西班牙疫情影响出口吗__西班牙疫情影响西甲联赛吗

今天运困体育就给我们广大朋友来聊聊西班牙疫情影响西甲联赛吗,希望能帮助到您找到想要的答案。

本文目录导航：

• 1、因疫情奢侈品销售大跌，今年奢侈品的销售如何？
• 2、新冠疫情对世界贸易的影响
• 3、疫情下如果没有外贸出口，内需能拉动经济增长吗？
• 4、疫情全球爆发，我国汽车出口影响有多少？

因疫情奢侈品销售大跌，今年奢侈品的销售如何？

最佳答案2020年因为不可抗拒因素的危害，尽管上半年度经济发展环境变差，可是国际性对我国市场后半年的资金依然满怀信心。我国珠宝销售在加速促进中国珠宝首饰公司迈向国外市场的与此同时，也增进了服务项目珠宝销售的繁盛与全部珠宝首饰服务业的迅速发展趋势，超一线品牌和高档轻奢品牌、时尚潮牌、单独原创品牌将得到更快未来发展室内空间，交易流回的态势已经慢慢明亮。

近些年，我国展示柜在中国服务行业已经有长足进步，应对迅猛发展的中国市场的需求，我国早就变成令人瞩目的展示柜生产的国家和输出国；与此同时伴随着我国经济的连续快速发展趋势，人民的生活水平获得了不一样并水平的提升，尽管受市场环境不可抗拒因素危害，但2019年中国展示柜服务项目全世界高端消费依然做到2000亿美金，提高了5%，我国奉献了全世界三成的奢侈品牌交易额。

2019年，我国奢侈品牌销售市场提高，中上收益家中厥功甚伟，千禧一代和中产阶层表明出了更迅猛的消费水平，更关心价格实惠。高端消费的Z世世代代的主要表现进一步的低龄化，变成最常购买奢侈品的人群。巨大的我国交易人群促使门店的展示柜要求愈发充沛，尤其是珠宝销售。

特别是在针对新冠疫情最明显的西班牙来讲，奢侈品牌业也是遭到重要打压。西班牙是许多大家族奢侈品牌名门的起源地，新冠疫情期内影响到的不仅仅是这种牌子的日常经营，也有供应链管理。例如象有着Gucci、Bottega Veneta等一众奢侈品牌的开云集团，其80%的厂商都坐落于西班牙，其各知名品牌中下游的设备和零配件生产制造几乎都来自于西班牙加工厂。而伴随着意大利政府喊停非至关重要产业链的一切商务活动，这种奢侈品牌的生产流水线和厂家也临时暂停了。

新冠疫情对世界贸易的影响

最佳答案有影响的，彭博社7月27日消息。根据欧洲央行经济学家西蒙和露西亚的最新研究，由于新冠疫情导致供应链中断，全球贸易将收缩约25%。研究警告称，这种中断可能给全球供应链留下长期后遗症，导致对生产流程的重新审视和大量回流。近几个月，将部分生产带回国内以减少对供应商的依赖一直是美国和欧洲等地的热门话题。但另有报告表明，这可能会进一步损害经济活动。

疫情下如果没有外贸出口，内需能拉动经济增长吗？

最佳答案在全球新冠肺炎确诊人数超过百万之后，疫情仍在进一步蔓延与扩散，据美国约翰斯·霍普金斯大学实时统计数据，截至美国东部时间4月4日15时28分，美国新冠肺炎确诊病例达300915例，累计死亡人数达8098例。全球新冠死亡病例超过6万例，达到60115例。死亡病例最多的意大利，已达14681例。位居第二的西班牙，死亡人数也超过了1万，达到11744例。

受疫情的影响和冲击，全球经济也陷入了严重的瘫痪和不振，供应链大范围断裂，特别是欧美发达国家，无论是生产企业还是经营企业，都是关门的关门、停业的停业、裁员的裁员、破产的破产，一片风声鹤唳。因此，整个世界外贸几乎停止了活动。

很显然，今年的外贸出口工作，将面临极大的考验和承受极重的负担。如果指望依靠外贸出口来拉动经济增长，显然是不可能的。“三驾马车”中的出口，今年完全成了一驾无法走动的车。毫无疑问，稳定经济增长，需要依靠内需拉动。因此，也有很多人在问，拉动内需的力量是什么呢？拉动内需需要依靠谁呢？工人？农民？还是富人？

今年的外贸企业、产品出口为主、需要紧紧依靠国外企业提供配套产品等的企业，正面临最艰难的时刻，不少企业已经失去了订单，或者订单无法如期实现，有没有转成内销的可能，内销是否有足够的承受能力，需要企业加大市场调研和开拓力度。而那些需要依赖进口部件、特别是主要部件的企业，也面临比较严重的困难，需要等待国外疫情防控的结果。即便疫情得到控制，提供部件的企业，也有一个恢复的过程，预计恢复时间最短需要3—6个月。这对企业来说，是等不起的，能否采用国产部件，国产部件是否能够替代得了，都是一个问题。所以，依靠出口拉动经济增长，几乎不可能，不严重拖后腿就已经不错了。只是，不拖后腿是完全不可能的。自然就需要依靠内需拉动来稳定经济增长和就业了。

那么，拉动内需的力量在哪里呢？显然，这不是有些问题中所提到的，工人、农民还是富人，而是中国每一个消费主体，包括企业、居民和所有具有消费能力的主体。

就当前来说，最重要的就是企业的复工复产和员工复岗。对受疫情影响的前两个月，我们可以当作是一次休整、一次养精蓄锐、一次停泊加油。特别在本土疫情已经得到有效控制，疫情防控主要转向防输入的情况下，应当把更多的时间和精力放到企业复工复产和员工的复岗工作上，尤其是复产复岗，应当成为重点，提高复产复岗率。只要这两个方面的效率达到较高水平，无论是经济增长和 社会 稳定就都有保障了。

从长远来看，则是要有效发挥消费对经济增长的拉动作用，充分利用规模庞大的国内市场和消费需求，把消费这篇文章做好，让消费对经济增长起到更大作用，让消费有效弥补出口留下的缺口。特别是文化、 旅游 、餐饮、教育、农业观光等方面能够较快启动的领域，要通过一定的政策手段，加快启动、加大消费力度。而消费对经济增长的拉动作用，不仅仅体现在应对疫情方面，更是长远必须做好的一篇文章。在此基础上，对需求拉动比较大的 汽车 等方面的消费，也要进一步发挥政策的威力，重启消费，再展消费雄风。

内需，当然是工人和农民这个基本消费群体了，指望富人拉动消费，可能性不大。一方面，他们的消费都是高档的，很多产品都是进口，因此，他们拉动的是国外消费、其他国家消费；另一方面，他们喜欢出国，包括 旅游 和购物，拉动的也是其他国家的消费。所以，消费只能靠工人和农民，靠最基本的消费群体。当然，企业消费也很重要，包括生产性消费和生活性消费。企业消费的力量很大，发挥好了，对居民消费的影响也很大。

总之，在疫情的冲击和影响下，出口的作用会大大降低，进口也面临很大压力。因此，发挥内需的作用，用消费拉动经济，才是眼前及今后一段时间的关键。

内需可以拉动经济，但是如果没有外贸出口的话，我们的内需拉动会显得比较苍白，很难将经济增长维持在正值。

在消费、投资和出口三驾马车当中。目前消费对经济增长的拉动作用是最大的，出口拉动作用是最小的。但是，这个拉动作用我们还是不能忽视的，2019年上半年，净出口对GDP增长贡献率20.7%，

除了数字和趋势的分析外，我们可以观察一下现在全国经济的情况，来看看外贸或者出口对我们经济的拉动作用。

目前国内已经可以全面复工了，基本上所有的企业都可以恢复生产了。但是我们发现很多外贸企业却开始放假了，不是因为我们不能生产，而是出口目标国出问题了，比如欧洲美国，他们都封锁了没有办法接收订单了。

这对我们的外贸企业来说，打击是非常大的。很多朋友留言说自己是从事外贸行业的，已经开始放假了，还有朋友说他的一个客户是意大利人，这个客户已经在新冠疫情中去世了，那订单就更没有办法执行了。

如果国外的疫情持续发酵。那么他们的需求，他们的进口量就上不去，对我们的外贸企业的伤害就太大了。一个外贸企业的倒下可能就有上百家庭，因此而失去了收入。没有了收入，那消费就刺激不起来。如果太多的外贸企业相关从业者失去了工作，那我们的内需又从何发展呢？

这次新冠其实就很让我们损失很多出口。假如说我们真的没有出口了，完全靠内需和投资来拉动经济。要想经济增长维持在一个正值，需要付出相当大的代价，我们要把经济刺激的力度放的非常大，并且这需要一个过程。

但是增加内需的量也是我们经济改革的方向，此前我们对外贸的依存程度太高。世界工厂这个名号已经无法推动我们经济继续发展了，所以我们需要向消费转型，最近几年将会是一个关键时期，也许在疫情的作用下，恰好推动了我们的经济转型。

目前看来完全靠内需来维持经济增长是非常困难的，至少还需要几年的经济转型。

今年的内需还是需要普通人消费拉动内需的。刺激内需对于富人来说，可能车，房都有了，那么消费可能也没有多少了，而普通人如果买车、买房等的话，对于经济拉动是非常明显的。

今年还是需要拉动内需的

今年还是需要拉动内需的。一个国家的经济增长有三驾马车，一个是出口，还有一个是消费，还有一个是投资。今年受到疫情的影响，欧美等发达国家需求不畅，可能今年外贸出口欧美的形势可能不会太好。但是如果转型做口罩，呼吸机，防护服等医疗防疫产品出口的，估计只要是能够拿到质量比较好的货品，也是能够赚到不少的。但是防疫产品毕竟可能只是一小部分，原来很多出口欧美的产品可能都会受到影响。

对于可以看出来，由于今年欧美国家遭受到毕竟严重的疫情，今年外贸出口可能会面临比较困难的局面，因此，如果我们的经济想增长的比较理想，那么还是需要拉动内需来刺激我们的经济增长的。

内需还是要靠普通人拉动

拉动内需当然还是要依靠广大民众来拉动的。马云等富豪们当然也能够消费，但是他们的消费虽然比普通民众高了很多，但是他们基本不用买 汽车 了，也不用买房子了，这样的话，实际上只是吃穿用的话，有时候也比较节俭，可能贡献的消费也不比普通人高多少的。

现在的消费领域内，房子，车子还是消费的两大块，如果能够启动房子消费和车子等大件商品的消费，这个对于国家内需的拉动是非常明显的。

而对于普通人来说，买房子满足改善居住环境的需要，买车子能够满足便捷出行的要求，可以说这个是很多人工作的梦想。而这两样，可能也要花去很多人好多年的存款了。

因此，如果整体上来看，拉动内需还是要依靠普通人来拉动的，房，车的消费如果能够启动起来，可能会对整个经济产生比较大的拉动作用。

所以拉动内需本质上还是先有鸡先有蛋的问题。手里有钱的，鼓励消费，但是要给他们信心。手里没钱的，要想办法让他们有钱，这就需要稳定就业，稳定民营经济了。就业稳了，收入稳了，内需也就能拉动了。要想驴子跑，先得有草来喂饱。

结论

综上所述，今年由于疫情的影响，欧美国家需求不旺，可能会导致出口受到影响。因此，今年还是需要拉动内需的，拉动内需还是需要普通民众拉动的，主要是车，房的需求拉动起来，将会对整个国家经济产生较大的拉动作用。

没有外贸出口，内需能够拉动经济增长吗？我回复一句，要是依赖内需拉动经济，物价会先飞涨，然后导致大批人失业回农村，或者货币无限制贬值，但是现在市场无法接受物价飞涨，为何？

一、现在要依赖内需经济。那首先阻止企业裁员、降薪等等。阻止裁员和降薪，得让企业赚钱，企业赚钱唯一办法哄抬物价，因为依赖数量取胜不可能的，谁家现在缺自己认为必须消费产品呢？

二、要依赖内需。还得让依赖批量经济沿海城市工厂活下去，原来他们是依赖低价多订单。现在只有内需，在订单大面积下滑时候，那必须哄抬价格。那到时候疫情结束，以后出口也不用做了，可能什么都进口划算。整个国家依赖债券过日子，就像现在美国。

三、现在哄抬物价，人们已经成为惊弓之鸟，吓怕了。大面积屯产品，粮食，各种方式换外汇、黄金、白银等等。到时候可能就业没有稳定，内需没有稳定，货币崩溃了。

四、哄抬物价，失业了的就吃饭都成问题。降薪还没有上去的也吃饭日常生活都活不下去，全部回农村吧，哄抬工业产品和服务，农产品也会大面积涨。今年还遇到了和国禁止出口粮食。如果不出问题那真的对不起农民了。

中国经济高速发展40年，不是因为中国人突然能创新了，中国人不善于创新。5000年文明史只有四大发明，近500年对人类 科技 进步零贡献。中国40年高速发展是因为改革开放。

做为改革开放的结果，中国已经是第二大经济体，人均GDP接近世界平均数；在新冠疫情全球大流行过程中，直接援助了上百个国家抗疫。

改革开放，让中国融进了世界经济体系，成为世界产业链、价值链、供应链的一部分。中国援助世界，也是修炼自己，世界是命运共同体。

中国改革开放使中国成为世界工厂，大多数疫情抗疫物资60%产能都在中国。中国工厂为世界生产，中国在国际经济分工中一马当先成为制造业强国。珠三角、长三角、环渤海、成渝、中原城市群雨后春笋的厂区是中国经济的基础。

企图疫情之后，躲进小楼成一统是狭隘的，中国必须坚持全球化并领导全球化，与世界共舞，体现中国的责任和实力。中国的内需继房地产泡沫积累5年、 汽车 产销量下滑、新能源 汽车 弯道超车计划遇阻、百姓消费乏力、5G应用开发缓慢、铁公基债务积累巨大、CPI超过5%……中国经济必须面向世界开拓才能继续高歌猛进完成伟大复兴。

消费能力提高，依赖劳动生产率提高，根本在于 科技 进步和产业结构调整。劳动附加值高，才能成为发达国家。提高消费能力必须进一步改革开放。任何时候都要放眼世界，而不是闭关锁国。

先提一个问题：拉动经济增长的主要靠什么？

那就是三架马车——出口、投资、消费。

那么问题来了，第一就是出口这辆车有油，但是前方没平坦大道了，甚至是没路了，各位怎么办？回顾一下咱们2019年上半年，净出口对GDP增长贡献率20.7%；

第二，投资，简单来说就是投什么？资什么？08年开始，政府将房地产提为经济增长的主基调， 社会 需要什么？政府给你什么？大家回头看看，这几年的高速发展，你贡献的是什么？——负债（贷款买房）当下这个时间周期是还贷的高峰期，可没有经济来源就会导致还不起贷款，银行就会大面积的出现坏账（各位脑洞大开箱一箱会发生什么？）。换句话就是当下政府会投什么才能激活市场继续高速运转？

第三消费，各位都知道，要想闲消费升级

疫情全球爆发，我国汽车出口影响有多少？

最佳答案截止截稿日子3月22日，国外受疫情的国家及地区已经达到135个，最近一周国外各种“花式抗议”受到不少消费者关注，美股也在短期内发生了四次熔断。受到疫情与经济下行的影响，全球范围的汽车产业阴影弥漫，2月国内车市遭遇了21世纪罕见的跌幅。

实际上，在2月份，各车企的产销快报中，在下跌的大趋势下，也有“增长”的发生，基本出现在出口销量上。如上汽集团2月整车出口与海外零售量为2.1万辆，同比增长32%；奇瑞销量8419辆，同比增长39.9%。

但随着三月疫情在全球迅速蔓延，这种增长迅速冷却。

中国车企的出口地区，集中在东南亚、中东、北非与南美地区，部分车企在欧洲与北美市场也有所涉猎。

疫情在东南亚和中东等地的蔓延，最直接的影响是停工关厂。以印度为例，因疫情导致汽车零部件出现大面积断供，位于印度的塔塔汽车、马恒达、TVS Motor等车企表示，其正面临零部件断供的问题，部分企业已宣布暂停生产。

疫情对巴西汽车产业影响目前主要体现在中国零部件断供可能带来的停产风险。因巴西的汽车零部件大部分依赖中国，所以，此次中国零部件断供预计将在4月份对巴西的汽车制造业带来负面影响。

与东南亚、非洲、南美等地相比，欧洲是除中国以外受疫情影响最严重的地区。大众位于意大利、西班牙、葡萄牙、斯洛伐克等地的工厂，在本周停产；而戴姆勒、雷诺、PSA、福特、日产等也已宣布将陆续关停位于欧洲的部门工厂。

据外媒报道，疫情叠加经济下行，将使得美国今年的汽车销量下降20%。与此同时，底特律三巨头通用汽车、福特汽车和菲亚特克莱斯勒的股价均大幅缩水。

现阶段，中国车企还在努力扩充在欧美地区的版图。今年，上汽拟有2-3款车进入欧洲；此外，吉利、奇瑞、长城等国内车企也在探索欧美市场。上个月奇瑞对外宣布，其与美国汽车经销商HAAH控股达成在北美地区的分销协议，将借Vantas品牌在美国推进星途的销售工作。

疫情在海外的迅速恶化，或将使车企进一步布局欧美市场的计划受挫。广汽在2017年开始筹划进军北美市场，计划于2019年完成这一布局，但由于2019年中美贸易战影响，广汽不得不暂时放弃这一计划。除了贸易战外，疫情的出现，又加大了中国车企大规模进军欧美市场的阻力。

奇瑞、吉利、长城、力帆等均将俄罗斯作为海外主战场之一，其中，长城和力帆分别在俄罗斯的图拉州和佩茨克州建有工厂。去年，长城汽车在俄罗斯的图拉工厂正式投产，这也直接带动了长城汽车在俄罗斯的销量。去年长城哈弗在俄罗斯市场的增长率高达289%，成为中国汽车品牌在俄销量冠军。俄罗斯的疫情防控措施也正在逐步升级。俄罗斯的防控升级必将对当地的汽车产销造成一定影响。

今年1-2月，我国汽车出口量为15.2万辆，同比微增0.5%；出口额20.24亿美元，同比下降1.3%。2019年全年，我国汽车出口量为121.8万辆，增速为6.2%，出口额为153.41亿美元，同比增长3.3%。今年1-2月，汽车出口相对于2019年全年增速减少了5.7个百分点，出口额增幅由正增长转为负增长。

上汽、奇瑞等多家企业在接受采访时表示，疫情对3月份出口销量以及海外市场零售量的影响当前还无法评估。但从车市大环境来看，3月中国汽车出口量恐再度收窄。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

今天的内容先分享到这里了，读完本文《西班牙疫情影响出口吗__西班牙疫情影响西甲联赛吗》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多，敬请关注www.zuqiumeng.cn,您的关注是给小编最大的鼓励。