，制备氢电解水所需的高效廉价的析氧催化剂是目前最大的挑战之一。中国汽车流通协会常务理事贾在接受媒体采访时强调，“目前电解法和光解制氢法都存在能量转化效率低、成本高的问题，消耗的能量远大于电解获得的氢气和氧化释放的能量。”可见，氢能发展不佳的最大原因还是成本。

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