德国教练__德国教练教车

今天运困体育就给我们广大朋友来聊聊德国教练,希望能帮助到您找到想要的答案。

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• 1、怎么考赛车教练驾照?
• 2、德国ADAC认证公司是做什么的？
• 3、宝马教练车是前驱还是后驱
• 4、德国就业最紧缺的专业人才是哪些

怎么考赛车教练驾照?

为赛手的第一步就是要考取赛手执照。目前，国内有资格培训国际汽车运动联合会受权由中国汽车运动联合会颁发赛手执照的驾校，有中国汽车运动联合会培训中心和北京海淀驾校、枫宝赛车俱乐部等为数不多的几家。目前，由于发展的需要，部分省市的赛车俱乐部也可通过办理认证，获得颁发驾照的资格。国内的教学赛车大都是日本产三菱、法国产标志106、国产的捷达王，富康等，但都是按照国际汽车运动联合会的要求改装的标准赛车。只要拥有国内交通主管部门颁发的驾驶执照，身体健康无重大疾病者均可以报名学习。目前，国内主要是以汽车拉力赛为主的各赛车培训班学费价格在3000～5000元左右，学期3天。主要学习赛车运动的基础知识和赛车基本的安全改装，以及以砂石路为主的刹车、过弯、打方向等驾驶赛车的基本操作方法，都是由教练一带一地示范，并且带领学员亲自在专业赛道上驾驶学员以最快的掌握赛车运动的基本要领。三天的培训中，初级班基本只训练三种技能，一种是直线加速；第二种是高速行驶时采用类似ABS 的点刹技术进行快速短距刹车；第三种是快速过弯技术。别小看了这三项技能，坐上改装后的标准赛车，和平常的驾驶感觉完全不一样，比如在第一项后，保准你会询问他人是否愿意替自己把车开回家，因为你会觉得自己不会“正常”驾驶了。也许你会认为培训费太高了，但高额培训费只相当于赔偿费，很多学院会在驾车途中会将赛车某个部位摧残，而这些维修费非常昂贵。

国内的赛车的培训主要为拉力赛和场地赛两类。其中，培训拉力赛的机构较为分散，场地赛目前主要集中在珠海国际赛车场，以康巴斯赛车为主。培训费用不等，初级拉力赛培训一般为3000～5000元／期（三天，不含食、宿和交通费用）。珠海的康巴斯车型价值较高，因此培训费用也不菲，一期两天的初级培训班收费35500元（包括食宿和20000元押金），即如果训练中不损坏赛车，最终交费为15500 元。

目前，全国参加过赛车手培训的人次不到1000名，更不用说实际参赛人员了。主要的原因是赛车太费钱，且不说超级豪华的F1方程式赛车，我曾见过一辆赛车，它的改装费用就在人民币100万元左右，而且所有的改装工作都是在德国完成的，光新增的焊点就达几千个之多，再加上比赛时的后勤维修服务、赛事活动的各项费用以及赛车损坏的修复费用等等，这已决不是仅仅凭个人兴趣所能解决的了。结业时，每位学员都要亲自驾驶赛车，在专业的拉力赛场地通过考核，成绩合格者就可以拿到国际汽车运动联合会受权由中国汽车运动联合会颁发的赛手执照了。此执照级别为E级，国内可以考取的最高级别为C级，但持有E级执照者同样可以参加国内汽车拉力赛的各种赛事。

另外，还有中级班和领航员培训班。中级班的教学都是由聘请的国外教练执教，但学习者要持有初级班结业证（也就是E级赛手执照）。领航员培训班是为汽车拉力赛中作为向导的领航员专门设立的。有了驾照没车等于有子弹没枪一样。就像子弹要和枪相配一样，参加比赛用车和普通的民用车有很大的差别。这也就是说，必须改装达到规定的标准后，方可参加比赛。当然，专业的赛车也有得卖，如果经济能力允许的话可以尝试。一辆普通车改成适应公路赛段比赛的赛车，前前后后需花费近百万元人民币，可想而知直接购买一辆正式赛车，价格只会高不会低。

中国汽车运动联合会（FASC）规定，凡是年产2500辆的国产车厂家的轿车通过申请批准，都可以参加国内的各项比赛。目前，可以参加国际比赛的国内品牌车，也就是在国际汽车运动联合会正式注册的车型只有一汽—大众的捷达王。汽车作为一种运输工具，无论是代步，商业运营，还是进行汽车拉力赛，其安全性能都是首当其冲的。我在文中提到的也就是最简单也是最基本的安全性能的改装。首先，要安装防滚架、更换赛车座椅，安全带也要更换成由国际汽车运动联合会注册的指定产品，也就是赛车专用安全带。再者，赛车还必须要安装灭火装置，现有的灭火装置有手动和自动两种。参赛车手也要做必要的安全保障，参赛时要穿阻燃赛服、戴防火手套、穿防护鞋等必要的安全措施。特别值得注意的是，无论是改装所用配件，还是赛手服装、灭火器，都必须要用国际汽车运动联合会正式注册的指定产品，方可参加比赛。

德国ADAC认证公司是做什么的？

德国ADAC（Allgemeiner Deutscher Automobil-Club）是一家大型的汽车俱乐部和服务组织，总部位于德国。ADAC的主要任务包括以下方面：

1. **汽车服务和援助**：ADAC提供道路援助服务，包括拖车、紧急修理、燃料补给等，以帮助会员在遇到车辆问题时恢复行驶。

2. **会员服务**：作为会员组织，ADAC为其会员提供各种服务，如旅行规划、酒店预订、旅行保险等，以提高旅行的便利性和安全性。

3. **道路安全和教育**：ADAC致力于提高道路安全意识，开展各种培训和宣传活动，以减少交通事故和促进安全驾驶。

4. **消费者权益保护**：ADAC在汽车领域为消费者提供信息和建议，以确保他们的权益得到保护。他们进行汽车测试和评估，向消费者提供购车建议。

5. **运动和休闲**：ADAC还促进汽车相关的体育和休闲活动，如汽车竞技、越野行驶和露天音乐会等。

总之，ADAC是一个多功能的汽车和道路服务组织，致力于提供广泛的服务，以满足会员和汽车用户的各种需求。这一组织在德国拥有大量会员，并在汽车领域有着广泛的影响力。

宝马教练车是前驱还是后驱

既有前驱也有后驱。

宝马教练车既有前驱也有后驱。宝马是一家来自德国的汽车制造商，其旗下的车型通常是基于后驱平台打造的。然而，宝马也与其他汽车制造商合作，生产了一些前驱车型，比如华晨宝马和MINI。因此，宝马教练车的驱动方式可以根据地区和具体车型而有所不同。例如，在山东济南地区的宝马教练车可能采用前驱设计，而在云南昆明地区的宝马教练车可能采用后驱设计。总的来说，宝马教练车既有前驱也有后驱，具体取决于地区和车型。

德国就业最紧缺的专业人才是哪些

车辆工程专业

德国号称轮子上的国家，它的汽车专业毋庸赘言。众所周知，德国的机械制造业世界一流，而汽车设计制造业更是世界最强!1886年德国人发明了汽车之后，在德国出现了奔驰，奥迪，宝马，大众等等全世界妇孺皆知的世界顶尖汽车品牌。很多世界各地的学子们更是怀抱着朝圣的虔诚心来到德国学习汽车专业，归国之后都成为了本国汽车行业的领路人。近年来德国的汽车公司纷纷在世界各地建厂，在中国的投资力度居海外之最。

材料类专业

材料类专业并非像很多学生想象的那样枯燥无味只在实验室身穿白大褂搞神秘的科研。相反，材料类专业与我们的日常生活息息相关。材料类专业下设的专业很多，如冶金工程、金属材料工程、无机非金属材料工程、材料科学与工程、复合材料与工程、生物功能材料、宝石与材料工艺学、再生资源科学与技术、高分子材料加工工程等都属于这个范围。当今世界强国都在探寻研制新型能源材料，材料类专业的高端人才未来发展机遇重大，就业范围广泛。

电气工程类专业

有人说，电气工程的发达程度代表着国家的科技进步水平。因此，电气工程的教育和科研一直在德国大学中占据十分重要的地位，现如今的电气工程涵盖了几乎所有与电子、光子有关的工程行为，就业范围十分广泛，即使在德国这样的高科技输出国家的电气工程专业人才也供不应求，因此，优秀的电气工程专业学生根本不存在找不到工作的问题，未来发展势头迅猛。

环境类专业

德国的重工业世界驰名，同时德国却依然风景如画，这得益于德国人对环境保护的重视。德国的环境保护意识从小就从日常生活开始培养，早已形成了一套以环保为中心的生活模式。在国内由于近些年来很多城市的经济不可持续发展已经造成了生活环境的日益恶化，现在政府已经注意并加大力度解决环境问题，中德两国政府之间关于环境保护的合作越来越频繁，高尖端的环保专业人才更是炙手可热，供不应求。在这种形势之下，赴德学习环保专业的未来前景非常可观。目前德国高校中的环保专业已经完成了学制改革，分为全球统一的本科阶段课和硕士阶段课程。在国内大学毕业的环境专业的本科生可直接申请德国该专业的硕士。

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