关于舒马赫最后一站

今天运困体育就给我们广大朋友来聊聊费斯切拉,希望能帮助到您找到想要的答案。

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• 1、关于舒马赫最后一站
• 2、安卡罗·费斯切拉的职业生涯
• 3、F1赛车史上有哪些经典的超车？都是什么战术？
• 4、怎么费斯切拉开法拉利了？

关于舒马赫最后一站

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舒马赫巴西谢幕过程回顾

巴西的骄阳下，迈克尔-舒马赫冲过比赛终点。在2006赛季F1收关站巴西大奖赛中，舒马赫以一场有些悲壮但又极其精彩的演出结束了自己的最后一场F1比赛。比赛中舒马赫曾因爆胎下降到第18位，最终追至第四，他在谢幕战71圈比赛中完成了12次超越。

由于周六排位赛中他的法拉利赛车遇到燃油泵故障，没有第三节成绩的舒马赫只能在第10位发车。即便如此，舒马赫仍是比赛冠军最后力的争夺者，这是来自对手雷诺车队的观点。比赛开始，舒马赫即用行动做出证明。

舒马赫起跑迅速，在进入1号弯前已经与一部宝马赛车并驾齐驱。但是进弯时舒马赫所在的内线被两位宝马车手封住未能完成超车。但是在驶过3个弯道后的直路终点，舒马赫就完成了他本场比赛的首次超车，而且是连超三车。原来，两部宝马赛车在进入4号弯时相互挤压，结果藏在他们后面的舒马赫从内线偷袭得手，而且还顺便超过了弟弟拉尔夫。这次超车显示了舒马赫的机智过人和经验老道。完成一圈比赛，舒马赫已经上升到第7位。

威廉姆斯车队的“内讧”叫出安全车，安全车就位前舒马赫完成了对前队友巴里切罗的超越，但是这次超车是因为对手的本田赛车抓地力太差所致。比赛于第6圈恢复。马萨带领前面的赛车迅速冲出，舒马赫开始向第五位的费斯切拉发起进攻。但是两圈后，当舒马赫找到机会实施超车时，意外出现了。

完成第7圈前，舒马赫在14号高速弯出弯后利用法拉利赛车的优势直道超越费斯切拉。但是在接下来的2号弯，法拉利赛车发生明显抖动，车头猛的向右一歪，舒马赫立即打方向矫正姿态。费斯切拉借机在驶出3号弯时从外道反超舒马赫。这时舒马赫的车速渐渐慢了下来，仔细一看竟是左后胎爆胎！再看慢镜重放，舒马赫的车胎竟是被对手赛车前翼划破的。舒马赫不得不进站更换轮胎并加油，技术总监布朗临时改变了比赛策略被。舒马赫返回赛道时已经落后领先的队友马萨近1圈。

于是，舒马赫从第8圈时的第18位开始了他的超车之旅。第31圈，舒马赫超越红牛车手多恩伯斯将名次提高到第11位。此间，其他车手进行首次进站，布朗延后了舒马赫的进站时间，这样他可以利用对手进站大幅提高名次。第36圈，舒马赫超越宝马车队同胞海德菲尔德，名次上升到第8位。接着舒马赫在第38圈做出自己的第一个最快圈速1分12秒832。39圈，舒马赫刚刚超越另一位宝马车手库比卡赛车就再次出现“异常”，好在很快恢复但同样的超越还需要重复。轻松完成对库比卡的两次超越后，舒马赫上升到第7位，此时他的圈速领先所有对手超过1秒。舒马赫在第47圈完成第二次进站，在52圈第二次超越巴里切罗名次升至第6位。

比赛还有最后15圈，舒马赫再次接近开场时让他受难的费斯切拉。但是就当舒马赫准备“教训”雷诺赛车时，法拉利248F1赛车再次出现“异常”，舒马赫的进攻只好推迟进行。直到比赛倒数第10圈舒马赫终于咬住费斯切拉的“屁股”。舒马赫在直道来了一个突然抽头！结果费斯切拉自乱阵脚，他在1号弯刹车点过于靠后转向不足出去“割草”，费斯切拉的雷诺赛车就这样被车王“干掉”。

最精彩的超车被留到最后，对手也正是他在法拉利的继任者雷克南。舒马赫追上雷克南后遭到对手全力封堵，冰人不希望自己在迈凯轮的最后一场比赛被对手轻易超越。但是舒马赫毕竟是车王，畏惧雷克南吗，他需要击碎舆论的怀疑，这是他最后的机会，为此他不惜冒险。跟随雷克南两圈后，或者说雷克南凭借自己高超的车技顽强阻挡了舒马赫两圈后（此前没有谁能阻挡今天的舒马赫哪怕一圈），舒马赫在大直道发动了如猛兽一般的袭击！舒马赫抽头抢内线，此时雷克南已经将赛车开到距离内侧护墙只有一个车位的危险线路。雷克南的意图很明显，不允许舒马赫走内线，而留出那一个车位的线路即不干净也不正规。但是舒马赫恰恰就是要选择在这里进攻，也许要想击败雷克南这样级别的车手就必须选择不寻常的进攻手段。两部赛车并排冲进1号弯……最终，雷克南被挤到后面，舒马赫始终紧贴内侧路肩。这是技术、胆识，更是一种信念。

舒马赫完成了职业生涯最后一次超车，令人难以置信的超车，他的谢幕华彩也到此结束。帮助舒马赫带来首次世界冠军的雷诺车队经理布里亚托利赛后惊叹到：“他在飞。我不知道他拥有什么魔力。总之，他在飞。”

“迈克尔，你是冠军，无论今日还是永远，”现场车迷打出这样的标语。他的7个世界冠军，91个分站冠军的纪录可能永远也不会被后来者打破。迈克尔-舒马赫，这位F1历史上最成功和最受争议的车手在周日的比赛中通过格子旗后，一个时代结束了.

“所有的人，你们所给予我的一切！”9月10日的蒙扎，在赛后的新闻发布会上，舒马赫开始了他的退役演说。

“现在就是该说这个话的时候了，作出我的抉择———在今年赛季结束的时候，我决定与车队结束合同并且离开F1赛车运动。这三十年的赛车运动，真的赋予了我很多很多，过去所发生的每一次快乐和伤心，对我来说都很特别。”舒马赫眼眶逐渐湿润，“在这样特别的时刻，我要格外感谢我的家庭，我的父亲和已经离开了我的母亲，当然，最要感谢的是我的妻子，她无论何时都在我的身边支持着我，自然还有我的孩子们，他们始终在我身边支持着我，给我继续下去的力量，让我在这样一个竞争异常激烈的世界里不断前进！任何的语言都无法表达我对我的家庭的感激！”舒马赫说，作出这样的一个决定当然是不容易的，特别是在获得这样一个成绩的阶段，工程师们的工作很出色，但是退役的一天总会到来。

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十一年，围绕着舒马赫，整个法拉利车队奔跑了如此漫长的时间，并且建立了令人敬仰的红色王朝。对于法拉利来说，舒马赫早已成为了车队的灵魂，当车王离去时，一个红色警报在车队里拉响。

首当其冲的就是由舒马赫、车队总经理让·托德以及技术总监罗斯-布朗所构成的“法拉利铁三角”的瓦解。作为核心人物的舒马赫的离开，铁三角自然缺了一个最锋利的尖角，然而问题在于，车王走后另外两个铁角也开始松动。首先，托德和布朗都想能和家人在一起多一些时间，而托德更希望能在法拉利的“仕途”进一步发展，布朗则希望将来能在幕后多为车队工作。

对于初来乍到的莱库宁来说，这样的变化绝对不会是个好消息。在舒马赫走后，整个车队都笼罩在疲惫和伤感的气氛中。车队技师在变，车队领导层也在变化，2007年的法拉利势必要脱胎换骨。主梁被替换，基础开始松动，这个庞大的红色王朝已经开始摇摇欲坠。

七次车手总冠军，还有超过二十项的个人纪录，在圣保罗的最后一战后，舒马赫的这些光辉战绩都成为了历史，而长期以舒马赫作为车队灵魂的法拉利也将由此发生“地震”。在后舒马赫时代，许多潜移默化的变化正在发生。

安卡罗·费斯切拉的职业生涯

优质回答虽然1995年和1996年他代表阿尔法·罗米欧车队参加了国际越野车锦标赛，但并不说明他对方程式赛车运动的热情减少了，1996年他代表米纳迪车队初次参加了F1的比赛，直到最后被吉奥瓦尼·拉瓦吉取代。1997年他转入了乔丹车队，开始了他职业生涯的辉煌时期，在比利时大奖赛中获得了第二名，并在德国大奖赛因机械问题退出比赛前一度处于领先位置。97赛季他最终取得了年度第八的位置，接着98年他转到了贝纳通车队，在那里他获得了职业生涯中的第一个杆位，并获得了两次第二名，以第九名的成绩完成了整个赛季，积16分。

这个意大利人被看作是F1车坛一位极具潜力的新星，但99赛季并不像这个年轻车手所期望的那样，他仅获得了第九名，13分个积分。他希望2000赛季能有所好转，但结果也不尽人意。2001年由于亚历山大·伍兹退出车队，他结束了与伍兹长期的合作而开始与简森·巴顿搭档。车队老板布里亚托利在2000年底曾宣布吉安卡洛将在2002赛季离开并转到雷诺车队，费斯切拉果真验证了他的话。

经历一个失落的赛季后，这个意大利车手代替了雅诺·特鲁利转到了乔丹车队，开始了2002赛季与日本新星佐藤琢磨的合作。但这个赛季并没有如他所愿，当十月日本大奖赛即将到来的时候，吉安卡洛只遗憾的得到了7个积分、3个第五名和1个第六名的成绩。这位意大利车手希望有福特引擎支持的EJ13赛车能让他在2003赛季获得更好一些的成绩。

2003赛季，即使费斯切拉在巴西大奖赛中赢得了个人的第一场大奖赛胜利，但对他来说这依然是最为艰难的一个赛季。他的斗志受到了挫伤，因为他所驾驶的乔丹赛车无论是在性能还是稳定性方面都差强人意。2004赛季他将在索伯车队迎来新的挑战。

在车手积分榜上名列第11也许证明费斯切拉2004年在索伯车队并没有迎来一个梦幻般的成绩，但他在9场比赛中都获得积分的表现不容忽视。

造成费斯切拉2004赛季表现不佳的原因是索伯车队无法让使用普利司通轮胎的C23赛车在排位赛中发挥出应有性能，因此费斯切拉经常在正式比赛中从相对靠后的位置发车并在赛车上装载较重的燃油以争取在比赛后半段提升几个名次。虽然这并不是一种激动人心的战术安排，但在费斯切拉的身上却取得了良好的效果，2005赛季雷诺和布里亚托利对他的重新召唤也许证明了这一点。

F1赛车史上有哪些经典的超车？都是什么战术？

优质回答2000年，比利时水疗中心、舒马赫和哈基宁之间的冠军争夺赛已经完全升温。每场比赛都有可能决定冠军。当时，这两个人就像站在紫禁城西门的顶上吹雪和叶谷成，每一个通行证都可能是赢家或输家。整个周末法拉利看起来都不错，但哈基宁那一年在欧洲感到了压倒一切的感觉。比赛结束时，落后的芬兰人不断地向舒马赫施压，尤其是在著名的欧鲁格弯后的直线路上，麦克拉伦的梅赛德斯发动机更强劲，所以这是芬兰人接近莱斯库姆斯前的最佳机会。在倒数第二圈，芬兰人已经接近吃了舒马赫的尾迹。但德国人毕竟是个超级大师。舒马赫牢牢地占据了赛道的中线，慢慢地向右移动并关上车门。在刹车区，哈基宁的右前轮撞到了赛道右侧的白线。舒马赫在他的位置上特别顽强。

倒数第二个圆圈，同样的位置，同样的剧本。只有这一次，照片中还有一个人——拉尔夫·舒马赫，他将被他哥哥驾驶宝马威廉斯困住。位置就在这条直线的末端。拉尔夫采取了走在轨道中间，提前打开加速器的策略。当舒马赫接近他的兄弟时，哈基宁又吃了他的叫醒。

我想在当时舒马赫的脑海里一定闪过各种可能性，走左侧外线或者走右侧内线甚至跟住自己的弟弟等过掉Les Combes之后再超车。最有利的局面当然是在超过拉尔夫的同时拉尔夫正好把哈基宁挡住、如果那样这场比赛可以说就已经赢定了。

但形势比其他国家更为严峻。哈基宁准备好了。舒马赫当时必须通过拉尔夫，所以他选择了左边，因为Les-Combes组合的第一个弯道是右边的，出去对转弯根本没有影响。焦杰·哈基宁似乎完全猜透了舒马赫的意图。他不认为他几乎同时选择了舒马赫的内部。这时，他的比舒马赫的要快得多，所以即使他绕过了一辆慢车，他也有足够的时间在转弯处领先。赛后，舒马赫说他不知道哈基宁是怎么做到的。哈基宁自己在电视上向舒马赫解释了如何在赛道上超越，这成为了一个永恒的经典。

怎么费斯切拉开法拉利了？

优质回答印度力量车队与费斯切拉提前解约，意大利车手感谢车队实现了他驾驶法拉利的梦想。费斯切拉将从下站意大利大奖赛开始，与莱科宁一起，代表法拉利车队出战本赛季剩余的比赛 最近闹得沸沸扬扬的法拉利二号车手一事终于有了定论：印度力量车队在今天发表的一份声明中表示，车队已经与费斯切拉解除了合同，而法拉利车队也确认，在下周的意大利大奖赛上，近期表现出色意大利的老将会驾驶法拉利出战直至本赛季末。印度力量车队老板马尔雅说：“昨天费斯切拉和他的经纪人团队跟我提出让他去法拉利的建议。作为一名意大利车手，驾驶法拉利一直都是他们长期以来的梦想，费斯切拉也不例外。” 印度力量车队在去年曾欠下车队的引擎供应商法拉利一笔债务，但是马尔雅表示此次放费斯切拉离开并非出于财政原因：“我们没有与法拉利达成任何经济上的解决办法。” “一位有竞争力的意大利车手在蒙扎驾驶法拉利赛车对F1而言是积极的，这可以在现在的困难时期提升这项运动的形象。” “我们要感谢费斯切拉在过去的一个半赛季里对车队做出的帮助，也感谢他上周为我们获得的积分。我们祝福他在未来一切顺利。” 费斯切拉本人也对老板的支持给与感谢：“我非常感激马尔雅可以允许我有机会为法拉利车队出战。这确实一直都是我的梦想，马尔雅让这一切变为了现实，这是很慷慨的。” “我希望我帮助到了印度力量，让他们在一条正确的道路上去实现他们的雄心。他们现在是一支很有竞争力的车队，我希望他们一切都好。” 法拉利车队方面也对这一结果非常满意，车队领队斯蒂法诺·多梅尼卡利说：“我们选择了费斯切拉因为我们期望他可以为我们在剩下的赛季里做出宝贵的贡献。” “在他长期的职业生涯里，费斯切拉展示了他是快速而有竞争力的，因此我们很自豪可以让一位意大利车手参加他的主场之战。” 据最新消息，多梅尼卡利透露，费斯切拉在下赛季还将留任法拉利：“他将在2010年担任车队的备用车手。”

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