导读甲壳虫的剧情简介最佳答案影片《甲壳虫》兼具魔幻与写实的风格,故事发生在20世纪20年代的巴西,主人公是一位非裔苦工,他不仅自创“卡波耶拉”,更具有超自然的能力,可以躲避...

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甲壳虫的剧情简介

甲壳虫的剧情简介

最佳答案影片《甲壳虫》兼具魔幻与写实的风格,故事发生在20世纪20年代的巴西,主人公是一位非裔苦工,他不仅自创“卡波耶拉”,更具有超自然的能力,可以躲避子弹,甚至自己能够变成一只甲虫来吓唬对手(影片片名正是由此得来),由于饱受当地警察和恶势力的欺凌,他唯有奋起抗争,与之展开连场恶斗。

卡波耶拉(Capoeira),香港称之为“巴西战舞”,是一种16世纪时由巴西的非裔移民所创,介于艺术与武术之间的独特舞蹈。虽然其伴随音乐节奏以通常为两人一组的方式而起舞与一般舞蹈雷同,但是舞蹈动作中结合了大量侧空翻、回旋踢、倒立等武术动作,被认为有极浓厚的实战用途,卡波耶拉舞也被认为是巴西最重要的本土文化象征与国技之一。

甲壳虫排量

最佳答案1.1升到2.0升。

1、甲壳虫最早的版本是在1950年代推出的,当时的排量是1.1升。随着时间的推移,甲壳虫的排量也逐渐增加。到了1970年代,甲壳虫的排量已经达到了1.6升。不过,在不同的地区和市场,甲壳虫的排量也有所不同。

2、在欧洲市场,甲壳虫的排量通常比较小。早期的版本多为1.1升和1.2升,后来的版本有1.3升和1.4升。这主要是因为欧洲的油价较高,所以消费者更倾向于购买油耗更低的小排量车型。在美国市场,甲壳虫的排量则相对较大。1970年代的版本有1.6升和1.8升,后来的版本有2.0升。所以甲壳虫排量是1.1到2.0。

屎壳郎是甲壳虫吗

最佳答案甲壳虫就是鞘翅目昆虫的俗称。该目是昆虫纲中乃至动物界种类最多、分布最广的。体小至大形。体壁坚硬,前翅质地坚硬,角质化,形成鞘翅,静止时在背中央相遇成一直线,后翅膜质,通常纵横叠于鞘翅下。成、幼虫均为咀嚼式口器。幼虫多为寡足型,胸足通常发达,腹足退化。蛹为离蛹。卵多为圆形或圆球形。

屎壳郎,又名粪金龟;学名蜣螂(Geotrupidae),也有很多人叫它屎虼(gè)螂、推丸、裹粪牛、滚粪牛、滚粪郎等,属鞘翅目金龟子科粪金龟亚科。所以屎壳郎是甲壳虫。

经典车型回顾:历经81年,甲壳虫三代车型发展历史

最佳答案甲壳虫汽车从诞生到结束有着81年的发展历史,可以算是世界上最经典的车型之一,经典而独特的外观造型吸引着无数车迷的热捧。

第一代甲壳虫(1938年-2003年)

甲壳虫的历史渊源可以追溯到1930年代,1938年,德国保时捷公司设计师费迪南德·保时捷设计了甲壳虫车型。但当时并无不是叫“甲壳虫”,而是大众“Volkswagen”和另外一个别名“KDF wagen”,美国人认为这辆车像“一只可爱的小甲壳虫”,于是便有了“甲壳虫”的外号。

然而“KDF”正准备大批量生产并投放市场之际,二战爆发了,这款车在二战期间的产量约为210辆。因此实际上直到二战结束之后,1946年甲壳虫车复产,这款车才真正进入生产阶段。

1946年,战后的第一台甲壳虫诞生。此后两年,甲壳虫产量缓慢提高,并且不断创造着新的历史。

1955年:总产量达到100万辆。

1962年:第500万辆甲壳虫下线。

1967年:第1000万辆甲壳虫下线。

1972年:大众汽车甲壳虫以15007034辆的总产量打破了福特T型的生产纪录。

1981年:第2000万辆甲壳虫汽车在大众汽车公司位于墨西哥的Peubla工厂下线。为了庆祝这一伟大成就,大众公推出了“Silver Bug”珍藏版甲壳虫。

2003年:7月30日,最后一辆车辆编号为21529464甲壳虫驶下大众汽车墨西哥工厂的生产线,随即便送往德国沃尔夫斯堡的汽车城永久收藏,第一代甲壳虫正式结束。

第二代甲壳虫(1998年-2010年)

第二代甲壳虫首次亮相是在1994年的北美车展上,1998年在墨西哥工厂开始投产。

这一代甲壳虫就是我们最熟悉的甲壳虫,圆滚滚且前后对称的造型设计,成为了甲壳虫车迷们心中永远的经典。基于高尔夫的PQ34平台而生,放弃了第一代车型后置后驱的形式,改用前置前驱。

而且这一代的甲壳虫的定位也从平民车变成了精致的时尚车,成为时尚界的宠儿。随着定位的改变也让它无法延续初代的销售辉煌。

1999年大众第一次为甲壳虫配备了涡轮增压发动机,也就是我们熟悉的1.8T发动机。

2003年,新甲壳虫推出了敞篷版车型。

第三代甲壳虫(2011-2019)

第三代甲壳虫在2011年4月18日上海车展首发亮相,新的甲壳虫赋予了全新家族式面孔,车头变长,车顶至车尾的线条也变得平缓了许多,与70年代W1300系列的甲壳虫有着颇多的相似,看上去充满了力量感。

这一代甲壳虫搭载了1.2TSI、1.4TSI、1.4TSI双增压发动机、2.0TSI发动机和2.5升发动机,最大功率从105马力到200马力。匹配了6挡手动变速箱和6挡双离合、7挡双离合变速箱。

甲壳虫销量的不断下滑,是其最终停产的主要原因。2014年全球销量仅为9.1万辆;2015年全球销量为6.4万辆;2016年全球销量降为2.5万辆,销量下降幅度下滑严重。

2019年7月10日,最后一辆甲壳虫车型在墨西哥Puebla工厂下线,将放置在Puebla博物馆进行展出,这标志着经历过81年、历经三代车型的甲壳虫车型正式落幕。

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本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

告别经典回忆一下甲壳虫的"

最佳答案回忆一下甲壳虫的"前世今生"

随着最后一辆甲壳虫驶下了位于墨西哥埃布拉的生产线,德国大众汽车公司的这款家喻户晓的汽车型号正式停产。今天来和大家聊聊这款问世80多年的经典车型的前世今生。

大众甲壳虫正式名称为大众1型,是由大众汽车在1938年开始生产的一款紧凑型轿车。当时著名的汽车设计师费迪南德·保时捷,也就是保时捷的创始人,决定在德国设计一款"大众汽车"。

于是按照希特勒的要求设计了这款汽车,但在二战后才投入生产。因为外形酷似甲壳虫,1968年大众将其正式命名为甲壳虫。

从1938年诞生起,初代甲壳虫在德国、澳大利亚、印度尼西亚、尼日利亚、菲律宾、新西兰、南非、芬兰、巴西等国家的多达19家工厂组装生产。

嬉皮士文化20世纪六七十年代盛行期间,甲壳虫汽车风靡欧美市场,成为文化符号。在不同的时期和不同地区的市场,该车还有多个不同的名字。在1997年,全面革新换代的二代甲壳虫问世,但初代甲壳虫一直保持着生产,直到2003年才在墨西哥埃布拉工厂宣告结束。

根据美国有线电视新闻网的数据显示,初代甲壳虫累计生产了21,529,464台。2003年7月30日,墨西哥工厂下线了最后一辆甲壳虫汽车,并将它运至德国沃尔夫斯堡的汽车城作为永久收藏。

1997年,第二代甲壳虫以New Beetle的名字诞生,该车基于第四代高尔夫的PQ34平台打造,搭载了1.4L-3.2L多款汽油/柴油发动机,在德国、墨西哥和越南生产,生产周期一直延续至2011年。

这一代开始,大众汽车官方将甲壳虫引入了中国大陆市场销售,主销车型搭载了1.8T/2.0L发动机,售价在20-40万之间。

这款车开创了"复古未来派"的设计风潮。新一代甲壳虫从结构简单的平民车摇身变成了精致的时尚车。不过定位的改变以及时代的变迁注定了其无法再现初代的辉煌销量。

2011年4月18日,基于第五、六代高尔夫的PQ35平台打造的第三代甲壳虫问世,命名回归"甲壳虫"。

外观上结合了溜背轿跑的设计手法,细节更具科技感,视觉上更加时尚、前卫。

但随着市场需求的逐渐缩减,面世8年的第三代甲壳虫已经渐渐带出了主流消费群体的视线,最终停产。最后一台甲壳虫将被送至当地的大众博物馆收藏。

美国大众汽车公司首席执行官基奥在声明中说:"无法想象没有'甲壳虫'的大众汽车。"不过,基奥说,自"甲壳虫"鼎盛时代以来,汽车市场潮流发生巨变。

相比"甲壳虫"之类的小型轿车,消费者如今对SUV或其他内部空间较大的汽车更感兴趣,"令小汽车的生意更难做"。

甲壳虫停产所空出的产能,将由普埃布拉工厂用于为北美市场生产一款全新的SUV车型,其定位低于Tiguan,预计为北美规格版大众途岳。

被遗忘的经典汽车:“大众甲壳虫”

最佳答案被遗忘的经典汽车:Brasília是巴西市场的“大众甲壳虫”

虽然外观与大众甲壳虫不同,但Brasília保持了其机械简单,实用性和低维护性。

大众甲壳虫是大众最具代表性的车型之一,它于1938年推出,并成为有史以来最畅销的车型。经过60多年的生产,它于2003年停产。上世纪50年代,巴西是大众汽车最重要的市场之一。1950年9月,第一批大众甲壳虫在巴西桑托斯港着陆,这一批车型销售的非常好,这向大众发出了一个强烈的信息,即如果大众牢牢抓住巴西市场,可能会发生点什么。

1953年3月,在第一批甲壳虫(在巴西被亲切地称为Fusca)抵达大约三年后,大众巴西公司的第一家海外组装厂在巴西开业,主要用于生产甲壳虫和经典大众面包车。随后,该组装厂创造出一款以巴西首都巴西利亚(Brasília)命名的巴西车型,而这款车型的灵感正是来自于大众甲壳虫。

巴西利亚(Brasília)车型的概况

甲壳虫以其机械简单、可靠性和弹性等诸多特点闻名于世,深受大众喜爱,因此在全球售出了2100多万辆。

几十年来,这样双门后轮驱动紧凑型汽车在巴西最受欢迎,并将大众汽车推向了欧洲汽车制造商中营业额最高的神圣地位。然而,在60年代末,汽车的魅力开始消退,销量暴跌。这促使了这款标志性车型的现代版Brasília在70年代初进入巴西市场。

在开发Brasília车型的过程中,制作了40个不同的原型。当没有一个能成为“一个”时,所有原型的最佳功能被集中在一起制作Brasília车型。

这个实验的结果看起来像是甲壳虫、卡门吉亚和大众412的融合。这款车终于在1973年推出,就像它的前辈一样,它像野火一样占领了南美市场。

新的“巴西甲壳虫”具有独特的特征

当Brasília车型推出时,它被作为一款小型送货车进行营销,以利用巴西卡车的较低税率,甚至还有一款5门的选择——这一时影响了销售,直到标签被取消。它被出口到南美其他地区和欧洲国家,如葡萄牙和西班牙。五门版本在尼日利亚销售,并赢得了当地的名字“Igala”。

Brasília拥有大众甲壳虫的54马力风冷发动机:一台四缸1.3升风冷盒式发动机,配一个化油器和一个四速变速箱——这台发动机后来被升级到1.6升,安装在大众Karmann Ghia的底盘上,风格类似于大众412。Brasília可以被认为是20世纪30年代巴西甲壳虫概念的最后阶段演变。

1980年,Brasília车型获得了灵活燃料发动机的选择,一种乙醇驱动的发动机;发动机可以使用乙醇、普通燃料或两者的混合物,而不考虑比例。flex发动机有1300cc和49hp。

1977年,双回路制动和可折叠转向改进了碰撞安全,取代了前轮盘式制动器和后轮鼓式制动器。双化油器功能于1974年推出,在高速公路上使用一升汽油可以行驶10.4公里,即使在小排量发动机的汽车中也是非常经济的。出色的燃油经济性使其在大众中广受欢迎。到1984年,巴西的大众汽车工厂已经生产了100万辆Brasília车型。

Brasília车型:新旧现实的融合

Brasília车型采用了流行的掀背风格,而不是甲壳虫的弯曲车身风格——它更适合运输小行李——它的前隔间也进行了更新,以容纳更多的齿轮。虽然Brasília车型在外观上与甲壳虫有所不同。尽管如此,它仍然是基于建造坚不可摧的甲壳虫的基本原则:它保留了其前身的机械简单性,实用性,低维护需求,燃油经济性和动力,但它是为了满足巴西家庭和人民日常更紧迫的需求而设计的,即需要为乘客,大家庭和行李提供更大的空间。

虽然Brasília在巴西从来没有像甲壳虫那样受欢迎和受到关注,但它仍然创下了100多万辆的销量——对于大众旗下一个部门生产的汽车来说,这已经很不错了。人们不禁想知道,如果Brasília能像甲壳虫那样在全球范围内获得同样的营销能量,它会取得多大的成功

打败了所有敌人,输给了时代,细数甲壳虫三代车型的发展历史

最佳答案作为好莱坞大片,《变形金刚》系列电影的第四、五部可谓人气扑街,炸裂的特效制作也无法弥补剧情带来的硬伤。当然我们不能对它全盘否定,《变形金刚》系列电影最成功的的地方就在于塑造出了“大黄蜂”这个人尽皆知的角色,也彻底带火了科迈罗。

对于变形金刚的粉丝来说,甲壳虫才是他们心中最正统的大黄蜂形象。早在80年代的《变形金刚》G1系列动画中,大黄蜂就是以一台甲壳虫的造型出场。至于《变形金刚》系列电影里为什么没有用甲壳虫,是因为当时的片方无法取得甲壳虫的版权。

2019年1月4日,在取得了甲壳虫版权后,《变形金刚》系列重启后的第一部电影《大黄蜂》在国内上映,无数迷友同年记忆中的那个“大黄蜂”又回来了。在电影中回归的甲壳虫,现实中的命运就没有那么好了。

早在2018年9月,大众汽车集团首席执行官赫伯特·迪斯就公开表示,甲壳虫车型将在2019年7月在墨西哥工厂停产,这款经典车型不会再进行电动化转型。2019年墨西哥当地时间7月10日,最后一辆甲壳虫车型在墨西哥Puebla工厂下线,这标志着经历过81年生产、历经三代设计的甲壳虫车型将正式停产。这也意味着这款神车在继尚酷、辉腾停产之后,迎来了同样的命运。81年里,甲壳虫创下了超过2150万辆的总销量,它的经典成为一种情怀的象征。下面就让小编带着大家一同回顾大众甲壳虫这一经典车型的发展历史。

甲壳虫的诞生

甲壳虫的历史渊源可以追溯到1930年代,这也就意味着甲壳虫已经陪我们走过90个年头。希特勒在当时提出希望每个德国家庭都有一辆轿车。这辆轿车可以坐得下两名成年人以及三名儿童,同时还能装得下他们的行李,最高时速达到100公里/小时,以满足高速公路行驶需求,平均油耗不高于百公里7升,售价要控制在1000马克之下。

带着这样的要求,著名汽车设计师费迪南德保时捷设计了一款“大众汽车”。1935年,样车下线,安装了改进型空冷700毫升直列4缸发动机,功率达到22马力。这款车可以说是日后甲壳虫车型的原型,其极具个性的元素在后来的甲壳虫车型上都得到了体现。1937年,这些车更是经历了严格地针对高速行驶能力的测试,测试里程累计达到了240万公里。测试结束后,德国汽车制造协会同意定购30辆。

第一代甲壳虫

1938年,生产第一代“甲壳虫”的大众汽车制造厂在狼堡建设。随着第一批车辆下线,在《纽约时报杂志》上,美国人认为这辆车像“一只可爱的小甲壳虫”,于是新车才有了“甲壳虫”的外号。然而甲壳虫正准备大批量生产并投放市场之际,遭遇不顺。

1939年,随着二战爆发,德国所有车辆全部转为军用,萌萌的甲壳虫也到了战场上接受炮火的洗礼。甲壳虫的原设计师保时捷先生也从民用汽车设计师转为坦克设计师。1945年德国战败,此时大众汽车沃尔夫斯堡的工厂暂由英国接管,甲壳虫车型得以恢复生产。1946年,战后的第一台甲壳虫诞生,新车刚一上市就在英国市场获得了两万辆的订单。

而后的几十年中,甲壳虫经历了一系列辉煌时刻,并不断创造出新的历史。1955年,甲壳虫的总产量达到100万辆;1962年,甲壳虫产量突破500万;五年后的1967年,甲壳虫迎来第1000万辆新车下线。

1974年,第11916519辆甲壳虫在沃尔夫斯堡工厂驶下生产线,这也是该工厂生产的最后一台甲壳虫。4年后的1月19日,埃姆登工厂在生产了最后一台黄色的甲壳虫后,甲壳虫也结束了在欧洲生产的历史。

1981年5月15日,甲壳虫的产量正式突破2000万,这也创造了汽车工业史上的奇迹。为了庆祝这一伟大成就,大众公司推出了“Silver Bug”珍藏版甲壳虫,以此献给那些对甲壳虫情有独钟的消费者。

第一代甲壳虫一共生产了21529464辆,当2003年7月30日最后一辆甲壳虫驶下大众汽车墨西哥工厂的生产线后,这台新车也随即被运往它的出生之地,德国沃尔夫斯堡的汽车城进行永久收藏。第一代甲壳虫65年的辉煌历史正式宣告结束。

第二代甲壳虫

1998年,第二代甲壳虫以New Beetle新甲壳虫的名义与大家见面,采用现代流线型设计风格的同时,也融入了第一代车型复古的元素,圆滚滚的外观设计再次成为车迷们心中的经典。

此后,更加精致的甲壳虫也从一款平民车变成了一款精致的时尚车,并且成为了最适合女性消费者的车型之一。唯一遗憾的是,随着定位的改变,第二代甲壳虫的销量已经无法再现当年的辉煌。

这一代甲壳虫是基于四代高尔夫的PQ34平台而生,放弃了第一代车型后置后驱的形式,改用前置前驱。安全配置也新添防抱死制动系统和侧面安全气囊,舒适配置还有空调、AM/FM收录机/音响系统、电动反光镜等。2003年,第二代甲壳虫推出了敞篷版车型。

第三代甲壳虫

2011年至今,第三代甲壳虫也成为最后一代。新一代甲壳虫于2011年4月18日上海车展首发亮相,外观延续了第二代圆滚滚的风格同时,车头变得更长,车顶至车尾的线条也变得平缓了许多,尾灯一改圆圆的造型,采用了全新的设计样式,看起来让人感觉更加舒服。

而在内饰部分,第三代甲壳虫从经典沦为了大众,家族式风格的内饰设计少了甲壳虫系列独特的气质,坐在车里,你可能会觉得自己开的是一台朗逸。动力部分,第三代甲壳虫也采用了大众同级别轿车的动力总成,配备了1.2T、1.4T以及2.0T多款涡轮增加发动机,双离合变速箱的配备也让甲壳虫变得更加运动。

写在最后

随着时间发展,2019款的第三代甲壳虫只剩下1.2T、1.4T两款动力。在大众宣布停止甲壳虫换代车型研发的同时,现款车型也仅剩外形这一经典元素。甲壳虫的研发初心,是为了打造一款平民都能买得起轿车,能成为一代经典已经不易。不论岁月流逝,人们都无法拒绝甲壳虫带来的独特魅力和时尚。经典而又创新的设计,让人们意识到汽车不仅仅是一个交通工具。

日前,《大黄蜂》独立电影第二部正在筹划中,虽然甲壳虫面临停产,但这一经典车型也将继续以登上大荧幕的方式存留在车迷们的心中。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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