导读奥迪s6是不是四轮驱动的最佳答案奥迪s6是四轮驱动的，这一款车配备了全时四驱系统。配备全时四驱系统的汽车每时每刻四个车轮基本都有动力。全时四驱系统可以提高车轮的机械抓地...

今天运困体育就给我们广大朋友来聊聊奥迪s6西甲,希望能帮助到您找到想要的答案。

奥迪s6是不是四轮驱动的

奥迪s6是不是四轮驱动的

最佳答案奥迪s6是四轮驱动的，这一款车配备了全时四驱系统。配备全时四驱系统的汽车每时每刻四个车轮基本都有动力。全时四驱系统可以提高车轮的机械抓地力，抓地力提高了汽车的加速性能那么就会提高，而且汽车的驾驶稳定性同样是可以大幅度提高的。

奥迪s6是奥迪旗下的一辆高性能中大型汽车，这一款车的轴距为2928毫米（mm），长宽高分别是4954毫米（mm），1886毫米（mm），1446毫米（mm）。

这一款车使用的是一辆2.9升双涡轮增压v6发动机，这款发动机可以输出450马力和600牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5700到6700转每分钟，最大扭矩转速为1900到5000转每分钟。

这款发动机配备了48v轻混动系统和缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。

使用铝合金缸盖缸体可以下降发动机的重量，这样子可以提高汽车的操控性。

与这款发动机匹配的是8at变速器。

使用8at变速器可以提高汽车的换挡平顺性，而且at变速器的可靠性耐用性同样是更好的。

奥迪s6的前悬架使用的是五连杆独立悬架，后悬架使用的是五连杆独立悬架。

前后基本都使用五连杆悬架可以提高汽车的操控性和乘座舒适性。

汽车之家报价

奥迪s6使用了什么发动机

最佳答案奥迪s6使用的是一台4.0T双涡轮增压发动机。

奥迪s6是奥迪生产的一款性能跑车，这款车共推出了一款动力车型，搭载的是一台4.0T双涡轮增压发动机，这台发动机的最大功率为331kw，最大扭矩为550牛米，传动方面，匹配的是7挡双离合变速箱，0-100km/h的加速成绩为4.4秒，由此可见这款车的动力是非常强劲的。

奥迪s6的外观与普通的车型没有太大的区别，简洁的外型具有雕塑般的美感，低矮的车顶线条明显向地面倾斜，整个汽车的外观还是趋向于运动化打造。

卓越的性能和科技感的设计是这款车的代名词，奥迪s6搭载的这台发动机采用的是双涡轮增压燃油直喷技术，发动机采用的是全新的气缸运行技术，为了减轻汽车自身的重量，发动机同时也采用了轻量化设计。

这台发动机的两个涡轮增压器和中冷器位于两列气缸夹角内，并不是紧靠曲轴箱的外侧，这一项突破性的技术将发动机的扭矩提升了25%至35%。

汽车之家报价

一份情怀，十分热爱，心仪已久的高性能商务车，奥迪S6

最佳答案2014年，拿着自己工作辛辛苦苦攒下的两千块，加上家里赞助的九十九万八，买下了心仪已久的高性能商务车，奥迪S6。 奥迪A6从2012年进入C7改款，中期在16年又进行了C7.5小改款，同样S6也跟随A6同步进行更新，马力也相应提升30p，达到原厂450P，无奈我没等住，只提了420P的老款，后期更换16款前后包围及大灯，达到16款外观效果。 相比与A6L，我觉得它的诞生并不适合用作商务车，毕竟后排空间捉襟见肘，乘坐舒适性不如加长版，但是在性能方面无可挑剔。 这些年开下来，先总结一下优缺点 优点：提速快，四平八稳，音质好 缺点：油耗高（朋友说我是加油站战略合作伙伴），发动机机脚容易坏，维修贵 以下来分享我这辆西装暴徒及改装经历

在外观方面，S6与普通A6L几乎没有任何区别

最喜欢的角度

普通A6L更换后唇及四出排气后，也能达到这样的效果

原车就是黑色，为了保护车漆，贴了钢琴黑，又加了一层tpu透明膜，效果不输原厂漆

从侧面来看，如果仔细观察，还是会发现后门会短一截

同样，原厂自带空气悬架，在时速超过60以后自动降低以保证平稳

银耳的奥迪并不好惹

V8T的字标左右加持，此刻不需要扮猪吃老虎，我，就是老虎

400mm的原厂碳陶盘配6活塞刹车，保证制动效果

后轮打孔盘配endless刹车皮，整车制动更线性

国产mmx旋压轮毂，国产精品，重量轻，强度高

卡布尔碳纤维后唇，原厂选装ak中尾段排气，声音惟妙惟肖

都说奥迪在灯上装了个车，RS6原厂熏黑矩阵大灯，照亮你的美

流水转向灯与后灯前后呼应

奥迪的设计师可能有点懒，后面看起来跟前面

熏黑中网，原厂并无此配件，拿银灰色的深度加工出来

很多人看到这个后标，都以为是个假的，但是在等红灯3，2，1变绿灯的时候，才知道真的假不了

在这个电车横行的年代，此V8为此系列绝唱

打开发动机盖，塞的满满当当，以至于维修甚是困难，两个涡轮夹在发动机中间，分分钟烤熟一个牛排

AWE最新款进气套件，吸气量更大

AWE为这个车型出过两款进气，这是最新版本

很多奥迪车主都选择了R8方向盘，这个潮流，我也要引领，

透明拨片就是为了装x，有些东西不一定要用，但是一定得有

按下启动键，轻点油门就能感受到这个车在往前窜

更换RS6原厂档把，配合APR三介程序，让将近2吨的车能在3.3秒完成百公里提速

屏幕升起的瞬间，不过14款的mmi并没有16款反应快

同样升起的，还有B&O高音头

全车15个B&O喇叭，车里就是演唱会现场

有人说，没有跨球的奥迪不是真奥迪，我不这么认为，只要你有4个圈，我们就是朋友

唯一遗憾的就是没有座椅通风

车道保持功能只能帮你修正两次方向盘，配合acc跟车，只能算是最最初级的半自动驾驶

我宁愿用座椅记忆功能换变道提醒

短一截的后门注定后排空间狭小

座椅的舒适程度尚可，反正副驾驶有人上车就能睡着

最后祝大家鼠年吉祥！

如今，最新款的C8平台的A6L及S6（暂未引进）早已上市，外观更动感，内饰更精致，我这代逐渐退出历史舞台，成为一份情怀，但我对这辆车，依旧十分热爱。愿大家都有自己喜欢的车！

保时捷同款2.9T！全新奥迪S6正式上市 人生完美座驾？

最佳答案近日，奥迪官方正式发布了2023款奥迪S6 Limousine并正式上市，新车仍旧推出一款车型，官方指导价为85.88万元。

新车相较于旧款车型有着高达8.8万元的降幅，不仅如此，新车在配置方面还有一定程度的升级优化。

外观方面，新车依旧维持着旧款车型的设计风格，整体变化并不大。横直饰条中网装饰的多边形的前进气格栅搭配两侧锐利的矩阵式LED大灯组以及造型犀利的下包围和导风口设计，前脸非常富有层次感。

S line风格运动套件也使得其拥有宽大的后扩散器和双边共四出镀铬排气等等外观组件，进一步凸显运动氛围。

此外，新款车型还将新增标配奥迪扩展黑色外观套件以及21英寸奥迪Sport轮圈，将配备有黑色奥迪LOGO、黑色S line风格前进气格栅、黑色S line风格侧进气口、黑色窗框饰条和前后保险杠黑色装饰件，整体视觉感受将更加战斗。

内饰方面，奥迪家族式的数字化座舱设计依然能在新车上看见，新车同样将配备12.3英寸奥迪虚拟驾驶舱增强版、10.1英寸中控显示大屏和8.3英寸下方中央触摸显示屏组成的三屏布局，加上三辐式运动多功能方向盘、电子换挡机构以及简洁的设计布局，凸显了新车上浓郁的科技氛围。

此外，奥迪超级运动座椅，可电动调节的一体式头枕设计、平视显示系统以及阿尔卡塔纳真皮组合包裹材质等档次感配置也依旧会出现在新车上，不过新车型也取消了点烟器和烟灰缸。

值得一提的是，奥迪虚拟座舱增强版还将配备全新MIB 3硬件系统，CPU中央处理性能提升10倍，更强的运算能力和处理能带来更流畅丝滑的使用感受，车机互联和人车交互体验也将更为出色。

动力方面，新车同样基于MLB evo平台打造，动力总成并没有发生变化，账面参数也与旧款车型保持一致，其将继续搭载2.9TFSI V6双涡轮增压发动机+48V轻混，传动系统则匹配8速手自一体变速箱，且还配备有纯机械中央差速器quattro全时四驱系统。该动力总成最大输出功率位331千瓦，峰值扭矩可达600牛·米，零百加速成绩仅需4.7秒。

新车也将标配自适应空气悬架、渐进式转向系统、铝合金轻质五连杆设计、后桥运动差速器以及多种驾驶模式调节，舒适性及操控性不言而喻。

“扮猪吃老虎”的精神可谓是在奥迪S6上体现的淋漓尽致，此外，奥迪S6在宝马奔驰车系中并没有太相符的竞争对手。落地百万以内，奥迪S6也算是少有的一台性能与豪华并存且外观低调的车型。 

【本文来自易车号作者玩车教授，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

奥迪S6的试驾奥迪S6：完美的诱惑 内敛的低调

最佳答案在6月刊中我的同事对S7 Sportback已做过一番详细的介绍，由于琐事繁多我错过了那次试驾，所以特意把握住了这次体验S6的机会，要知道奥迪这款4.0T V8发动机并不是那么容易体验到的。将S6停在单位楼下，立刻引起了那位小保安的注意，对车早已是见多识广的他绕着S6转了两圈，一脸认真地问我这车的对手是谁？我想了想宝马M5那吓人的价格以及国内尚无踪影的宝马550i和奔驰CLS 550，只能告诉他这车没有对手。小伙子做了一个高深的表情，什么也没说便走了。

如果说奥迪品牌给人以低调印象，那么S6更是扮猪吃虎的典型。若不是车头的S6牌子，我想保安小哥可能不会看出这辆A6会有什么特别，虽然是标准轴距，但视觉上S6与A6L的差别没有想象中明显。当然，S6的伪装并不算天衣无缝，车头的前格栅、19英寸车轮内暗藏的巨大制动盘和带有S6字样的制动钳、车尾四个惹人躁动的排气等都是S6暴露身份的细节。

奥迪S6的运动型座椅很有范儿，既能提供必要的包裹感，并且带有格子图案的花纹看上去也很雅致，不过车内最惹眼的还是当属覆盖于中控台及变速器面板处的碳纤维饰板。这些碳纤维饰板绝对货真价实，但它们的实际意义并不是减轻质量，只是为了烘托氛围，相信一定会有很多人喜欢这种流行风格，但如果你像我一样更偏爱木质材料与铝制相搭配，S6也能满足你。

奥迪S6车内的科技装备很多，譬如抬头显示、自适应巡航控制系统、发动机启停系统、带手写功能的MMI系统，当这些配置集合在一起时，足够科技宅男们在车内潜心摆弄个把小时的了，但这些并不是S6价值百万的关键。那款4.0T V8发动机才是S徽标的灵魂，正是它让S6变得与众不同。这款发动机能够输出309 kW的最大功率，并在1 400~5 200 r/min的转速区间内可持续输出550 N·m的峰值扭矩。按照长江后浪推前浪的规律，眼前这代S6比上一代性能有所提升是情理之中的，相比之下更值得一提的倒是S6在油耗方面的进步。按照官方数据，S6的城市油耗14.4 L/100 km，郊区油耗更是低至7.0 L/100 km，这些数字若是和V8以及4.0 L联系在一起看效果简直堪称梦幻。这台V8发动机省油的最大秘诀在于采用了“气缸按需运行”技术，即通过2、3、5、8缸上的零升程凸轮实现低负载情况下的4缸运行。当然降低油耗也要依仗其他技术手段，例如更精确的热能管理系统、发动机缸体的轻量化设计、能量回收系统、自动启停系统等等。北京的郊外路况极好，S6的V8发动机在低负荷时总会非常适时地切换到4缸，并在仪表盘上用中文提示。我本以为能轻松获得一个足够令人惊讶的节油成绩，所以途中还放肆地尝试了两三次大油门，但最终行车电脑的平均油耗定格在了12.0 L/100 km，成绩虽还算不错，但并不是我想象中的水平。城市中的油耗表现也是如此，根本用不着驾着S6去二、三环感受“首堵”，只需在五环外走走停停，那款V8的油耗就已是轻松越过了17.0 L/100 km关口了，看来科技的美好更多还是存在于新闻稿中。

这款4.0 L V8 TFSI双涡轮增压发动机并非是奥迪S6和S7 Sportback独享，它同样也效力于奥迪S8、宾利欧陆GT和GTC，只是动力调校得要比S6和S7 Sportback更为强悍。试驾前我也曾看过其他媒体对S6的评测，其中不乏大赞S6油门灵敏的，但驾驶S6通过第一个路口时，我便遇到了截然不同的状况。绿灯后轻踩油门，起步初段的S6就像是没睡醒的猫一样慵懒，我诧异到甚至去查看了挡位是否正确，而后面的车子也开始鸣笛抗议我的动作迟缓。当然，在脚下油门动作变得果断之后一切情况都完美了，S6恢复了“油门反应灵敏”的姿态。S6配备7挡S tronic变速器，D挡下的传动平顺高效，调至S模式，变速器换挡时机会明显延迟，动力输出也变得略显粗暴，奉劝在城市里走走停停的还是少用S挡为妙，否则犹如超跑般的换挡冲击会让多数人难以消受。

S6的车身长度为4 913 mm，比A6L短了102 mm，视觉上虽难以察觉，但掉头时却能感受到A6L不具备的那份轻便。连续了一个星期的阴雨让北京到处都是湿滑一片，限制了我们对S6更深入的了解，只能偶尔在直道上深踩油门让V8小试身手。S6能在4.8 s内完成0~100 km/h的加速动作，同时它也是个含而不露的高手，所以在高速公路上恶作剧一般地猛然超过那些A6L是最有乐趣的事情。来到郊外，突如其来的大雨使我们最终也没能有机会让S6的轮胎吱吱作响，不过转速提高后，V8发动机的声响就像节奏密集的鼓点，让人亢奋。S6的quattro系统也是必须提及的，正常条件下，最新一代quattro系统会按照40：60的比例将动力分配给前、后轴，而在特别情况下，差速器会主动将最多80%的动力给予后轴或将70%的动力导向前轴，虽然这一切都是看不见的抽象理论，但它却保证了S6在雨中行进的精确轨迹。S6与S7 Sportback一样，配备了自适应空气悬架，在驾驶模式选项的自动模式下，车速超过120 km/h时车身会自行降低10 mm高度以增强稳定性。我们的远没有达到120 km/h，不过在动态模式下，车身会降得更低。尽管大雨滂沱，但S6的各种动态一如想象中的那么犀利，弯道间的行云流水，而凭借前轮6活塞制动卡钳和尺寸夸张的制动盘，S6的制动效果干脆利落，丝毫不受天气条件影响。

如果谈性格气质，内敛低调的S6即便在小众中也属特殊，我甚至替它找不到合适的对手。但如果从性价比角度来看，S6倒是很出挑，基础价格为105.8万元，与同样配备V8动力的宝马M5整整相差80万元，如果再综合性能上的差距，这还真是一份不小的诱惑。

今天的内容先分享到这里了，读完本文《s6奥迪汽车》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多，敬请关注www.zuqiumeng.cn,您的关注是给小编最大的鼓励。