澳大利亚霍顿、澳大利亚霍顿汽车为什么停产
今天运困体育就给我们广大朋友来聊聊澳大利亚霍顿,希望能帮助到您找到想要的答案。
年销2100万辆的中国市场，这些国外大牌却不感兴趣？
答日前，中国汽车工业协会公布了2019年我国汽车产销量数据，2019年，我国汽车产销完成2572.1万辆和2576.9万辆，较2018年下滑7.5%和8.2%。其中，乘用车产销 2136.0万辆和2144.4万辆，同比下滑9.2%和9.6%。虽然产销量再度出现同比下降的情况，但依旧保持了全球第一大汽车市场的头衔。
全球第一大汽车市场的吸引力无疑是巨大的，因此也吸引众多国外的车企选择来华淘金。但是面对蔚然成风的淘金潮，和全球第一大汽车市场的“诱惑”，居然会有海外大牌车企表示对此“不感兴趣”？
作为澳大利亚的第一个自主品牌，霍顿汽车在澳大利亚人们心目中有着举足轻重的地位.1948年第一辆霍顿整车“48-215”下线，这是霍顿的第一辆车，也是澳大利亚人实现完全自主制造后的第一辆车。
在往后的发展中，霍顿汽车也一直扮演着领头大哥的角色，也就不难理解为何澳大利亚人们会将霍顿汽车视为本国汽车界的“国宝企业”。霍顿之于澳大利亚，犹如一汽之于中国。
至于为何霍顿没有选择来华淘金，原因有两方面。一方面由于澳大利亚汽车市场规模较小，但汽车保有量却相当的高，如此一来市场已渐趋饱和，加之超过200个汽车品牌在同一个市场中竞争，导致市场的高度分散化以及高昂的人力成本，就连曾经风光无限的霍顿汽车也在2017年走到了完全停止生产的地步。
最后时刻还要为生存而战的霍顿汽车显然没有太多的心思去拓展中国市场。
而在此之前，受制于通用的全球化战略，组织交给霍顿的任务就是集中资源，专攻澳大利亚市场，至于攻占中国市场的重担则落在了另外两位同门手足雪佛兰与别克身上。
诞生于意大利的蓝旗亚，其知名度远不及同样来自意大利的法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂此类举世闻名的超跑世家，在中国消费者心目中的认知度也几乎为0。但并不代表蓝旗亚就是一家籍籍无名的平凡车企，拥有超过60年历史，依靠赛车起家曾多次在WRC世界拉力锦标赛夺冠的蓝旗亚，在意大利本土算得上是一个家喻户晓的品牌。
1969年被菲亚特公司收购后，作为集团的高端豪华代表，负责高档轿车和跑车的销售任务。起初效果还算理想，但近几年蓝旗亚的状况可谓每况愈下。在2014年菲亚特克莱斯勒集团宣布的旗下子品牌未来的发展规划中，被告知将要面临车型缩减的蓝旗亚明显被集团选择性的“抛弃”了！
而面对与蓝旗亚一样定位为运动豪华的阿尔法·罗密欧，菲亚特克莱斯勒集团也毅然决然地选择将进入中国市场淘金的门票，交托给阿尔法·罗密欧。
为何不能两者同时进入？个人的愚见是菲亚特克莱斯勒集团不想蓝旗亚与阿尔法·罗密欧形成内耗，再者对于讲究面子的豪华品牌而言，在中国消费者心目中的认知度几乎为0的蓝旗亚，就算入华恐怕也是失望大于惊喜！
沃克斯豪尔作为英国著名的汽车制造商，早在1925年就被美国通用汽车公司收购。与上述远在澳大利亚的霍顿份属同门，因此二者旗下的车型存在较大的重合区间，诸如沃克斯豪尔Monaro VXR跑车就属于霍顿Monaro的英国版，而且二者同样也没有获得进入中国市场淘金的资格。
但两家车企之间的“兄弟情”到2017年就画上了句号，标致雪铁龙集团在2017年3月宣布与通用汽车公司达成协议，将通用汽车旗下的欧宝/沃克斯豪尔公司转让给标致雪铁龙集团，交易价值为13亿欧元。
即便已经转投标致雪铁龙集团门下，但沃克斯豪尔能够获得入华的机会依旧相当渺茫。原因在于，始终在国内市场郁郁不得志的标致雪铁龙集团本来就自顾不暇，知名度不足并且作为新品牌引进的沃克斯豪尔可能非但不会给标致雪铁龙集团带来曙光，反倒会给标致雪铁龙集团“添乱”。
最后就是沃克斯豪尔至今仍保留通用的“底色”，旗下的车型与通用在华的别克品牌的产品高度重叠，鉴于别克已经取得先入为主的优势，在华建立了一定的群众基础，就算标致雪铁龙集团一意孤行将沃克斯豪尔带入国内也只会是“吃力不讨好”！
对比上述三个就算看见实车，也分不出哪个是沃克斯豪尔、哪个是霍顿、哪个是蓝旗亚的品牌来说，来自印度的塔塔集团在国内绝对称得上是“流量明星”。不管是出资将捷豹路虎收入囊中的惊天举措或是推出全球定价最低的NANO车型都在国内引起了广泛的关注。
不少中国消费者还盼着NANO能够早日进入中国市场，体验全球定价最低的车型使用起来究竟是什么感觉。可惜的是，我们等来的不是NANO入华的消息，而是停产的“噩耗”。
不过就算NANO当初能如愿进入中国市场，基于车型堪忧的安全性能与简陋的配置供给以及塔塔集团在质量层面留下的不好名声，那些曾经对NANO许下承诺的中国粉丝们，大概率不会掏钱兑现自己曾经许下承诺。
也许是认识到自己的车型在稳定性和质量方面存在的不足，加之在印度国内如鱼得水的局面，塔塔集团就断了入华的念想。
不过时间来到2018年，事情可能会出现反转。在2018年的日内瓦车展上，塔塔集团发布了一款纯电动的概念车EVision，据悉未来该款车型将会引入中国市场进行销售！
就算国内的车市再大、再吸引也总会存在部分对此“不以为然”的车企，它们的“不作为”可能是出于集团战略计划的考量，也许是出于自家车型不适合国内车市等等等等。但往深处想，由过往汽车工业发达国家的市场发展规律来看，一个成熟的汽车市场，品牌的集中度往往都会很高，而那些处在市场边缘的车企最终都会逐渐淡出市场！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
为什么几大汽车厂商都要退出澳大利亚？
答澳洲汽车制造成本偏高是公认的。澳洲劳工成本高和澳洲本地市场规模有限是成本高的主要原因。
谈及市场规模，汽车制造是规模经济。澳洲人口仅有2000来万，2012年汽车销量不足120万，不足中国大陆三个周的销量。而澳洲的汽车进口关税又极低 -- 签了贸易协议的国家非豪华车0关税，未签贸易协议的国家非豪华车5%关税。澳元跟着过去10年的大宗商品超级周期水涨船高，进口车在澳洲的竞争力非常高，进一步压缩了澳洲本土车的销量。120万辆车里有100多万是进口车；产量上不去，单位成本自然降不下来。
澳洲有四大汽车制造商：丰田，三菱，通用霍顿和福特。三菱在08年金融危机时就退出了澳洲，剩下三家里，福特主要面向澳洲本土市场，霍顿部分产品出口，丰田主要出口（7成）。12年澳洲本地总产量才22万，里面8万多被出口。澳洲的汽车出口集中在中东地区 -- 但就算是中东的土豪们对澳洲车的需求也维持不住了。这对整个行业都是恶性循环：需求越低，成本越高；成本越高，需求越低。
澳洲汽车制造业近十年来竞争力始终不行，能存活的唯一原因就是工党为了选票而进行的大比例补贴；保守党上台后汽车行业退出是板上钉钉的。当有一家制造商退出后，整个产业链的规模都会缩小，成本提高，带来多米诺效应。从今年5月福特宣布退出，GM的退出以及丰田的退出就是无可避免的了。不管他们什么时候宣布决定，三家退出的安排都已经有条不紊开始进行了。
霍顿CommodoreSS退役
答霍顿品牌创立于1856年，距今拥有160多年的历史，当时汽车还并未问世，霍顿公司还是一个制造马具的工厂。随着汽车工业的发展，霍顿公司1908年开始涉足汽车维修业，从此进军汽车制造业。
霍顿品牌标志是一只狮子滚球的红色圆形浮雕，其设计灵感来自一则古老传说：埃及狮子滚石头的情景启迪人类发明了车轮。
1931年霍顿汽车便被通用收购，从此成为了通用汽车的子公司。很多我们熟悉的别克或欧宝品牌，在澳大利亚也都以霍顿作为品牌进行销售的。
2013年，通用汽车就已经对外宣称要用4年时间完全关停霍顿汽车生产线，2019年下半年通用汽车正式停产霍顿Commodore和Astra两款车型。
霍顿在许多澳大利亚人心中有特殊的位置，这家企业不仅制造汽车，还为澳大利亚和新西兰的工业化发展提供了强大动力。
曾经的霍顿不但称霸澳大利亚车坛，还以锻造强劲发动机而闻名于世。霍顿曾在发动机、变速器、底盘方面的研发和生产能力都处于国际领先水平，拥有三条著名的发动机生产线，分别是FII、V6和HFV6。曾经我们身边可以见到的别克荣御搭载的ALLOYTEC V6全铝合金发动机，就是由位于墨尔本港的霍顿最先进发动机工厂生产的。
如今距离最后一辆霍顿 Commodore 离开澳大利亚生产线已经过去了将就四年时间，而墨尔本西部高速公路巡逻部门正在使用的该州最后一辆V8警车也即将面临退役。
虽然在澳大利亚新南威尔士州和维多利亚州有少数霍顿Commodore SS车型用作高速公路巡逻车，但这款被称为“Silver bullet”的银色轿车是Brimbank高速公路巡逻部门的最后一辆。
不久之后宝马5系轿车，旅行车以及大众帕萨特轿车和旅行车将逐渐取代这些极具标志性的本土福特Falcon和霍顿Commodore，因为所以的车都即将到达退休年龄面临退役。
Brimbank 公路巡逻队在社交媒体上发表的一篇感人的帖子，用一组照片和一段短视频来告别“Silver bullet”！
最后的霍顿Commodore SS即将离去，同时也可以证明一个时代真的结束了。听说很多警员开着这种V8警车已经几十年了，从文字和照片中我们看到了他们的些许不舍。
一些警员说“我喜欢夜晚驾驶它行驶在安静的街道上巡逻，除了对讲机里传出的声音以外，耳边萦绕的都是发动机舱中来自V8的阵阵轰鸣”；
“搭载6.2 升LS3 V8 发动机的霍顿 Commodore SS 经常出现发动机故障、喷油器故障和差速器故障——因为维修我们很警员都会经常光顾霍顿修理厂，而那条街的氛围也相当好，没发生过任何治安事件”;
“希望这些车退役后被新的和有鉴赏力的主人所拥有，并且可以在和平的地方上度过他们最后的日子。”
看似一辆简单的警车退役让我们看到人们对这个品牌的留念，霍顿不在了，之后将彻底成为历史，停留在我们的记忆中。
霍顿Commodore可看作是别克君威的澳洲版车型，在澳洲市场提供四门轿车版、旅行版（Sportwagon）和双门皮卡版（Ute）三种车身可选，全部为后轮驱动。
不同版本之间在细节设计上有些许差别，顶配的Commodore SS V版本前保险杠上有LS3标识，并配备了红色Brembo刹车卡钳。而旅行版车型采用了视觉效果更加突出的全LED尾灯设计。
动力方面，Commodore入门级车型搭载3.0L V6发动机，最大功率185kW(252PS)，峰值扭矩290N·m。SV6版则搭载3.6L V6发动机，最大功率210kW(286PS)，峰值扭矩350N·m。
而最顶配的Commodore SS V版则搭载了一台6.2L的V8 LS3发动机，最大功率304kW(413PS)，峰值扭矩570N·m，传动系统匹配6速手动变速箱，同时可选装6速手自一体变速箱，官方0-100km/h加速时间为4.9s。
虽然霍顿品牌在2020年正式停产，但通用汽车曾经承诺履行霍顿品牌销售车辆的相应质保，并且售后服务网络将继续为澳大利亚和新西兰提供“至少10年”的服务和配件。
澳大利亚汽车品牌
答霍顿汽车是澳大利亚最好、最著名的汽车品牌，成立于1856年，总部设在澳大利亚墨尔本。
霍顿汽车
霍顿汽车公司成立于1856年，总部设在澳大利亚墨尔本。1918年Holden公司首次为客户设计制造车身，然后逐渐涉足汽车制造业。1931年通用澳大利亚公司和澳大利亚公司Holden公司合并，成立通用霍顿公司。1936年，公司在墨尔本设立了总部、生产、服务、销售等部门，开始了澳大利亚汽车生产的快速发展。
霍顿有许多自己成功开发的产品，包括连续八年在澳大利亚最畅销的中高档汽车Commodore、澳大利亚高端汽车销量排名前五Statesman/Caprice澳大利亚最受欢迎的最受欢迎的双门跑车Monaro。霍顿003年之前，霍顿一直是澳大利亚汽车市场最大的份额所有者，成为全球汽车公司。
霍顿作为澳大利亚唯一的汽车品牌，应该得到2000多万澳大利亚人的支持，但小产量和高成本已经成为霍顿汽车不可避免的现实。自2003年以来，霍顿汽车市场一直在亏损。最后，在2013年，通用汽车决定在四年后关闭霍顿汽车生产线。
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