导读成都到新都桥自驾路线，行程只有4天，怎么安排比较好？4天时间，可以玩得很嗨！两个方案，第一个方案为——第一日：上午9点成都出发，12.30到泸定，游泸定桥，吃泸定凉粉。泸定凉...

今天运困体育就给我们广大朋友来聊聊川西甲根坝路况,希望能帮助到您找到想要的答案。

成都到新都桥自驾路线，行程只有4天，怎么安排比较好？

成都到新都桥自驾路线，行程只有4天，怎么安排比较好？

4天时间，可以玩得很嗨！两个方案，第一个方案为——

第一日：上午9点成都出发，12.30到泸定，游泸定桥，吃泸定凉粉。泸定凉粉一定吃，风味特别，如胃口好，还可考虑吃岚安腊猪蹄。下午3.30左右从泸定出发走川藏路到康定，康定城内要去，情歌之城别有滋味，城内有安觉寺、溜溜城、天主堂、清真寺、跑马山等值得一看，当然也可开车溜溜便可，争取晚9点前宿新都桥。

第二日：木雅景区、新都桥、塔公，夜宿塔公。

第三日：早起车走机场路，游红海子、木格措，再走榆磨路，游雅加情海、红石滩，夜宿磨西。野菌汤锅等非常地道，啤酒吧等也不错，最好是吃磨西烤鸡，当地人也经常去吃。

第四日：早起游海螺沟，下午4点前下山走石棉雅西高速回成都。

第二个方案——

前两天基本相同。

第三日：早起从塔公出发，经八美到丹巴游甲居藏寨、中路碉楼等，夜宿民宿接待或县城。玉米膜膜、酸菜包子、丹巴腊肉是其 美食 特色，如预算较高，一定要品尝香猪腿，绝对人间美味，当地人留着招待贵客的，普通游客谁以见到。

第四日：经小金、卧龙返成都，沿途亦有不错风景。

方案，安排较为紧凑，如觉得太忙，可减少一些次要景点。

当然还有第三方案，比如特别喜欢红叶秋景，第一晚就住康定，看实康定河畔夜景拍完照之后次日再翻4200米的折多山去70公里外的新都桥，在新都桥安静地呆两天，看实红叶秋景后，直回成都，整个过程直来直去。

新都桥，是川藏线上的重要节点，也是摄影天堂，一般都是要住上一晚的。 随着雅康高速通车，一天就可以到达新都桥，不少朋友甚至周末两日游都要去一趟新都桥。 四天时间，行程有新都桥，非常好规划。简单说 推荐路线就是川西小环线路线 了，这也是一条成熟的 旅游 路线。主要路线是都汶高速部分路线、熊猫大道G350、 G318部分路线、 雅康高速、成雅高速。四天 时间是足够了，主要 就看题主想要的去的景点了。

红色部分为有新都桥的川西小环线 （蓝色为大环线，时间不够）。

推荐的这条路线的景点与行程安排，以首站大站为四姑娘山为例（当然也可反其道而行之）。

D1： 成都出发经都汶高速到映秀镇， 沿熊猫大道G350至四姑娘山景区，晚上住丹巴县中路藏寨。行程约300公里。

一早出发，沿途经映秀、耿达、卧龙。可以在映秀镇参观5.12汶川地震遗址。在耿达或卧龙参观熊猫基地。看巴朗山云海。中午到达四姑娘山镇，午餐后即可进双桥沟游览。游览完后直接到丹巴县，晚上住中路藏寨。

D2：丹巴县经八美镇到塔公草原，住新都桥。熊猫大道G350和S215，约160公里。

一早游览 中路藏寨 ，或甲居藏寨，建议只看一处藏族寨，两处藏寨都， 丹巴县 去八美镇的路上沿途还有很多藏寨可以参观。甚至还可以在 牦牛沟热水塘泡 上一个小时的 野温泉 （20元钱/人，无硫磺味）。八美镇吃午餐后顺便看下 八美石林 。再到塔公草原看草原风光，游览 塔公寺 ，看 雅拉雪山 。在傍晚时分到达新都桥镇。拍傍晚夕阳下的新都桥美景。晚上住新都桥。清晨还可以拍晨光下的美景。摄影就靠早晚的光线。所以下午要到达并且晚上要住新都桥。不拍点新都桥摄影天堂的美照，都不好意思说来过。

D3：新都桥经康定、泸定到海螺沟。晚上住泸定磨西镇。约160公里。

逛一逛，拍拍照， 拍拍晨光下的 新都桥风光。吃了早餐就可以出发。在折多山上欣赏雪山和高山风光。到康定市的茶马互市 街上 走一走，跑马山上游览下，康定吃了午餐后直接到泸定县。泸定桥上感受下红军飞夺泸定桥的英勇，长征纪念馆里参观。再到磨西镇住宿。晚上可以泡泡温泉，洗洗贡嘎神汤。

D4：游览海螺沟后经雅康高速、成雅高带速回成都。一天时间在海螺沟看贡嘎山和冰川完后就下午可以回程了。

这个路线安排，尤其是时间安排不知道题主是否满意。 路线大家都知道，主要是合理的行程时间安排才是至关重要。 这条路线上有 大熊猫路线、嘉绒风情、康定情歌、红色 旅游 、雪山冰川游览路线 。并翻越巴郎山和折多山，简直就是经典的自驾短程游绝美路线。 丹巴段的熊猫大道修好后路况非常好。 雅康高速通车可以体验下行驶在云端上的高速公路的美好感觉。

沿途美丽的风景的照片我就不上了。喜欢这条线路的朋友们自己去发现美景吧。

重要提醒

1、2019年6月至7月20日熊猫大道 G350巴朗山隧道小金出口到四姑娘山镇在大修路面。 仅中午11.30点到1.30、下午7点到次日7点通行。所以卧龙沟内和巴朗山不要玩久了哈。交通管制完后这条提醒可以省略了。

2、今年 夏季新都桥的薰衣草开了 。紫色的 薰衣草花海真是美丽极了。

成都—新都桥四日游，自驾攻略

Day1:成都—雅安—泸定—海螺沟(早晨7:00出发，约10:40到达泸定，游玩泸定桥约40分钟，然后行车约1h到达磨西古镇吃午餐，午餐完毕之后赶在14:30之前购票进景区游玩约3.5h，返回磨西入住)

Day2:磨西古镇—红石滩—雅家梗—康定—木格措—新都桥(早晨7:30出发，约1h到达红石滩，游玩约40分钟，然后行车约2h到达康定吃午餐，完毕之后前往木格措，往返及游玩时间约5h，然后前往新都桥入住)

Day3:新都桥—塔公—八美—丹巴甲居藏寨—四姑娘山(早晨7:30出发，途径石经河，塔公寺和塔公草原及木雅金塔游玩约1.5h，然后前往墨石公园游玩约1h，在八美镇吃午饭，吃完午餐后行车约2h到达丹巴甲居藏寨游玩约2.5h，游玩结束后行程约3.5h前往四姑娘山镇入住）

Day4:四姑娘山—映秀—成都(早晨7:40出发，约8:00进入双桥沟景区，游玩及往返时间约4.5h，出景区在四姑娘山镇吃午餐，午餐毕行车约5.5h返回成都)

去年九月我用四天走了一个不一样的小环线，你可以参考一下。

第一天走成温邛-成雅-雅康高速转318国道到康定，晚上住康定，时间很从容，可以在康定逛吃逛吃。

第二天早上翻折多山到新都桥，中午在新都桥吃饭休息，然后边走边玩，经塔公，八美，道孚傍晚到达炉霍，夜宿炉霍。

第三天一早经317国道翁达前往色达，路上买点干粮，中午在色达吃干粮，有大半天的时间参观色达五明佛学院。下午从色达出发经317国道右转到达金川，晚上住住金川。

第四天一早出发前往丹巴，路上可以游玩美人谷甲居藏寨，中午在小金吃饭，然后经四姑娘山，卧龙，映秀回成都，开快点还能赶上晚饭。

可能这个问题很早了吧，不过我还是想给大家推荐一个四天的新都桥线路。

1成都-折多山-甲根坝-雅哈垭口-帮木吉德村

2帮木吉德村-冷噶措-帮木吉德村

3帮木吉德村-玉龙西-子梅垭口（拍日出）-泉华滩-新都桥

4新都桥-成都

我看答案里，有些人不是玩，而是赶命，川西地区一定缓慢行驶

我来回答你

说点实际的，近期接连暴雨，汶川等地多处灾情严重，成都往藏区的国道317，213，映汶高速受损，估计短期无法恢复，建议从成都经雅安到泸定、康定到达新都桥后原路返回！

四天完全够了。第一日，上午成都出发，一个半小时到达雅安，如果可以，可以试试雅安的雅鱼，不错。也可以到达天全吃鸡。也可到达泸定吃豌豆凉粉，泸定预计停留两小时，飞夺泸定桥还是要去缅怀一下烈士的。泸定到康定预计两小时，一般不堵车，路也好走，第一夜夜宿康定 无高反，好吃的也多，可以泡一下贡嘎温泉，我上回去去20元，现在应该涨价了。第二天可以游玩康定，走走跑马山(一般，没去过可以试试)木格措不错，可以去玩。建议夜宿康定，晚上翻折多山还是不安全。第三天一早看天气预报，翻折多山，山顶照相，下山就到新都桥，游玩新都桥，主要是照相者的天堂 。第四天返回，全程不堵车预计五小时。不过你也可以选择环线，就是四天下来有点累

刚刚才从那边回来，我从成都出发，到泸定，康定，折多山，新都桥，塔公，色达，马尔康，汶川，四天时间基本是没我在问题，只是有点赶。具体行程你可以私聊哦，计划赶不上变化。

只到新都桥当天都可以来回，随便你怎么安排

推荐:冷噶措！川西高原遗失的记忆！附攻略

相信很多人在各个短视频APP上都看到过这个地方:一座巍峨的雪山在湖泊中呈现出的美景

这里便是冷噶措，一个比较绕口的地名，在地图上你几乎搜索不到它的位置，冷噶措位于四川省甘孜州贡嘎山乡，是离蜀山之王——贡嘎山最近的几个海子之一，她就如同贡嘎一滴眼泪，钻石般闪耀在神山之下。因为视野开阔，平静的湖面可以清晰地倒映出贡嘎及大雪山群山，是欣赏贡嘎山的绝佳地点。

它，不像 旅游 景点一样，喧哗嘈杂，人潮拥挤

它，是大自然的一部分，静静地等待有缘人

冷嘎措，一个较为陌生的名字，

百度导航不出路线的秘境之地。

无论节假日或暑期出行旺季，这里都不不会太多游客，

冷噶措位于四川省甘孜州帮木吉德村后山上的一片海子

海拔实测：4530米

这里的日出日落和神山倒影甚是壮观！但因地处偏僻，交通不便，来冷噶措探访的人也甚少，也是近年来非常火热的贡嘎拍摄地之一。

冷嘎措网上资料不多，但是在户外圈很火，见过冷噶措的朋友，无不为之无法自拔的向往

这个高山湖泊，是拍摄贡嘎山倒影最佳的位置，比子梅垭口角度更正。

从新都桥出发到达甲根坝乡后，左拐进入乡。过了亚弄村后几公里，会有一个检查站，登记了身份信息后放行。

检查站前方开始，一直到雅哈垭口，都是碎石坑洼土路，轿车勉强能过，建议是SUV越野车。

雅哈垭口也是远眺贡嘎山的绝佳位置，是去冷噶错必经之地，值得到垭口一睹贡嘎风姿。

从雅哈垭口下来后，继续走20公里左右的碎石路，约40分钟，到达帮木吉德村。

路面是刚修好路基的宽路，碎石多，坑也比较多。

到了帮木吉德村后，联系冷噶错客栈老板租马，骑马上山去往冷噶措

TIPS：骑马费用160元/人，牵马费150元，可由4名左右同伴分摊，因为一个马护员可以牵4匹马，费用较为划算

骑马上山到冷噶错，耗时约1.5小时

如果选择徒步，那么用时在3~5小时之间，看个人体力和。由于高海拔，建议骑马轻松上山。

路线二：新都桥-甲根坝-贡嘎山乡-上木居村-帮木吉德村-冷噶错

此路线中，需要从绕到贡嘎山乡，经过上木居村，到达帮木吉德。

好处：不用翻雅哈垭口，总体路比较好走

缺点：就是绕远耗时，会比路线一多2~3小时。

这条线一般常规大巴团会走，因路况原因，也建议开轿车的朋友选择这条线。

路线三：泉华滩、子梅垭口路线如下：

泉华滩：处于帮木吉德村和上木居村之间，天气好、时间充裕的时候可以去看看。这个主要以钙化池为主，像极了黄龙

子梅垭口：上木居村往泉华滩方向出村1公里左右，往右手边拐，过一个铁桥，之后再前行12公里左右达到子梅垭口。

TIPS：子梅垭口常年修路，很少开放，去之前建议提前打听

全程解析：

目前从成都到达新都桥的路况非常好。在雅康高速开通到泸定后，整体行程时间缩短。

从泸定到新都桥的路段为国道，路上车辆较多，尤其是大卡车数量增多，开车到这里的朋友一定要注意行车安全。

需要注意的是：

1、从甲根坝到雅哈哑口路段封闭施工，任何车辆不可进入。大家可以在贡嘎乡公路进入。

2、从新都桥到沙德的这一条线路（S215）路况非常好，沿途风景不错。沿着S215可以从新都桥到九龙 。

贡嘎山乡入口在沙德下方8公里的地方进入入口有指示牌（标注为： 贡嘎乡公路），同时也有泉华滩、子梅垭口等主要景点的指示标志

3、 贡嘎山乡的路况稍差。车况的准备一定要充足（备胎必须准备）

4、 贡嘎山乡沿途到达景点的岔路口目前都有指示牌（包括：子梅垭口、泉华滩、老贡嘎 寺等等）

5、到冷嘎措必须骑马上山，可在玉龙西村联系。玉龙西村在泉华滩下面。

6、到里索海子的岔路没有明确的指示牌，位置在贡嘎山乡和上木居之间的贡嘎乡朔布村。这里有一家住宿上写着“里索海子向导”等字，可作为地点位置的参考。

7、从贡嘎乡路到里索海子的路况差，上山的车型必须为四驱、车窄、轴距短。

并且司机要驾驶经验丰富，胆大心细。如果没有绝对的把握，可以联系当地的村民，带路上山。

海拔：这条线冷嘎措海拔4540m,帮木吉德村海拔3900m，要提前喝红景天预防高反，带上头痛药、葡萄糖等药品。

温度：高原地区，天气变化快，带上羽绒服没错。紫外线特别强，要做好防晒，墨镜、防晒霜、头巾带齐。

住宿：上木居村、帮木吉德村 贡嘎山乡、沙德镇、上木居均有客栈，但条件有限，数量也有限哦。

冷嘎措湖边有藏民的大帐篷，住大帐篷里面80元/人，有被窝提供，餐饮有方便面、八宝粥、水果等食物可以购买。

藏民在湖边清理出来一块平地，扎帐地板费30/人。

餐饮：一般在上木居村、帮木吉德村住宿的话，住宿处会提供餐食。帮木吉德村的冷噶错客栈那里也有小卖部，可以买到水、泡面等。

美女自驾奇骏勇闯雪山之巅，感受狂野川西

这是一趟朝圣之旅 七千米的雪山交织着神话与传说 神山之下 感受星空的浩瀚 探寻没有经历过的旅程 人间和彼岸将通向何处 驶过崎岖的山路 跨越茫茫雪山 直至找到最高的山峰 才是我们追寻的征程

本期女主角: 人物：小雨 车辆：东风日产奇骏 摄影师：ZH路过 拍摄地：川西 摄影器材：单反、微单、无人机

小雨是我一次去4S店里认识的， 自己经营着一家广告公司， 她非常热爱自己的事业， 热爱都市及户外运动， 喜欢探寻生活中的新鲜事物。

雅哈垭口： 雅哈垭口海拔4568米，距贡嘎山主峰直线距离约30千米，是观赏“蜀山之王”贡嘎山主峰及贡嘎群峰的极佳点。天气晴好的时候，此处看日照金山也是无与伦比的绝美。 雅哈垭口从新都桥、甲根坝进去。

曲莫贡山顶： 曲莫贡是一个360度可以观看贡嘎山脉的地方，距离新都桥1个多小时车程，大部是碎石路。

银昆高速--蓉遵高速—隧洪高速--成渝环线--雅康高速--新都桥

新都桥前往雅哈垭口

“一个人才叫闲逛，两个人一起，通常就是有目的地了。”——《迷魂记》 几个月前我前往日产4s店试驾新车，绕开导购员滔滔不绝的介绍，我饶有兴致的慢慢观赏起来。期间恰好碰到了一位来给车做保养的女生，她刚买了2020款奇骏没多久，由于对车有着同样的兴趣爱好，便加上了联系方式。 没想到经过几次聊天，我们发觉彼此之间有太多的共同话题。一来二去，她俨然成为我生活里不可多得的朋友。在快节奏的都市里，穿梭于高楼大厦的我们无异于一只只小小的蚂蚁，搬弄着生活这个庞然大物。有着固定的轨迹，固定的圈子，固定的烦恼。但小雨似乎不这么觉得：快乐是需要对比的，正是因为有紧张烦恼的时候，所以当下的开心才显得如此珍贵。我要靠着这样的尖峰体验活下去，为以后年老了回忆往事收集素材啊。 因此，我和她决定开启一场自驾游旅行。

本次出行目地的是川西的新都桥，座驾是小雨刚买不久的2020款奇骏。

奇骏的外观采用了动感光绘外观设计，极具力量感，带来令人瞩目的视觉冲击力。

前脸采用的全新V-motion家族设计，加宽的V型镀铬饰条彰显强烈的力量感。

奇骏配备的钻石切割式全LED远近光大灯加上全系标配LED日间行车灯，为你照亮前方黑暗环境，配备的钻石切割式雾灯在雨雾天气时，有效提高周边环境能见度，保障行车安全。

犀利的眼神

奇骏硬朗的车身，4675mm 的车身长度，1820mm的宽度和1722mm的高度看上去车身很协调，也没有过多的夸张设计，既显得大气又很得体。

配备的18英寸切削运动轮圈，富有张力的动态设计，运动感十足。

奇骏还配备了智能感应式电动尾门，在腾不出手来的时候特别方便，也是一项舒适性配置，对小雨这样的女生非常友好。

将行李装上后备厢后准备出发，奇骏的后备厢在同级别车系中也是最大的，完全能轻松放下我们的行李，非常适合一家人的出行需求。

上车后打开奇骏的车载导航，输入目的地新都桥准备出发了。 奇骏配备了车载全时导航，全天候无盲区导航：在使用过程中奇骏的车载导航完全能够精准的带领我们到达目的地。 日产智联手机 APP 与车互联后，上车前和下车后可以无缝连接导航。

在高速路上行驶的时候，我也体验了一下奇骏全新搭载的L2级自动驾驶辅助功能。

奇骏全新搭载L2级自动驾驶辅助，通过帮助驾驶员控制加速、制动和转向，祈祷缓解驾驶疲劳作用，有几个重点功能还是非常值得和大家分享的： 1、全速段智能巡航在0-144km/h的范围内智能巡航并能够与前车保持适当距离，遇到纷杂路况自动调整跟车并及时制动。 2、自动启停自动跟随前方车辆刹停(停止时间小于3秒)并自动跟随起步，当停车时长高于3秒，可通过加速踏板或重新按键恢复系统。 3、转向控制清晰识别车道线并平顺调整方向，确保车辆始终保持在车道中央。 L2级自动驾驶辅助系统，完全可以媲美豪华车，3大智能技术合体，真是安全又省心，可谓长途驾驶的利器。

行驶了7个多小时后，我们到达折多山垭口，这里海拔有4298米，一直以来号称“康巴第一关”。是汉藏文化的分界线，翻过折多山，就正式进入康巴藏区。这是许多骑行者背包客的必经之地。“折多”在藏语里是弯曲多的意思，饱含艰辛之意。透过山间里的迷雾，我们得以欣赏到如此空冷磅礴的景色。 没想到的是第一天我们就遇上了折多山下大雪，幸好小雨的奇骏是四驱带电子差速锁，交警才让我们通过折多山，没有四驱的车都不让通行，所以建议平时喜欢到户外走走的朋友们，买车一定要买四驱的啊！ 奇骏的适时四驱使用起来十分方便，驾驶者只需在三种驱动模式中选择即可。

到达折多山垭口后打卡纪念一下，在这样的冰雪路面行驶我们只需要把奇骏的四驱状态放置在Auto档位就可以轻松行驶，智能四驱系统会自动帮你分配动力。在雪地中行驶，遇到陡坡需要保持足够的动力，如果车辆停在坡道上没上去，再想起步就比较困难了。不过奇骏的四驱系统能够保证在一个轮子有附着力的情况下进行脱困，所以也没有那么多需要担心的。

经过折多山垭口后，我们到了新都桥，但由于小雨有点轻微的高原反应，于是我们今天决定在新都桥镇上休整，准备明天前往雅哈垭口。

奇骏配备了Nissan Connect 日产智联系统实现人、车、互联网的全面互通，随时随地掌控爱车。 昨晚车停在酒店的门外有点不放心，好在奇骏有远程实时监测功能躺在床上打开手机登录日产智联APP就可以查看车辆一切情况，比如车辆定位追踪、车辆状态查询、贴心事故助手、APP远程监测 ABS/制动/转向系统/发动机等多种故障。

我们从新都桥前往雅哈垭口，今天的天气不是很好，一直飘着零星小雪。

在藏区公路上行驶要注意是随时都会有牦牛出现，好在奇骏配备了IEB预碰撞智能刹车，实时监控碰撞危险，及时报警，必要时自动刹车，提供最及时的保护 。

我们来到一条小河边上休息，这个时候基本没有游客，夏天这里的人会比较多一点。

小雨换了一套比较小清新的衣服，一个人在河边瞎跑，估计是在城市里压抑久了，在这里得到了释放。

小雨侧面看像某个明星，我一时想不起来了。 你们有没有看出来的

虽然已经是4月中下旬了，但是这里的树木还没有发芽。

如果不想去看雪山，就在这里静静的坐一天发发呆也是很不错的选择。

奇骏的回旋式LED后尾灯彰显独特魅力。

奇骏后保险杠下部有越野护板造型的装饰，带来了全新视觉体验。

小雨看着远方给我说，这里就是她所向往的地方。

天空中不时的飘着雪花，我问小雨冷不冷，她说只要可以拍美美的照片就行。看来女生都是要风度不要温度的啊。

在这里逗留了一阵后，我们准备前往雅哈垭口，去看蜀山之王贡嘎。

到达甲根坝后，路边有一指示路牌，跟着这个路牌左转进去一直走就可以到达雅哈垭口。

从这里开始一直到雅哈垭口就全是这种碎石路了。 在这样的道路上行驶，奇骏基本可以无视路面的坑坑洼洼，不用担心托底而小心翼翼。 将驱动模式切换至四驱模式(AUTO模式)，控制好方向，稳住油门，在爬坡过程中如出现某个车轮打滑，四驱系统会适时介入，辅助车辆平稳上坡，整个过程很稳妥。

中途我们停在了亚拢沟钙化滩，这里的钙化滩景色虽然十分闻名，但由于不易驾驶，许多人难以一见。我和小雨都默契的选择了坚持到底，事实证明，我们的坚持是值得的。

空中俯瞰的视角更美，大地的脉络。 由于水里的矿物质成分不同，所以这片钙化滩呈现出不同的色彩。纯洁的白色、苍郁的绿色点缀在深深浅浅的黄之间，就像一条条缤纷的彩带，在阳光的照射下，将它的美丽散发到极致。

我们刚到钙化滩没多久，天气就开始发生巨大的变化。 眼前蓝天白云的空旷景象，一时之间突然下起了冰雹。

刚才还是蓝天白云，不到10分钟的时间立马变脸了，这就是川西的特色，一天能让你经历四季。 我和小雨同时惊呼，果然为了美丽的新鲜事物，总要承受点儿平时见不到的。

过了一会雪停了，我下车看了看地上还没化掉的雪弹子，有指甲盖一半大。这会天气不好我们打算在这里多呆一会在前往雅哈垭口。

过了一小会儿，天放晴了，小雨坚持要在这里打卡拍照。

这个时候室外温度已是零下一度了，而且风是超级大。

被冻傻了，眼神都呆滞了，哈哈。 赶紧上车，我们准备再接再厉直接前往雅合垭口。

随着雪越下越大，山野景色在干冷的空气中渐渐藏匿起来。前路是一望无际的白色，我们像满怀好奇心的孩子一样准备在这张干净的白纸上，画下自己的足迹。

到达雅哈垭口后什么也看不见，这条路是通往雅哈垭口山顶的路，平时这里有藏民收费100元一辆车上山，今天连人影都看不到了。由于这条路上结了冰好几辆车都不敢上去，不过我还是决定驾驶奇骏挑战一下，将车开到到山顶。

奇骏的四驱版本车型配备了4×4-i智能全模式四驱，可设置三种驱动模式，三种模式可通过旋钮来切换（4x4-i+B-LSD+YMC+HDC+HSA） 2WD模式：前轮驱动状态，适合于平整高速公路或城市道路行驶，表现出更佳的燃油经济性。 AUTO智能动力分配模式：车辆根据行驶状态及路况智能判断，实时动态调整前后轮扭矩分配比例。 LOCK模式：前后轮扭矩的分配固定在50：50。通过恒定的前后轮扭矩分配，确保车辆在恶劣路况下的通过性。

走到一半的时候我下车看了看地面情况，刚一下车差点没站稳，地上的雪全都变成了冰，地面看着雪不厚但是非常的滑。

我最满意的还是奇骏配备了B-LSD电子制动差速锁，这个配置在同级别车型中是独一无二的， 在越野性能方面完全秒杀同级竞争对手，这个时候当然是选择AUTO智能动力分配模式。 在这样的结冰路面上会让轮胎完全打滑而上不去。在冰坡上你可以明显感受到车辆的摆动会很多，方向也开始不稳定，这时你会感觉到后轮动力的迅速介入，并且四驱系统利用BLSD电子制动差速锁锁止打滑的轮胎帮助你继续前进。

最终我们驾驶着奇骏轻松到达山顶，这里海拨4680米。

到达山顶以后，小雨的高反已经十分严重了，四肢无力，不停的吸着氧气，因此并没有下车拍照，但眼睛已经是最好的照相机了。由于天气不太好，我们并没有赶上观赏贡嘎最好的时机。

这个时候我必须来自拍一张装X照，你们说帅不帅

如愿登顶了蜀山之王贡嘎，在这片多少信仰者曾走过的土地上，我们觉得自己的努力，在包罗万象的大自然面前也只不过是沧海一粟。它是那么静谧而有力量，在涌动的人心之前不怒自威。这种自然祥和的状态并不会让人自惭形秽，但总感觉起到一点洗涤心灵的作用。

换上长焦镜头能到看贡嘎山脉上的淡蓝色冰川。

虽然天气不好，但是无人机升空后，又是另一番景象，这完全就是仙境般的感觉。

总有人一直在路上。在我们下山的时候，有辆车缓缓驶了上来。我一看似乎是一对新婚夫妻准备上来拍婚纱照。在如此干净清澈的地方，应该连承诺都变得十分珍贵吧。每个人的人生阶段都是不一样的，年龄并不是我们受限的原因。同一个年纪的我们可以做各种各样的事情，有人忙于结婚生子，有人乐于逍遥自在。而我们仅仅只是在想出发的时候，做了出发的这个决定而已。

我们下山的时候，雪越下越大，这样的天气下山更需要勇气，因为车内视觉就如同过山车一般，而且对于刹车的控制要求也比较高。不过奇骏配备的陡坡缓降系统这时候就派上用场，它能够帮助驾驶者控制车速以及刹车时段。

基本看不清前方的路了，旅途总是走走停停的，我们决定下次再来碰碰运气。

曲莫贡是一个360度可以观看贡嘎山脉的地方，距离新都桥只有1个多小时车程，在行驶完一段柏油路后，我们就进入了碎石路面，一路上坑洼较多，遇上下雪必须四驱车才能上去。

奇骏拥有210mm较高的离地间隙，即便遇到这种较大的沟壑也不容易托底，而且轮胎也不轻易离地，这样就不容易陷车。事实上在这种状态下四个轮子受力不一样，而且爬坡需要较大的附着力，在给油时还是会出现某个轮胎打滑，好在奇骏的电子辅助介入足够及时有效，不至于动力流失过多，还是能顺利摆脱这种困境的。

想要开上陡坡，须挂上奇骏的智能全模式四驱系统，通过旋钮调节到四驱后，可以从仪表盘上看到4WD的显示。

奇骏配备了HSA上坡起步辅助系统这里有硬土陡坡路，以及碎石路况，通过大角度爬披，体验奇骏高扭矩爬披能力以及上坡辅助陡坡缓降。奇骏17°的接近角并不算特别大，但对于这种坡度还是能通过的，还不至于剐蹭前保险杠。 像这样的陡坡，对于奇骏这类城市SUV而言就很有挑战性了，在这样的路面行驶容易出现上坡交叉轴，这对于四驱性能要求更高，这本应是硬派SUV才会走的路。

这种碎石路段对于奇骏车身悬挂以及轮胎都是个考验，其采用高刚性车身、全独立悬挂为户外轻度越野增添更多安全保障。

前行的路上由于云雾太大，雪山的真容若隐若现。小雨说：“我们在看着它们，没准它们也在悄悄打量我们这两个旅人呢。 ”我笑了一下，对于旅行，旅伴的选择似乎和景色同样重要。虽然开车很累，但身旁有个开心果随时逗我，也算是提神醒脑了。不知不觉间我们就开到了山顶。

山顶的云十分立体，仿佛伸手可得。阳光更是耀眼，洋洋洒洒地落在我们身上。我看着惬意地坐在石头上的小雨，用相机把眼前这个画面记录下来。

山上的温度很低，稀薄的空气在湿冷的氛围里送入鼻腔，时刻提醒着自己在这么真切地活着。

转眼间到了中午，我们一边吃着自带的午餐，一边欣赏静谧的雪山，这应该是最高规格的野餐了吧。

坐在车里看雪山这感觉不要太好。 奇骏的中控台布局简洁，黑色中控台和米黄色皮质包裹的搭配，显得稳重大气，豪华感十足。

奇骏采用了三辐式平底运动真皮多功能方向盘，在彰显运动感的同时，握感很舒适。

奇骏配备了智能语音控制功能，使用起来非常方便。这套语音控制系统集成了智控导航、娱乐、天气、通讯等200多种功能。 语音识别功能也能识别近1000种日常语句。体验起来不亚于手机自带的各种语音助手，体验还是不错的。

奇骏配备了一键启动功能。

奇骏的仪表盘采用传统的双炮筒造型，两个炮筒中间的液晶屏可显示油耗、行驶里程、胎压监测、驾驶辅助系统等实时信息。

奇骏配备了9英寸大屏，液晶触控显示屏反应很灵敏，科技感十足且易于操作。

奇骏配备的24小时随心娱乐，酷我音乐支持超过2000万首在线音乐，同时搭载墨迹天气， 轻松预知未来5天天气动态。

在山顶我的手机信号不怎么好，幸好奇骏配备有车载 wifi热点可以让我迅速的连接上网，而且日产智联技术基础服务流量免费十年，娱乐服务包自由选择、灵活组合。

山顶没有风的时候还不算太冷，一起风就有点冷得受不了。

靠在一块巨石上和雅拉神山来一张合影。

再过两个月来川西，进入雨季过后就不太容易能看到雅拉神山了。

你们说这个地方美不美

此时天境和人间在这里相遇了，要是今天能看到日照金山就更完美了。

在外面拍了一会照小雨有点冷了回到车里休息。

奇骏配备了EPB电子驻车制动系统（带Auto Hold自动驻车功能）替代传统手刹，为使用带来更多便利性。

奇骏的空调采用按键+旋钮式，使用起来非常容易上手，便于在驾驶的过程中盲操作。

奇骏配备的人体工程学座椅能够提供更好的侧向支撑，还支持主副驾驶座椅电动调节，日产大沙发名不虚传[偷笑]

奇骏的储物空间还是比较多，比如手机、钱包、票据、钥匙、零食、水瓶、水杯等，都有自己的安身之处，不会为物品无处可放而导致手忙脚乱。

奇骏的前排配有USB接口，在车上给手机充电十分方便。

今天的光线一直不太好，趁着这会太阳从云层中露了出来，赶紧又下车拍了几张照片。

有光的感觉完全就不一样了。

我比较喜欢这种黑白的感觉。 你们呢喜欢那张给我说，评论到一千送一张小雨的原图给你们做屏保。

奇骏前排坐椅还配备了座椅加热功能，在寒冷的冬天这个功能让人非常暖心。

这个时候小雨说她想驾车在这没有人烟的碎石路上驰骋撒欢，我想这正合我意啊，走着。

在这种碎石坑洼较多的路面行驶最好还是开启智能全模式四驱。 在AUTO模式下，虽然车辆大多会依靠前轮进行驱动，但系统会根据不同路况，自动分配前后轮的动力，确保行车的稳定性。 不过在野外穿行，难免会遇上炮弹坑等相对极端的路况，甚至会出现“交叉轴”的情况，打滑的现象就更容易出现了。 遇上这样的情况，选择低速锁止模式进行驾驶就很有必要了。在该模式下，系统会将电磁离合器输出的电流调节至最大，使电磁离合器通过凸轮机构，对多片离合器实施最大的压紧力度，达到“锁止”的效果，使前后轴的动力分配会固定在50:50。此时，只要控制好油门，便能轻松应对极端路况。 即便车轮出现打滑，B-LSD电子制动差速锁系统也会及时介入，对打滑车轮实施制动，把动力传递至未打滑的车轮上，避免动力流失，进一步提升脱困能力。而当时速超过40km/h，这套4×4-i智能全模式四驱系统也会从低速锁止模式自动切换回AUTO模式，属于是对低速锁止模式的一种保护措施。 正因奇骏有着出色的越野性能，我们才能应对各种路况。

在这碎石路上行驶时奇骏配备的IRC智能稳行控制功能大幅减轻了车身颠簸，增加了乘坐的舒适感。

车上放着许巍的蓝莲花， 没有什么能够阻挡 你对自由的向往 天马行空的生涯~~~~ 我们在这条道路上一路狂奔。

这个时候车上有一个好的音响是多么的重要，奇骏具备的8扬声器，全定制豪华BOSE音响，音质没得说。

奇骏后排座的空间非常大，1米73的小雨坐在里面感觉非常宽松。

拍起照来还可以在后排座随意凹造型。

奇骏配备了通览式全景天窗，电动一键开关，提供全面开阔的视野，自由随心释放。 可惜今天的天气不是很好，不然晚上坐在车里仰望星空应该是很不错的体验。

奇骏配备了全景式监控影像系统，全景智能临控通过车外4个摄像头，为车辆提供360度零盲区全景监控，对于像小雨这样的新手来说，能最大的保证驾驶安全。

奇骏配备了CTA倒车车侧预警功能，实时监测左后与右后20米范围内的来车，无需他人帮忙倒车警示 。

云层太厚今天基本上是看不到日照金山了。

日落时分真的是一点光也透不出来，草地上有紫色的小花开放了，等到5月中旬的时候满山都会开满高山杜鹃。天黑前我们下山回到新都桥镇上。

奇骏搭载了 QR25发动机/MR20缸内直喷发动机，最大功率137kW（186Ps）/6000rpm，峰值扭矩246N.m/4000rpm，双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统，能根据转速变化智能调节进排气提升燃烧效能，实现高动力与7.6L/100km的燃油经济性。

奇骏搭载了CVT 无级变速箱，行驶过程中换档非常平稳。

麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆源（前悬挂）和带横向稳定杆+复合多连杆式独立悬架（后悬挂）的底盘结构，其带来的优势度就是舒适性的增加。过减速带和坑坑洼洼都能较好地过滤掉路感，而且悬挂的行程也比较长，这在走烂路时的优势道比较明显。

本次自驾用车总结： 这个价位绝对得起这辆车的配置，目前市场优惠非常可观，配置比较齐全，该有的都有，同级车型里面空间最大的，同级车型越野性能最强，四驱+电子差速锁，L2级自动驾驶辅助系统可媲美豪华车。不管是储物空间还是乘坐空间，乘坐舒适，减震很软，这辆车你值得拥有。

这是一次美丽天境的邂逅 让自由无拘的都市骑士 巡游四海 纵行天地

快乐的时光总是易逝，这次的旅行转眼就要结束了。我们在折多山垭口感受到了前人徒步于此的信仰，在曲莫贡体会云中漫步的悠然自得。在亚拢沟钙化滩欣赏到了大自然的色彩倾向，更在蜀山之王贡嘎面前感受生命的礼赞。旅行有时候只需要一个契机，一个聊得来的朋友，一个向往的目的地。在路过的任何风景里，体会到久违的感动。 短的是旅行，但漫长的，是一生。 我是路过，我们下期再见。

这期就到这里吧，小伙伴们记得评论区给我留言哦。

5.1单车越野者的天堂-川西甲根坝，还有曾工低温启动问题。

柴油索兰托2.5在低温高原地带的启动性能的确不太好，这个情况我在08年就已经知道。我自己曾经亲自动手对疑似故障的车辆进行过检查，但没有发现问题，后期该车在广东地区使用也没有出现过别的问题。柴油机在高原低温启动时，发动机电脑除了需要采集像空气流量、水温等信号外，还需要根据气压数值精确修正启动喷油量，否则容易出现像汽油机启动时混合气过浓淹火花塞的问题。根据车友反映的现象以及启动后排气管大量冒烟等情况分析，个人估计应该是发动机电脑的控制程序不够完善所致，这个问题无法通过简单方法进行处理。

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