西甲卡丁车视频、皇马卡丁车赛程

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• 1、株洲赛车场2023比赛赛程
• 2、世界四大知名汽车赛事是哪四大？
• 3、跑跑卡丁车手游黄山赛道怎么跑 黄山赛道最快捷径

株洲赛车场2023比赛赛程

答株洲赛车场2023比赛赛程包含2023年中国汽车拉力赛（CTCC）、2023年中国摩托车锦标赛（CMX）、2023年株洲赛车场国际卡丁车赛、2023年中国汽车场地锦标赛、2023年株洲赛车场全民汽车挑战赛。

1、2023年中国汽车拉力赛（CTCC）：作为中国顶级汽车拉力赛，CTCC每年都吸引了众多实力强大的车队和车手参与。比赛在株洲赛车场举行，预计于2023年5月举行。

2、2023年中国摩托车锦标赛（CMX）：作为中国摩托车运动的顶级赛事，CMX吸引了众多国内外的优秀车手前来参赛。比赛计划在2023年7月举行。

3、2023年株洲赛车场国际卡丁车赛：作为一项国际性卡丁车赛事，吸引了众多国内外卡丁车手前来参赛。比赛预计于2023年9月举行。

4、2023年中国汽车场地锦标赛：该项赛事涵盖多个级别，吸引了众多实力强大的车队和车手参赛。比赛计划在2023年10月举行。

5、2023年株洲赛车场全民汽车挑战赛：这是一项面向全民的车手选拔赛事，旨在挖掘和培养国内赛车运动人才。比赛预计于2023年11月举行。

株洲国际赛车场介绍

株洲国际赛车场位于中国·株洲汽车博览园内，它不但是国内第一个拥有类椭圆形赛道、最大横坡和最大落差的国际赛车场，也是首个开放大众深度体验的赛车场。其占地750亩，由中国赛道设计师——姚启明博士担纲设计。

主赛道按照国际二级赛道标准规划设计，能提供多种汽车运动模式，可以举办国际二级及二级以下所有汽车、摩托车赛事以及国内所有级别的赛事。赛车场同时还具备乘用车道路测试、安全驾驶体验、城市SUV越野体验、房车露营等功能。

世界四大知名汽车赛事是哪四大？

答5赛事组织编辑国际汽车运动联合会负责与汽车比赛有关的一切事宜，如道路安全、环境、弯道、机动性及车辆使用人员的保护等。联合会也是负责全世界赛车运动的组织，管理所有用4轮或4轮的陆地车辆进行体育运动，如方程式一1、方程式一3000、弯道车、汽车拉力赛、卡丁车、赛车场比赛、丘陵赛、冰上赛车、太阳能电动车赛、老式汽车赛等。国际汽车运动联合会是来自117国的150个俱乐部的主任出席的代表大会，现任主席是法国的让·托德。联合会中负责赛车运动的组织是由双人组成的汽车运动理事会。该理事会设下列专门委员会：方程式一l委员会、技术委员会、公路赛委员会、越野赛委员会、巡回与安全委员会、弯道车委员会、电动与太阳能委员会、非公路赛委员会、丘陵赛委员会、老式车赛委员会。赛场赛委员会、纪录委员会、拉力赛委员会、制造商委员会、医务委员会、媒介委员会、GT委员会、跑车委员会等。世界汽车旅游理事主要负责为汽车使用者解决问题；世界汽车运动理事会主要负责统筹世界各国汽车运动组织，为所有不同种类的赛车运动制订规则，协调安排世界范围内的各项汽车比赛。两理事会分别设立若干个特别委员会在各自负责的范围内进行工作。当然，吸引住众多车迷朋友的还是国际汽联举办的赛事。F1、WRC、FIA—GT、WTCC组成了国际汽联的四大赛事。其他一些较为出名的国际汽联赛事还有巴黎—达喀尔越野拉力锦标赛和勒芒24小时耐力赛等。F1F1中文译名为“世界一级方程式锦标赛”，英文译名为“FormulaGrandPrix”，FIA正式命名为“FIAFormula1WorldChampionship”。“Formula”是规则与限制的意思，1代表是方程式比赛中级别最高的，F1管理公司是FOM，总部设在伦敦，负责各站的商业和广告业务，第一场F1大奖赛举办于1950年银石。目前F1共有12支参赛车队，每年规划有16至17站的比赛，通常约在3月中开跑，10月底结束赛季。（PS：2011赛季的F1在保留原有的19站赛事外，还新增了印度站大奖赛）WRCWRC全称是WorldRallyChampionship，即世界拉力锦标赛。始于1973年，这项赛事将各国单独举办的汽车拉力赛冠以世界锦标赛的头衔，是FIA国际汽联四大赛事之一。为了争夺系列赛冠军的宝座，WRC每年将在世界各地举行14至16站比赛，每一分站比赛通常为3天，在事先设定的赛道上划出了20—30处被称为SS（SpecialStage）的赛段，即特殊赛段，每个赛段最短3公里，最长可达30公里。在各赛段上每隔2—3分钟有一辆赛车出发投入比赛，总成绩以车手在各赛段时间累计分出胜负，用时间最少排名最前。在赛车规格上，所有参赛车辆必须以量产车研发制造而成，并在雨林、泥泞、雪地、沙漠及蜿蜒山路等不同的路况进行比赛。FIA-GTFIA-GT又叫做国际汽联GT世界锦标赛。FIA-GT的赛事从1997年开始正式开赛，参赛车必须以量产车为基础制作而成，车重约在1100公斤，最大马力约在450~600匹，为了增加赛事可看性，而有获胜车手加重制度。有别于先前的BPRGT赛事系列，1999年起FIA-GT赛事取消了GT-1级组的比赛，仅限于符合GT-2规格的赛车参赛，因此先前如McLarenF-1、Porsche911GT1、M.BenzCLKGTR、LotusELISEGT1等GT1等级的超级跑车被迫离开此赛事，仅能在利曼24小时及区域性保有GT1级组的GT赛事出赛，FIA-GT也因此逊色不少。2009赛季开始，SRO宣布FIAGT的两个组别将分割为FIAGT1和FIAGT2赛事，互相独立开来，和FIAGT3、GT4赛事平等对待。WTCCWTCC（WorldTouringCarChampionship），即世界房车锦标赛，是FIA国际汽联于2005年新推出的一项全球性汽车赛事，它的前身即为ETCC（EuropeTouringCarChampionship）欧洲房车锦标赛。WTCC将延续ETCC的Super2000车辆规则，每站比赛分两回合（每回合8圈）进行，并颁发冠军车手和冠军车厂两个奖项。参赛的车辆为Super2000级别，必需以量产房车为基础，发动机排量不能超过2000cc，采用自然吸气方式，马力在250hp～270hp之间。2005年度WTCC赛程安排暂定为10站比赛，除了延续ETCC原有的欧洲分站以外，增加了中美洲的墨西哥、欧亚交界的土耳其以及亚洲中国澳门三站比赛，其中澳门被指定为全年的收官之战。国际汽车联合会（FIA）新增T1-2组别国际汽车联合会（International Auto Federation (FIA)）宣布于2010年6月26日成立T1-2轻重量级buggy组别（T1-2 Light Weight Buggy ）。该规则的制定主要针对POLARIS, GINOMOTO等发动机使用皮带传动并且排量不超过1200cc的轻重量级越野车。该规则实现了轻重量级越野车参加达喀尔拉力赛等FIA规则下的越野赛事（off-road events under FIA rules）。达喀尔拉力赛自2011年起增设T1-2组并接受比赛报名。

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答 黄山赛道

【赛道整体一览】

赛道整体都是围绕着黄山进行，路过这些气势磅礴的古楼、惊险刺激的索道俯冲、恬静碧蓝的瀑布，单凭这优美景色所带来的极强代入感，已经让宝宝挪不动腿了(这样子像极了….)

【赛道难点分析】

【黄山赛道】的赛程很长，由于是在山地竞速，赛道的弯道颇多且都非常曲折。从宝宝体验后来看，赛道的难度很大比较难通过，对于跑跑er的车技要求很高，拖漂、点漂在这里都是必备的基础操作，还没有熟练的跑跑er们赶紧去补习一下吧。

赛道的路况同样非常复杂，类似图中标注的这种小心机数不胜数，一不小心就会“怼”到怀疑人生，困难的弯道对跑跑er的车感是一种很大的考验。各位跑跑er在通过每一个弯道后都需要注意车头的方向，需要凭借着自身的车感和经验及时调整，消除隐患。

Tips：断位拉车头是在车头不正时，最快速、便捷的调整方式。

【赛道技巧分享】

这款赛道有着许多捷径可供选择，但是选择捷径真的是正确的选择吗舍近求远真的是愚蠢的吗

舍近求远才是真正的智慧

如图所示，此处是赛道索道位置，左侧为宽敞大路，右侧则为捷径路线。宝宝非常不推荐各位跑跑er使用这条捷径路线，首先捷径路线的入口非常狭窄(基本只能容下一个车身)，其次氮气加速下很难掌握好入弯时机。而且由于捷径与大路相差的距离其实并不多，我们完全可以舍近求远，选择大路以求自保通过。

真正的捷径

在了解了虚假的捷径后，这些才是我们真正应该选择的捷径路线。这处捷径路线虽然很短，但是内道的直角弯相比于外道的大弧弯来说，可以让车子的漂移距离缩短，并且漂移所损失的也会降到最小，绝对是既快又稳妥的捷径。

Tisp：到达这处捷径前，可以直接开启氮气使用拖漂一次性过弯。

来到赛道后半段最后的下山路时，经过宝宝仔细观察发现瀑布后方有一条捷径，这条捷径相比于大路竟然整整少了一个U型弯的距离，相信各位跑跑er已经不用宝宝多说了，盘这条捷径就对了!

Tips：车子需要在氮气加速状态下，才能顺利穿越瀑布进入捷径赛道。

【赛道总结】

宝宝认为这款赛道的可玩性非常高，除了不错的景色外，这款赛道有趣的捷径是它最大的亮点。如果熟练掌握此赛道，捷径位置和通过技巧了然于胸，那么你一定是这个赛道上最靓的仔。

太空蜿蜒跑道

【前半程技巧讲解——贴内壁拖漂】

比赛开始后，我们需要借助超级跑步进行两段漂移，如此不影响车速的情况下增加氮气条进度，争取在进入第一个弯道时攒出一个氮气。

(由于多人实战时漂移会使我们落后其他人，但在第一个弯道使用氮气可甩掉一些竞争对手，为后续弯道减少整车几率)

使用氮气加速时一定要保证过弯质量，拖漂或最佳漂移的技巧必须完全发挥出来，以求氮气不再中断。如此到了第一个大U型弯时，我们依然可以高速拖漂通过。但要注意的是过U型弯时最好贴着内墙跑，若不贴内跑则会出现滑飘现象，氮气条积攒势必受影响。

(前半程有四处宽度不一的U型弯，借助拖漂技巧贴内墙高速跑便可，出现滑飘时可使用断漂补气技巧，虽损失一些和氮气条，但这是最快的挽救方法。)

过了这几处后来到山道，山道处需注意的是离开时的U型弯，此处常常出现滑飘，车辆漂移停止现象。此处通过办法唯有贴内壁，高速拖漂，方向键不要按的太紧，让赛车进入拖漂状态便可。

过了山道后便是一处室内弯道和很长的宽直道，此处需要用到反向集气技巧，保证氮气健康状态迎接条跳捷径。

到了跳台捷径处，这点必须要使用氮气加速直接上去，不要借助跳台，因为会耽误至少2秒时间，一个甩漂上去后直接到加速带，车头方向贼正且不易出现失误。这个技巧是前半程最重要的一点。

【中间部分技巧讲解——捷径必上】

利用加速带进入了室内赛道时，我们的氮气依然要保持持续使用状态，等到S型弯时再松手不加速，保持匀速车速通过，通过时要及时调整车头，选择最佳位置为漂移留出空间。

(过S型弯时可适当使用小喷提升瞬时车速，但前提是要留意车身位置，保证可以更好的迎接 弯道时才可使用小喷)

出了室内后便来到了几处宽的U型弯，此弯道没技巧，直接一套拖漂加速经过。等到了跳台处又是需要注意的一个点。进入跳台前，我们需要事先调整车头，在弯道时漂移断位拉车头对准跳台加速即可。

上了跳台后会送我们来到加速带，加速通过后再使用氮气加速过前方的直角U型弯，这里需要用到反向集气技巧才能平安高速通过，过此弯最起码可以集一个半氮气。

之后便来到了小捷径处，进入前尽可能靠右行驶，为漂移进入捷径溜出空间，漂移时可用拖漂加反向集气通过，以求最快、稳。

【后半程技巧讲解——过弯时机需掌握】

接下来便要通过拥有加速带的捷径处，进入前还是要靠右行驶，漂移进入。上了加速带后车头会被拉回，加速向右漂移便可，这里要注意的是一定要贴着内墙漂，可以节省时间。

随后便是难度不大的弯道，拖漂通过便可，直到来到又一捷径处，此处需要掌握漂移时机，如果太晚则会撞墙，太早则上不去捷径。最好的便是向右高速拖漂过，捷径处有加速带，可以增加我们的车速。

(由于捷径处需要高速才可登上，所以我们在进入之前要确保氮气充足，虽说漂移过弯氮气加的快，但这里还是要提醒下大家保留氮气)

最后，就到了类似于L1第三项考试“平衡行驶”的赛道处，发挥出加速带点漂拉车头的状态，冲过这三个加速带即可。

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