导读新能源汽车市场前景怎么样？优质回答行业主要上市公司：主要有上汽集团(600104.SH)、蔚来-SW(09866.HK)、理想汽车(02015.HK)、小鹏汽车(09868.HK)、广汽集团(601238.SH)、比亚迪(002594.SZ)等本文核...

今天运困体育就给我们广大朋友来聊聊山西甲醇汽车销量排行前十,希望能帮助到您找到想要的答案。

新能源汽车市场前景怎么样？

新能源汽车市场前景怎么样？

优质回答行业主要上市公司：主要有上汽集团(600104.SH)、蔚来-SW(09866.HK)、理想汽车(02015.HK)、小鹏汽车(09868.HK)、广汽集团(601238.SH)、比亚迪(002594.SZ)等

本文核心数据：产销规模、竞争格局、渗透率

行业概况

1、定义

依据《国民经济行业分类(GB/T

4754-2017)》，新能源汽车是指采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的汽车，包括插电式混合动力(含增程式)汽车、纯电动汽车和燃料电池电动汽车等。新能源汽车行业是指进行新能源汽车整车制造活动的企业集合。

新能源汽车按照能源供给和应用领域，有两种分类方式，具体如下：

2、产业链剖析：大型企业已实现后向一体化布局

从产业链角度来看，新能源汽车产业链上游主要包括电池、电机、电控等核心原材料及零部件供应;中游是指新能源汽车整车制造，按照用途可划分为乘用车、商用车等;下游包括新能源汽车充电服务、新能源汽车后市场服务等应用领域。

从新能源汽车行业上下游产业链参与企业来看，上游企业包含赣锋锂业、华友钴业等原材料供应商以及宁德时代、大洋电机等核心零部件供应商;中游的新能源汽车制造商主要有比亚迪、上汽集团等国产企业以及特斯拉、宝马等外资厂商;而下游主要有国家电网、上汽通用等新能源汽车充电及后市场服务商。大型企业如比亚迪等，已经实现后向一体化布局。

行业发展历程

“八五”期间，政府开始组织相关部门展开了对电动汽车及关键零部件的研发;随后电动汽车列入国家攻关项目。历经了一系列策划之后，2011年开始，新能源汽车试点工作如火如荼的开展，从试点到全面，目前我国新能源汽车行业正历经转型阶段，由“政策导向性市场”逐渐向“市场导向性市场”转型。

行业政策背景

我国新能源汽车行业的政策规划涉及购置补贴政策、节能减排政策、电池充电桩配套产业政策等，部分汇总如下：

我国新能源汽车高速发展，为世界经济发展注入新动能，2020年10月，国务院发布《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》，提出发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措。到2025年，我国新能源汽车市场竞争力明显增强，动力电池、驱动电机、车用操作系统等关键技术取得重大突破，安全水平全面提升。纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用，充换电服务便利性显著提高。

产业发展现状

1、新能源汽车供需水平较为平衡

受益于政策的优惠，我国新能源汽车市场从2014年开始快速发展，新能源汽车产销量大幅上升;随后2016、2017年受到骗补事件及补贴倒退的影响，产销量增速放缓。至2021年新能源汽车补贴政策敲定，新能源汽车补贴标准将在2020年基础上再退坡20%。根据中国汽车工业协会统计据显示，2021年国内新能源汽车产量为354.5万辆，同比增长159.5%。2021年新能源汽车的产量爆发式增长，主要是因为新能源汽车市场已经从政策驱动转向市场拉动，呈现出市场规模、发展质量双提升的良好发展局面，2022年新能源汽车不再享受补贴政策也是企业在2021年加大生产力度的原因之一。

根据中国汽车工业协会统计数据显示，2021年我国新能源汽车销量爆发式增长，达到352.1万辆，同比增长157.6%。2012-2021年，我国新能源汽车销量从2012年的1.28万辆到2021年的352.1万辆，实现了跨越式发展，可以看出我国消费者对新能源汽车的消费需求逐年攀升。

2012-2020年，我国新能源汽车产销率呈现波动性，范围在95%-103%之间，在合理的范围内小幅波动，说明我国新能源汽车行业整体供需较为平衡。2021年，我国新能源汽车产销率为99%。

2、新能源汽车出口量大幅增加

2017-2021年我国新能源汽车进口规模呈扩大趋势。2021年全年进口新能源汽车14.37万辆，同比上升10.03%。

注：海关总署的新能源汽车统计口径包括混合动力客车(10座及)、纯电动客车(10座及)、非插电式混合动力乘用车、插电式混合动力乘用车以及纯电动乘用车。

2017-2019年我国新能源汽车出口规模呈现逐年上升趋势。2020年全年出口新能源汽车22.29万辆，同比下降12.5%;2021年我国新能源汽车出口量及出口金额都大幅上升，总计出口量55.46万辆，同比增长148.8%，在出口金额方面，2021年我国新能源汽车出口金额为108.58亿美元，同比增长236%。

2017-2020年，我国新能源进口量大于出口量，处于贸易逆差状态。2021年，我国新能源汽车出口额首次大于进口额，由贸易逆差转为顺差。

3、新能源汽车渗透率高速上升

随着新能源汽车产业逐步发展，2014年我国开始出现私人购买新能源汽车，由此也开启我国新能源汽车元年。2015年全国进入新能源汽车产业高速增长年，在2015年11月，我国新能源汽车产销量在整体汽车行业里的占比首次突破1%关卡，我国也在这一年成为全球最大的新能源汽车市场。根据中国汽车工业协会最新公布的数据显示，2021我国新能源汽车市场渗透率(全国新能源汽车销量占全国汽车总销量比例)达到13.4%，较2020年大幅上升。

行业竞争格局

1、区域竞争格局

根据企查猫查询数据显示，目前中国新能源汽车注册企业主要分布在广东省。其次为江苏、山东等沿海省市;浙江、安徽、河南、湖北的新能源汽车企业数量亦较多。

注：颜色越深代表企业数量越多;数据截至2022年9月14日。

从新能源汽车产业上市公司的地区分布来看，广东省新能源汽车产业的上市企业数量最多，其中不乏广汽集团(601238.SH)、比亚迪(002594.SZ)、小鹏汽车(09868.HK)等龙头企业。江苏省新能源汽车产业的上市企业数量亦较多，有亚星客车(600213.SH)等上市企业，安徽省有蔚来-SW(09866.HK)、江淮汽车(600418.SH)、安凯客车(000868.SZ)、汉马科技(600375.SH)等上市企业。

注：颜色越深代表企业数量越多。

2、企业竞争格局

依据乘联会统计数据，2021年我国新能源汽车企业乘用车零售销量排名第一位的是比亚迪股份有限公司，2021年实现新能源汽车零售销量达到58.4万辆;其次是上汽通用五菱，实现零售销量43.11万辆;排名第三的是特斯拉中国，实现零售销量32.07万辆，其他企业排名如下：

行业发展前景及趋势预测

1、政策退坡，竞争加剧

随着我国新能源政策补贴退市，市场进入转型阶段，未来我国新能源汽车行业趋势如下：

2、未来新能源汽车行业销量接近800万辆

2020年10月，国务院印发《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》，其中明确到2025年，新能源汽车新车销量占比达20%左右。根据中国汽车工业协会预测，2025年我国汽车销量将达到3000万辆。前瞻在此基础上结合近年来新能源汽车市场情况进行预测，到2022年，我国新能源汽车销量将达到402万辆，到2027年，新能源汽车销量或达到783万辆。

更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

M100甲醇汽油市场发展有多大

优质回答有关方面预测，到2020年我国民用汽车保有量将超过1.4亿辆，快速发展的汽车行业必将带动国内石油消费的增长。但近年来，我国石油对外依存度不断提高，截至目前已经超过57％，且随着经济的发展，石油消费量还在逐年增加，寻找石油的替代产品势在必行。甲醇汽油作为主要从煤、天然气中提取的燃料在排放和经济效益都优于汽柴油。其还具有成本低、原料易购、来源广泛，生产不受季节和规模限制;抗爆性能较好，可以提高汽油的抗爆性等特点。因而甲醇作为原油替代能源备受关注。

甲醇在我国已经具有有一定规模的产能，国内的劣质煤占到整个煤炭资源的40%左右。劣质煤不能直接燃烧，但可以把它开采出来转化为甲醇。截至到2010年底，我国已经成为全球第一大甲醇生产国。在中国推广甲醇燃料和甲醇汽车，具有天然的优势。另外甲醇的投资成本低，无论甲醇汽油生产技术还是甲醇车辆生产技术都已经非常成熟了。

我国甲醇汽车实践多年，逐渐形成了从技术到产业化以及配套基础设施建设的条件。近期来看，甲醇作为车用替代燃料是我国替代汽油和柴油的一种选择，从中远期看，甲醇作为车用替代燃料对我国能源安全也具有战略意义。因此，一度饱受争议的甲醇汽车将迎来新一轮的发展机遇。尤其是2012年3月份信部在上海、陕西和山西三地开展甲醇汽车试点工作。这预示着国家支持发展甲醇汽油的积极信号。

尽管甲醇燃料目前尚未被大范围推广，但人们对其使用的方式也有一些不同的思路。甲醇不仅可以单独作为汽车燃料，也可以与汽柴油按一定体积比进行调配，形成新型清洁燃料。甲醇汽油产品按照甲醇在汽油中的加入量进行划分。例如，在汽油中加入15%的甲醇而调配成的混合物被称为“M15甲醇汽油”，而加入85%的甲醇则调配成“M85甲醇汽油”，至于纯甲醇燃料则被称为“M100甲醇燃料”。

目前，包括安徽奇瑞、上海华普和一汽集团等在内的汽车厂商已经成功研发纯甲醇燃料汽车。而在山西长治，由长治第一汽车运输有限公司承担的针对M100甲醇燃料汽车的863项目也完成了对125辆甲醇城市客车总行驶里程1768万公里的示范运行考核。结果表明，采用甲醇作为燃料，既减少排放，也降低运营成本。对于M15甲醇汽油，也有包括山西、陕西、贵州、河北等在内的大量省份正在进行推广应用。

在山西，在中石化山西分公司等企业的推动下，已建成850个加油站，向社会供应M15甲醇汽油。陕西的延长石油也一直在通过其加油站推广这种产品。正是因为M100甲醇燃料比较简单，针对它的《车用甲醇燃料标准》也早已发布。充分利用国内煤炭资源优势发展煤基燃料甲醇作为车用燃料，推广前景十分可观。专家预测，2020年甲醇的市场销量在3亿吨左右，保守估计，五年之内甲醇燃料应该会在我国得到大面积推广和应用。

在我国能源资源现实条件下，华凯杰甲醇汽油比较现实，焦炉气、煤层气、天然气和小化肥联产都可制取M100甲醇燃料，价格便宜，所以M100甲醇燃料作为替代能源最为符合国情。此外，公司经过多年的研究和实践，在技术上已解决了M100甲醇汽油的冷启动、热气阻、溶胀等问题。

针对国内面临的能源日益紧张、汽车日渐增多、油价持续上涨的难题，公司前几年组织相关科技人员成立了华凯杰甲醇汽油替代石油的课题研究，经过多年的努力，反复实验，现终于研制成功了“M100甲醇汽油+M100甲醇汽油电喷系统”。

利用该系统改装的汽车能使华凯杰甲醇汽油替代汽油的替代率达到100%，并实现了M100甲醇汽油、汽油或M100甲醇汽油与汽油混合等燃料燃烧方式自动任意选择。在确定汽车良好运行性能的前提下，实现了最大比例M100甲醇汽油加入量，减少汽油消耗，节省汽油资源，降低车用燃料成本，减少对大气环境的污染。轿车加装“M100甲醇汽油+M100甲醇汽油电喷系统”后，各项质量技术指标合格，尤其是低温启动性能正常，尾气排放指标优于国家标准，单独使用M100甲醇汽油比单独使用93#汽油百公里节约燃料成本51.17%（以单烧醇基燃料90km/h等速百公里油耗检验为准）。

M100甲醇最新价格：每吨1500元

4月新能源轻卡同比增长16.27%，混动轻卡渐入佳境

优质回答据电车资源统计，2023年4月，我国新能源物流车销量为15833辆。从技术路线来看，主要以纯电动物流车为主，销量为15789辆；插电式混合动力物流车销量为259辆，燃料电池物流车为185辆。

其中新能源轻卡市场中，1-4月总销量为5516辆，4月总计销量为2272辆，环比增长27.7%，同比增长16.27%，7款车型销量破百，远程星智H继续稳坐销量榜首位置。值得注意的是销量集中在头部车企，销量数据差距较大，分化严重。

销量集中头部车企 二八分化明显

远程星智H今年连续四次销量冠军，4月销量617辆，遥遥领先其他车型，在今年1-3月的总销量中就突破了1000辆，按照这个趋势，5月即可突破2000辆销量。1-4月远程星智H在全国20个城市销量突破两位数，其中4月销量突破两位数的城市就是有13座。

远程星智系列目前拥有远程星智H8E纯电轻卡、远程星智H8M甲醇增程式轻卡、远程星智H8R汽油增程式轻卡，多技术路线并行，技术成熟。就在5月15日，远程新能源商用车依托“纯电+醇氢”两条腿走路已经实现15万辆产品下线。坚持“纯电+醇氢”两条腿走路，不仅实现了自身的快速崛起，更推动中国新能源商用车行业进入发展快车道。

4月销量亚军则依然是福田智蓝轻卡，单月销量315辆，1-4月总销量832辆，相信在5月即可突破销量1000辆。（注：福田智蓝轻卡的销量数据为欧马可智蓝、奥铃智蓝等多款智蓝车型合并销量数据，暂时统称为福田智蓝轻卡。）1-4月福田智蓝轻卡仅在4个城市销量突破两位数，其中北京销量最高为706辆。据了解，福田目前已经完成了旗下新能源产品及品牌的重新梳理，销量有望不断突破。

4月销量季军为江淮帅铃i5，销量为224辆，1-4月总销量为358辆，主要销往上海市。这里着重注意一下江淮的另一款车型，江淮1卡骏铃聚宝盆，这款车4月销量为165辆，排名第五，江淮1卡骏铃聚宝盆是一款插电式混合动力车型，也是单月销量最高的混合动力车型。

 排名第四的德蓝新能源轻卡今年销量一直非常稳定，4月销量为168辆，1-4月总销量为320辆，其中混合动力车型销量见涨。

4月有两款车型值得注意，分别是开沃轻卡和飞驰燃料电池冷藏车，两款车均排进了4月销量前十，并且两款车均是采用燃料电池的新能源轻卡车型，我们也会持续关注。

江铃汽车旗下的去年销量不俗的江铃顺达EV和江铃凯锐EV在今年似乎还在蓄力，这两款车型的产品力都是非常强的，特别是2023款的凯锐EV做了全新升级，实力强劲，值得关注。

另外，去年销量一直比较稳定的前晨EC1在今年销量滑坡比较严重，2022年销量突破1000辆，多次进入销量前十，今年1-4月总销量仅为132辆，想要达到2022年的销量数据，还得加把劲。

总体来看，4月份乃至前4个月的销量分化都比较明显，前五乃至前三占据了大部分的销量，头部企业优势凸显。

多种技术路线并存 混动轻卡全面开花

从今年开始，新能源轻卡市场除了纯电轻卡以外，多种技术路线的车型也正在悄悄发力。目前在售的混合动力轻卡中有插电式柴油混动、插电式汽油混动、插电式甲醇混动、以及燃料电池（氢燃料）等等。

今年1-4月，混合动力（含燃料电池）轻卡一共销售了841辆，占总数的15.25%。在4月新能源轻卡总销量前十中，除了宇通和江淮帅凌i5是纯电轻卡没有混动版本之外，其他车型均有混动版本车型。

目前混动轻卡销量第一的是江淮1卡骏铃聚宝盆，1-4月总销量为403辆。江淮1卡骏铃聚宝盆在今年3月上市至今，销量非常好。第二名则是远程增程式轻卡，1-4月销量为108辆，目前仅有这两款混动轻卡销量破百。

值得注意的是东风凯普特EV350，这款车曾经一度是销量榜前三的常客，但从去年年底开始在销量前十名单中消失了很长一段时间，不过我们在混动轻卡细分市场找到了它的身影，燃料电池版的东风凯普特EV350目前在混动细分市场排名第三。

小结：

从每个月的销售数据中我们会发现销量越来越集中在前几名的车型，以往的数据排名还会有一个阶梯式走势，但在4月出现了比较明显的断层，要引起大家的注意。此外，多技术路线目前也值得大家关注，轻卡车型使用场景多、应用范围广，混动轻卡不仅能解决里程焦虑，还能拥有新能源绿牌，享受高路权待遇，能否在第二季度迎来较大的销量增长。如果这一突破成功，对其他车型打破同质化，实现差异化突围，同样有着重大借鉴意义，值得大家关注。

新能源轻卡市场越来越热闹，正向开发的纯电轻卡越来越多，仅近两个月，像智蓝ES1、宇通T系列等等好产品已经不断涌现，给市场提供了越来越多的选择。

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一季度新车 新能源轻卡占主导，正向开发加多技术路线并行

优质回答2023年第一季度，我国新能源物流车累计销量近3.65万辆，同比增长29.8%。在一季度中，新车方面，从微面到轻卡均有新车上市，其中最值得关注是轻卡车型，正向开发、纯电，混合动力以及甲醇增程，多技术路线并行。

2月24日，开瑞新能源开瑞小象EV新车上市，售价区间在17.98万-18.88万。开瑞小象EV的造型设计与开瑞江豚属于同款，整个前脸采用封闭式设计，上装可以选择栏板、厢货以及仓栅。核心三电方面，目前开瑞小象EV共有三款电池配置，分别是宁德时代55.7kWh版本、中航锂电56.8kWh版本和瑞露50.23kWh版本，其中宁德时代版工况续航里程为251km。电机采用由苏州汇川提供的永磁同步电机，峰值功率85kW。

开瑞小象EV也填补了目前开瑞新能源之前一直没有小卡车型的空缺，也让开瑞新能源实现了从微面、中面、大面再到微卡、小卡、轻卡全场景车型的覆盖。目前新能源小卡车型销量最好的两款车型分别是远程锋锐F3E和鑫源T50EV，开瑞小象到底能不能在今年就打开市场，去争夺月销量榜前几名的席位，大家可以期待一下。

2023年3月9日，江淮1卡混动1号·骏铃聚宝盆在武汉全球上市，起售价16.98万元。骏铃聚宝盆最大的特点是动力系统，采用德润D2X2 动力和PS功率分流插电式强混动系统，通过HBU混动控制器、PEU电机控制器，EM1、EM2双扁平电机，E-CVT无级自动挡变速箱，以及15.5度电池包智能控制，实现油电的平顺切换，比同级燃油车加速性能提升35%、省油30%，满油满电续航超1000公里，无里程焦虑，绿牌不限行。总结几个特点就是强混系统加上ECVT变速箱加电机，优势就是省油并且平顺性非常出色。

3月12日，欧马可智蓝全新一代的HS系列混动产品亮相发布，动力系统方面则是明恒动力提供的解决方案，与江淮骏铃聚宝盆非常相似，采用的是E-CVT无极自动挡变速器+电机+电池的组合，油耗较同级别油车省30%。

3月18日，远程甲醇增程式轻卡星智H8M正式亮相发布，远程星智H甲醇增程轻卡综合续航超过600公里，能够覆盖城市配送、短途城际物流；对于时效性要求更高，没时间充电或没条件充电的使用场景、主要使用甲醇情况下，综合续航超过500公里。“低碳环保、续航无忧、燃料经济性”等优点充分满足中短途城际物流场景，同时凭借可挂绿牌市区不限行，享受新能源城配红利。

增程式技术路线一直是远程新能源商用的王牌技术之一，燃油增程式轻卡的销量在混合动力轻卡市场一直要遥遥领先其他对手，甲醇增程式轻卡也丰富了产品线，使用甲醇的地区也多了一个更好的选择。

江淮骏铃聚宝盆的上市正式揭开了今年混合动力车型上市的序幕，接下来还有广西五菱的混动的小卡车型已经上了公告，接下来比亚迪DMi超级混动轻卡也极有可能在今年亮相。今年混动轻卡能不能形成突破口，进入“发展元年”，迎来爆发？目前尚无法得知，但仍值得大家期待。

3月25日，宇通新能源轻卡T系列上市，这是一款正向开发纯电平台的新能源轻卡车型，货箱的空间最大可以达到18.5m³，上装有仓栅、厢货、冷藏等等。底盘方面，一体化高能量密度的电池平铺在了底盘的下端，电池电量一共有五套可选，分别是77、83、88、100、114度电，质保周期为8年40万公里。同时前后桥轮端免维护、直拉杆、板簧、电机全部都是免维护，用的应该是汉德的电驱桥，皮实耐用又轻量化而且传动效率高。从数据上面来看，宇通T系列轻卡可以说是目前国内新能源轻卡最内卷的车型之一，电池质保周期长、配置也相当丰富，整体综合实力非常强，现在主要看的就是宇通的营销能力以及渠道能力到底怎么样，花了巨资做正向开发，应该是准备在新能源轻卡市场有一番大作为。

3月26日，新吉奥汽车四款年度新车型正式发布，分别是新吉奥奥腾Pro、新吉奥睿征、新吉奥睿征L以及新吉奥帅豹，分别满足大面、微面、中面及微卡市场需求，进一步完善了新吉奥汽车对于新能源城配市场的布局。

随着市场需求的不断变化，用户场景需求催生产品迭代、营销升级，新吉奥也在不断创新升级产品。在今年3月30日中国新能源商用车领导人峰会上，浙江新吉奥汽车有限公司营销公司常务副总经理袁磊表示“和合与共、深度融合、共建共享”这是新吉奥汽车一直以来的理念。

3月30日，楚风汽车全新一代新能源轻卡产品楚风满天星正式上市，针对现阶段城配物流的痛点，楚风满天星以大承载、长续航、高颜值、舒适的产品特色，可满足城配从业者的多元化的购车需求，是做城配物流创业者实现致富之路的经营伙伴。

楚风满天星首发车型采用宁德时代81.14kWh磷酸铁锂电池，搭载上海精进三合一永磁同步电机，将电机、电机控制器及单级减速器集成于一体，电机峰值功率可达130千瓦，工况法续航最高可达230公里。满天星的货箱最大可达18.16立方米。

小结：第一季度上市或者开售的车型其实并不止这一些，可能还会有一些低调上市或者已经开售的车型没有罗列进来，例如已经在售的瑞驰EC35V，外观升级了很多，一直都没做上市活动但已经在售的江铃E路达，也是一款非常不错的新能源轻卡。

新能源商用车不断增长的市场渗透率不仅加速了道路运输领域绿色化进程，更为我国商用车行业带来了新的增长点。新能源轻卡在今年更是被多地政府重视，并给予新能源轻卡路权利好，微中面的市场竞争压力巨大，加上技术不断创新，今年或许就是新能源轻卡发力的最佳节点，徐工轻卡、三一轻卡、黄河轻卡等等传统重卡企业也纷纷进入新能源轻卡市场，是否也从侧面说明了今年新能源轻卡将迎来大爆发。

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Nice车圈日报 | 三菱汽车董事长辞职，上汽7月销量同比增长4.04%

优质回答【爱驰汽车甲醇重整制氢燃料电池项目启动】

8月8日，爱驰汽车甲醇重整制氢燃料电池项目奠基仪式在山西高平市举行。

据了解，该甲醇重整制氢燃料电池项目，位于高平经济技术开发区米山园区，占地100亩，总投资20亿元，计划建设年产8万台套甲醇制氢燃料电池动力系统。

爱驰汽车联合创始人兼董事长付强在奠基仪式上表示：爱驰汽车将立足高平，整合国内外优质资源，将有竞争力的产品大规模推广到海内外市场，将高平打造成为全球甲醇氢燃料电池和汽车运用的发源地。

实际上，在去年进博会期间，爱驰汽车与高平市签订了战略合作协议。今年7月15日，双方正式签署甲醇氢燃料电池项目落地合作协议，将在高平投资20亿元，建成年产 8 万台套的甲醇氢燃料电池动力系统工厂，达产后营业收入将不低于40亿元。

【上汽集团7月销量同比增长4.04%】

日前，上汽集团公布了7月产销数据。数据显示，上汽集团7月实现整车销量45.76万台，同比增长4.04%，连续两个月实现正增长。截至今年7月底，上汽集团今年累计销量为250.67万台，同比下滑25.77%，整体跌幅较上半年进一步收窄。

从上汽集团旗下各大子公司的销量情况看，多家子公司7月销量回归正增长，其中，商用车板块全线转正，三大乘用车公司中，上汽通用在7月份率先转为正增长。

上汽集团两大合资巨头上汽大众和上汽通用7月销量均超过10万台，其中，上汽大众单月销量为13.4万台，同比下跌7.65%，上汽通用销量为11.3万台，同比微增1.08%，不过这一同比增幅也是上汽通用今年以来首次取得的正增长。

上汽通用销量回归正增长，与别克品牌的持续发力有比较大的相关性。据上汽通用提供的数据显示，上汽通用别克品牌7月批发销量为7.69万台，同比增长36.6%，旗下车型中，英朗、君威、昂科威、GL8等单月销量均超过万台，主销车型实现了在轿车、SUV和MPV三大细分市场的全覆盖。

依托商乘并举的发展路线，上汽集团旗下上汽通用五菱和上汽大通7月表现出强劲的增速，其中，上汽通用五菱7月销量达到13万台，同比增长19.82%，上汽大通销量为1.55万台，同比增长39.69%。

另外，伴随着上汽通用五菱和上汽大通的恢复性增长，上汽集团旗下商用车板块在7月份整体呈现出大幅上扬态势，比如上汽依维柯红岩和南京依维柯7月销量同比增幅均达到60%。毫无疑问，上汽集团商用车板块这样的增长态势为今年下半年的良好表现打下了基础。

【特斯拉1亿美元为奥斯汀新工厂买地】

据外媒报道，特斯拉为其奥斯汀超级工厂（Gigafactory）所用土地支付了近1亿美元。

经过数月努力并获得当地政府批准之后，特斯拉上个月宣布，将在奥斯汀郊区建设下一个超级工厂。奥斯汀新工厂占地面积为2000英亩，是特斯拉迄今为止最大的地产，它将为特斯拉的产能扩张提供巨大的潜力。如今，这块土地的原有方——Martin Marietta Inc.子公司TXI Operations LP透露了特斯拉为这块地皮支付的资金。

7月28日，在Martin Marietta的第二季度财报电话会议上，该公司总裁兼首席执行官Howard Nye表示，其以接近1亿美元（9700万美元）的价格出售了位于奥斯汀的一处多余地产。外媒表示，虽然该公司并未直言这块土地的购买方为特斯拉，但是将两家公司联系起来也并非难事。

此前的报道称，特斯拉计划快速推进奥斯汀工厂的建设。从上个月开始，这片土地上就出现了重型施工机械，而且每周7天无休，这些设备正在现场对一大部分土地进行清理，为施工做准备。

【韩国研发新型催化剂 攻克氢燃料汽车电池的腐蚀问题】

据外媒报道，韩国浦项工科大学（POSTECH）材料科学与工程专业的教授Yong-Tae Kim与博士生Sang Moon Jung领导的一个研究小组采用一种结合了铂和氢钨青铜的催化剂（Pt/HxWO3），解决了氢燃料汽车不使用时燃料电池的腐蚀问题。此种催化剂已被证明，可以促进氢的氧化反应以及选择性抑制氧还原反应（ORR）。

随着环保型氢燃料汽车变得越来越普遍，世界各地提高燃料电池性能的研发竞赛也变得越来越激烈。燃料电池是氢燃料汽车的核心。与一旦启动就不会停止运行的发电类燃料电池相比，汽车燃料电池的性能会非常低，因为会间歇性停止工作。当汽车点火被关闭，就会发生氧还原反应，空气暂时被引入到电池的阳极，随着阴极电位瞬时激增，阴极成分的腐蚀会加速。

该研究团队专注于金属绝缘体过渡（MIT）现象，该现象可以根据周边的环境，选择性地改变材料的电导率，以解决汽车燃料电池的退化问题。

研究人员特别关注于氧化钨（WO3）。一般而言，氧化钨被用作电子变色材料，可通过插入和还原质子改变电导率。在汽车正常工作时利用氧化钨的MIT现象，通过插入一个质子，在维持H-WO3（导体）状态的同时产生电极反应。然后，当汽车点火停止时，混合空气会被引入，使氧气压力升高，并将其变成WO3（次导体），使电极反应停止，从而解决了阴极腐蚀的问题。

【三菱汽车董事长辞职 已供职15年】

据外媒报道，在掌管三菱汽车15年之后，该公司董事长益子修（Osamu Masuko）宣布辞职。益子修的离职，意味着最后一位来自卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）时代的雷诺-日产-三菱联盟CEO已经离职。

在8月7日发表的一份声明中，三菱表示71岁的益子修因为健康原因提请离职，但将继续担任公司特别顾问，协助公司首席执行官Takao Kato履行联盟职责。三菱并未进一步披露益子修的健康情况，该公司官员仅表示益子修希望专注于治疗。2016年，三菱与日产达成了一项价值23亿美元的交易，益子修在这笔交易中起到了重要作用。

益子修辞职之际，联盟受到了新冠病毒危机的严重打击，而在联盟前负责人戈恩被捕之后，雷诺-日产-三菱联盟就已经出现了动摇。日产与雷诺预计，今年的亏损将刷新记录，而三菱此前也警告称，公司将面临15年来的最大亏损。

去年6月，益子修宣布不再担任公司CEO，但是在联盟中仍将发挥重要作用。当前三家企业正在尝试一种新的体系，即每个集团负责特定的地区和车型，以此发挥各自的优势。

过去20年中，三菱遭遇了一系列丑闻，但是该公司每次都能化险为夷，在此过程中益子修一直都是三菱的标志性人物。

（注：配图均来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！）

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