导读2012f1积分怎么算前十名的车手都将获得积分，车队积分是两位车手积分的总和。积分安排如下：第一名：25分第二名：18分第三名：15分第四名：12分第五名：10分第六名：8分第七名：6分...

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2012f1积分怎么算

2012f1积分怎么算

前十名的车手都将获得积分，车队积分是两位车手积分的总和。

积分安排如下：

第一名：25分

第二名：18分

第三名：15分

第四名：12分

第五名：10分

第六名：8分

第七名：6分

第八名：4分

第九名：2分

第十名：1分

补充：如果一站比赛没有完成规定圈数的75%，那么所获积分将减半。

基米·莱科宁的人物经历

童年经历

莱科宁1979年出生在芬兰艾斯堡，8岁时，他的祖父为他和他哥哥组装了一辆小型卡丁车，在这里完成了他的第一次驾驶。当祖父外出时，兄弟俩便跟着父亲马蒂一起上班。马蒂负责开重型道路机械，每当这时两人就把他们的“压路机”搬下车，然后开着它在已经完工的道路上帮父亲努力地工作。

卡丁车时期

1988年，10岁的莱科宁同哥哥一起参加了当地举行的儿童卡丁车比赛。3年后，莱科宁兄弟加入芬兰国家卡丁车少年组的赛事中。

1993年，莱科宁在赛车方面的天赋逐渐显露，他在那年的比赛中获得第9名，次年夺得第2名，并在卡丁车赛事中屡次获胜。 初阶方程式时期

1995年，莱科宁首次参加方程式A赛事，第一次获得赛事胜利；受邀参加摩纳哥杯比赛。

1996年，莱科宁参加卡丁车欧洲系列赛、世界锦标赛赛事和北欧锦标赛赛事；获芬兰全国锦标赛方程式A级第四名。

1997年，莱科宁获得洲际A级芬兰锦标赛冠军，北欧锦标赛第四，参加大奖赛和世界锦标赛赛事。

1998年，莱科宁获得芬兰冠军、北欧锦标赛冠军、洲际A级系列赛冠军、超A级欧洲大奖赛亚军摩纳哥杯季军，世界锦标赛列第7（中途退出）。

1999年，莱科宁代表HAYWOOD RACING车队参加首届雷诺方程式锦标赛，获季军。同年的欧洲A级方程式大赛，他夺得亚军。在与MANOR MOTOR SPORT签约后，他获得雷诺方程式冬季系列赛冠军。

2000年，他为MANOR车队夺得英国雷诺方程式冠军，10场赛事7场获胜，包括7次首发和6个单圈最快记录。该赛季结束后，他在参加的总共23场雷诺方程式比赛中有13场获胜，胜率达到56%。在欧洲雷诺方程式锦标赛上，他夺得2个分站冠军、2次首发以及2个单圈最快的佳绩。同年9月，莱科宁获得F1索伯车队老板皮特·索伯（Peter Sauber）赏识，得到2001赛季合约。

索伯车队时期

2001年，莱科宁在开赛前获得F1超级驾驶执照，首场澳大利亚大奖赛以第六名完赛，拿到了1个积分（当时只有比赛前6名车手可获得积分）。该赛季，莱科宁有四站比赛获积分，八次以前八名完赛。全年他获得9个积分索伯车队获得了历史最好成绩，年度车队排名第四。赛季结束后，莱科宁受罗恩·丹尼斯（Ron Dennis）的邀请，在米卡·哈基宁（Mika Häkkinen）引荐下，顶替其加入迈凯轮车队。

迈凯轮车队时期

2002年，澳大利亚大奖赛，莱科宁以第三名首次登上了领奖台。该赛季，迈凯轮车队一直为引擎可靠性所困扰，莱科宁获得了24个积分，4次登上领奖台，年度车手排名第六位，其队友库塔获得第五名，迈凯轮车队获得年度车队排名第三位。

2003年，FIA开始引用新的分数制度。莱科宁前六站比赛五次登上领奖台。马来西亚大奖赛，莱科宁得到第一个分站赛冠军。欧洲大奖赛，莱科宁夺得F1职业生涯首个杆位。该赛季，莱科宁10次登上领奖台，获91个积分以两分之差居亚军。迈凯轮车队遗憾的丢失车队年度亚军，距亚军威廉姆斯车队仅两分。

2004年，莱科宁和迈凯轮车队开局惨淡，在前七站比赛中，莱科宁仅获得一分。英国大奖赛，他夺得个人职业生涯第三个杆位（该赛季唯一杆位）；比利时大奖赛，他获得职业生涯中的第二场分站赛胜利（该赛季唯一分站赛冠军）。该赛季，莱科宁4次登上领奖台，得到45个积分，获得年度第七名。2004年年末，莱科宁与其经理人斯蒂夫·罗伯逊（Steve Robertson）一起建立莱科宁·罗伯逊车队，参加2005赛季的三级方程式比赛。

2005年，在赛季开始的3个大奖赛排位，莱科宁获得的最佳排位为第6位。巴林大奖赛，他该赛季首次登上领奖台；圣马力诺大奖赛、西班牙大奖赛和摩纳哥大奖赛，他接连取得三个杆位；西班牙大奖赛、摩纳哥大奖赛、匈牙利大奖赛，他皆拿到冠军。土耳其大奖赛，莱科宁获得杆位及冠军。比利时大奖赛，他首次成功卫冕分站赛冠军。巴西大奖赛，莱科宁和蒙托亚成功为迈凯伦车队首次在赛季中赢得冠、亚军。该赛季莱科宁再次获得年度亚军，并被一级方程式杂志、汽车周刊评为该赛季最佳车手。

2006年，巴林大奖赛，莱科宁以22位发车，获得该站季军；马来西亚大奖，他因赛车被撞退赛；澳大利亚大奖赛，他在屡次爆胎的情况下获得该站亚军并创造该站最快圈速。接下来，他在德国大奖赛、意大利大奖赛、匈牙利大奖赛皆获得杆位，却始终与领奖台最高位置无缘。该赛季，莱科宁3次获得杆位，6次登上领奖台，以65个积分，年度排名第五位，并结束与迈凯伦车队的车手关系。该赛季的意大利大奖赛结束后，法拉利车队宣布与莱科宁签署三年合约（2007年-2009年），莱科宁在换队后驾驶6号车。同年，莱科宁组建的莱科宁·罗伯逊车队车手麦克·康威（Mike Conway）赢得三级方程式比赛的该赛季年度车手总冠军。

法拉利车队时期

2007年，澳大利亚大奖赛，莱科宁获得杆位及冠军，是继奈杰尔·曼塞尔后又一位在加盟法拉利队后的第一场大奖赛既夺冠的车手，追平奈杰尔·曼塞尔在1989年的成绩。法国大奖赛，莱科宁以第3位发车夺冠，获得职业生涯的第11个分站赛冠军。欧洲大奖赛，莱科宁赢得该赛季第2个杆位。比利时大奖赛，莱科宁拿下他在该赛季里的第3个（职业生涯第14个）杆位，并成功夺冠。这是莱科宁该赛季的第4个分站赛冠军，同时也是他在比利时的三连胜。中国大奖赛，莱科宁赢得该赛季第5次冠军，这是法拉利车队第200场分站冠军以及600次登上颁奖台。巴西大奖赛，莱科宁成功夺冠，该赛季他以110分赢得个人职业生涯首个年度车手冠军。

2008年，西班牙大奖赛，莱科宁取得他的第十五个杆位，并赢得该站冠军及该站的最快圈速，取代米卡·哈基宁所保持的芬兰人最多杆位及最快圈速纪录。法国大奖赛，他帮助法拉利车队第200次获得杆位出赛。新加坡大奖赛，莱科宁在比赛中创下最快圈速，是该赛季第十个最快圈速。中国大奖赛、巴西大奖赛，莱科宁接连取得季军，总积分与库比卡同分，但是莱科宁胜出站数较多，成为车手榜季军，法拉利车队夺得车队总冠军。

2009年，法拉利F60车况糟糕并早早放弃研发，赛季初期车队颗粒无收，直到巴林大奖赛莱科宁取得第六名，为法拉利车队获得该赛季第一个积分。摩纳哥大奖赛，莱科宁获得季军，该赛季法拉利车队首次登上领奖台。在比利时大奖赛斯帕赛道，莱科宁依旧延续不败纪录，从第六位发车获得冠军（该赛季唯一分站冠军）。同年9月30日，莱科宁正式宣布与法拉利分道扬镳，并期望加盟迈凯轮车队，但他与迈凯轮的谈判最终以失败告终。该赛季，莱科宁5次登上领奖台，获得48个积分，年度排名第六位。

暂离一级方程式

2010年，莱科宁告别F1转投WRC，加盟雪铁龙车队。该赛季，他总共参加11站比赛，最好成绩是德国站获得第七名及该分站最后一段的分段冠军。

2011年，莱科宁自己组建车队ICE1参加世界拉力锦标赛，但成绩乏善可陈。同年，他还一度转战至美国的纳斯卡赛事。同年11月29日，基米·莱科宁官方宣布签约莲花-雷诺GP（Lotus Renault GP，已更名为路特斯F1车队：Lotus F1 Team）重返F1，合同为期两年（1+1合同选择权）。

路特斯车队时期

2012年，F1历史上首次出现六位世界冠军车手（迈克尔·舒马赫、费尔南多·阿隆索、塞巴斯蒂安·维泰尔、简森·巴顿、路易斯·汉密尔顿、基米·莱科宁）同台竞技。该赛季，莱科宁7次登上领奖台，在阿布扎比大奖赛夺得职业生涯第19个分站冠军，以207个积分获得年度季军。2012年10月29日，路特斯车队宣布与莱科宁续约2013赛季。

2013年，莱科宁获得揭幕战澳大利亚大奖赛冠军（该赛季唯一分站赛冠军）。同年9月，法拉利车队宣布莱科宁在2014赛季回归，合约为期两年。该赛季，莱科宁共参加17站比赛，因背伤缺席季末两站比赛，8次登上领奖台，积183分获得年度第五名。

重回法拉利车队

2014年，莱科宁选择7号作为自己的比赛车号（与路特斯车队效力时的车号相同），由于受赛车车况影响，两场比赛过后，莱科宁仅拿到6分。同年4月，马科·马蒂亚西接替斯蒂芬诺·多梅尼卡利出任法拉利F1车队领队。比利时大奖赛，莱科宁凭借策略及最快圈速，获得第4名（该赛季最佳成绩）。该赛季，莱科宁积55分，以年终第12名创下职业生涯最糟糕记录。

2015年，澳大利亚大奖赛，莱库宁因维修站换胎失误在第42圈退赛；该事故后，他在马来西亚大奖赛、中国大奖赛接连获得两个第四；巴林大奖赛，他以亚军完赛，在赛后获得法拉利续签意向。同年8月19日，法拉利宣布与其续约2016赛季。新加坡大奖赛，莱科宁以第3位发车，第3位完赛，本赛季第二次站上领奖台；赛季收官战阿布扎比大奖赛，他获得季军，也因此以150个积分夺得该赛季年度第四名。

F1历史上都出现过哪些大逆转的剧情

在F1的赛季史上，称得上惊天逆转的赛季，其实一只手巴掌都能数的过来。

F1本就 *** ，而赛场上瞬息万变扣人心弦的赛事，随时可能会出现的各种意外戏码更是让车迷们激动万分。

这恐怕就是F1赛车无尽魅力的所在了吧。

举几个例子：1976 赛季——亨特逆转劳达、1986 赛季——普罗斯特逆转曼塞尔。

但是，历史最强逆转，2007年赛季必须要有名字！ Kimi 逆转汉密尔顿，这绝对是F1历史上的经典！

因为这个赛季距离的时间不算远，并且当时争冠的这三位车手也都还活跃，所以这次惊天大逆转让众多车迷所熟知。

2007年的赛季初，三位车手其实还是旗鼓相当的，但是在转战欧洲之后，新秀汉密尔顿却开始一路领跑， 在比赛剩下最后两站的时候他已经领先了队友阿索隆12分，更与kimi的差距有17分之多。

Kimi被两个对手远远抛离。

但是，或许是自带主角光环吧，奇迹总会眷顾到他。

在还有两站的时候，汉密尔顿领先Kimi17分，只要再得3分，他就可以确保冠军。

倒数第二站时，汉密尔顿一度处于领先，但是！比赛中，他竟然在小弯道上滑进了沙坑里，即使推车也无济于事。

导致退赛…… 最后一站Kimi冠军10分，汉密尔顿遭遇意外获得2分。

让顶住压力的Kimi将积分缩小到7分的差距。

而阿索隆更是追到了只剩下4分的差距。

主角光环已经显现！

到了 巴西站收官战的时候，“奇迹”再次出现，并铸就F1诞生了一位新的世界冠军。

这是时隔21年再次有三位车手共同争夺年度冠军。

阿隆索因为被队友挡住，让慢三圈进站的kimi成功升至第一位，阿索隆只能屈居第三。

而本来形势最好的汉密尔顿遭在遭遇了冲出赛道积分区，变速箱失灵等等意外后，从第18位硬是一辆一辆的超，杀红了眼，然而幸运女神并没有垂爱他，纵然使尽浑身解数也无力回天，最后仅仅追到第七位。

迈凯伦的两位风云人物，眼睁睁的看着史上最大逆转在他们的身上发生了。

Kimi成功以1分反超，成为了F1赛车几十年史上最难以置信的一个世界冠军。

丹尼尔·科维亚特的运动生涯

科维亚特的少年时期活跃于俄罗斯和意大利的卡丁车赛场。2009年，他在KF3欧洲锦标赛中获得季军，并在WSK国际系列赛中获得亚军。

2010年，科维亚特代表EuroInternational车队参加宝马方程式的太平洋系列赛。5月的雪邦国际赛道，科维亚特获得第五。7月科维亚特转投红牛青年队，参加宝马方程式欧洲系列赛。在蒙扎赛道他从第二位发车并最终取得第十。10月，科维亚特跟随“Koiranen兄弟车队”参加雷诺方程式2.0欧洲杯收官战巴塞罗那和雷诺方程式英国冬季系列赛 。

2011年，科维亚特在北欧杯中以7胜的成绩（包括在蒙扎上演帽子戏法）排名小赛恩斯之后获得年终第二。5月科维亚特加入Victory车队，出战丰田系列赛。他在该赛季中夺得一次分站冠军，并五次登上领奖台，最终在车手积分榜上位列第五 。

2012年，科维亚特参加雷诺方程式2.0阿尔卑斯赛和欧洲杯。他在阿尔卑斯系列赛首秀中，取得了蒙扎赛道的两场胜利，赛季末轻摘得该项系列赛冠军。5月的欧洲杯，他在西班牙战上拿到双胜；不过在加泰罗尼亚收官战上遭遇了戏剧性的结局，大雨中领跑的斯维亚特，在最后几圈轮胎失去所有的抓地力滑出赛道，以10个积分之差错失总冠军 。

2013年，科维亚特代表Carlin车队参加欧洲三级方程式赛车，整个赛季获得5次杆位，7次登上领奖台。同时他代表Arden国际车队出战GP3系列赛，前6站全部登台，阿布扎比和蒙扎两场分站赛事中他包揽了杆位、冠军和最快圈速，最终16站比赛3个冠军8个领奖台拿下年终总冠军 。 2014年，斯维亚特签约红牛二队，搭档让-埃里克·维尔格尼出战F1 ，并选择26号作为他的永久车号 。3月的澳大利亚大奖赛，科维亚特在他的处子秀就为红牛二队拿下两个积分。10月的俄罗斯站，他在排位赛夺得第五，圈速仅比世界冠军汉密尔顿慢0.764秒 。

2015年，科维亚特晋升到红牛车队，顶替离队的维泰尔，与里卡多搭档出赛 。7月的匈牙利站上，科维亚特表现强势，最后阶段用超软胎多次超车，虽然因在比赛中抄近道被加罚10秒，仍第二个冲过终点线，这也是他F1职业生涯首次的登上领奖台 。

2022一级方程式锦标赛收官 中国车手周冠宇收获6个积分

易车讯 2022 F1一级方程式锦标赛阿布扎比站结束，至此2022赛季落幕。中国车手周冠宇，在新秀赛季收获6个积分。

信息显示，在全部获得积分的车手中，周冠宇排名第18。同时，其与队友博塔斯一起，为阿尔法·罗密欧车队获得55个积分，在车队积分榜中排名第6。

周冠宇表示，“阿布扎比的比赛毫无保留，拖住了后方的赛车最终保住了车队年度第6！这对于我们明年的研发至关重要。很享受这场比赛的攻防战！感谢车队今年给我这个机会让我在F1赛场上证明自己，同时也要感谢一路以来支持我的车迷们”。

作为参考，周冠宇个人已续约阿尔法·罗密欧车队，下个赛季将继续留在围场。此外，在2023一级方程式锦标赛赛历中，中国大奖赛预计将于4月14-16日举办。

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