ctcc中国房车锦标赛历届冠军
今天运困体育就给我们广大朋友来聊聊ctcc中国房车锦标赛,希望能帮助到您找到想要的答案。
中国职业赛车手，和世界赛车手有哪些
优质回答中国职业赛车手：漂移车手张盛均，DRS漂移车队队长：王祺（连续漂移世界纪录创造者）韩寒算不上什么，但林志颖算是一个职业车手。外国，退役的车王：舒马赫，阿隆索，菲尔普.马萨（都是开F1的）还有日本车手小林可梦伟，阿隆索，汉密尔顿（F1我就不说了），还有WRC：Mikko Hirvonen，塞巴斯蒂安.勒布 还有漂移，不要一谈漂移就说Ken Block，人家跑拉力赛的！Tanner Foust（最长飞跃世界记录）Nascar：Jeff Gordon，Kasey Kahne，Jimmie Johnson，还有中国的：董荷斌（华裔，宝马试车手）， 程丛夫（上海）、江腾一、韩寒、王睿、王少峰、周勇、卢宁军、华庆先、林志颖
、王祺，张盛均
【e汽车】东风Honda二十年：向“新”，更向心
优质回答时间只是物理的度量，而岁月则是蕴含着情感的时光。
时间之所以能成为岁月，往往是因为在逝去的时间里发生过一些难以忘怀的事，而这些事随着时间变得愈加深刻，影响深远。
时间淡漠，但岁月情长。
记忆中，2003年仿佛恍如隔世。也是在这一年，改变中国人出行方式的宏图徐徐拉开帷幕——大众出行主要依赖公交车、摩托车及自行车等交通工具的日子被渐渐改变——肇始于沿海发达城市的私人汽车消费方兴未艾，一个千万级的私人汽车消费大市场正在形成。
正是在这样的背景之下，一个全新的汽车品牌正式启程。从初入中国到深入中国，再到影响中国消费者，至今已经20年的时光。它就是东风Honda。
于人而言，20年的时光已然成年；于一家企业而言，20年的时光，必然经历了一次次的变革与革新。而东风Honda的20年，是750万+用户的认可，更是在“破”与“立”之间，一次次对自己的超越和对于中国汽车市场格局的深刻影响。
1
向“新”出发 一路生花
结果和时间一样，都是物理范畴；但对如东风Honda这种在中国汽车市场留下过许多痕迹的车企来说，它更懂得如何向“新”出发。
2003年7月16日，是东风Honda汽车有限公司成立的日子；仅仅9个月之后，东风Honda首款车型CR-V正式下线，这样的本就在当时创下了一个奇迹，但CR-V日后的表现，更像是时代的见证者，成为了中国汽车市场中一个鲜明的时代注脚。
2004年的中国汽车市场，SUV这个细分市场还是空白一片，CR-V以其空间大、动力强等特点，迅速打开市场，而“都市SUV”也犹如一声炮响，打开了中国SUV市场全新的大门。毫不夸张地说，是CR-V将SUV的概念植入了中国消费者的脑海中。
对中国消费者来说，CR-V是新鲜的；对CR-V来说，销量最能证明它的成功。但CR-V的意义却远非“销量”二字那样简单。
在第一代CR-V销售期间，东风Honda自2005到2007年连续三年增幅超100%；2008年销量更是超过16.4万辆，同比增幅达到29%。不得不说，CR-V的走热在很大程度上拉动了东风Honda的销量攀升。2009年12月10日，CR-V当年销量突破10万辆，成为东风Honda乃至整个SUV市场的金字招牌。至此，东风Honda“小市场大份额”战略在市场上成功验证。
与此同时，CR-V也为东风Honda带来了强大的市场口碑，为其后的产品上线打下了一个良好的开端。此后，东风Honda思域的推出，更是树立了运动型轿车的市场标杆。
2006年，东风Honda正式将第八代思域引进中国。那时的中国汽车市场，“运动”二字还只是属于售价在百万级别的超跑，普通的年轻人并没有机会真正接触到运动车型。东风Honda思域以流畅的线条、高动力与低耗油等诸多其他同级别车型没有的优势，成为了无数少年心中的运动王者，也让各个车企看到了平价运动这个被思域所开创的细分市场。时至今日，虽然同级别的运动轿车不断涌现，但东风Honda思域依然是所有车型都绕不开，又跨不过的标杆式存在。
为何东风Honda这20年能一路生花，说到底是因为“新”。正因为一路向“新”，才总能在看似没有机会的市场中找到蓝海，正是因为一直向“心”，才能一路收获750万+的信任。
2
向“心”而生 与用户共鸣
一组数据最能直观反应东风Honda的20年取得了哪些成就。
2015年至2020年，东风Honda年产销规模已从30万辆跃升至85万辆；即使在2022年，中国汽车行业持续低迷的那段难忘时光里，东风Honda终端销量依然突破65万；截至今年4月，东风Honda已经拥有3个生产工厂，拥有员工一万三千余人；明年，东风Honda的第四座工厂也将正式投产。
基础规模背后，是东风Honda对于全明星产品阵容的塑造能力。
除了上文中提到的CR-V和思域之外，东风Honda的明星车型可以说贯穿到了各个细分市场。小型SUV市场，XR-V成为了细分市场中的“定海神针”般的存在；MPV市场中的艾力绅，成为了选择合资MPV的一个必看选项；来福酱和刚上市不久的HR-V，都成为了同级别中潮酷的代表；而作为中型SUV，来自东风Honda的UR-V成为了高于竞品半个身段的精致之选。
为何东风Honda能够做到如此程度？一位东风Honda的车主说：“这个品牌给我的感觉好像比其他合资品牌更高级，有点轻奢的味道。”
何为轻奢？显而易见，这个源自于时尚圈的名词，意为既在设计和品质方面有保障，而价格又不会让人觉得望尘莫及。
东风Honda通过产品和技术的领先，树立了轻奢的品牌形象；无论是品牌调性还是品质，在合资品牌中都处于上游水准，这也足以说明东风Honda远超其他对手的品牌影响力和塑造力。
随着汽车市场年轻化的到来，在其他车企还没有嗅到这一趋势之时，东风Honda就凭借着第十代思域的火爆，凭借独特的优势开展了一系列的年轻化营销。第十代思域作为东风Honda车队赛车登上赛道舞台，在CTCC（中国房车锦标赛）2016赛季共夺得17座冠军奖杯，并首次夺得年度车手总冠军。此举不仅将思域的运动标签再一次加深，更是与热爱运动与赛道的年轻人们形成了一种强烈的精神共鸣。
所以，当有人好奇东风Honda为何能在20年之间获得了750万+的信任，那么标准的答案一定是：与用户共鸣，向“心”而生。如今，当时光走到了电气化的节点，东风Honda以在混动方面的技术积累，再次站在了合资车企的前排。
3
站在新起点 跑赢新赛道
2023年的上海车展，东风Honda的展台特别引人注目。
这个依靠燃油车打下天下的车企，所有参展的车型中没有一款是燃油车。对于外行来说，这样的看点是新鲜感，但只有汽车行业的人才懂，这背后昭示了新能源时代，东风Honda转型的巨大决心与强大的底气。
事实上，东风Honda的电气化开端远早于其他合资品牌。2013年，Honda发布了“地球梦科技”技术总成。它不仅包含了输出功率与燃油经济性兼顾的发动机和平顺畅爽的CVT变速箱，还包括了i-MMD、i-DCD两套混动动力系统，这也意味着东风Honda混动技术的开端。
自此以后，思铂睿和CR-V凭借i-MMD混动系统的优势，成为了合资品牌乃至当时整个汽车市场中为数不多的混动车型。从那时开始，东风Honda在混动领域就拥有着很高的行业地位。更为可贵的是，“进化”一直都是东风Honda保持竞争力的主旋律，它并没有将自己禁锢在混动这一个领域。
目前，东风Honda全新的纯电规划也在有条不紊变成现实，除了刚亮相的M-NV，东风Honda还将持续推出纯电品牌e:NS和全新自主品牌两大纯电系列车型。
据了解，上海车展上首发亮相的e:NS品牌的第二弹产品——e:NS2 Prototype将SUV的全功能和轿车的舒适融合一体，将于2024年初正式上市。此外，Honda e:N品牌第三弹车型——“e:N SUV 序”将搭载Honda全新的纯电动车专属架构“e:N Architecture W”，采用先进的AI智能技术，也将于2024年内量产上市。同时，e:N GT Concept量产车的研发工作正在推进之中，其同样采用全新的纯电动车专属架构“e:N Architecture W”，并计划于2025年后上市。
这意味着东风Honda的纯电进程不仅很快，而且“弹药充足”。另一方面，即将发布的合资自主品牌，也将进一步助力东风Honda的电气化进行。据了解，东风Honda全新自主品牌将目标放在了年轻人的市场中，主攻纯电方向，其首款纯电车型目前也在紧锣密鼓地研发当中，相信届时也将在价格上给市场带来惊喜。
4
结语
20年，市场早已巨变。
但即便整个汽车市场的竞争已经变得白热化，东风Honda依然保持着那颗“初心”，依然变化，依然进取，依然与用户向“心”而行。
站在超750万的新起点之上，东风Honda用一个合资汽车品牌奋斗的最佳路径，证明了自己的初心、恒心与责任感。
初心不改，未来可期。
【本文来自易车号作者e汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
世界上主要的汽车比赛都有哪些？
优质回答1、一级方程式锦标赛（F1）
F1是目前世界上最快、费用最昂贵、技术最高的比赛，也是方程式汽车赛中最高级别的比赛。世界上首次举行赛车场上的赛车是1900年在法国的默伦。现代世界一级方程式锦标赛是于1950年在英国银石赛车场开始的,现在每年举行18场比赛，2004年中国上海参加了由国际汽车联合会安排比赛。
2、拉力赛（Rally）
拉力赛亦称“多日赛”，在有路基的土路、砂砾路或柏油路上进行，路程可在一个国家内，也可跨越数个国家，是一个既能检验车辆性能和质量又能考验驾驶技术的长途比赛。
该比赛在规定的日期内分若干阶段进行，每阶段内比赛中均设置有数个由行驶路段连接的测试的赛段，每个赛段的长度不超过30公里。而比赛对行驶路段的行驶时间有严格限制，车组必须按规定时间依次到每个时间控制点报到，迟到或早到都会受到处罚。
3、越野赛（Rallycross）
越野赛是在一个国家的公路和自然道路上举行的允许对该国进行考察的汽车比赛。除国际汽车联合会特别批准外，越野赛的赛程不得超过15天，比赛必须在白天进行。
该比赛中每阶段的行驶距离自定，但每个赛段的最大长度，越野赛规定不超过350公里，马拉松越野赛规定不超过800公里。必须使用在国际汽车联合会注册的全轮驱动汽车参赛。
4、直线竞速赛（DragRacing）
直线竞速赛按不同车型及发动机排量分为12～14个级别，在两条长为1500米、宽为15米的并列直线柏油跑道上进行，实际比赛距离为1/4英里或1/8英里。比赛时每2辆车为1组，实行淘汰制，分多轮进行，直至决出冠军。
比赛用车是经过特别设计制造的活塞式或喷气式汽车，以汽油、甲醇或煤油为燃料，重500～1000公斤。其中“高级酒精发烧友（TAFC）”级的赛车时速可达382公里，“三角架高级燃料车（TFD）”级的赛车时速可达460公里。
5、耐久赛（GrandTouringCar）
耐久赛亦称“GT赛”，是长时间耐久性汽车比赛。比赛车辆分旅行车和运动原型车两类，并根据发动机的工作容积分为若干级别。比赛中每车可设2-3名驾驶员，轮流驾驶。
每年国际汽车耐力系列赛分为11站,在世界各地举行。比赛一般进行8-12小时,以完成圈数的多少评定成绩。较著名的比赛有：法国勒芒(LeMans)24小时耐久赛、日本铃鹿8小时耐久赛。
6、印地车赛（IndyCar）
该比赛起源于美国，原为美国汽车协会主办的锦标赛。1978年，18支印地车队联合成立了“印地锦标赛赛车队有限公司”，建立了赛事管理机构举办系列车赛，并制订了独特的比赛规则。1979年，印地车赛第一次举办，成为不受国际汽车联合会管辖的汽车比赛。
比赛用车的整体结构类似一级方程式的四轮外露式单座位纯跑道赛车，但搭载8汽缸、排量为2.6～3.4L、输出功率为700～850马力、以甲醇为燃料的涡轮增压式发动机.根据不同的比赛场地，该比赛的距离为320公里至800公里不等。
7、卡丁车赛（Karting）
卡丁车赛分为：方程式卡丁车、国际A、B、C、E级和普及级六类，共12个级别。使用轻钢管结构，操纵简单，无车体外壳，装配100CC、125CC或250CC汽油发动机的4轮单座位微型赛车，重心低，在曲折的环型路线上行驶，比赛感强。
卡丁车是世界方程式赛车的最初级形式，始于1940年。由于许多著名的一级方程式赛手都是从卡丁车起步的，因此卡丁车被视为F1的摇篮。
8、创纪录赛（Land-SpeedRecord）
创纪录赛是在某个场地或路段以单车出发创造最高行驶记录的汽车活动。按汽车发动机的工作容积分A-J共10个级别。
现今以轮胎驱动的汽车的最高记录是1965年11月由赛默兄弟创造的，时速达660公里/小时；以喷气式发动机为动力驱动的汽车最高记录是1983年由英国人理查德·诺贝尔(RichardNoble)驾驶他自己设计的ThrustII车在美国内华达州西北的盐湖上创造的，时速达1019.89公里/小时。
今天的内容先分享到这里了，读完本文《ctcc中国房车锦标赛历届冠军》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多，敬请关注www.zuqiumeng.cn,您的关注是给小编最大的鼓励。
本文来自网络，不代表本站立场，转载请注明出处：https://www.zuqiumeng.cn/wenda/25712.html
