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〔海运知识〕航运术语缩写大全 (2)
WWD WEATHER WORKING DAY 晴天工作日
WWDSHEX WEATHER WORKING DAY SUNDAYS，HOLIDAYS EXCEPTED 晴天工作日，星期日和节假日除外
WWDSH WEATHER WORKINC ING DAY SUNDAYS，HOLIDAYS INCLUDED 晴天工作日，星期日和节假日包括在内
YAR YORK-ANTWERP RULES 约克-安特卫普规则（1974）（共同海损理算规则)
YC YOUR CABLE 你的电报
YLET YOUR LETTER 你的信
YR. YOUR 你的
YR YEAR 年
YTLX YOUR TELEX 你的电传
AA Always afloat 经常漂浮
AA Always accessible 经常进入
AA Average adjusters 海损理算师
AAR Against all risks 承保一切险
AB Able bodied seamen 一级水手
AB Average bond 海损分担证书
A/B AKtiebolaget (瑞典)股份公司
A/B Abean 正 横
ABS American Bureau of Shipping 美国船级协会
ABT About 大约
ABB Abbreviation 缩略语
A/C,ACCT Account 帐目
AC Alter couse 改变航向
AC Account current 活期存款，来往帐户spgo海运中是远航
AC Alernating current 交流电
ACC Accepted; acceptance 接受，同意
ACC.L Accommodation ladder 舷梯
A.&C.P. Anchor & chains proved 锚及锚链试验合格
ACV Air cushion vehicle 气垫船
ACDGLY Accordingly 遵照
AD Anno Domini 公元后
AD After draft 后吃水
ADD Address 地址
ADDCOM Address commission 租船佣金
ADF Automatic direction finder 自动测向仪
AD VAL Ad valorm 从价（运费）
ADV Advise;advice; advance 告知；忠告；预支
A/E Auxiliary engine 辅机
AF Advanced freight 预付运费
AFAC As fast as can 尽可能快地
AF Agency fee 代理费
AFP Agence France press 法新社
AFS As follows 如下
AFT After 在。之后
A/G Aktiengeselskabet （德）股份公司
AG Act of god 天灾
AGRIPROD Agricultural products 农产品
AGN Again 再
AGT Agent 代理
AGW All going well 一切顺利
AH After hatch 后舱
AHL Australian hold ladder 澳洲舱梯
AL 1st class ship at Lloyd’s 劳氏一级船
AM Ante meridiem 上午
A/M Above mentioned 上面提及的
AM Amplitude modulation 调幅
AMC Armed merchant cruiser 武装商船队
AMT Amount 金额
AMVER Automated Mutual Vessel Rescue system 商船自动保管系统
AOB As on board 如在船上
A/O and / or 和/或
AOD As on delivery 如同交船
AOR As on redelivery 如同还船
AP Associated press 美联社
AP All purpose 通用
AP Additional perils 附加风险
AP Age premium 船龄保险费
AP Addtional premium 附加保险费
APPROX Approximate; approximately 大概，大概地
APS Arrive pilot station 抵达引水站
ARR Arrive; Arrival 抵达
ARRG Arrange (for) 安排
ART Article 物品，条目
AS Arrived ship 抵达船舶
AS After sight 见票后（远期）
AS Average statement 海损理算书
AS Alongside 船边
AS Annual survey 年检
ASA Always safely afloat 经常安全漂浮
ASAP As soon as possible 尽快
AT American terms(grain) 美国（谷物）条款
ATC All time to count 计入全部时间
ATL Actual total loss 实际全损
ATS All time saved 节省全部时间
ATTN Attention(to) 注意
AUT CP American Union Transportation Charter Party 美国工会运输租约
AUG August 八月
AUX Auxiliary 辅助的
AV Avenue 街道
AV Average 平均的；海损
AVR Automatic voltage regulator 自动电压调节器
AV Average speed 平均航速
AWB Air way bills 航空提单
ABS.STA Abstract statement 摘要
ADDEE,ADD’SEE Addressee 收信人，收报人
A/N Above named 上述的
APP Appendix 附录
APV Approve; Approval 批准，核准
A/S As stated 如上述
BEC Because 因为
B.D.I. Both dates inclusive 包括首尾两日
BE(NDS) Both ends 双边（装卸两港）
BHP Brake horse power 制动马力
BE Bill of exchange 汇票
BDS Board(timber) 木板
BIZ Business 业务、商务
B’DLE Bundle 捆
BH Bill of health 健康证书
BD Bar draught 过滩吃水
BGN Begin 开始
B4,BF Before 在。之前
BBC British Broadcasting Corp. 英国广播公司
BC British Corporation 英国船级社
BAL Balance 收支平衡；余额
BC Bulk carriers 散装船
BAF Bunker adjustment factor 燃油附加费
BB Below bridge 桥楼下
BD Bank draft 银行汇票
B/C Blue card 兰卡
BB Ballast bonus 空放费
BCREC Bale capacity remaining in each compartment 每小舱剩余的包容积
BC Before the birth of Jesus Christ 公元前
BALTIME 1939 The Baltic& International Maritime Conference Uniform Time
Charter 1939 1939年波罗地海海运会议的统一期租约
BE Bill of entry 进口报告书
BG Bonded goods 保税货物
BC Bareboat charter 光船租赁
B/L Billof lading 提单
BNK Bank 银行
BP British Petroleum 英国石油公司
BPGC Bearing per gyro compass 电罗径方位
BOD Bunkers on delivery 交船燃油
BOR Bunker on redlivery 还船燃油
B/ Booking note 订舱单
B/O Branch office 分支机构
BM Breadth amidship （船）中宽
BOT Board of Trade （英）商务部
BLDG Building 建筑物，大楼
BLT Built 建造
BOFR best offer 最佳极盘
B/O Branch office 分支机构
BO Buyer’s option 买方选择
BPSC Bearing per steering compass *舵罗径方位
BRL Barrel 桷
BR Branch 分支，分公司
BS Bioler survey 锅炉检验
BS Balance sheet 决算表
BS Bill of sale 抵押证券
BS Bill of store 船上用品免税单
B/S Bags; bales 包；袋
B/ST Bill of sight 即期汇票
BST British Summer Time 英国夏季时间
BST Beijing Summer Time 北京夏季时间
B.SEA Black sea 黑海
BT Berth terms(liner terms) 班轮条款
BTN Between 在。中间
BV Bureau eritas 法国船级协会（社）
BW Bonded warehouse 保税仓库
BWT Ballast water tank 压舱水柜
BC Birth certificate 出生证明
B.D. Brought down 接下页
C Centigrade 度
CABADD Cable Address 电报挂号
CAPT. Captain 船长
CAL Caliber 口径
CAP Containerized at pier 在码头装箱
CBN Container booking note 集装箱订舱单
g-star是什么牌子
g-star就是一个 牌子的名称
你问什么牌子 是什么意思呢- -#
G-STAR
简约风一直主宰着美丽的北欧。
G-STAR品牌于1989年由荷兰籍的JOS VAN TILBURG创立。
1992年国际著名的牛仔专家PIERRE MORISSER（德国LEE）加盟G-STAR，并担任首席设计题一职。
PIERRE MORISSER于国际休闲服设计上享负盛名，除知识渊博外，他还创意无限，为G-STAR服饰设计上加注了不少创新的理念，并令G-STAR在世界服装界上建立了鲜明的形象。
1996年G-STAR首次推出RAW DENIM系列，并于德国举行的国际牛仔时装展获得高度赞赏，被瞩为牛仔裤的一大突破。
RAW DENIM并非G-STAR首创，凡未经处理的牛仔布都可称为RAW DENIM早期的问题在于缩水较大，最终G-STAR采用了"SANFORIZE"的方法来处理，令布料定型。减少缩水度，解决了缩水问题，现客人便不用卖大两号以内缩水的烦恼。
所有G-STAR的牛仔裤（布）都注明"USA DENIM"，这并不是美国制造的牛仔布，而是采用来自美国种植的棉花，用美国与欧洲的棉花，不同之处在于染色出来的效果美国的可以更蓝更白，而欧洲的蓝与白会有点儿带灰，故特别选用美国棉花。
G-STAR作为牛仔裤的专家，非常重视每件产品的质素，故此不断努力不懈地钻研，提高技术之余，也注重创意。
在终端形象方面，G-STAR 的店铺装修一般化，多年没有看见太大的进步和突破，这是 G-STAR 令人遗憾的地方之一。
G-STAR 的平面形象，充满现代和整体感，彰显刚毅与时尚之美，给人以自信和坚强的感觉。
类似品牌有 CK GUESS H&M TOUGH MISSSIXTY Levi’s Diesel LEE APPALE 45rpm
简约风一直主宰着美丽的北欧。1989年，荷兰籍的Josvantilburg在这种文化的影响下创立了牛仔系列品牌G－STAR。1992年国际著名的牛仔专家Pierre Morisser（皮埃尔·莫赛特）加盟G－STAR，并担任首席设计师一职。G－STAR在简约的基础上推崇前卫的理念，设计风格随意又自然。无限的创意给了G－STAR品牌活力，1995年的经典款ELWOOD，灵感就源自电单车越野赛。这款在膝头、脚跟及臀部均加了保护的3D立体牛仔裤，成为当时世界牛仔装的扛鼎之作。 1996年G－STAR首次推出RAW DENIM系列，在德国举行的国际牛仔时装展获得高度赞赏，被喻为牛仔服装的一大突破。凡未经处理的牛仔布都可称为RAW DENIM。G－STAR特殊的布料定型工艺，解决了RAW DENIM缩水较大的问题，从此消费者购买RAW DENIM仔装再也不必买大两号的以应付缩水的烦恼。 中国成衣制造商EVERGREEN（翡翠制衣）与G－STAR有多年合作关系，是G－STAR的主要生产供应商，1998年更成为G－STAR在中国的独家经销商，并成立G－STAR中国，专注拓展中国销售网。翡翠制衣目前已在上海、广州、北京等十几个城市开设多处销售点。
众所周知，Levi’s来自美国、Diesel是意大利，而45rpm则是正宗日本货，不过要是提到牛仔裤，很难令人不想到来自欧陆的荷兰，以3D立体剪裁闻名的G-Star。在欧洲享负盛名的G-Star，是於1989年由荷兰籍的Jos Van Tilbugr所创立，相较於其他百年牛仔裤品牌来说，尚属「年轻」，不过G-Star的表现却毫不逊色，尤其在国际知名牛仔专家Pierre Morisser担任首席设计师后，G-Star的名气可说是直线上升。
1996年，G-Star首次推出Raw-Denim系列，并於德国国际牛仔时装展中一鸣惊人，甚至被认为是牛仔裤设计制造上的重大突破，G-Star自此也声名大噪，登上国际舞台。2003年中，G-Star首度登台，不过却因为台湾消费者对此品牌不甚了解，加上定价并非一般大众化，因此很快就在台销声匿迹，而在经过代理权转移，以及更好的行销策略订定后（价格降低一成左右，约从4000？8000都有），G-Star再度以全新的面貌，在台北ATT忠孝旗舰店登场。
G-Star最著名的便是它的「原粗胚丹宁布」，这就是以丹宁为核心，采行古法来制作牛仔裤，因此布料质感、色泽甚至到触感，与市面上大量成衣化的牛仔裤品牌皆不太相同。而首次想尝试G-Star的消费者，也不妨从G-Star的三大系列—Elwood和A-crotch和Ruger下手，其中A-crotch采用「一体成型」的剪裁，也就是先将两条腿各用一块布围出裤管，而第三块布就从跨下衔接这两条裤管，因此裤子两侧都没有接缝缐，相当符合人体工学的3D剪裁，不仅穿起来更舒适，活动起来也很自在，值得一试
求助 看中G-STAR 男裤一款（老款），尺码是W24L30到W29L32之间，腰围72CM，该选哪个号？
可能对你有用：
下面只介绍一些外在内容的鉴别方法，虽然这并不能百分之百的达到抵制伪品的目的，但是我想对于大家还是有些帮助的：
1：传统的levis牛仔裤的后兜都是燕型线。
2：后兜的侧旗有两个levis，一正一反，e为小写（早期的一些为大写）。
3：口袋等处的铜钉应有L.S&C.O标志。
4：拉练版的则拉练上应该有Levis字样。
5：纽扣版的则纽扣和大扣上都应有LEVIS字样。
6：裤内的水标不能少，国内有部分写的是made in usa，但是这并不代表裤子就是 在美国造的，如果有人批量卖的话又说是美国货，那就有问题了。
7：口袋等处铜订的背面也就是裤子里面的那面也应该有L.S&C.O字样。
8：一般国内销的侧旗的边缘是圆圆的，而真正的出口的或者是美国产的，则对侧旗也做了点加工，被压的扁扁的。
9：一般来讲levis的所有产品不可能交给一家工厂完全生产，也就是说levis在大陆的加工厂不可能既生产裤子，衬衣，上衣又生产羽绒服。
大多数仿品都容易忽略了其中一两个地方，而且一般来讲levis的正品不会一次下来很多，如果有人有好几百条而且吊牌又很全的话，那就问题严重了。多去专卖店看看，了解一下型号和裤型的关系，或者上levis的官方网站，对于防止上当都是有帮助的。
朋友发给我的，我想有必要贴来供大家一起研究一起进步。
以下仅是本人近年来的经验总结，仅仅供各位Fans参考，不足之出，请指出。
1、GS的拉链为7号拉练，此拉练只有YKK在日本的工厂才有，中国的小工厂无法做出7号拉练，所以，在中国的防货制造商只能用8号的拉练代替。细心的朋友仔细看会发现，GS的拉练头背后会有明显的7字。当然，不全部都是7号，比如一些卫衣，裤子等。比如阿迪，有用4T有用的是5T的，而GS用的多为5N（T恤毛衣）或S 4YG（裤子）的。款式虽然不同，但拉链基本相同。皮衣：通为7号 丹宁布上衣7号 棉衣7号 拉练 T恤5N 裤子S 4YG 。也有个别款式不同，如61006和今年的格子外套背后就是个A字。具体区分：YKK的正品拉练齿条是三角的，假货是平的。拉链头后的字母清晰，和衣服一样，也有编号，而7号为日本YKK产品，世界只有一家，GS专用。这是最有效的鉴别方法，中国的假货通用8号，不信您看。（女装没有参考过，不敢随便扒下MM的裤子或衣服）
2、外钉扣字母清晰平整，内钉扣就稍微粗一些，具体其实也很难区分，毕竟假货太多，但鉴于行内的行情，大厂、质量好的厂家10000个扣子才会做货。所以，造假者也只能用一些次货或小厂货来代替，所以，并不难看出。
3、刺绣，看过个别款式的假货的刺绣竟然变成了印刷，TAOBAO上就有很多，你会发现是印刷上去的，呵呵。
4、GS即使是在中国生产的款式，布料也是从荷兰进来的，当天相比国外的一些同款的料子要差一些，但真正的DENIM RAW和假货用的布料在密度克数及制造工艺上大大不同，买到假货你会很郁闷的发现，我的水洗效果呢
5、GS标签通常为2张一青灰色一白色。DENIM RAW的为三张，一青灰两张白色。印刷精美。青灰上有序列号。CHOPPER JKT（系列） AGW 为货号如：41049 大概意思为04款 1为外套 049为款式号 男女并无区别。COL为颜色，通常976是黑 111是米白 039是纯白（好象是国际标准）下面那个SIZE就不用我说了吧。白色的标签上印刷有中文的说明，包括安全技术标准：A或B。国家产品技术标准GB/T或FZ。DENIM RAW的裤子或衣服会多出一张洗涤及染色警告。部分款式会有一些比如塑料的盾牌 又或者印刷精美的小物件。部分款式特别是手工款会有布条贴纸印刷。
6、衣服里的标签比较精美，正反面有中英文洗涤说明，旁边的深色标签上注明衣服码数：175/72A W29 L32等。W为号，L为长度。175也是号，72A是臀围。部分款式背部有一白色印刷大LOGO，此布为黄白色，很旧的感觉，假货为纯白，个别甚至很XX。
7、关于假货。假货一般有两种版本，一种是浙江做的，假得不能再假，偷工减料，手工粗，布料假，甚至根本没有此款！今年冬天上市一款假货竟然是李维斯的款式！你可到TAOBAO上搜索下，呵呵。一种是广东货，这些货手工 料子及制造工艺上不错，但敷料（钉扣拉链洗水标签）等实在是不敢恭维。一个小扣子的价格是几分，拉链头为2毛左右，还有打版费等等等等，每个扣子10000起做，可想而知。于是，造假者通常会应付了事。其实说白了，如果真的舍得花那么大的成本，估计也很难分辨了。
8、关于外贸，有很多人自称和工厂关系很好很好，可以拿到什么追单什么尾单，全是屁话。一个牌子的制造商只会选择一家工厂做货。比如GS在中国的工厂就只有一家。工厂管理很严格，不可能能随便把衣服带出去，每条流水线上的人都会记数。做出成品来更是严格得不得了。当然工厂紧张的时候也有可能让别的工厂帮做，但如果只做1000件衣服，那工厂只会准备1001份料！想都别想多拿！如果你庆幸拿到一条，那也只能是没有洗水的次货。所谓的外贸服装，其实只是工厂的样品让外商来定货。当然也有部分无良厂商拿些名牌的款式修改下做样品的，比如著名的AK和广州的A+K，那就是泛滥新加坡的产品！老外也会做假货定单，但敢做的人，还是少数，比如那些小工厂。
9、关于为什么专卖买回来的衣服有时候也觉得很粗糙。GS的特点就是粗，用土法制造牛X裤。如果，越洗颜色越淡，线头越多，并不奇怪，特别嘛，我们不就喜欢这个么。
10、关于款式，GS的的荷兰总公司会提前两个季度开时装发布会，让各国代理商选择款式，支付设计费用后就得以生产，当然也许也不只是独家生产。在中国总代将设计图做成样板衣服后，会在国内开定货会，然后各省代理商会在订货会上选择款式，下定单。然后工厂按时间生产和发货。比如现在已经生产春夏的衣服。国外没有的款老外会跟国内的拿，同样，我们的一些款式，也要进口。但似乎不多，因为刚才说了，好象并不是独家垄断哪个款。如果有专卖店里的朋友应该知道，你们那有一本小手册，上面有年度所有的款式，就是原始的设计图，不是画册。
11、关于价格。荷兰公司大概占有2成，毕竟要依赖布料设计费用等。国内代理商大概为3成，运营成本，制造成本等等。省代理商会最终按价格标签出售。一般省代理为5折或5.5折拿货。然后剩下的是运营的成本，场地、营业税、人工开支各种费用其实也赚不了很多钱。
继续追加部分资料！
1、关于外国的专卖问题。和香港越南等其他地区一样，国外属于自由贸易区，所以，有时候我们找不到象国内的特许经营店，但一般的大的商场都会有GS的柜台，如果各位G友要是在国外购买，却找不到专卖的时候，尽量到大型的购物商场购买，毕竟防货泛滥，小心为好。
2、关于款式，翡翠制衣是GS多年来的合作伙伴，所以，国外很多衣服都是由翡翠制造然后出口。国内有的款式国外肯定有，国外有的款式国内也许没有，所以G友有时候不必奇怪。至于上市时间，各的确各大洲气候不一样，所以具体我也说不清楚。
3、关于拉练，拉练绝对是7号的，只有部分不是，但绝对是YKK的货，具体辨别方法还是和原来一样。
4、国外销售的GS的洗水标签问题，背部的商标下只有一个尺码的标，如S M L等。旁边衣服的缝边里会比国内的款式多一个洗水标，上面写着：中国制造 CA 制造成分。白色的洗水标为白色丝绸，正面依次为：中国制造 衣服系列RE104506 CA41169 制造成分 GS商标 。如果是外套，GS商标下还会多一些制造商的资料，T恤则没有。白色洗水标背面为洗涤说明。
5、价格和质量，国外价格肯定要比国内贵些，甚至贵一半。当然也不全部是中国产的，也有意大利等国家生产的，感觉比国内的面料要好一点点，但基本分辨不出，面料的好坏与布料的批号有关，至于生产工艺其实都是一样的。若有国外的朋友看好款式但又觉得太贵，可让国内朋友帮买，若不方便找我也可以，一般在6.5折---7.5折。邮费自理哦。
6、关于EBAY和TAOBAO上的商品建议G友谨慎选购，上面只有个别代购者可以买到正品，90%是假货、精仿。再次强调GS没有追单尾单。除非老外拿着款式来生产假货。呵呵中国满大街都拿LV的包，难道老外就不拿？呵呵。
7、关于吊牌，国外销售的GS吊牌只有一张青绿色的。没有多出的白色。
偶写累了，好象总有点没写出来，改天吧，祝大家生活工作愉快！
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