导读虎年强劲开局销量劲增，这款MPV才是欢乐大家庭出行首选最佳答案日前,乘联会发布了2022年1月份MPV车型销量前15名榜单,各品牌有喜有忧,其中既有沉寂数月的车型向上进击,也有MPV老将跌出...

今天运困体育就给我们广大朋友来聊聊西甲MPV投票,希望能帮助到您找到想要的答案。

虎年强劲开局销量劲增，这款MPV才是欢乐大家庭出行首选

虎年强劲开局销量劲增，这款MPV才是欢乐大家庭出行首选

最佳答案日前,乘联会发布了2022年1月份MPV车型销量前15名榜单,各品牌有喜有忧,其中既有沉寂数月的车型向上进击,也有MPV老将跌出前十。在这样一个月销仅10万辆的细分市场,好不热闹。可以看到的是,随着国内人口生育政策的逐渐开放以及消费升级,MPV市场的潜力正在被激活。

没有绝对的王者,也没有永远的冠军。在日益内卷的中国汽车市场,搅局者与实干家各有千秋。荣威iMAX8成为其中亮眼的角色,其凭借超高品质和丰富的配置,打破了合资品牌车型在高端MPV市场的垄断。乘联会数据显示,1月份荣威iMAX8 同比大涨29%,继续站稳高端品牌MPV前五。自上市至今,荣威iMAX8已累计走入3万个中国家庭,用实力和口碑构建起了强大的竞争力。

“欢乐大家庭”就选荣威iMAX8深入人心

长期以来,传统MPV给消费者带来沉闷、笨拙的印象,被自动归于商务车选择范围。但荣威iMAX8的出现犹如一股清流,颠覆了人们对MPV的刻板印象——原来,MPV也可以这么“潮”。荣威iMAX8全新国潮美学的外观设计让整车气势恢弘,同时搭载丰富多元的智能科技,带来全面进化的尊贵体验,充分照顾和呵护每一位家庭成员的用车需求。

荣威iMAX8的虎年开门红背后,隐藏的是对用户需求的深入洞察。

首先,荣威iMAX8凭借宽敞舒适的驾乘及装载空间赢得MPV市场竞赛的基础分。荣威iMAX8的长宽高分别为5016×1909×1782mm,轴距达到了3000mm。纵观20-30万级别的主流中高端MPV,只有荣威iMAX8一款车型车身宽度超1900mm,宽大的车身成就了宽敞的车内空间。上汽荣威善于最大限度发挥车内空间潜力,让荣威iMAX8仿佛瞬间拥有了“空间魔法”,第二、三排座椅自由移动可以实现很好的空间灵活性,能够满足消费者的各种需求。当第二排座椅移动到最后,秒变大四座MPV,身高180cm乘客腿部可以伸直。将第三排座椅调至最后的状态下,后备厢可同时放入两个28英寸的行李箱。

其次,荣威iMAX8的安全性能是市场竞赛的通关王牌,轻松实现向上晋级。作为荣威品牌首款MPV,荣威iMAX8在研发之初便将最高安全标准要求融入车辆基因。在结构设计上,荣威iMAX8采用高强度笼式车身结构,高强度钢比例达到81%,而在A柱、B柱、后纵梁、车门防撞梁等位置均采用了强度更高的热成型钢。同时,在主被动安全上进行了全方位的设计,给用户提供全时的安全提醒与守护。2022款荣威iMAX8在高配车型上升级搭载L2级别的AI-Pilot智能驾驶辅助系统,能够实现并线辅助、车道偏离预警及全速自适应巡航等多种功能,最大程度保障用户的行车安全。

得益于这份用心,荣威iMAX8成为中保研(C-IASI)碰撞测试中成绩最好的MPV,获得了车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数3大测试项目7个小项目G(Good,优秀)评级认证。

再次,荣威iMAX8创新的智能配置是市场竞争的加分项,进一步扩大了领先优势。荣威iMAX8在满足MPV消费者对空间和驾乘感受等基本需求的基盘上,持续向上寻找着力点,全车语音交互、智联魔屏Touch Bar、智能移动魔吧等人性化智能科技配置,让每一位家人随时轻松get该车带来的科技质感。在智慧赋能之下,荣威iMAX8后发制人,后劲十足。

荣威iMAX8凭借集安全与舒适于一身的实用性成为了欢乐大家庭的购车首选。随着优质口碑的持续发酵,荣威iMAX8进入快速增长通道。

用户用口碑投票,荣威iMAX8蓄势待发

除了产品过硬的实力,上汽荣威一直秉承的“以用户为中心”的造车理念才是其在MPV市场安营扎寨的底气,也是荣威iMAX8上市以来持续上行的底层逻辑。其实,荣威iMAX8的诞生就是最好的证明,产品从研发到亮相,中间经历了一年半时间与用户的运营和共创。而后荣威又不断参与到用户的用车生活中,实现与用户的深度链接。“爱8”的称号正是荣威iMAX8车主给出的最亲切的名片。不止于此,上汽荣威基于家庭“富爸”和“宝妈”人群需求的精准分析,推出荣威iMAX8 四座版和袋鼠版等定制系列车型,在产品个性化层面精耕细作。

如果说硬实力加持成就了荣威iMAX8的市场热度,那么其在用户体验上的创新和用心才是荣威的品牌图腾。据悉,首家荣威iMAX8体验中心将于3月初在北京正式开业。在传递企业文化和品牌精神的同时,体验中心将为用户提供超越期待的服务,赋能用户美好汽车生活。

荣威iMAX8虎年强势开局,成为MPV市场中不可忽视的存在。2022年,随着产品与服务的双重发力,上汽荣威将带给市场和消费者更大的惊喜。

商务MPV、房车、氢燃料电池车齐了，上汽大通要做MPV市场全能手

最佳答案在消费升级时代下，汽车所扮演的角色俨然不止于代步工具，它还可是一个满载笑声的家、一个满足商务接待的会客厅，甚至是移动的行宫。对于上汽大通而言，这些需求它都能达成。

在2020北京车展上，上汽大通展出了商务MPV 2021款G20、被誉为“最像房车的MPV”RG20、氢燃料电池MPV EUNIQ7。

与此同时，数款新车也在现场公布了售价。其中，RG20共推出两款车型，预售价分别为26.99万元和30.98万元；EUNIQ 7同样共推出两款车型，指导售价分别为29.98万元和39.98万元（上海地区补贴后售价）。

2021款G20则以网络投票定价的形式，给现场观众留下悬念。同场亮相的还有2021款G50、G10等热门车型。

更具豪华感与高级感的商务MPV

作为北京车展上汽大通展台的C位担当之一，2021款G20的实力自然备受关注。2021款G20定位于7座中大型MPV，相较现款车型，新车在外观和内饰方面的豪华感都有所提升。

2021款G20整体外观维持了现款车型的大体轮廓，但较现款车型新增了不少镀铬装饰件。展出车型配备了全LED大灯，灯腔结构相当复杂，精致度不错。

同时，前包围两侧的装饰口变得更大，呈现向上延伸之势，视觉效果会更显精致。大大地提升了车型的整体气质，进一步烘托出豪华与商务氛围。类似的处理手法，在传祺M8大师版和别克GL8艾维亚车型上也有体现。

相较同级别的传祺M8、别克GL8、大众威然，2021款G20的车身尺寸有相当的优势，尤其是在轴距方面的表现。

2021款G20内饰的精致感和功能性同样得以提升。基于对移动商务使用需求，2021款G20配备了后排独立智能网联系统，真正从软件定义，结合硬件的维度上给后排乘客带来人与车沟通方式的革新，这也是新款车型最大的创新之一。

动力部分，2021款G20依旧提供2.0T涡轮增压发动机的动力选项，最大功率224马力，峰值扭矩350牛·米，匹配8速手自一体变速箱。新车将于今年第四季度正式上市。

最像房车的MPV，免除后期改装烦恼

如果说2021款G20还不能满足您的出行需求，那基于2021款G20打造的房车MPV RG20不妨了解一下。对于RG20，上汽大通对其的定调是“最像房车的MPV”，意为这是一款兼具房车功能的MPV车型。相较目前市面在售的房车，RG20免除了后期改装的烦恼。

RG20外观承袭了2021款G20的设计，不同的是，车身增加了一些拉花，使其看起来不显单调。同时，车顶也采用开顶设计，配备了可升降折叠帐篷，以扩充车内头部和睡卧空间。

内饰部分，前排中控台区域依旧沿用2021款G20造型。第2、3排座椅则改为对向2+2布局，由此令整车形成2+2+2的6座座椅布局形式。

第2、3排座椅靠背放平后，配合额外的充气床垫，即可形成睡卧区域。并且，RG20内部还配有冰箱、办公桌、花洒淋浴等设施。虽说车内空间不大，但满足短途出行的休憩、洗漱仍是绰绰有余。

品牌第二款量产氢能乘用车，未来可期！

同样是基于2021款G20打造的EUNIQ 7 ，也有不少亮点。EUNIQ 7是上汽大通级FCV80后，推出的第二款量产燃料电池乘用车。在外观方面，EUNIQ 7与上述提到的2021款G20差别不大，仅通过双色车身设计凸显其新能源车身份。

作为产品核心的动力部分，EUNIQ 7的动力系统由电化学发电装置、储氢储电设备、电驱系统等组成。

其中，驱动电机最大功率约为150千瓦，储氢罐可装载约6.4公斤的高压氢气，仅需3-5分钟即可加满，整套动力及储能系统的NEDC综合工况续航里程将超过600公里。此外，该系统在零下30℃的低温，通过电堆余热供暖的方式保持正常运行，且里程无衰减。

对于氢燃料电池车，轱辘哥是抱着积极的态度看待，并非常愿意接受这类新能源车型，尤其是在各大车企大力倡议发展氢燃料电池车的环境下。

但在目前加氢站配套设施、氢燃料电池车维修技术未成熟，以及相关法规未完善和使用环境未成气候的情况下，氢燃料电池车更多的是充当试验田和前瞻技术的角色。但无论如何，EUNIQ 7都是氢燃料电池车发展推进浪潮下的先行者，值得我们认可与鼓励。

可见，上汽大通不断在完善产品阵容，从传统燃油车型到电动化产品再到氢燃料车型；从家用MPV到商务MPV再到旅居MPV，每一款产品的推出，都是为了成为MPV市场中的全能选手而出发。随着多款新车型的相继推出，相信上汽大通在MPV市场的发展将得以进一步的提升，赢得更多用户的认可与青睐，进而打开更为广阔的出行市场。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

月销不足千台，号称GL8劲敌的大众威然，为啥“叫好不叫座”呢？

最佳答案11月MPV销量排行榜新鲜出炉，五菱神车宏光又一次稳坐销量冠军头把交椅，卖出了33820辆，别克GL8以18196辆的成绩紧随其后，而排在第三的则是五菱凯捷，上市首月就卖出6837辆，妥妥的销量黑马。

如果说，上述这3款MPV车型属于国内成功的范本，那么有一款MPV的表现，就算得上是令人大失所望了，那就是大众 威然。威然在今年5月份上市，数据显示，2020年11月，大众威然的销量排名已经跌出了榜单二十开外。销量仅为946台，三位数，不足千台！

要知道，在大众威然上市之前，很多人都认为无论是在尺寸、动力还是品牌方面，威然都是能正面硬刚MPV霸主别克GL8的。但现实往往就是这么残酷，威然的销量别说超越别克GL8，就连同门途安，它都只能以百台左右的数据险胜。

在其他细分领域，大众都不乏成功的车型，甚至连两厢车这么冷门的市场，高尔夫和POLO仍然受到消费者的追热。为什么在MPV领域，大众“力作”却栽了这么大跟头呢？今天，疆哥就来跟大伙好好聊一聊。

1、性价比不够高

纵观整个合资MPV市场，大家基本可以发现那些还算热门的合资MPV车型：别克GL8、本田奥德赛、福特途睿欧等，起售价进步基本都是在24万以下。而作为后来者，大众威然起步价28.68万，足足比竞争对手贵了近5万。

尽管市场终端有一定的优惠，但再看看动力配置，大众威然采用了高低功率2.0T发动机，低功率版本最大功率只有186匹，峰值扭矩320Nm。相比之下，如此规格的动力，似乎难以支撑其较高的入门售价。要知道，在MPV领域，大众“光环”并没有太多的光环。

2、空间分配不合理

单纯的从尺寸来看，大众威然明显是比别克GL8还要大上一圈的，这对于那些图大MPV的消费者来说，明显是一个非常吸引人的亮点。

不过，数据是一回事，实际体验又是另外一回事。实际对比过后发现，威然的实际乘坐表现确实不如别克GL8，特别是偏高的地台导致上车不便，以及为了营造大尾厢空间而压缩出来的第三排，都劝退了不少消费者。

当然，对于这两点，大众也给出了看似合理的两大理由：一是威然是和途昂共用同一套底盘的，这样它会看起来会更大气，吸睛能力也会更好一些；二则是市面上的MPV尾厢空间大都不够用，这对需要携带大量物品的人来说，不够实用。显然，消费者用钱包投票了。

3、别克GL8难被撼动，丰田塞纳、起亚嘉华即将杀到

在大众威然上市的同期，别克GL8也进行了改款，无论是GL8陆上公务舱还是GL8 ES版本，都在内外进行了不同程度的优化提升（改脸、增配等）。两代同堂策略，再加上一个拉高品牌形象的Avenir版本，GL8指导价从23.29万元一直到52.99万元，可以说是上逼威尔法，下打奥德赛，根本就不把大众威然放在眼里。

全新一代别克GL8 ES陆尊（GL8 ES）

别克GL8陆上公务舱

而且，随着国内家用MPV市场的逐渐成熟，那些实力不俗的MPV车型也将陆续引进。像丰田塞纳、起亚嘉华、日产Serena等也都打算在明后年国产。看着那么多硬通货即将杀到，大众威然确实没有太强的吸引力。

正所谓冰冻三尺，并非一日之寒，随着年轻消费者的崛起，大众的品牌光环也早也不复当年，这时再继续高开高打，明显是难以为继了。销量萎靡可能是暂时的，这并不可怕，可怕的是不愿改变。或许大众真的应该抓紧了，明年这个细分市场的竞品将越来越多，到那时即便想改变，恐怕都无力回天了！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国产MPV和合资MPV，大家觉得哪个好一些？

最佳答案目前中国的MPV车市场，不得不承认还是合资车的品质更胜一筹。

合资MPV的销量其实是非常不错的，尤其是像别克GL8这样的MPV，销量简直是让很多国产MPV眼红。但是说实话，对于大多数家庭而言，我觉得选择家用MPV的时候，其实国产MPV比合资MPV更值得买。很多人可能质疑这种说法，其实从实用性上来说，比亚迪宋MAX等国产MPV的优势真的更大，比合资车更值得买，下面就看看我说的是否有依据。

第一点：尺寸更合适

举个简单例子，很多人觉得比亚迪宋MAX等国产MPV的尺寸和别克GL8等合资MPV比起来差太多。但是，你是否考虑过实际用车环境呢？国人买MPV，大多数都是应急的，即便是买GL8，你的第三排又何时坐满3个人？其实大多数国人买MPV都是当4人车使用，只是偶尔为了应急才选择MPV。既然这种情况，那么是不是国产MPV更适合呢？尤其是很多国产MPV的第二排座椅也可以前后调节、椅背调节，这个时候，第二排的舒适性也得到了保证。真正需要第三排的时候，也可以使用。此外，国产MPV虽然可能尺寸上偏小一些，甚至和一些紧凑型SUV，但是在停车越来越难的市内，这种尺寸反而比GL8等大尺寸MPV更好停车。另外，国产MPV的6座版也是值得骄傲的地方。

第二点：性价比更高

性价比也是我支持大家选择国产MPV的另一大原因，说实话，合资MPV是好，但是同价位的合资SUV不好吗？而且销量比较好些的合资MPV价格都不低，与其花2、30万买辆合资MPV，我觉得十万左右的国产MPV其实也不错。不论是比亚迪宋MAX，还是吉利嘉际，在配置等各方面的表现并不比合资MPV差。至于有人说的质量，如今的国产车其实早已今非昔比，至少开了过一段时间比亚迪宋MAX，不觉得比我的GL8差，或许空间上不如，但是没觉得有啥毛病。当然，有时候我们还是要承认一分价钱一分货，不过对于家用车而言，国产MPV的各方面实际上完全满足需求。有时候 汽车 能开就行，对于一般家庭，省出1、20万有什么不好呢？

第三点：用车成本低

合资MPV除了价格之外，在后期的用车成本上也不低，尤其是7座版本车型。毕竟除了国产MPV，合资MPV里面的6座MPV其实并不多，很多畅销的合资MPV都是7座车型，到了检车的时候就会发现，其实也挺麻烦，会浪费不少时间，别忘了，时间成本也是成本。此外，在车险、油耗等方面，合资MPV比国产MPV往往也要高出一大截，对于买家用MPV的朋友而言，你觉得自己有必要买合资MPV吗？还是那句话，如果不差钱，你买什么车都可以，如果注重实际使用，追求高性价比的MPV，那么国产MPV比合资MPV更适合选择。

合资车应该是进口车的标准，所以质量做工要比国产车要好些，但是国产车价格要便宜很多！

同等价格，国产好，不考虑价格，自然是合资强

选车和娶媳妇有点相像，这都要看你的经济实力。大款娶明星，有钱人要颜值，老百姓娶过日子媳妇。MPⅤ车贵的上百万，便宜的不到十万，要是不差钱，就挑贵的买。车的品牌、口碑、实力、保值率决定了它的价格，在 汽车 市场江河日下的今天，价格是最具说服力的，不用看广告。

不过话又说回来，买车群体毕竟普通人是占多数，维修保养、耗油量、保值率、乘坐舒适度、 汽车 外观、发动机能耗等等细节，才是大家关心、关注的东西。所以从性价比而言：十万元的预算买传琪GM6，二十万元买本田奥德赛，三十万元买通用GL8，四十万元买丰田塞纳，五十万元买奔驰V260，六十万元直接买丰田埃尔法。

汽车 制造这个看似简单，实则最具技术含量的行业中，我们的国产车永远追不上合资车的脚步，买合资车不是爱不爱国的问题，是消费者用脚投票的结果。MPⅤ车通常不是家庭的第一辆车，是追求美好生活的第二部或第三部车，所以选择二十万以下的MPⅤ车可以不用考虑了。

我们这一代人看起来暂时还是认为合资的MPV强些，随着我国国力越来越强大和 科技 发展。一定会国产品牌胜过合资！

哈喽 您好！我是小刚，很高兴回答你的这个问题，关于国产MPV和进口MPV我个人还是喜欢国产MPV 比如：宝骏730 传祺GM6 比亚迪宋MAX 新宝骏RM5等国产MPV技术已经很成熟了，最重要是价格亲民普通老百姓都可以买得起。

一.1.目前，国内的MPV还处在中低端级别，相比起丰田的埃尔法还有别克GL8来说，国产的MPV车型更像是一个面包车，于是不少国产车企为了改变现状，纷纷推出了自家的高端MPV，比如广汽的GM8，比亚迪宋，还有新宝骏RM5，除此之外，一些造车新势力也开始渐渐进军MPV市场。2.国产五菱宝骏从2010首发起一直受到国民欢迎，连续多年在MPV里销量第一，经过多年的改进升级，如今的新宝骏在功能配置上已超越同价位的进口车，新宝骏还配置上了智能网联系统。

二.1.新宝骏智能车联网系统已全部升级，新版本车联网重新定义了车内的互联方式、重新定义了搜索和分享信息方式、重新定义了车内的即时通讯方式、重新定义了 汽车 和手机如何共享数据与应用、重新定义了人、 汽车 和手机的交互，新功能的上线覆盖了众多用户出行场景，转移了手机上的“习惯场景”到智能 汽车 ，实现了家族产品的同步升级。2.新宝骏其10.25英寸中控屏通过带出风口的亮黑色面板与液晶仪表盘形成一体化设计，两块屏幕可实现双屏互联显示。首次使用RM-5智能网联系统除了需通过WiFi和蓝牙将手机和车机端链接起来外，还要在手机上下载一个“新宝骏车联”的APP。3.智能语音功能还有识别指令人位置选项，不得不说这功能非常实用，也就是说不再仅限于主驾驶员，副驾的乘客也能随时对车机进行语音操控。4.重要的是，新宝骏这套车联网系统手机连接车机后，全程使用手机流量，无需担忧高资费车机流量焦虑。目前这个智能网联系统仅支持安卓系统，不过你也不必担心，不久后肯定也将引入苹果系统里。

今天的中国制造己走向世界，支持国货，国产车企经过漫长的摸索改进，技术已经很生熟了，欢迎大家在下方评论一起讨论，！

看对比标准。看品牌，看保值率，看情怀，看 历史 ，当然是合资的强，但是，同级别车同价位下，对比主被动安全配置或同级别车，同配置下，对比价位，国产比合资强。另外一点，凡是中国品牌能做到的价位，同级别国外品牌真的没啥竞争力，包括但不限于手机， 汽车 ，盾构机，交换机，路由器，发电设备，轧钢机，石化设备等等等等

商用：国产传奇GM8，合资别克GL8

家用：国产吉利嘉际，合资奥德赛(或艾力绅）

纯玩儿：雪铁龙进口C4毕加索

是个人看法，大多数人对商用、家用的这几款都不陌生，值得提出的进口C4毕加索，满大街几乎看不见。找了两张照片，大家看一下是不是很美！

购买mpv之前我也考虑过这个问题，由于我的主要选项是车内空间要够大够高，所以淘汰了双本和GL8之类的轿车化mpv。

最后把目光设定在广汽GM8和大通G10及福特途睿欧上，这三个车的价格都在20万区间，性价比存在或者说符合我的条件。实车试驾体验后淘汰了GM8，主要是空间不理想。

最后剩下大通和福特对比，前者便宜一些但没差多少。同样的2.0T发动机声音明显是福特好听。两个车的内饰都一般，大通的更不耐看。

最后经过反复对比选择了途睿欧，我朋友选择了大通G10.三年了我用的很满意，除了正常保养没有什么可操心的。而朋友的大通遇上索赔事件后卖了大通，亏损不少。

综上所述，爱国和钱包之间（况且合资车也是南昌生产的），选择钱包更好一些。

北京车展延期，进来看2020重磅新车！（投票）

最佳答案原定于今年4月21举行的北京国际车展官宣延期了，延期到什么时候得看疫情的发展，这也在意料之中，我还记得03年非典时，上海国际车展刚开始就结束了。北京和上海两大车展是国内最有影响力的车展，两年一次交替举办，众多新车会亮相。车展延期，那我们就先在这里看看2020的爆款新车！

吉利icon

吉利推出的首款搭载真车规级“N95口罩”全新紧凑型SUV，原定于2月14日杭州上市，受疫情影响将择日改为线上上市。新车基于BMA架构打造，外观和内饰采用了吉利CONCEPT ICON概念车的设计语言，内饰搭载10.25英寸全液晶仪表盘及10.25英寸悬浮式中控屏，GKUI智能网联系统加持，可通过三指滑屏实现双屏互动。新车搭载1.5T三缸机+48V 微混，匹配7速双离合，最大功率130kW，峰值扭矩 255牛米，零百加速7.9s，百公里油耗5.7L。吉利ICON“银河限量版”车型已上市，售价为13.202万。

林海点评：造型充满未来感和科技感，动力和燃油经济性兼顾，是款不错的小型SUV。

比亚迪汉

比亚迪即将推出的首款中大型旗舰轿车，从目前曝光的信息来看，外观沿用Dragon Face设计，造型更加精致。车长4980mm，轴距2920mm，空间宽裕。动力上，将推出纯电和插电混动版。比亚迪汉DM将搭载2.0T发动机和150马力前桥电机组成的插电混动系统，发动机最大功率 141 kW，电机最大功率为 180 kW，和唐DM一致。汉EV采用的磷酸铁锂电池，NEDC续航里程可达605km，将提供单电机（163kW）和双电机（前163kW，后200kW）两种动力，这也是比亚迪首次在轿车上使用双电机版。

林海点评：比亚迪向豪华车领军进军的力作。

全新一代汉兰达

7座SUV中，丰田汉兰达是王者一般的存在，面对对手的推陈出新它也在不断进化。全新一代汉兰达要来了，基于丰田TNGA构架GA-K平台打造。外观采用最新的家族设计，和RAV4很像。内饰搭载悬浮式中控屏，采用撞色设计，更年轻了。动力上有燃油和混动两种选择，燃油有望延续2.0T的动力，混动版本有望采用2.5L+双电机组合。

林海点评：丰田TNGA构架下的车市场反馈不错，第四代汉兰达外观和内饰焕然一新。

凯迪拉克全新CT4

作为豪华品牌中级车的凯迪拉克CT4是ATS-L的替代车型，预计今年一季度上市。外观依旧采用凯迪拉克标志性设计，有运动版和豪华版推出。轴距2775mm，整体比CT5小了一圈。动力上预计搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱，最大功率177kW，峰值扭矩350Nm仍然采用前置发动机+后轮驱动的布局。

林海点评：有个性的后驱车，这个价位少有。

现代全新第十代索纳塔

基于i-GMP平台打造的首款产品，第十代索纳塔从内到外全面进化。外观采用了现代SensuousSportiness设计语言，大面积不规则进气格栅，以及线条更锋利的大灯设计，缩短的前悬、加长的轴距、向下倾斜的线条，已经没有现款的影子。新车尺寸为4955*1860*1445mm，轴距为2890mm，空间更为宽裕。还将搭载现代“连续可变气门持续期”（CVVD）技术，将提供丰富的智能配置和安全配置。动力上预计会有1.5T和2.0T动力组合。

林海点评：第十代索拉塔能否为现代打翻身仗，这还是一个问号。

红旗H9

红旗H9是红旗H系列的首款旗舰产品，定位于C级轿车。据悉新车是由前劳斯莱斯设计师设计，新车非常具有中国特色，前面采用大尺寸的垂直直瀑式进气格栅，线条平直，双色车身，溜背设计，车尾还加入了“天安门城楼”设计元素，庄重豪华。内饰大面积的真皮包裹配和环抱式的造型，突出豪华和科技感，中控液晶屏还集成了红旗Smile1.0智能车载系统。新车将搭载2.0T涡轮增压和3.0T机械增压两款发动机，2.0T发动机最大功率185千瓦，峰值扭矩为380牛·米；3.0L机械增压V6发动机最大功率为200千瓦，峰值扭矩400牛·米。

林海点评：作为民族品牌的红旗在国人心中的地位无法撼动，H9的推出填补了自主品牌C级豪华轿车的空白。

全新一代奥迪A3

作为全新换代车型，奥迪A3将基于MQB Evo平台打造，外观采用全新的设计，风格和全新Q3类似，车身重心更低，运动感更强，造型更加犀利。新车将加长轴距带来更宽裕的乘坐空间。据悉，新车的内饰将会有比较大的变化，让我们拭目以待吧。动力上或2.0T/1.5T发动机，匹配7速双离合，48V轻混与插电混动版本车型也有望推出。

林海点评：奥迪A3将BBA的价格拉入到20万以内，拥有不错的口碑和销量。轴距加长，内饰提升，奔驰A级、宝马1系准备好了吗？

全新一代奔驰GLA

新车基于奔驰最新的MFA2平台打造，采用奔驰最新的家族式设计，单横幅式满天星装饰的椭圆形进气格栅，更优雅豪华。车身尺寸变化明显，车长缩短（15mm），宽度、高度（超过100mm）、轴距加大，内饰和A级类似，加入了双联屏，涡轮式出风口、MBUX等。动力上或将搭载和GLB相同的1.3T四缸发动机，最大功率163马力，峰值扭矩250牛米，匹配7速双离合变速箱。

林海点评：GLA终于迎来换代了，空间加大是一大亮点。

大众ID.4

大众ID.4是大众推出的首款紧凑型纯电动SUV，基于MEB平台打造，LED前大灯采用椭圆形设计，外侧蜂窝状结构，尾部采用贯穿设计，外形挺惊艳的。新车将分别在南北大众生产，据悉，最高配车型将配备了双电机，最大功率252kW，综合最大续航里程500km，车辆拥有150kW快充功能，可在30min内将电量充至80%。

林海点评：大众加快了新能源领域的步伐，自主品牌要加油了。

宝马X8

今年宝马将推出旗下首款旗舰SUV车型—宝马X8。延续宝马X7的设计风格，外观采用更大尺寸的双肾进气格栅，以及轿跑式的尾部造型，内饰采用全液晶仪表、水晶档把等。新车预计将推出三款动力配置，3.0T双涡轮增压发动机、4.0L自然吸气发动机，还有一款插电混动M Performace车型。

林海点评：宝马X8上市之后，将进一步完善宝马产品矩阵，作为后来者，将和奔驰GLS、奥迪Q8上演一出好戏。

长安林肯冒险家Corsair

这是长安和林肯合作后推出的首款车型，也是林肯首款国产SUV车型。林肯冒险家将作为MKC的替代车型，外观上沿用海外版的设计，采用最新的星辉式进气格栅，配备全LED大灯，和林肯飞行家有几分相似。内饰搭载了12.8英寸超大高清触控屏，内置全新SYNC+智行互联系统。动力上搭载2.0T发动机，最大功率245马力，峰值扭矩390牛·米，匹配8速手自一体变速箱，并提供前驱和四驱车型，插混版未来也有望国产。预售价为24.80万元-35.00万元。

林海点评：国产后的林肯，价格更有优势。

雷克萨斯LM

雷克萨斯LM是雷克萨斯旗下首款MPV车型，基于丰田埃尔法相同平台打造。外观采用硕大的纺锤式进气格栅，外观硬朗大气。LM350搭载3.5L V6自然吸气发动机，最大功率221kW，峰值扭矩361牛·米，匹配爱信8速手自一体。LM300h搭载与埃尔法双擎/威尔法双擎相同的2.5L自然吸气发动机+永磁同步电机组合的混动系统，发动机最大功率134千瓦，峰值扭矩206牛·米，匹配E-CVT变速箱。目前共推出两款车型，分别为七座隽雅版和四座御世版，预售价：116.6万元-146.6万元。

林海点评：雷克萨斯LM的到来，千万不要以为埃尔法不加价了，估计雷克萨斯加得更狠。

本田全新一代飞度

第四代飞度即将在国内亮相，外观变圆润了，更有居家感。纵向空间加长了，更加宽敞舒适。将搭载本田最新的Honda SENSING系统。动力上或将搭载1.3L四缸发动机和由1.5L发动机+两台电机组成的e:HEV的混合动力系统，匹配CVT变速箱。混动系统发动机参数为98马力、127牛·米；电动机动力参数为109马力，253牛·米。

林海点评：飞度在小型车中保值率是最高的一款。

全新一代高尔夫/高尔夫GTI

全新第八代高尔夫基于大众MQB平台打造，采用最新的设计语言，前脸进气格栅变得更加扁平化，搭载了全新造型的LED大灯，车尾轮廓更加犀利。内饰进行了优化，匹配全液晶仪表，配备最新MIB系统。动力上或将搭载1.2升和1.4升涡轮增压发动机，高尔夫GTi车型或将搭载2.0升涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速器。

林海点评：第八代采用了大众新技术后，产品竞争力有所提升。

受疫情影响，大部分车企还没复工，不少新车发布或将推迟，但我相信疫情之后一切都会好起来的。先给大家梳理到这儿，哪款新车是你心仪的呢？投个票吧，来聊聊吧！

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