陕西甲醇厂家联系大全:陕西甲醇价格

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• 1、c' 我们可使用那些其他的能源,以代替使用化石燃料?
• 2、生产甲醇上市公司有哪些？甲醇相关股票一览
• 3、我国醋酸行业发展趋势如何
• 4、甲醇长距离管道运输可行吗

c' 我们可使用那些其他的能源,以代替使用化石燃料?

优质回答石油作为不可再生资源，随着国际需求的不断增长，石油的价格不断上涨，根据

目前的国际市场行情，每桶石油68.97美元。而传统液化石油气作为石油的加工产品，也随着石油价格的增长不断攀升，目前国内液化石油气的市场价格为￥3-3.8元/公斤。尽管我国的原油储量世界排名第10位、产量第8位，但由于石油消费增长强劲，目前消费量已位居全球第2位。近年来，我国能源供需矛盾日益突出，传统液化石燃气已不能满足我国经济发展、环境保护的需要，仅2002年进口原油和成品油就近亿吨，2010年石油缺口预计为1.2亿吨。我国今后对能源的需求将随着经济的快速发展而急剧增加，对国外石油、天然气资源的依赖程度不断加大，如何保证我国能源安全和后续能源供应，直接关系到我国经济、社会的可持续发展，战略意义重大——而目前，民用燃气主要来源于石油液化气，在世界石油市场价格居高不下和大幅波动的今天，石油液化气将因短缺而随时影响到人们的正常生活：据专家预测，目前我国的石油液化气可满足需求在大中城市占50——60、在城镇占30——40、在农村仅占10左右。我国开展的西气东输工程，将对沿线大、中城市，人Τ集中区用气需求形成良好的补充，但对广大县乡城镇和农村的用气需求仍然不能满足。地球上矿燃料资源的蕴藏量是有限的，而人类生活对能源的需求是无止境的。不断开发利用新能源，解决能源危机状况是摆在当今世人面前一个严肃而重要的课题。因此，开发生产新型液化气将是民用燃料开发的一次革命，是对石油液化气能源短缺的有效补充，必将成为一种新兴的能源产业，对促进经济和社会的可持续发展具有深远的意义。

三、 项目的市场分析

目前我国有农村居户2亿多户，有1亿多户生活用燃料使用桔杆或木柴，随着生活方式的升级变革，对燃气的年需求量达8亿标准罐。周边省市如湖北省、山西省、河北省、陕西省等均以农业人口为主，农村居民户在5000万户，对燃气的需求量在3亿标准罐。作为本项目的所在地云南省（共8个地级市、8个自治州、12个市辖区、9个县级市、79个县、29个自治县）．云南省地处中国西南边陲，北回归线横贯本省南部。云南东部与贵州省、广西壮族自治区相邻，北部与四川省相连，西北隅紧倚西藏自治区，西部同缅甸接壤，南部与老挝、越南毗连。（共8个地级市、8个自治州、12个市辖区、9个县级市、79个县、29个自治县），云南省的总面积为３９．４万平方公里，占全国陆地总面积的４．１％，居全国第８位，云南全境东西最大横距为８６４．９公里，南北最大纵距为９９０公里, 总人口4375.6万人。燃气用户近约1093万户，年需燃气约4500万罐。云南地理优越，交通发达，另外在再加上众多人口与企业的云南省的工业,运输方面的使用量是可想而知的,如充分利用云南省的地理优势，云南省位于中国西南边陲，北回归线横贯本省南部。云南东部与贵州省、广西壮族自治区相邻，北部与四川省相连，西北隅紧倚西藏自治区，西部同缅甸接壤，南部与老挝、越南毗连。市场容量更为广大。本项目之新型液化气是在总结了国内各型兑制燃料气优缺点的基础上，通过505次试验，以工业废液、废醇、废碳、废烃、废油为主料，以特种有机可燃的低沸点化学物质为配料，经过一定理化反应过程，转化为性能优于石油液化气的可燃气产品，从而筛选总结出一套完整的全新液化气生产新工艺。该技术生产工艺简单安全，原料来源充足低廉，燃气产品热值高、无烟、无结炭，质量优于石油液化气。本项目所开发的新型液化气，是当今民用石油液化气的最佳替代品，具有广阔的发展前景和市场空间。该项目经过近三年的实验型小规模生产，经上千户试，用户反应良好——应用该技术生产的燃气，同等条件下较使用石油液化气节约30％，用户易于接受，产品供不应求。因此，开发新型液化石油气并进行大规模生产，既是兴国利民的举措，又拥有广阔的消费市场，潜藏着巨大的经济效益和社会效益。

四、 项目资源与技术

1、 项目资源

该项目生产的主要原料是化工生产中的废液、废烃．废醇，也可用化工副产品作原料．原料来源广泛丰富，价格低廉。经过多年的网上查询和实地考察，适合本技术产品的原料遍及全国各省、市、县。例如，云南某市甲醛厂，月产量2000吨，吨价900元；贵州某化工总厂，月产甲醇油和甲醇2000吨，吨价900元；河北某市精细化工厂，月储存杂醇1 500吨，吨价800元；某市甲醇厂，月产量2500吨，吨价1200元。原料丰富．本项目的实施，可以充分利用云南交通便利组织原料供应——根据有关部门统计，我国每年产生的化工副产品及“三废”料近20多万吨，其中有10多万吨白白流失，如果用该项技术将其流失部分转化为新型液化气，年可产新型液化气600万罐，为社会增加效益3亿元。即可解决大批居民的生活用燃料，又可大大减少化工副产品对环境的污染，达到一举多得的效果。

2、 项目技术

新型液化气技术由工程技术人员肖耿忠历时7年研究成功，并通过国家、省、市质量监督部门和国家公安部天津消防科研所测试，分别获得了相关的合格认证书。其燃气以含丁烯等有机成份的化工废液和溶剂配制而成，技术路线科学，工艺合理，燃烧完全，热值稳定，无残留物，填补了我国新型液化气的空白，被授权国家实用新型专利。该项目主要具有以下优势。

1、该技术根据所选化工废液或化工产品的化学和物理性质，经科学配制而成。成本低于石油液化气30一5 0％，而燃烧值不低于石油液化气，降低了用户的用气成本。

2、溶质和溶剂配制比适当，沸点低、燃烧充分、无残留物、无有毒害气体产生，是环保型产品。

3、储运设备和燃烧用灶罐与石油液化气所用完全一样，使用安全可靠， 且不需新置灶具，用户易于接受。

4、技术成熟可靠，生产工艺简便，投资小，见效快，易于就地工业化生产。

生产甲醇上市公司有哪些？甲醇相关股票一览

优质回答生产甲醇上市公司、甲醇相关股票一览：（截止2015年12月22日）

泸天化 ：子公司绿源醇业投资10亿元年产40万吨甲醇、10万吨二甲醚 。

远兴能源： 子公司博源联合[wiki]化工100万吨甲醇项目，40万吨甲醇年底投产。

山西焦化： 甲醇年产30万吨规模，投资5.8亿元的20万吨甲醇改造项目。

鲁西化工： 定向增发募资用于10万吨甲醇的技改项目。

华鲁恒升： 投资3.73亿元新建20万吨甲醇项目已经投产，07年将发挥效益。

兰花科创： 10万吨二甲醚项目06年动工，2010年二甲醚产能将达100万吨。

天茂集团： 投资5.17亿元建设40万吨二甲醚项目，间纯规模已达6万吨/年。

扩展资料：

上海焦化有限公司：

以煤为原料的生产装置；中石化四川维尼纶厂以乙炔尾气和天然气为原料的生产设备；以天然气为原料的甲醇生产企业还有陕西榆林天然气化工公司、大庆油田甲醇厂、陕西长庆油田、四川江油甲醇厂等，生产规模多在10万公吨/年左右，其它生产设备大多数采用联醇技术。

生产规模多在1~5万公吨/年。 1995年以来，国内甲醇工业发展迅速，生产所用原料由联醇法的合成气为主，向天然气和煤为主的方向发展，其主要发展因素是新天然气田的开发，如新疆、四川、内蒙等。

另外由于国内甲醇下游产品的开发生产，如甲醛、烯烃、醋酸、甲酯系列、民用/汽车燃料等，以及西南化工研究院和南化公司研究甲醇催化剂的开发生产。

有多家以煤或天然气为原料的甲醇计画在申报和筹备之中，其中有6个设备规模在10万公吨/年，最大的为60万公吨/年。拟建装置总产能为213万公吨/年。

参考资料来源：百度百科-甲醇生产工艺

我国醋酸行业发展趋势如何

优质回答2010 年是国内醋酸进、出口的逆转之年，与2009 年比较，出口量激增，进口量锐减。说明国内醋酸产能迅速攀升，市场趋于饱和，企业利润微薄，不得不努力开拓国外市场来消化部分产能。

2011 年3 月底，江苏索普集团80 万吨/年醋酸三期装置投产， 陕西延长石油20 万吨/年醋酸装置于4 月份投产， 上海华谊在安徽无为的50 万吨/年醋酸装置、河南义马20 万吨/年醋酸装置也将于今年内投产。到2011 年底，我国低压甲醇羰基法生产企业达到15 家、醋酸装置20 套、生产能力接近765万吨/年。

2010 年国内醋酸市场完全实现了自给自足，且有大量出口，造成此原因是多方面的。2007 年之前，醋酸行情处于黄金时期，利润丰厚，业者看到商机，纷纷上马新装置，2007-2008 年我国醋酸工业经历了一个新建和扩建投产高峰。然而盲目扩能的后果也开始显现，价格一落再落，厂家利润日趋微薄。然而由于装置规模越大，醋酸的成本才能越低，在产能明显过剩的情况下， 有投资能力的企业依然希望通过扩大规模来降低成本， 醋酸行业的扩能之风不但没有停止，反而愈演愈烈。

据悉河南龙宇化工40 万吨/年醋酸装置、宁夏英力特30 万吨/年醋酸装置、重庆万盛一期20 万吨/年醋酸装置正在加紧建设； 山东兖矿国泰化工40 万吨/年醋酸三期、华鲁恒升60 万吨/年醋酸二期、中石化与BP 重庆扬子江乙酰化工有限公司合资的65 万吨/年醋酸装置、中国石化计划投资60 亿元的贵州织金60 万吨/年煤制醋酸项目、重庆建峰工业集团有限公司年产65 万吨醋酸装置项目等也正在紧锣密鼓的进行。

估计这些项目将在2015 年前建成， 释放产能380 万吨/年， 国内总产能将突破1000 万吨/年，达到1135 万吨/年。届时国内会出现一批产能达到百万吨级的醋酸生产商如： 江苏索普集团、塞拉尼斯（南京）化工、上海华谊集团、山东兖矿国泰化工、华鲁恒升、中石化集团等。

截止2010 年底， 我国醋酸产能已达到670 万吨/年，产量为420 万吨，进口量0.59 万吨，出口量21.6 万吨，表观消费量约400 万吨。2005 年至2011年国内醋酸产能产量及消费情况见。

在2009 年以前，我国的醋酸表观消费量始终高于国内醋酸产量， 醋酸产品一直处于供不应求的状况， 产品价格基本在5000 元/吨的高位运行， 市场缺口需通过大量的进口来填补。2009 年以后，由于国内醋酸产能的急剧释放，加之金融危机严重抑制了需求的增长， 彻底扭转了国内醋酸市场供不应求的局面。醋酸巨大的生产能力，必然带来充足的产量， 而下游市场消费滞后等因素影响，则会造成库存的积压。尽管我国醋酸行业极力拓展出口市场，以期消化过剩的产量，但仍然改变不了这种供大于求的市场局面。2009 年我国醋酸净进口29.8 万吨，2010 年醋酸净出口就一举创下21.6万吨的局面，而2011 年1-5 月份，国内醋酸产量约162 万吨与去年基本持平， 但醋酸净出口却创下了23.2 万吨的历史记录。即便如此， 面对国内富余的300 万吨/年醋酸产能和今后若干年内新增的300多万吨/年醋酸产能，想改变国内醋酸市场供大于求的局面，几无可能。

国内醋酸产品供大于求的市场局面， 决定了今后醋酸市场必然要面临着激烈的竞争。价格竞争是企业竞争永远的利器， 企业为确保生产正常运行来降低成本，在需求不畅的情况下，只有通过降低产品价格来消化富裕的库存， 如此必然使得产品的交易价格中枢不断下移。

自2008 年金融危机以来，我国醋酸价格近三年内一直在3000~4000 元/吨的价格区间波动。期间在4 月和12 月的局部月份都有过价格波峰，多系企业停车检修、年底下游企业增加库存等因素引起， 但总体趋势是在底部围绕着醋酸的平均成本中枢作波动。2011 年4 月醋酸行情一度走强，系欧洲多套装置故障停产，国内醋酸出口量大增，短时间造成国内醋酸供应偏紧， 加之贸易商趁机炒涨市场，市场价位持续走高。但这并不能从根本上改变我国醋酸产品供大于求的局面，5 月和6 月，在巨大的醋酸产能释放下，醋酸价格果然上涨乏力，再度回归到平均价格中枢，延续以往的低迷行情局面。

因此，正是由于我国醋酸产品产能增速过快，使醋酸市场形成了供大于求的局面， 造成近年来醋酸行情持续低迷。表现在价格上就是醋酸价格在今后一段时间内基本上在低位振荡， 围绕着醋酸的平均成本中枢波动； 表现在企业利润上就是醋酸企业进入微利时代； 表现在企业前景上就是必然淘汰一部分没有竞争优势的企业， 为市场腾出一定的生存空间。

甲醇长距离管道运输可行吗

优质回答理论上看十分诱人

江苏煤化工工程研究设计院总工程师冯孝庭是长距离管道运输甲醇的积极倡导者，他在2012年中国国际煤化工展览会暨中国国际煤化工发展论坛期间曾发表演讲，系统阐述了这项工程的重要性与可行性。

图为神华宁煤集团60万吨/年甲醇装置。（本报记者 张育 摄）

冯孝庭表示，甲醇既是化工原料，也是一种能源载体。随着经济社会的发展，我国甲醇的产销量近年来大幅增长。2012年，我国甲醇产量3060万吨，表观消费量为3550万吨；预计到2015年，我国甲醇需求量将达到4500万吨；2020年将突破6000万吨。由于我国矿产资源主要集中在中西部地区，近几年甲醇产能正加快向西北地区聚集。在现有的甲醇产能中，西北五省区及内蒙古地区占比超过50%。产在西部、但消费地集中在东南沿海地区的现实迫使西部地区越来越多的甲醇不得不被千里迢迢运往华东、华南地区销售。

目前，西部甲醇东运的主要方式是公路和铁路。其中，长距离火车运输的成本最低，只有公路运输费用的1/3。即便如此，从陕西榆林运往华东的甲醇，其运费也要500～600元/吨；从新疆运至上海的甲醇，运费更高达980元/吨。

目前甲醇运输的主要方式是公路运输和铁路运输。其中，中短途以公路运输为主，长途以火车运输为主。图为装满甲醇的槽罐车正驶出甲醇生产企业。 （本报记者 陈继军 摄）

这还是铁路运费上调前的数据。记者了解到，自今年2月20日，铁路货运价格每公里上调1.5分/吨后，各地铁路部门纷纷上调了站台装卸费，使得这次铁路运费实际涨幅近15%。照此推算，从新疆运至上海的甲醇，其运费已经攀升至1110元/吨；陕西榆林运往江浙一带的甲醇，每吨运费也要增加80元。这无疑增加了企业的成本。如果今后铁路货运价格再上调，西部甲醇企业原本廉价的资源优势将被不断上涨的运费抵消。

“但如果我们沿西气东输管道建设两条年输送能力为2500万吨的甲醇输送管道，那么，既能解决甲醇安全运输的问题，又可以大幅提升西部甲醇企业的竞争能力。”冯孝庭说。

根据他的设想：分别投资138亿元和250亿元，建设宁夏至长三角，新疆至上海两条大口径长距离甲醇输送管道。其中，宁夏至长三角管道全长2656千米，途径陕西、山西、河南、山东，最后到达长三角；而新疆至上海的输送管道途径新疆、内蒙古、河北、河南、湖北、江苏、浙江等省区最终到达上海。两条管道建成投运后，新疆运往上海的甲醇运费将由目前的每吨1110元下降到250元；宁夏运往长三角的甲醇运费也可由目前的每吨700元下降至150元。此外，管道经过省区的大型甲醇企业还可以通过支线接口将产品注入主管道输送销售。与目前的铁路运输相比，届时企业的运输费用将下降70%。

甲醇管输的技术性已在众多企业得到验证。图中黄色管线就是渭化集团的甲醇装置至储罐的输送管线，该管线已经安全稳定运行四年。 （本报记者 陈继军 摄）

以新疆的甲醇企业为例，随着煤价上涨，该地区煤头甲醇成本正在抬高，目前已达1500元/吨。而如果通过铁路运输到上海，其保本价已经超过2600元，加上终端装卸、仓储与转运等一系列费用，每吨甲醇的成本已达2800元。在这种情况下，一旦华东地区甲醇出罐价接近或低于2800元/吨，西部的企业就会亏损。这也正是近两年西部甲醇企业开工率始终未超过70%，甚至一度降至40%的根源所在。

冯孝庭算了一笔账，如果换作管道输送，情况就会大相径庭。如果仍以每吨甲醇出厂价1500元计算，经过管道运输到上海后，加上每吨250元的运费、终端装卸、仓储等一系列费用，每吨甲醇的成本不到2000元。此时，即使华东地区甲醇出罐价降至每吨2500元的历史低点，西部的企业依然会有500元的净利润。用这样低成本的甲醇生产的醋酸、甲醛、烯烃等化工产品，其市场竞争力也将大幅提升。

此外，再从管道投资收益角度看，按届时80%的管道负荷率计算，一年输送2000万吨甲醇可收益50亿元（指新疆—上海管道），算上银行利息及折旧费用，项目总投资可在7年内可全部收回。

技术安全性没问题

面对如此巨大的投资，人们势必关心项目的安全性、可行性等一系列现实问题。对此，冯孝庭给出了他的个人看法：“管道运输甲醇的安全性、环保性同样没问题，并且具有明显的节能效果。”此外，为了佐证自己的观点，他提出了三点论据。

首先，甲醇易输送。甲醇的凝固点和沸点分别为-97.8℃和64.5℃，在常温下是液体，不发生相变，不冻结，是一种比石油和天然气更容易输送的物质。

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