导读醇基燃料的政策最佳答案醇基燃料虽然有国家标准，但是落实到地方确实还是有很多的局限性。在咱们这边，从业这行的非常多，一个地级市就有上百家小作坊，县城都有几十家，当然...

今天运困体育就给我们广大朋友来聊聊山西甲醇燃料行业协会,希望能帮助到您找到想要的答案。

醇基燃料的政策

醇基燃料的政策

最佳答案醇基燃料虽然有国家标准，但是落实到地方确实还是有很多的局限性。在咱们这边，从业这行的非常多，一个地级市就有上百家小作坊，县城都有几十家，当然了本地都有行业协会，政府牵头引导。未来肯定要规范化。

起步如果量少，即使不办也可以，比如你家里放10个液化气罐谁也管不了，放100个那就有安全隐患，一般3吨以内，仓库只要不是闹市区就没人管。可以自己当地注册公司或者个体户，需要办理营业执照（工商办理，经营范围写生物质燃料或生物能源或燃料油，任意一个都可），至于要不要办理危险品证（安监局办理），这个其实没有明确定义，首先咱们这个燃料不属于生产类型，不用生产设备（网上卖设备的都是忽悠），也就是甲醇买回来后直接兑水，加少量添加剂用自吸泵循环下就可。一吨10-20分钟就完成。兑水后安全性很高，能燃烧不爆炸。（成品和白酒，只不过我们燃料浓度80左右，白酒50度左右，试想下酒桌上的白酒也是酒精和水，抽根烟，酒瓶能爆炸吗？），如果量大，月销售几十上百吨，有条件你办个危险品经营许可证最好。我们也做八年，过年的时候弄几条烟，几瓶酒打点下，相安无事。

目前也有最新型燃料，正推广，成品明火点不着，不属于危险品，不受任何监管。有朋友要问，打火机都点不着，那怎么用？只需要经过炉心高温加热就可以。类型就和你家里色拉油一样，常温点不着，如果油温高了也就能着。那么色拉油属于危险品吗？从业醇基燃料接近十年，实体在做，本地几百家终端在使用。有兴趣的找152加上526 再加上19786。咱是实际在做的，不同于网上很多卖配方，自己却不做的，实战出真知。实体才有真技术，纸上谈兵都是耍流氓。

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甲醇汽车来了，你怎么看

最佳答案明显，短时间内纯电动车全面替代燃油车是不现实的，也是不科学的。然而碳中和犹如达摩斯之剑悬在各个车企头上，推动着车企拼命寻找降低碳排放的方法，其中有发展氢能源的，也有发展甲醇 汽车 的。目前吉利 汽车 就是国内推广甲醇 汽车 最快的一家车企。近日，吉利 汽车 曝光了旗下首款醇电混动轿车的动力配置信息。这是一款基于第4代帝豪打造的醇电混动轿车，搭载了行业最先进醇电混动技术，污染物排放不到汽油车的5%、碳排放不到汽油车3%，百公里醇耗低至9.2L（相当于油车百公里油耗3L）。

随着这款市场上最接近量产的醇电混动轿车即将推出市场，吉利似乎又一次领先其他自主品牌。如今纯电 汽车 如火如荼地进行着，为何吉利要发展此前不被重视的甲醇 汽车 呢？事实上，我国对纯电动 汽车 大力支持的同时，对混合动力也很重视，此前我国发布的《节能与新能源 汽车 技术路线图2.0》就明确提出了到2035年带有内燃机和电动机的混动车型占50%市场份额的目标。

如今，随着碳中和越演越烈，全球减碳行动势在必行， 汽车 产业向新能源转型也已成为行业共识。据中国电动 汽车 百人会研究测算，如果要在2030年实现道路交通碳达峰，这意味着我的国 汽车 电动化渗透率不低于30%、总保有量超过8000万辆。

虽然去年我国的新能源车发展迅速，渗透率也一度突破了20%，但对比我国已超3亿辆的 汽车 保有量来说，降碳作用相对有限，所以在纯电动技术路线之外， 汽车 产业需要氢燃料、甲醇等多元化的动力技术路线。

零排放的氢能源被认为最好的，不过经过多年的发展，氢燃料电池 汽车 的短板也显而易见。据了解，氢能市场化的最关键一环，即氢气高效廉价的制取，然而，目前氢气电解水制备过程中必需的高效廉价的氧气析出催化剂是当前面临的最大挑战之一。

此前中国 汽车 流通协会常务理事贾新光在接受媒体采访时就曾强调，“目前无论是电解还是光解制氢法均存在能量转化效率低，成本高企的问题，其消耗的能量远远大于电解所获得的氢、氧化合所释放的能量”，可见氢能源发展不力最大的原因依然是成本。

而甲醇 汽车 则不同。作为有机工业原料，甲醇同样也是优质的燃料，与传统汽柴油相比，其燃烧效率更高而且更加环保兼具高性能和低排放两种优势。此前，工信部甲醇 汽车 推广应用专家指导委员会秘书长魏安力就表示，“甲醇是世界公认的清洁燃料，是可再生能源、绿色能源。是真正意义上的’碳中和’能源。”

除此以外，随着锂电池原材料的大幅度上涨，能源安全又一次被大家提起。此前一家位于江西宜春的碳酸锂原材料生产企业相关负责人就透露，碳酸锂的价格从2020年开始就一路水涨船高。当时碳酸锂的价格基本维持在了5万元/吨左右，但是经过一年多的时间，现在已经涨到了50万元/吨，相当于一年翻了十倍，并且价格还有上涨的趋势。

随着锂电池价格的水涨船高，各个动力电池企业开始了一场锂矿的抢夺战。然而与石油一样，我国锂电池原材料也处于对外依存度很高的状态。而且随着竞争的白热化，中国企业争夺锂矿也遭遇了一些困难。

在今年1月份，比亚迪智利公司曾以6100万美元的高价成功竞标了一份配额为8万吨的智利锂矿开采合同。然而，由于智利政府的政权更迭，第34任智利总统博里奇反对矿业私有化，主张成立国营锂业公司。如今比亚迪这个项目已经被叫停，而且从博里奇的执政纲领来看，比亚迪获得这一合同的可能性已经微乎其微。

能源安全又一次成为各家动力电池企业不得不面对的新课题，在这样的背景下，除了大量研发无钴电池以及通过换电模式提高电池的利用率以外，开发其他可持续利用的清洁能源成为了新的突破口，而甲醇恰恰就非常适合我国的发展。

众所众知，我国是一个煤炭生产大国，而甲醇作为煤炭加工过程的产物，拥有产量大、价格低的特点。如今随着能源安全再一次被提起，锂电池成本大幅度上涨，过去长期被忽视的甲醇 汽车 正成为一个新的风口。

毫无疑问，随着国家日益重视甲醇 汽车 ，作为自主品牌老大的吉利 汽车 当然不会错过这个风口，这也是吉利这个时间点推出甲醇 汽车 的重要原因。

而吉利之所以能够第一时间抢占甲醇 汽车 的风口，与吉利这些年来坚持多远的发展不无关系。虽然如今电动车是未来的趋势，但吉利 汽车 凭借着前瞻的眼光，在甲醇 汽车 上早有所布局。

早在2005年，吉利 汽车 就开始涉足甲醇 汽车 领域了，并且迅速成为国内首家获得国家甲醇 汽车 生产资质的企业。在2009年，作为全国政协委员的李书福便提交了一份题为“关于尽快出台甲醇车国家标准的提案”，呼吁国家发改委、国家工信部、国家标准化管理委员会尽快完成甲醇 汽车 的国家标准的制定工作。

李书福的呼吁很快得到了响应，在2012年9月，吉利的甲醇 汽车 试点专项公告获得国家工信部审批，随后吉利生产的甲醇出租车分别在山西、陕西、上海、甘肃和贵州试点。随着发展的深入，吉利 汽车 在2015年更是以4550万美元（约合人民币2.8亿元）入股冰岛碳循环国际公司（Carbon Recycling International，以下简称“CRI”）。

这家公司运营着世界首家可再生清洁甲醇工厂。根据协议，双方将合作研发100%甲醇燃料 汽车 ，并在中国、冰岛和世界其他地区推广应用。

如今17年过去了，通过多年的发展，目前吉利 汽车 在甲醇领域拥有核心技术专利200件，现在西安、晋中、贵阳等多地规模化运行2.7万辆，总运行里程280亿公里。毫不夸张的说，吉利 汽车 在甲醇上的技术优势可谓是独步全球。

这一次基于帝豪研发的醇电混动轿车就是集吉利多年甲醇技术的大成。随着这款帝豪醇电混动轿车正式推出市场的时间日益临近，在这场甲醇 汽车 的新风口上，吉利 汽车 又一次占得了先机。至于这台车最后的定价多少，我想这款冠上国民神车“帝豪”名号的醇电混动轿车应该不会超出大家的预料。

总结：对于吉利正式推出甲醇 汽车 这件事情，外界并不意外。与比亚迪孤注一掷发展纯电 汽车 不同，吉利作为过去这几年国内自主品牌的老大，在新能源战略上一直都是采取纯电与清洁燃料并行的法子。这样的策略在发展上会相对慢一些，不过一旦遇上政策东风，拥有一定技术积累的吉利 汽车 无疑会占有一定的先发优势。

河北旭阳能源董事长王英其：旭阳集团将分三个阶段推进氢能产业发展

最佳答案10月13日，旭阳集团全资子公司河北旭阳能源有限公司（简称“河北旭阳能源”）董事长王英其在“‘氢聚定州·示范先行’2020氢能产业发展大会”上表示，旭阳集团规划分三个阶段加速推进氢能产业发展；旭阳集团发展氢能产业，高度契合国家政策倾斜方向，河北省已将旭阳集团列为“氢能应用示范工业企业”，“支持旭阳集团等工业企业，以‘就近制取、就近使用’为原则，加强资源综合利用，加快布局建设工业副产制氢项目，着力提高工业副产氢提纯技术。以城市公交车、职工通勤车、区域物流车和载重货车为切入点，配套建设制氢工厂和加氢站，大力推进燃料电池重载 汽车 示范，形成可复制的商业模式推广”。

王英其此次作为行业专家和企业代表出席大会，发表了《旭阳集团氢能优势及发展思路》主题演讲；作为由我国氢能行业领先企业和政府主管部门、研究机构、专家组成的“氢能百人会”发起仪式嘉宾，上台参与了启动仪式。

在主题演讲中王英其表示，氢能被视为21世纪最具发展潜力的清洁能源，前景广阔。他介绍，旭阳集团发展氢能产业具有六大综合优势：

一是资源优势。旭阳集团氢能分布于华北、东北、华东等区域，储量大、范围广，目前公司氢能资源24.7亿m3/年，2023年氢能资源预计38.4亿m3/年，2025年氢能资源预计61.2亿m3/年。

二是政策优势。河北省发改委发布《河北省2020年氢能产业重点项目清单（第一批）》，河北旭阳能源氢气提纯及充装改造项目、三位一体站能源利用项目均列入其中；河北省发改委印发《河北省氢能产业链集群发展三年行动计划（2020-2022）》，明确将“加快张家口、保定、定州氢能示范城市建设。支持定州等市利用工业副产氢资源，及长安氢能客车本土生产优势，积极开展氢能应用示范。支持河钢集团、旭阳能源等工业企业，配套建设制氢工厂和加氢站”。随着国家和地方支持氢能源发展政策文件的相继出台，旭阳集团在氢能产业发展方面还将面临更多机遇。

三是产业优势。定州市“12339”战略明确，重点打造包括战略性新兴产业、 汽车 及装备制造、清洁能源、精细化工等在内的九大产业集群。河北定州经济开发区总体定位“一核、一区、两基地”，建设中国北方有影响力的新能源 汽车 、高端装备制造产业基地，力推新能源、新能源 汽车 、新材料和高端制造业加速融合；重点发展金属新材料（铝合金、镁合金等）、有机高端新材料（改性材料、特种尼龙、特种聚酯、可降解材料）、无机非金属材料等新材料产业。河北旭阳能源与定州市人民政府签订了《战略合作框架协议》，双方携手以定州为基础，开发京津冀、全国及国际氢能市场，形成氢能源产业链，提升氢能利用附加值，打造定州和旭阳氢能源品牌，共建氢能应用示范城市。

四是成本优势。旭阳集团利用炼焦副产焦炉煤气提取氢气，相比化石燃料制氢、化学原料制氢、电解水制氢等制氢方式是成本最低的；而且旭阳产业园区覆盖氢能发展聚集区和交通发达地区，网络式氢能生产和就近供应，具有显著的综合成本优势。

五是工艺优势。旭阳集团氢能项目以工业副产煤气为原料，通过一级净化生产甲醇和合成氨，通过二级提纯生产高纯氢和燃料电池用氢，并可根据市场需求弹性生产多种产品。目前，河北旭阳能源日产高纯氢气1.2万m3（折合1000公斤/天）的氢能示范装置已于今年8月份建成投产并实现外售15万m3；三合一加氢站项目（日加氢量500公斤）正在筹建中。

六是质量优势。旭阳集团高纯氢产品质量稳定，经上海计量测试技术研究院检测鉴定，15项指标全部达标，合格率100%，产品纯度99.999%，满足GB/T3634.2-2011标准。

王英其介绍，旭阳集团将进一步整体规划布局氢能产业发展，按照如下三个阶段推进实施：

第一阶段，以氢能生产、加氢站示范项目为起点，孵育旭阳氢能产业发展。成立氢能公司，建设氢能基地，拓展京津冀氢能市场，打造旭阳氢能品牌。

第二阶段，拓展氢能业务格局，打造独立业务板块。以河北定州、辽宁朝阳、内蒙古呼和浩特为氢源保障基地，建立对京津冀三点环抱氢能保供圈；以河北邢台、山东菏泽为氢源保障基地，实现对冀东南和鲁西南地区氢能供应；积极探讨氢能源上下游产业链的合作。

第三阶段，全国布局，实现优质高效可持续发展。紧跟旭阳事业全国布局战略，扩大集团氢能版图，打造辐射全国的氢能供应网；与上下游产业展开合资合作，延伸氢能产业链，提高氢能附加值。

王英其表示，旭阳集团氢能项目具有良好的市场竞争力和经济效益预期，并显具示范推广意义。旭阳集团将始终坚持“创新、协调、绿色、开放、共享”发展理念，立足发展清洁能源和精细化工产业，以建设氢能产业基地、拓展京津冀氢能市场、打造旭阳氢能品牌为出发点，围绕安全环保节能减排行业争第一、质量效益两化融合全国创标杆，进一步强化全员创新、全面创新、系统创新、协同创新，进一步增品种、提品质、创品牌，推动新型功能材料、精细化工、氢能利用项目建设，培育新能源、新材料、精细化工产业集群，全力推进高质量发展，全面实现传统制造业向先进制造业转型升级，全方位贯穿以创新引领未来，打造世界领先的能源化工公司。

本次氢能产业发展大会在河北定州中山国际酒店隆重举行，原国家发展改革委能源局局长徐锭明、中国投资协会能源投资专委会专家委员会主席石定寰、河北省 科技 厅巡视员张占圈，国内氢能行业专家、知名企业、科研机构等100余家单位280名代表参会，共同探讨“氢能利用与新技术发展”。河北省定州市委书记王东群，市委副书记、市长张涛，市委常委、常务副市长刘永胜出席大会。王东群致开幕辞，张占圈发表讲话，张涛和刘永胜分别作定州市投资环境及经济 社会 发展情况介绍和定州市氢能产业发展情况介绍。

12日下午，还召开了定州氢能源发展研讨会，王英其参会并接待产业环境考察团130人到旭阳集团定州园区氢能项目现场进行了参观考察。

（CIS）

甲醇燃料是什么

最佳答案该类燃料是一种新型的清洁燃料。

甲醇燃料是一种低碳、含氧燃料，具有燃烧高效、排放清洁、可再生特点，是全球公认的理想的新型清洁可再生能源。甲醇燃料的使用可以大大降低碳排放。

甲醇汽车与燃油车相比，二氧化碳排放可减少约26%，同时能效可提高约21%。甲醇燃料的生产过程更加环保，使用的原料是可再生能源而不是化石燃料。

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