┏ 山西甲壳虫车友会 ┛C罗坐拥1.4亿元豪车，却只送母亲50万的奔驰？
今天运困体育就给我们广大朋友来聊聊山西甲壳虫车友会,希望能帮助到您找到想要的答案。
- 1、C罗坐拥1.4亿元豪车，却只送母亲50万的奔驰？
- 2、甲壳虫车友会的网址是什么？
- 3、新城网的发展简史
- 4、有些人为什么宁愿买上百万的SUV，也不买越野车，原因是什么？
- 5、盘点5款不到30万的双门轿车，宝马上榜，最便宜那款只要12万！
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C罗坐拥1.4亿元豪车，却只送母亲50万的奔驰？
答文字丨「Bob鲍勃」
图片丨「来自网络」
今天是母亲节，大家都有跟母上大人打电话、买礼物表示一下吗？你或许有所不知，在很多国家，母亲节是每年5月的第一个星期日。今年的5月3日，葡萄牙著名足球巨星C罗(Cristiano Ronaldo)就和他的3个兄弟姐妹们，共同为母亲送上了一辆奔驰 GLC Coupe（国内官方名称：GLC 轿跑SUV，指导价为45.88万-59.88万元）。
5月3日，C罗母亲 Maria Dolores 在社交媒体 Instagram 发布了自己喜提爱车的照片，并发文称"Thanks to my children for the presents I received from them today. Happy Mother’s Day to all mums."（译：孩子们今天送我的礼物，祝天下母亲们节快乐！）
当我看到推文，首先想到的是：C罗咋这么抠门呢？！他自己坐拥总价超过1,600万英镑（约合人民币1.4亿元）的豪车，布加迪、劳斯莱斯、宾利、法拉利等应有尽有，但给母亲送节日礼物却只舍得花50万元，还是兄弟姐妹四个人凑份子买的。Maria 到底是C罗的亲妈，孩子们送啥都开心。
但仔细一想，我可能又以男性角度先入为主了。男人们喜欢的那些车，女人们就一定喜欢吗？那可不一定！咱们粉丝群里天天都有不少关于选车的问题，据我的经验来看，男人和女人在选购爱车时基本不在同一个频道上，这好比女人不懂男人的鞋，男人不懂女人的包是同一个道理。
我：“这车由全新平台打造，技术新！”
女：“不好看。”
我：“这车外观设计多漂亮，真好看！”
女：“太大了。”
我：“这车可是辆精品小车，有范儿！”
女：“配置低。”
我：“……”
给身边的女性朋友选车，绝对会把各位老司机们绕得摸不着头脑，分不清东南西北。不过，女人喜欢的那些车，多多少少还是有一些共性，例如：
品牌上档次，至少跟 LA MER、CPB 级别比肩；
外观够漂亮，看看那些香水瓶，懂了吧；
内饰够漂亮，打开那些圣诞套装礼盒，明白了吧；
尺寸适中，看看她们包里的化妆品，太大是负担。
看完这些需求，再回过头来看看C罗送给母亲的奔驰 GLC Coupe，C罗可不仅是妈妈的“皮夹克”，他比小棉袄还暖心，确认是亲儿子！
梅赛德斯-奔驰丨百年品牌
作为汽车发明者，梅赛德斯-奔驰拥有134年的辉煌历史。在2019 年“全球最有价值品牌排行榜(Best Global Brands)”排名中，梅赛德斯-奔驰位列总榜总排名第八位，品牌价值 为508 亿美元，增长 5%，同时也是排名最靠前的豪华汽车品牌。
GLC Coupe丨轿跑SUV
溜背式的轿跑SUV是近几年细分市场的热门车型。相比于传统SUV厚重的车尾设计，轿跑SUV融合了 Coupe 流线型的时尚外观，车尾的造型更加健硕，运动感也更强。
如果把传统SUV的车身造型比作“金·卡戴珊(Kim Kardashian)”，那么轿跑SUV的车身造型则是“莎拉波娃(Sharapova)”，你细品。
GLC Coupe丨豪华优雅内饰
近些年入手奔驰车（尤其是奔驰C级）的女人，你们有多少人是冲着它豪华优雅的内饰刷的卡？欢迎在评论区举手发言报个数。奔驰 GLC Coupe 这套内饰设计与奔驰C级基本相同，轻松俘获小姐姐们的心。
GLC Coupe丨长轴距&短悬长设计
奔驰 GLC Coupe 的短悬长（前轮中心到车头、后轮中心到车尾的距离）设计，让车身的轴距和长度的比例变得更高，提升外观的运动感，好比9头身的女人身材比例好。这样设计的好处是，当车身尺寸保持适中的同时，尽可能扩大车内乘坐空间，减少女性的驾驶负担。
作为SUV车型，GLC Coupe 的短悬长设计还能增大车身的接近角和离去角，提升越野路况下的通过性，减少前后保险杠托底的可能性。
多年以来，我帮身边的家人、女性朋友甄选过不少车。除了车价，车身尺寸是女人们在选车时，唯一能够保持冷静克制，并用“断舍离”思维去理智思考的一项标准。男人喜欢大车，因为他们总希望能够装下所有的“大玩具”；而女人则把车身尺寸比作自己的体重，对它时刻保持警惕，多一点都是负担。
正因如此，MINI 品牌、Smart 品牌，以及大众甲壳虫才会有这么好的女人缘，引得那么多单身男士希望加入它们的车友会。
从C罗母亲在 Instagram 上的发声来看，这份礼物让她非常开心，即使它的价格远不及儿子几千万的超跑，但它的意义价值是无价的。
C罗出生在葡萄牙一个贫寒的家庭，为了能让4个孩子吃上饭，母亲 Maria 曾做过厨师、清洁工和工厂女工。怀C罗的时候，沉重的家庭负担还曾让母亲动过打胎的念头。好在C罗极高的足球天赋、超越常人的努力，以及从不妥协的珍贵特质，让他成为了众人仰望的足坛巨星。
不知道年薪千万级的C罗会不会跟我们一样，向母上大人“瞒报”这份礼物的真实价格呢？祝天下的妈妈们母亲节快乐！不只今天，每一天都很爱您！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
甲壳虫车友会的网址是什么？
答甲壳虫车友会的网址是：
非常甲壳虫友会成立于2006年，至今拥有会员21000多名，是中国最大的甲壳虫车友俱乐部。
俱乐部名称：非常甲壳虫 俱乐部网站：
非常甲壳虫车友会有10个分论坛，有聚会，摄影，财经，购物等论坛，满足了车友们的社交需求。
至今，车友会已经组织了10多场甲壳虫婚礼车队，举办了20多场大型的聚会活动，已经成为国内最活跃的甲壳虫社区。
甲壳虫车友会宣言
我们要爱护我们的虫子，清洗它，保养它，维护它，给它最安全的驾驶，最稳定的车位，最舒适的内饰，最大的关心和爱护。
我们要遵守交通规则，文明驾驶，不乱鸣喇叭，不乱插队，不强行抢道变道，不超速，不从窗口乱扔杂物，不给警察叔叔添麻烦，不给任何人任何事物伤害虫子的理由和机会，不给虫子和我所代表的所有上海虫主添加不光彩的形象。
我们要像爱护我们的虫子一样爱护我们的老公/老婆/男朋友/女朋友，以及所有上海甲壳虫车友会的车友，爱护我们的论坛，爱护我们的群，爱护所有虫子的形象。
我们接受所有爱虫子喜欢虫子的朋友加入我们的论坛和我们一起分享虫子带来的乐趣和烦恼
新城网的发展简史
答12月 新城网联合石家庄市房地产业协会2011基层调研活动
新城网省会精品楼盘贺圣诞
新城车友会活动----新城车友会台球赛
新城网承办河北冀中合力上海大众全新帕萨特V6上市会
11月 新城网精品楼盘巡展第八站-走进正定
新城车友会活动----石家庄新城网车友会羽毛球大奖赛
7~12月 搞了藁城 辛集 晋州 无极 鹿泉地方的郊县房展
9月 秋季新城全体员工漂流、烧烤锦山自驾游。
新城网承办任丘高端车展
6月 新城网精品楼盘巡展第二站-走进井陉
江淮汽车心悦上市暨和悦幸福家庭运动会启动仪式活动
新城网承办国利长安铃木欢聚端午优惠促销活动
新城网承办风行汽车携手新城网 沕沕水自驾游活动
5月 新城网承办捷豹XJ全景商务版石家庄上市
新城车友会活动----石家庄新城网车友会摘桑葚
五一小长假新城车友会锦山自驾游活动
新城网承办全新一代帕萨特首场试乘试驾会
新城车友会活动----黄壁庄真人CS自驾游活动
4月 新城网精品楼盘巡展第一站-走进辛集
新城网携手众美凤凰台“播种绿色 放飞希望”业主植树节
新城网承办众意吉利“畅想春季”主题团购会
新城车友会活动----新城车友会听相声活动
3月 新城网携手国赫红珊湾大型业主植树活动
新城网举行大型植树活动
三八妇女节活动——河北冀中合力 女人节美丽密令圆满结束
三八妇女节活动——河北华菱丰进口大众魅力女人季 缤纷甲壳虫
新城车友会活动----石家庄新城网车友会森林公园爬山历险记活动
2月 新城网承办河北安达 长安CX20上市活动
1月 新城网承办上海大众河北冀中合力新途安上市会
新城网承办2011款瑞麒M1上市发布会
新城车友会活动----新城车友会联谊嘉年华车友会滑雪归来 12月 新城网走进省会楼盘-百盘贺圣诞
新城网承办上海大众冀中合力盛大New Polo上市会
11月 新城网承办国利长安铃木大型试驾会并圆满成功
9月 新城网携手果岭湾开启“遵守交通规则 争做文明使者”大型公益活动
8月 新城网在省会掀起“国际徒步走大会”的浪潮 倡导健康低碳生活
7月 新城网“世界杯足球之夜”主题看球活动 与网友亲密接触
6月 新城网正式上线 “0岁生日party”隆重举行
4月 新城网与石家庄市房协共同打造的石家庄房地产信息网隆重上线
4月 新城网携手盛世辉腾 全程跟踪张杰石家庄歌友会现场盛况
4月 新城潮人帮大型选秀活动启动 掀起整个石家庄的时尚起义
3月 新城网携手冀中合力举办大型植树活动 倡导环保理念
2月 新城网隆重推出“明博相声”品牌栏目 快乐石家庄
1月 新城网与酷6网达成战略合作 引领石家庄网络视频发展 12月 新城网倡导低碳生活组织“城市乐水行”活动 引起媒体及市民广泛关注
11月 新城网首页及8个子频道测试上线
有些人为什么宁愿买上百万的SUV，也不买越野车，原因是什么？
答SUV舒适性比越野好！再说现在的SUV一般路况都没问题！
很多人买三把锁的大G，带大梁的越野车，却天天在城市里开着瞎逛悠，有人感觉这是暴殄天物，但其实这些人只是醉翁之意不在酒。就像男爷们儿买甲壳虫宝马MINI，你以为真的是为了卡哇伊吗，还不是为了人家MINI的车友会，你懂的。
买纯正的越野车却从来不去越野的人有很多，他们大多都是喜欢越野车的外观，喜欢坐在越野车上那种高高在上的感觉。而且买越野车最起码可以装作越野爱好者，毕竟能够成为越野爱好者的人都不差钱。真正越野发烧友其实非常少，大部分越野车主都是门外汉，伪装者。如果单单论越野能力20万的哈弗H9越野能力也很强，性价比超高，但真正买他的人非常少，主要是因为哈弗H9价格太便宜，买它体会不出高贵的身份。
大部分带大梁，非承载式车身的车型价格都十分昂贵，除了国产车几个搅局者，专业点的车型最起码也要40万，像奔驰大G这种车落地都要200多万，所以越野车已经成为豪车的象征，他们当初买这款车主要是为了证明自己有钱，证明自己的身份，而不是为了真的跑进沙漠丛林去撒泼打滚。
丰田的普拉多在中国非常火爆，很多人都感觉这款车气派高档，开着它去越野绝对没有什么问题。但实际上路上跑的绝大多数普拉多都是2700，也就是2.7升自然吸气版本，这款车动力简直爆弱，零百加速13秒开外，要配置没配置，要外形其实也就一般般，可以说要啥没啥。但在中国卖得死贵，后期还特别保值。主要就是因为普拉多已经代表着越野车，开这款车的人就是有钱有地位的这种想法，在中国老百姓心中已经根深蒂固。所以买普拉多的人大部分都是为了个面子，真正开起来既不舒服，也没什么功能，油耗贼高还跑不快，就是图个体面。
而且不仅仅是SUV，在轿车领域也有同样的毛病。很多人都喜欢比较运动的轿车，最好和跑车一样，越拉风越好，但对动力要求其实非常小。说白了国人就想要一款外观看起来运动的车，实际开起来怎么样无所谓，甚至省钱省心最好。这就是凯美瑞雅阁卖得好的原因，这一代的凯美瑞造型多么犀利，但动力就是个弱鸡，但没办法人家依然卖成爆款，主要因为人家样子够运动，实际开起来还省油省心。一样的道理，为了图个面子。
奔驰大G拥有强大的越野能力，但大部分人买来都是在城市里开，他们的目的就是开给别人看。奔驰本来就具有非常强大的品牌号召力，越野车同样有很强大的号召力，再加上奔驰大G方方正正夸张的造型，使这款车不管走在哪里都是全城的焦点。你买个奔驰s，可能因为车身高度矮人家还看不到呢，但买个奔驰大G那就不一样了，身边前后左右都能看到你，都会仰慕你，这才是大多数奔驰G车主买车的目的。
总之一句话：买纯正越野车却从来不去越野的人醉翁之意不在酒，在乎于那高高在上的感觉！
我们平时能遇到的上百万的豪华SUV有以下这些：
保时捷卡宴（指导价格：91.3-190.8万）；
奔驰GLE（指导价格：69.38-135.38万）；
奔驰GLS（指导价格：93.48-148.88万）；
奔驰G级（指导价格：155.88-155.88万）；
路虎揽胜（指导价格：122.5-321.3万）；
雷克萨斯LX（指导价格：129.1-141.7万）；
林肯领航员（指导价格：109.8-119.8万）；
玛莎拉蒂Levante（84.88-190.98万）。
这些车型除了奔驰G级是比较硬派的SUV外（路虎揽胜采用承载式车身，只能说是有越野能力的豪华SUV），基本都是首要豪华，次要运动，风格更适合城市环境。
要说为什么不买越野车，这个问题要从两个方面看。
1. 消费意图不同
如上面所说的，百万级SUV首要是豪华，次要是运动。这两个要素一直把持着高端车型卖点，总不能说看重这两个要素就是不懂车吧？
2. 硬派越野SUV后期消费费用不低
如果您仔细观察，会发现销量好的硬派越野SUV，价格普遍集中在30~60万这个区间。比如三菱帕杰罗、JEEP牧马人、丰田普拉多等。当然像铃木吉姆尼这样的好玩小车是另一个层面的事情了，我们暂且不讨论。
所以 汽车 圈子习惯已经基本养成了，不是不想要百万级的越野SUV，实力强劲的硬派越野SUV就是这个价呀。
而且如果真是玩越野的朋友都知道，车子买回来都是得改的。之后就是不断地重复改车-豁车-改车的循环中，后期要花的钱可是不少。所以看似车价不高，但如果真是资深爱好者，真用起来不比百万级SUV省钱。
高端越野车型选无可选·此为豪华SUV热度高的原因
内容概述：
欧美亚是 汽车 工业最发达的三个区域，但哪个车系的水平最高似乎是存在争议的。很多人认为欧洲 汽车 工业发达，因为德系 汽车 有“工匠品质”，意大利有高端跑车，英国有劳斯莱斯之类的贵族 汽车 ，这种观点是促成高端SUV热销的主要因素。
日系 汽车 实际乏善可陈，美系 汽车 的影响力最低；然而真正在技术方面有领先优势的反而是美系 汽车 ，至少在燃油 汽车 领域可以这样评价。因为以二战为节点进行分析，战后的欧洲 汽车 工业体系受到了重创，直到20世纪末以开拓海外市场才开始有转机；其中以德国为首的车系实际水平很一般，知名度之所以高只是因为开拓了中国 汽车 市场，包装出了一些所谓的高级车。
知名车型盘点
城市SUV高端选项包括：宝马X7，奥迪Q7，奔驰GLS，这三台车应当是百万级选项中知名度最高的了。然而以2021款奔驰GLS为参考，其合2.5T-L6（直列六缸）发动机与48V轻混系统的组合，实现的是270kw/500N·m（2000~4000rpm）的动力储备，匹配平平无奇的9AT手自一体变速箱，使用没有低速扭矩放大挡的单速分动箱，这种水平哪里值得100万的价值呢？
如果对比30万级别的福特探险者，GLS的优点只是直六比直四的水平高，动力也确实有些领先优势，但是相比10R80-10AT变速箱反而水平低。升高预算对比路虎发现5，3.0S机械增压发动机是不是更有意思，全时四驱分动箱加差速锁的水平超越GLS，而且两车都是承载式车身。所以以德系为首的所谓高端 汽车 的特点可以用四个字总结：单纯高价。
硬派SUV（准越野车）高端选项可以参考以下三台美系车，都是全尺寸的大块头。
这些车装备的发动机基本都是6/8缸的大排量机型，排量最小的领航员也用了「3.5T-V6」，这台双涡轮机油285kw/680N·m的动力储备，匹配10AT手自一体变速箱的动力感受还算澎湃，超大空间和不错的设计感仍旧很有吸引力。
重点：在豪华SUV阵营中，美系车的定义是“豪华越野车”。因为这些车普遍使用的是「非承载式车身」，在普通框架式车架的基础上，还有一套有大量优质钢材打造的独立底盘；这种设计可以提升车辆的抗扭刚度，保证在崎岖路面频繁驾驶时不会扭变形车身。
理论上非承载式底盘的标准要高于普通承载式SUV，只是因为底盘重量过大会影响油耗，所以普通代步 汽车 基本不用这种结构；但是豪华 汽车 是不考虑耗油量的，那么这种车则应当是最理想的选项。但是因中低端有一些整体水平偏低的越野车，比如BJ212、途达、帕杰罗、普拉多等等，这些车的特点是动力差且驾乘感受比较一般，且用户画像的特点也让高端 汽车 的消费者期望进行区分，所以定位特殊的美系豪华越野车就被边缘了，然而这些车的真实水平并不差。
客观分析
1：非承载式底盘会让车身偏高，高车身会影响操控极限。这是不能否认的事实，宽高比越低侧倾程度就会越大；但是这些大块头往往有2100mm左右的宽度，匹配1900mm左右的高度而言，宽高比其实是合理的。
所以公路操控并不是这些车型的缺点，在保证驾驶体验不逊色的前提下，乘坐体验也不会差；因为提升乘坐感受的基数因素不是悬架而是空间，给MINI装上前后五连杆，坐在后排伸不开腿也不到驾乘体验。反之乘坐一些豪华大巴反而会感觉轻松惬意，原因正是乘坐时不受约束，那么这些车身尺寸平均 5300*2050*1900mm的大型SUV当然也不会差。
2：非承载式车身使用的四驱系统多为分时四驱或全时四驱，分动箱或没有差速器，或集成差速器和差速锁，最差的标准也是与德系SUV相同的多片式离合器限滑差速器。在越野通过能力方面并不比奔驰G级等极少数欧系越野车逊色，综合实力是不是更强一些？
然而这些还不是重点，重点在于欧系的越野车不论是路虎还是奔驰，车辆的设计都保留了军车的风格；这种稍显张扬的个性并不适合大众审美，而这些美系豪华越野车的设计反而融合了在SUV的特征，所以综合水平是要高一等级的。
总结：百万级别的选项主要为欧系高端车的原因，并非这些消费者不期望车辆在具备理想驾乘感受的前提下，再多出硬派越野的能力；而是消费习惯都指向了这些普普通通的高端代步车，在缺少对车辆知识理解的前提下也会随大流而已。
不过对于追求全面或者越野的 汽车 消费者而言，选车不见得非得和主流相同，消费水平在这一范围内大可以任性一些了。
天和MCN授权发布
再说，城市开车，舒适为主。硬派越野车有一个极其不友好的方面就是他的减震。简直了！坑坑洼洼的路面能清晰的传到你的屁股或者腰上。一天两天可能还行，这叫路感清晰。一个月俩月，可以接受，尽量走好路呗。一年以后呢？我觉得要是有第二辆车肯定不碰硬派越野车！
再者，硬派越野车的表面文章做的一般比不过同价位的SUV。别跟我说差速锁，悬挂，四驱。大部分时候我都只是代步工具！用不着！ps：想去玩那这些就很有用！必须得有的啊！三把差速锁肯定比不上座椅通风座椅加热21个喇叭12寸中控屏车道保持碰撞预警22寸大轮圈激光大灯等等等等。
所以城市里你看不到多少百万的硬派越野车。
SUV和越野车，还是有区别的，SUV更加兼顾商务和舒适性，同时，样子也相对比较好看和多元化，关键是坐着舒服，又有一种霸气的感觉，就有着商务人士的精气神，这就是高端SUV的一些理念，更多的是满足人的一种心理，买上百万的车哪还有吃苦的心？
越野车，可以说是性能车，主要的定位就是有钱人的玩具，一般买越野车，要么就是特别喜欢，攒了好多时间的钱，买的一辆越野车去玩，就是因为喜欢，要么就是家里边已经有几辆车了，买一辆越野车，只当玩具，偶尔去沙子里边，野外溜达溜达，变成他们的一种玩具，来寻欢作乐的。
越野车，各方面都特硬，而且在各方面的设计上更加实用为主，主要是预防风险，还应对各种不同的路况，包括轮胎都安装的是全地形轮胎，底盘，悬挂都很硬，实际上就是开起来不太舒服，特别是在高速上，在上面坐一天，会很累很累。
SUV上百万，那就不用考虑其他的，性冷性的问题，最主要在高速上跑起来，车上坐的人会比较舒服，休闲和自由，因为现在多数的路都是铺装路，不像中东似的，很多地方都是烂路，在沙漠里边玩，你看中东那边的大老板都买越野车，不买SUV，根源是因为他们的路不好，只有越野车更实用。
一切都是环境的产物，好的环境当然要配好的车，人也是需要寻找自己的舒适区，我们的路况那么好，为什么不选择SUV，越野车那么难开，坐着一点不舒服，只能当玩具，而平时一定要用最舒服的车，才是王道。
刚接触 汽车 的时候，我以为SUV就是越野车，也经常把途观、汉兰达等车叫越野车。后来对 汽车 知识了解得越来越多，才知道它们不是一回事，原来我们身边的越野车是比较少的，或者说大部分人都不会选择越野车。
越野车的英文缩写是ORV（Off Road Vehicle），最早是作为军车设计出来的。1926年奔驰就设计出了第一辆越野车，但真正把越野车发扬光大的是40年代的威利斯越野车，它为美国在二战中立下了汗马功劳，经典的外形也让后来者不断模仿。
JEEP、路虎等后来的越野名车，多多少少有威利斯的影子，当年丰田也仿制过这个外形的越野车。
SUV是啥呢，英文是Sport Utility Vehicle，运动型多功能 汽车 。还有一种叫法是Suburban Utility Vehicl，雪佛兰有款车就叫这个名字，萨博班，它算是世界上第一辆SUV，深受美国人民喜爱。不过SUV车型真正火遍全球，还是从日系车发力开始，丰田的汉兰达、CR-V占了很大一部分功劳。
Suburban的意思是郊外的，跟越野车有明显的区别。前者侧重去郊外游玩，注重大空间、载物能力、中长途驾乘的舒适性，而后者更加注重非铺装路面的行驶表现，其他的一切都排在越野能力后面。
这样看这个问题就容易了，除非有特殊的需要，人们不只是在百万这个价格区间不选择越野车，在四五十万、二三十万、十几万的价位，仍然不会去选择越野车。牧马人和奥迪Q5/宝马X3、帕杰罗和汉兰达、吉姆尼和CR-V……大部分人都会选择后者。
一百万的越野车，可能它的越野能力就值40万，其他方面的产品力：空间、操控、舒适度等等，可能也就是60万的水平，跟其他百万级的SUV几乎是全方位都有差距。如果我用不到越野，我为啥还要去选择它呢？
你好 我是石门车谈~很高兴回答你的问题，专注日系德系车型，有问必答如果您觉得我的回答令您满意，解决了您的问题，点赞加关注，就是对我最好的支持！
买车这个问题，主要还是要看个人喜好，与其他无关。
其实我身边大部分人，特别是做实体店生意得人，买车都会选择普拉多和陆巡，并不是因为他们真正喜欢越野，最大的原因是因为他们做生意的人精打细算，其他车型保值率太差，而这两个车型保值率基本上可以称为二手车界的理财产品，这两款车的越野性能强悍吗？ 我想不用我说，大家都知道，但是我身边买这两款车的朋友基本上常年在城市道路通勤代步，他们最大的越野行为也就是上个马路牙子了，更别提什么开出去越野了，不存在的情况，而且他们本身也不懂什么越野，对于做生意的人来说，这款车型，开出去够大，有面子，而且认知度高，并且保值率不差，这就够了，其他什么性能空间配置，在他们眼里可能真的是无所谓的事。
你提出来的问题，为什么有人宁愿花百万买SUV，也不愿意买越野车的情况和我上面阐述的情况是一样的，每个人对于车的理解不同，有的人当它是交通工具，有的人当它社交工具，而有的人只是为了买个车而已，与金钱无关，而有的人则注重车辆的实用性。
我觉得这部分人可能真的基本上全年都不会开车出去越野，大家都知道现在稍微贵点儿的SUV车型，在越野性能方面都不会过分的差劲，反而SUV拥有比硬派越野车更好的舒适性，更适合平时的城市铺装路面的日常代步，舒适性更高，乘坐以及驾驶都比越野车更加适合平时的日常用车，所以说现在选择SUV车型的人会更多，就连路虎旗下的发现和卫士车型，目前也变为了SUV车型，取消了非承载式车身的设计，都是更好的为了舒适性方面倾斜，所以说从厂家的设定不难看出，以后硬派越野车的市场可能会越来越小，而SUV车型则会把越野性能越做越强大，以后的百万级SUV车型，有可能兼顾日常用车的舒适性+强大的越野性能。
原因很简单，并不是每个人都喜欢越野，而且对这个级别的消费群体来说，他们更加注重的是车辆的品牌影响力以及整体的品质。因此百万级的越野车虽然也有品牌力，但是品质以及精致性肯定不是不如同级别的suv的。
举个例子：奔驰大G和宝马X6M
两款车的售价基本上都在100多万，那么选择这两款车型的消费者追求的东西肯定是不一样的。
奔驰大G ：有人说过，每个男人心中都有一个大G梦，确实，这款车几乎可以说没有它去不了的地方。越野性能是非常出色的，当然了，在越野车这个市场中，它也是最豪华，配置最丰富的车型。
但是显然家用或者城市使用并不是那么的合适，油耗高先撇开不说，整体的做工，配置以及品质不符合它的价格，当然了，这对于越野发烧友来说是完全可以接受的。
宝马x6m
对于这款中大型suv来说，越野不是它的强项，家用貌似也不太完全是，它的优势在于强大的动力和完美的操控以及极致的品控。它就是一款适合年轻人的车型，空间足够大，座椅足够舒适，动力足够强，操控也足够优秀。因此不管是家用还是激情驾驶，这款车都是没有问题的。
对于两款车来说，硬派越野虽然越野无敌，但是在其他方面均比不过同级别的城市suv，而目前我国的大多路况较好，所以硬派越野的刚需需求减少，除了发烧友之外，其余消费者在购买时都会向家用，动力等靠拢，越野性为辅。因此百万价格的城市suv可能会更加合适一些。
要知道现在中国的道路建设还是非常不错的，在大部分的日常出行都是平路，即便一些农村地区，也很少会有泥路了，更何况是一些更复杂的路段，当然只是大概率的情况，特殊情况也就没必要拿出来了。
现在的中国市场里面，大部分的SUV车型更多的还是城市型SUV，也有一些SAV的类型，在城市代步也是没有什么问题，而且上百万的SUV，四驱系统也是标配，一些泥泞路面，沙石碎石等简单路况也是问题不大，所以现在其实城市SUV已经足够我去开阔诗和远方了。
而且城市型SUV车型，上到百万级别，不管是外观的霸气，还是内饰的精致亦或是乘坐的舒适度包括驾驶的体验感，都是能够给到驾驶者或者乘客更好的一个体验感受的。小智也销售了不少百万SUV，从X5到X7，其实这些车主他们大多都是这样的需求：我家里不止一辆车，就想买这个价位的，家庭型使用为主，然后开起来要有“感觉”。很少会有客户拿硬派的SUV去对比，因为他们几乎用不到。
再来聊聊越野车，不得不说越野车更加能够激发对征服的欲望，以及成功后的激动喜悦心情，但是大部分还是少数人群，会一起出行，去沙漠还是拉萨等地方。能够花上百万价格去购买一辆越野车，家里至少是拥有一辆偏向于舒适度的车型，而这类越野车，也不会说是天天都开出去，确实在舒适度等方面还是和城市型SUV有差距的。
而对于中国大部分购买百万级SUV车型的车主，大部分还是倾向于自己开+家庭使用，所以在考虑中，其实家庭使用占据的还是比较大的，也没有多少人会用奔驰G作为一款家庭型使用SUV，每天载着家人，后排确实不舒适，但是自己开出去社交的事情，这种车型就派上用场了。
盘点5款不到30万的双门轿车，宝马上榜，最便宜那款只要12万！
答对于当下那些追求时尚潮流的帅哥、美女来说，买车时什么强劲动力、精准操控、超高舒适性等等，基本都比不过一副好看的“皮囊”。尽管现在车型的外观设计都有了自己的品牌特色，但看多还是容易审美疲劳的，那怎样才能凸显个性呢？
这时，帅气拉风的双门轿车成了不少年轻消费者的选择，只是把那车静静地停在那，就能吸引到周围群众的目光。只是双门轿车虽好，但高昂的价格总是让它容易超出预算，那么市场真的没有价格适中，看上去又很酷的双门轿车么（剔除掉微型代步车）？
当然，答案是有的，具体有哪些呢？不卖关子了，下面疆哥就来跟大家说一下，那些30万不到就可买下来的帅气双门轿车。
1.斯巴鲁BRZ/丰田86
官方指导价：27.38-28.78万
斯巴鲁BRZ（丰田86）这款车在汽车圈里，基本可以算得上是情怀满满的存在。斯巴鲁BRZ最早于2013年进入中国市场，因其拉风的跑车形态加上首次采用的前置水平对置发动机、后轮驱动的布局便吸引了无数追求纯粹驾控乐趣的车迷。
这种有个性的车型，在性能方面都不会特别均衡，喜欢的人特别喜欢，不喜欢的人从来无感，因此注定它是一款小众车型，同样也不会很实用。不过，这车本身特点也蛮多的，比如它的纯正跑车血统、拉风的双无框车门设计、巨大的改装潜力、二手卖得比新车贵（保值率极高）等等。这些特点既成就了BRZ（86），也成为了车友们茶余饭后的热门话题。
亮点：水平对置发动机、双门轿跑、无框车门、操控
缺点：只有国五排放、没有you中控屏，建议98号汽油等
2.宝马2系
官方指导价：26.38-33.98万
提到宝马双门轿车，很多人会率先想到4系或者是M2雷霆版，但是价格都不便宜，像4系（官方指导价：35.98-61.68万），M2甚至要到63.38-64.38万元。
宝马4系
宝马M2
事实上，2系才是整个宝马双门跑车序列当中，最便宜的存在。要知道，19款的宝马2系还全系标配2.0T发动机，采用后驱布局，这个价格看起来，确实有点“香”。
值得一提的是，2系的敞篷版在优惠后车价仅需29万左右，在三十万以内的车型算得上是独一份的存在，因此不少网友盯上了这款车。也是，蓝天白云标配敞篷，这车怎么也能假装值个五十万吧。
优点：宝马车标、性价比高
缺点：后期维修保养费用高
3.MINI
官方指导价：18.38-33.38万元
提到MINI，很多网友就会想到那MINI车友会，然后想着怎么混进去。注重操控的宝马大都是男性车友的最爱，而强调娇小可爱的宝马MINI则是女性朋友的心头好。一个品牌分别针对两种人群，做到男女通杀，宝马这操作确实有点6。
当然除了娇小可爱之外，MINI其实也还有着它独特的过车之处，例如它那拉风双门设计，就是全系标配的。本来车上的漂亮妹子就够吸引人了，现在车上还有了个拉风的车门，妥妥的交友神器，难怪现在许多男车友都考虑起MINI来了。
优点：个性有范、女性车主最爱
缺点：底盘悬挂偏硬，舒适性一般
4.大众甲壳虫
官方指导价：17.88-25.58万
在汽车界里，大众甲壳虫这款车完全就是无人不知无人不晓的存在。从1938年推出到现在，甲壳虫只有3代车型，其中第一代车型一直到2003年才正式结束使命，在全球范围内的累计销量超过了2150万辆，创造了单一车型量产时间和数量的传奇。
不过令人惋惜的是，在今年3月，大众CEO就表示甲壳虫将永远停产，不会再更新换代。这一消息确实让很多甲壳虫粉们感到伤心，如果你喜欢带有双门设计的甲壳虫，那就要抓紧时间入手一辆了。
优点：经典之作，极具个性
缺点：性价比偏低，后期维护保养成本高
5.零跑S01
官方指导价：11.99-15.99万
看完前面一堆的进口品牌车型，不少网友就会问了：双门设计很难做么，自主品牌就只能把它应用在微型车上么？其实自主品牌大点的轿车序列里也是有带双门设计的车型的，例如造车新势力推出的零跑S01就有这个拉风设计。
优点：性价比高
缺点：造型不协调，口碑一般
7.小结：
有双车门设计的车型确实是有着较高的颜值，足够帅气拉风外观。当然，前提是你能接受后排乘客上下不便，乘坐较压抑，后排空间较差等缺点。
这些车一般在实用性上，都会打折扣，比较适合单身人群或者第二辆车的家庭，否则单纯的炫酷，后面真的是“谁用谁知道”。毕竟这些车型在尺寸方面，也比较娇小，追求个性还是要付出一定代价的。
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