导读基米·莱科宁，退役快乐最佳答案结束生涯第349场比赛，芬兰车手基米·莱科宁正式结束F1生涯。虽然早已知道这一刻终将到来，但当Kimi突然退赛，却又觉得有些不可思议。最后的告别也...

今天运困体育就给我们广大朋友来聊聊莱科宁宣布退役,希望能帮助到您找到想要的答案。

基米·莱科宁，退役快乐

基米·莱科宁，退役快乐

最佳答案结束生涯第349场比赛，芬兰车手基米·莱科宁正式结束F1生涯。

虽然早已知道这一刻终将到来，但当Kimi突然退赛，却又觉得有些不可思议。

最后的告别也提前了，没能等到赛后的甜甜圈，那或许是一个理想的告别。

每个时代都会落幕，每段旅程都有终点。

Kimi回到维修区，从赛车中出来：结束了，一段旅程结束了。

这是一场属于Kimi的告别战，21年来，他的光芒已经足够耀眼：

他是世界冠军

他是F1 历史 上参赛场数最多的车手

他是一位留下太多经典战例的传奇

时光的列车不断前行，但在莱科宁的身上，岁月并没有留下太多痕迹。

从2001年到2021年，从索伯到阿尔法·罗密欧，从V6引擎到V10引擎，这是一段21年的曼妙旅程。

退役之后的Kimi，会有更多的时间陪伴家人，回到自己最爱的人身边，享受自己的时光。

在Kimi眼中，“退役”这件事，本就不伤感。

F1会想念Kimi，想念这19个赛季，想念349场比赛，想念他拿到的那座世界冠军。

只是这些数字定义了Kimi的生涯，却无法定义生活中的Kimi。

Kimi，总是最真实又有点特别的那一个。有时候，Kimi就是那个我们最想成为的“自己”：

我们希望成为考前不焦虑，淡然面对挑战的自己

我们希望成为勇敢说“不”的自己

我们希望自己需要的时候，也能说一声“Bwoah！”

我们希望成为坚持热爱，实现梦想的自己

所以，你莱科宁！Thank you, Kimi-Matias Räikkönen! 退役快乐！

芬兰冰人莱科宁宣布退役，他在F1职业生涯中获得过哪些优异的成绩？

最佳答案基米莱科宁在芬兰人民心中毫无疑问是一个英雄般的人物，他在赛车领域的卓越表现帮助芬兰这个国家赢得了许多的荣誉，也把属于他们的骄傲带向了全世界。莱科宁虽然走到了职业生涯的终点，但由他所带起的这股风尚必将鼓励更多芬兰的年轻人投身这项体育事业。具体如下：

1.莱科宁的第一个分站冠军预示着一个传奇新星正在冉冉升起；

2.在经过多年努力之后莱科宁凭借一个辉煌的赛季获得了个人最高荣誉；

3.莱科宁过去一年的优异表现让他获得了提名，虽然没有获奖但同样意义非凡。

在芬兰莱科宁是家喻户晓的人物，关于他的传记甚至要比科幻巨著哈利波特还要热销。显然莱科宁是现象级的顶尖赛车手，他用自己的努力去书写了一段追逐梦想的传奇故事。

一、分站冠军

这样的冠军虽然在往后的生涯中对于莱科宁来说并不少见，不过首次站上第一名的领奖台对于他的自信建立是很有帮助的。莱科宁从来就没有把这个冠军作为自己的终点，他要冲击的是更加艰难的目标。

二、年度冠军

这赛季莱科宁真正意义上实现了对于赛事的垄断，6个冠军的豪华战绩让他毫无悬念地成为了年度车手的唯一人选。这是莱科宁职业生涯中最为辉煌的一段时间，他用绝对的统治力把自己过去定下的目标都变成了现实。

三、劳伦斯奖

跟莱科宁一同进入评选的都是各个项目中最为顶尖的选手，所以提名本身就意味着极重的荣誉。虽然天王费德勒最后成为了捧起奖杯的那个人，但这并不能掩盖莱科宁在整个赛季表现出来的杰出水准。

你认为莱科宁接下来会去做些什么呢？

求莱科宁老婆资料

最佳答案珍妮·达赫尔曼 珍妮·莱科宁（Jenni Raikkonen），又名珍妮·玛丽亚·达赫尔曼（Jenni Maria Dahlman）。

1981年10月27日出生，芬兰人，2000年斯堪的纳维亚（挪威、瑞典和丹麦，通常芬兰、冰岛和法罗群岛的总称）小姐，与F1世界冠军基米·莱科宁（Kimi Raikkonen）于2004年7月31日结婚。

结婚之前模特（身高：178cm），现在为一名马术运动员。赢得了2009年德国马术锦标赛冠军。

基米·莱科宁（英文：Kimi Raikkonen），1979年10月17日出生于艾斯堡，芬兰赛车手。

2001年，莱科宁加入索伯车队成为F1车手。2002年，他转会迈凯伦车队。2007年，莱科宁加入法拉利车队并于当年获得F1车手年度总冠军。2010年，他离开F1，加入雪铁龙车队参加世界汽车拉力锦标赛（WRC）。

2011年，莱科宁组织了属于自己的车队ICE1Racing；同年11月29日，他宣布加盟莲花F1车队，2012赛季重返F1。2014年，莱科宁重回法拉利车队 。2019年2月21日，莱科宁加盟阿尔法·罗密欧竞速F1车队 。

北京时间2021年9月2日，莱科宁宣布将在本赛季结束后退役，结束长达20年的F1车手生涯。9月4日，莱科宁新冠核酸检测结果呈阳性。

老婆，丈夫对妻子的称呼，也指陪伴老公一起变老的女人。最初的含义是指老年的妇女。不同的人对老婆有不同的称呼，如古代皇帝称老婆叫梓童、宰相称老婆叫夫人等。后来王晋卿诗句有云：“老婆心急频相劝”，指“老婆”老是主持家务的妻子。因此，后来称呼自己的妻子叫“老婆”。另有同名歌曲及电影。

“老婆”与“老公”这类叫法，都含有“相濡以沫、恩爱长久”的愿望。在我国民间，夫妻之间常互称“老公”、“老婆”。这是怎么来的呢？相传此称呼最早出现于唐代，已有一千多年了。

kimi raikkonen 的第一场F1比赛是何时？何地？成绩怎样？

最佳答案初次GP亮相 2001 澳大利亚GP

GP初赛 87

GP积分 281

GP获胜 9

竿位 8

第一竿位 2003 欧洲GP

第一次上颁奖台 2002 澳大利亚GP - 第三名

最快圈数 16

首次比赛获胜 2003马来西亚GP

车队经理

罗•丹尼斯

技术总监

帕迪•洛

首席设计师

迈克•考夫兰

首席空气动力学家

阿德里安•纽维

梅塞德斯总监

诺伯特•豪格

莱科宁的比赛技师

马克•斯雷德

蒙托亚的比赛技师

费尔•佩洛

参加第一次大奖赛时间

1966

车队冠军次数

8

车手冠军次数

11

获胜次数

146

获杆位次数

122

获最快圈次数

124

总积分

3023,5

参加大奖赛次数

594

底盘

MP4-21

碳纤维底盘(迈凯轮车队制造)

传动系统

半自动7速

悬挂

迈凯轮车队制造

重量

605 公斤

冷却系统

水/油冷却系统

方向盘

迈凯轮车队制造

刹车系统

碳质

润滑油

美孚1号

燃料

美孚

车轮

Enkei

直径 : 13"

车胎

米其林

结构

梅塞德斯 V8 - 90度气缸夹角

排气量

2400 cc

发动机组

铝制

气缸盖

铝制

机轴

钢制

布鲁斯.麦克拉伦于1937年8月出生在新西兰的奥克兰。作为麦克拉伦豪门的创始人。他对F1世界的巨大影响，远远超过了他作为车手取得的所有成绩的总和。

50年代中期，麦克拉伦在家乡开始了车手生涯。很快，他在58年赢得了去欧洲参加F2比赛的奖金，迅速上升为单座车手。次年，他在库伯上演了自己的F1处女作。在该赛季接近尾声之时，他已是得分榜上的常客。他最终在赛柏林夺取了该赛季决赛的冠军，当时只有22岁，成为了大奖赛有史以来最年轻的冠军。60年，他在布拉汉姆之后，在车队担任二号车手。再下一年，布拉汉姆离开车队，麦克拉伦上升为一号。随后几个赛季成绩不尽人意，此后，他组建了自己的车队。在布拉汉姆的鼓舞下，他组建了“布鲁斯.迈凯轮赛车有限公司”并装配自己的汽车。他把公司逐步发展成为成功的专业机构，因技术方面出类拔萃赢得了广泛的赞誉。

迈凯轮的首个F1经典赛车是由罗宾设计并在1966年制造的。头一年里，这台3升的方程式赛车极难找到与之相配的动力装置，非常不幸，他只好将就使用功率低下的意大利Serenissima发动机和过于笨重的福特。66年的英国大奖赛上，布鲁斯从发车时的第十三位一路追赶，最终取得第六，为车队赢得年度第一分。以福特卡斯沃斯DFV发动机作为驱动的M7成为制胜的有力武器，布鲁斯在锦标赛中为这款新车的带来了首场胜利。68年，布鲁斯成功的把他的朋友，锦标赛冠军休尔姆吸引到队中，两人共同奋战，锦标赛冠军已是近在咫尺，但在赛季的最后几场比赛中他们最终输给了希尔。

在北美CanAm运动汽车系列当中，布鲁斯和丹尼的麦克拉伦是一股可怕的力量。1970年6月，布鲁斯在Goodwood测试CanAm时不幸身亡，他留下的公司如今仍在运作。尽管M7的确不错，但真正让麦克拉伦在F1占据一席之地的是M23。1973年，休尔姆和里维森正是驾驶这个车型赢得了三场比赛的胜利。74年，费迪帕尔蒂离开莲花车队来到迈凯轮，为迈凯轮赢得了首个创造者桂冠。他在三场比赛中问鼎，并连续在多场比赛中得分。他在75年输给了法拉利的劳达，没能再续辉煌。费迪帕尔蒂在赛季结束后离开了迈凯轮，亨特取代了他的位置。经过一个戏剧化的赛季，亨特以一分的微弱优势摘得车手桂冠，但创造者头衔则被法拉利车队夺走。77年，亨特赢了三场比赛，但迈凯轮看来将被即将到来的称为地面效果的技术所超越。

84赛季迈凯轮车队老板梅尔把公司的一部分卖给了当时F2 Project Four车队的老板丹尼斯，此后迈凯轮重新夺回了胜利。丹尼斯注重细节，他与设计师巴纳德合作，制造了F1的经典赛车碳纤维MP4。自1983年以来，装配普通aspirated引擎的迈凯轮一直在与渐露锋芒的涡轮发动机艰难抗争，但这款保时捷的首次亮相给车队带来了光明的前景。

82年丹尼斯邀得劳达复出加入迈凯轮，84年丹尼斯签下了普罗斯特，此时，迈凯轮成为超级车队已是万事具备。普罗斯特与劳达在那一年里统治了F1赛场，普罗斯特赢得七场比赛，劳达赢得五场，但后者最终以72：71.5的微弱优势赢得车手锦标。下一赛季车手称号则被普罗斯特夺走。86年普罗斯特卫冕成功，但是，就车队而言，拥有本田发动机和曼塞尔 、皮凯德组合的威廉姆斯车队显然更加强大。88年，拥有普罗斯特, 塞纳以及本田发动机的迈凯轮空前强大，完全主宰了赛场。赢取了塞季全部16场比赛中的15场。塞纳为迈凯轮赢得85年以来的首个车手桂冠，下一年普罗斯特为车队卫冕。由于两名队友交恶，赛季结束后普罗斯特转投法拉利，塞纳则留在队中，接下来连续两年为迈凯轮夺得车手锦标。92年本田退出，车队被迫使用性能相对较差的福特发动机。93年塞纳勉强再夺五场胜利，之后转投威廉姆斯。

94年Peugeot发动机取代了福特，但接下来的战役是灾难性的，整个赛季一无所获。95年，迈凯轮换成了今天仍在使用的默西迪丝驱动。随后两年里仍然毫无收获。此后，库尔特哈德打破僵局，为车队带来了继93年塞纳在澳大利亚赛季决赛取胜之后的首场胜利，且库尔特哈德的获胜之地恰巧也是澳大利亚。车手阵容强大，但默西迪丝发动机的可靠性很差，以致库尔特哈德和哈基宁屡次与胜利擦肩而过。库尔特哈德终于在意大利大奖赛中再次获胜。97 年在黑瑞斯威廉姆斯车队的维纶纽夫坐驾发生故障，哈基宁得以超过他夺取了个人的首次胜利。

1998年的F1赛场再次成为迈凯轮的天下。哈基宁和维纶纽夫当仁不让，先声夺人，以压倒性优势连夺最初六场赛事中的五场胜利。法拉利和迈克尔.舒马赫与迈凯轮一直战斗到赛季的最后时刻，但迈凯轮再次问鼎，把创造者杯和车手桂冠双双捧回了家。99赛季喜忧参半。尽管迈凯轮仍然优势明显，但法拉利和迈克尔.舒马赫不断缩小与他们的差距。在本千年的最后一年里，机械故障、车手犯错、运气不佳等等因素大大地阻碍了迈凯轮。决赛当中法拉利以微弱的优势摘走了创造者桂冠，但哈基宁在车手个人争夺中成功卫冕。

2000赛季一开始，法拉利就统治了F1赛场。而迈凯轮则在发动机低劣的可靠性中挣扎。库尔特哈德在巴西大奖赛上取得第二名，但随后成绩因技术犯规宣告无效。2001赛季第三场比赛结束之后，迈凯轮认识到击败法拉利将是难上加难。尽管库尔特哈德向其德国对手发起了无畏的挑战，但苏格兰人还是被远远地抛在了后边获得第二名。与此同时，经历了令人失望的一年之后，双料世界冠军哈基宁宣布将在2002年退役，而此前他说自己只会休整一年而已。同为芬兰人的莱科宁将取而代哈基宁，这位年轻车手选择了离开索伯与默西迪丝驱动的迈凯轮签定长期协议。

比赛当中，路面上其他车流出的汽油使这位年轻的车手所驾迈凯轮与地面失去摩擦，在首场胜利近在眉睫的情况下抱憾。车队在创造的阶梯上下降一格，排在法拉利和威廉姆斯之后名列第三，那个赛季又是失望的一年。

2003年，迈凯轮的新款车MP4-17首次亮相即发生故障。两名车手莱科宁 和库尔特哈德只能在改装之后靠它征战整个赛季。在这种不利的条件下，莱科宁仍在车手大战中仅以两分之差名列第二。但迈凯轮车队却没能超过2002年打败它的两支车队，再一次名列第三。

迈凯轮梅塞德斯车队在2004赛季前半段的成绩一塌糊涂。直到赛季的尾声，车队才恢复了强队本色。2004年的战绩创造了车队历史上的新低，在前7场比赛中他们仅获得了5个积分，但车队艰苦的工作最终使吉米•莱科宁登上了比利时大奖赛的冠军宝座。

2005赛季，随着胡安•帕伯罗•蒙托亚的加盟，他与吉米•莱科宁的组合被认为是F1车队中最为强大的车手阵容，而MP4-20赛车在赛季开始时就证明是一辆很快的战车，因此车队的目标也更高。对车队来说进入新赛季的状态有些慢，为了让米其林轮胎在排位赛阶段发挥出最佳性能，车队在悬挂系统的几何构造上下了很大功夫，但直到第4轮在伊莫拉赛道进行的比赛，车队才表现出挑战分站赛胜利的状态。

莱科宁在伊莫拉站比赛的目标就是获胜，而传动轴的故障让他铩羽而归，但在西班牙和蒙特卡洛进行的后两站比赛中他都取得了胜利。到了纽伯格林站的比赛，莱科宁将目标再次指向冠军位置，但轮胎磨损的不均匀使悬挂系统在最后一圈不堪重负而断裂。加拿大大奖赛中，莱科宁重新站上了颁奖台的最高位置。

与莱科宁争夺车手总冠军的对手费尔南多•阿龙索不断在每场比赛中完赛，莱科宁失去的并不是，而是赛车的稳定性。赛车引擎在法国、英国和意大利站比赛的练习赛中出现故障，因此受到发车位置退后10名的处罚，芬兰人无法在这些比赛中向胜利发起挑战。德国站比赛中，引擎再次发生故障让他在领先位置上退赛，但在匈牙利、土耳其、比利时和日本站比赛中的无可争议的胜利让他坐上了积分榜次席位置。

迈凯轮车队以最快的赛车跑完了整个赛季，但9个积分的劣势让他们将车队总冠军的荣誉旁落雷诺车队。胡安•帕伯罗•蒙托亚由于肩部受伤而错过了两场比赛，但英国站和巴西站的胜利使他名列积分榜第4位。

2006赛季即将打响，虽然车队失去了设计天才阿德里安•纽维(加盟红牛车队)，但除非在赛季间歇期出现非常严重的错误，车队还是有能力再次向冠军头衔发起挑战。

1966 : 以3分列车队冠军榜第5位。

1967 : 以1分列车队冠军榜第8位。

1968 : 以51分列车队冠军榜第2位。

1969 : 以40分列车队冠军榜第4位。

1970 : 以35分列车队冠军榜第4位。

1971 : 以19分列车队冠军榜第6位。

1972 : 以47分列车队冠军榜第3位。

1973 : 以58分列车队冠军榜第3位。

1974 : 以73分获世界冠军。

1975 : 以53分列车队冠军榜第3位。

1976 : 以74分列车队冠军榜第2位。

1977 : 以60分列车队冠军榜第3位。

1978 : 以15分列车队冠军榜第8位。

1979 : 以15分列车队冠军榜第7位。

1980 : 以11分列车队冠军榜第7位。

1981 : 以28分列车队冠军榜第6位。

1982 : 以69分列车队冠军榜第2位。

1983 : 以34分列车队冠军榜第5位。

1984 : 以143.5分获世界冠军。

1985 : 以90分获世界冠军。

1986 : 以96分列车队冠军榜第2位。

1987 : 以76分列车队冠军榜第2位。

1988 : 以199分获世界冠军。

1989 : 以141分获世界冠军。

1990 : 以121分获世界冠军。

1991 : 以139分获世界冠军。

1992 : 以99分列车队冠军榜第2位。

1993 : 以84分列车队冠军榜第2位。

1994 : 以42分列车队冠军榜第4位。

1995 : 以30分列车队冠军榜第4位。

1996 : 以49分列车队冠军榜第4位。

1997 : 以63分列车队冠军榜第2位。

1998 : 以156分获世界冠军。

1999 : 以124分列车队冠军榜第2位。

2000 : 以152分列车队冠军榜第2位。

2001 : 以102分列车队冠军榜第2位。

2002 : 以65分列车队冠军榜第3位。

2003 : 以142分列车队冠军榜第3位。

2004 : 以69分列车队冠军榜第5位。

2005 : 以182分列车队冠军榜第2位。

1988-1994 芬兰Karting，获几次冠军

1991 芬兰Karting小型级别赛

1992 芬兰Karting初级Raket赛,

1993 芬兰Karting, Raket 级，芬兰杯赛中总分第9 名

1994 芬兰Karting Raket级，芬兰杯总分第2名

1995 Karting方程式A：初次亮相获得了首次成功

1996 Karting GP （欧洲系列）; 世界锦标赛，北欧锦标赛; 在方程式A的;比赛中，最后总分获第四

1997 芬兰锦标赛：洲际A级 冠军 ，北欧锦标赛：洲际A级赛；总分第四；Karting GP和世界锦标赛－应邀为Peter de Bruin车队比赛

1998 芬兰锦标赛；方程式A赛；冠军。北欧锦标赛； 洲际方程式A赛；欧洲Karting GP；胜利者。超级A；总分第二。摩纳哥杯；超级A级，总分第三。世界锦标赛；超级方程式A

1999 芬兰锦标赛；方程式A赛；总分第二；世界锦标赛；超级方程式A赛；第十；雷诺方程式赛；Haywood赛；第一场比赛第三。雷诺方程式冬季系列赛；Manor Motorsports；4场比赛；4胜；福特Zetec欧洲杯方程赛：第五

2000 英国雷诺2000方程式赛：为Manor Motorsports冠军； 10场比赛；7胜；10次登颁奖台；6次竿位；7圈最快圈；欧洲雷诺2000方程式系列赛；赛完3轮；2胜；2次竿位；2圈最快圈；代表索伯车队参加F1测试排位赛

芬兰“冰人”莱科宁宣布赛季结束后退役，他在职业生涯中有哪些成就？

最佳答案据最新消息报道，芬兰冰人莱科宁宣布赛季结束后退役，对于这一消息相信很多人都非常的吃惊，并且也非常的不舍。因为他给我们留下了很深的回忆，对于他的离开我们很难接受。虽然这一天是迟早要来的，但是突然之间我们还是会有点落差。冰人他在这个圈子里影响力还是比较大的，他曾经获得过世界冠军，有这份荣誉加持，自然会让他获得很大的关注。是啊对于一个职业运动员来说，无论他们是从事哪个行业，只有他们真正走向世界之巅，他们才能将自己的影响力最大化，但是真正要做到这一步谈何容易呢，那么大家认为就拿赛车领域来说，他们该通过哪种方式来提升自己获得这些荣誉的机会呢？下面我们一起来简单了解一下。

首先，不断的训练。对于他们来说他们的工作就是训练，只有他们不断的训练他们才能让自己的专业能力得到提升。这样才能让自己拥有更多的机会，并且在更高的舞台有所表现。一直以来有一句俗话说的好，熟能生巧。确实通过不断的练习是可以很好提升我们自己的技能的，赛车自然也是如此。

其次，多比赛。训练或许让我们看不到自己的问题，但是比赛却可以。只有和优秀的人在一起我们才能让自己更加优秀，所以通过不断的比赛，也可以很好的提升我们心理素质，同时也能够让我们更好的向别人学习，让我们自己得到快速提升。

所以希望大家能够引起重视，因为只有通过这样的方法我们才能让自己得到一定的提升，这样我们才能获得更多的机会，并且也能够获得更多的荣誉，相信对于任何一个职业运动员来说，这都是他们梦寐以求的。

前F1世界冠军“冰人”莱科宁宣布退役，此前他有过哪些成就？

最佳答案莱科宁是f1赛事中伟大的车手之一，在他的职业生涯中，收获了非常多的荣誉，他同样也是我们80后的青春。

一、根据网上新闻F1赛事著名车手莱克宁宣布结束了自己长达20年的f1生涯，正式退出现役，莱克宁在自己的个人社交平台上发布消息，说这一赛季是自己的最后一个赛季，其实，早在去年的冬天就已经做出了这个困难的决定，并且他非常感谢自己家人，感谢自己的团队，感谢陪伴他参加比赛的所有人，尤其是粉丝正是由于他们的陪伴，才让他收获了这么多的荣誉，下面和大家一起来看一下莱科宁获得过哪些荣誉。

二、莱科宁出生于1979年，在2001年的时候就开始了自己的f1生涯，2002年在迈凯轮车队效力，随后，在2003年和2005年帮助车队收获f1赛事亚军，在2007年的时候加盟了法拉利车队，并且在当年帮助车队获得了f1赛事车手总冠军荣誉，在2012年，莱克宁又获得了f1车手总冠军，莱科宁这位车手，可以说是我们每一位80后的青春，我们每一个人都听说过他的成绩。

三、莱科宁在赛场上是非常厉害的，他可以说是无敌的存在，同时，他所效力的车队也是非常可靠的，他的实力并不比阿隆索和汉密尔顿差，同时，他凭借着自己的实力获得过两次世界冠军，莱克宁在赛事期间，对每一项问题的了解都和舒马赫的风格非常相似，他能够积极的面对一切，莱克宁在赛场上的表现非常优秀，很多人都觉得他生活在另外一个世界，虽然他不善于和别人交流，但是他的实力得到所有人的认可，他是非常伟大的车手之一。

芬兰冰人莱科宁宣布退役，今后他将何去何从？

最佳答案赛车运动员在赛场上面临着非常多的危险和技巧，大部分f1的赛车手都会在最短的时间内完成技术的提高。一般情况下，赛车手不仅要拥有着非常独特的判断力，而且赛车手也会选择合适的发展方向。曾经效力于罗密欧车队的莱科宁却突然宣布退役，42岁的莱科宁做出了人生中的最重要的一个决定。

退役之后的莱科宁拥有着两个不同的发展道路，第一个发展道路就是进入娱乐圈，参加影视作品和广告的拍摄。第二个发展方向就是成为其他赛车手的教练，毕竟莱科宁拥有着非常丰富的技巧。每一条道路都会充满着不同的困难和险阻，但我们却可以通过自己的努力和汗水，克服不同发展道路上的艰难险阻。

第一种发展方向：集中精力与孩子和妻子相处

大部分运动员和妻子缺乏长时间相处的过程，他们将大量的时间和精力集中在运动赛事上，忽略了孩子和妻子的正常感受。大部分运动员退役之后，绝对不会立即进入新的工作环境，他们反而会抽出一段时间，专门陪伴妻子和孩子。42岁的莱科宁已经拥有着不一样的人生，退役之后的他迎来了人生的全新阶段，完全可以选择回归家庭。

第二种发展方向：娱乐圈和教练

任何一位领域的优质人才都会得到众多人的认可，f1赛场上充满着许多有潜力的赛车手，莱科宁完全可以成为其他赛车手的教练，传输正确的赛车技巧和应对风险的经验。除此之外，娱乐圈也是一种不错的发展方向，许多运动员和赛车手在退役之后，手里的广告和影视邀约不间断。由于每一个发展方向都会存在着不同的困难，考验的是莱科宁的耐心和努力。既然莱科宁已经下定决心退役，这也能够说明莱科宁已经做好了未来的人生打算，我们只需要静等佳音。

总的来说，运动员的职业生涯非常短暂，大部分运动员会拼尽全力寻找更多的突破和成就。随着互联网的不断发展，为国争光的运动员也会获得大家的认可，深受广告商的信赖。除此之外，我们也需要尊重每一位赛车手和运动员的选择，毕竟每一个人都有不同的发展方向。多数人会选择合适的发展方向，希望莱科宁会选择适合未来发展的道路。

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