汽车改甲醇转换器
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- 1、汽车安装上甲醇汽油转换器会有什么好处呢?
- 2、汽车改过甲醇,去后发动机抖,怎么回事?
- 3、哪位大哥能帮我具体说一下汽车改为燃气、乙醇、甲醇的优点和缺点,对汽车有什么伤害?
- 4、汽车改燃甲醇可以吗,什么牌子的转换器好?
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汽车安装上甲醇汽油转换器会有什么好处呢?

优质回答省钱。30%左右。
但先看下这些:
1,甲醇对于通电的金属有腐蚀作用。叫电化学作用,情况同你把两个通电的金属两极放在盐水中一种,这种现象会出现在油泵和油位传感器上,对油位传感器的作用相当明显,品质好点的传感器可以用上1个月,差一点的几天也失效不准了。在油泵上也有这种现象,只是因为油泵的碳刷与换向极紧密接触,而且厚度较厚。在甲醇中失效的时间要长放多,一般使用1-2万公里没有问题。
2,你的旧车长期使用汽油,在加入的汽油中不可避免的有些杂质和汽油中自身带的胶质,长时间下来,油箱和油管中难免有些积留,而甲醇是一种强溶剂,在使用中会把这些积留溶解下来,出现堵塞滤芯、喷油嘴的现象。 而且,就算是新车,你油箱中的甲醇半路烧了, 你不可能等它全烧完再加汽油吧, 就得中途加汽油,在使用用汽油的过程中,你也不可能等汽油烧完再烧甲醇,必然造成甲醇与汽油混合,且不谈其腐蚀、溶胀性加大的问题(这个对油路的影响不是一下子会表现出来的),甲醇自身有吸水性且与水可以任意比例混合 ,但汽油与甲醇只有要温度较高的时间才能混合(前提是还不能有水),在有水的情况下,甲醇与汽油加水会造成乳化现象。这种乳代油在发动机内燃烧不良,造成发动机抖动(其最终的影响目前尚在研究中),影响发动机正常工作。
3,电喷汽车的ECU会记录氧传感器的信号过程,这个过程叫长期燃油修正。当使用甲醇后,ECU同样会记录这个过程,而甲醇本身富氧,氧传感器输出的信号在使用甲醇的时候输出会变低,ECU将认为喷油量不足,长时间后记录的结果是修正喷油量不断加大,这也就是有司机说使用一断时间后甲醇消耗量加大的原因,而且,这种情况下, 再使用汽油油耗也加大。所以没有连接氧传感器的控制器是不完善的。(当然,已使用这种器材的朋友可以通过把电瓶线拔下,几分钟再装上的方法消除这个长期燃油修正)
4,甲醇的正确使用:首先正确认识甲醇,空气中浓度大于50ppm时人可以闻到甲醇的味道,而要对人体有害,浓度要在200ppm。(我相信没人会拿甲醇去喝),所以甲醇的毒性问题不是问题。甲醇的溶胀性,单独的甲醇溶胀性比汽油大 约8%,也就是说油管的寿命减少8%。这个可以通过定期检查更换解决,当然, 如果舍得花钱,换成氟橡胶管可以彻底解决,但好象不太有必要。甲醇的为腐蚀性,纯净的甲醇除对铅腐蚀明显外, 对其它金属不明显。有报道称对铝有腐蚀性, 研究表明, 在温度低于70度时,腐蚀并不太明显。对其它金属在没有通电的情况下,腐蚀可以忽略不记。当然这谈的是纯净,我们使用的甲醇不可能很纯,目前从生产甲醇的燃料来看,可分煤制甲醇、天然气甲醇、联醇。其它联醇在化肥厂的联产副厂品,所含酸值、胶质很难降下来。而对发动机产生危害的就是这些酸和胶质。这方面谈的是纯净的甲醇,实际使用中,甲醇会吸收空气中的水气,这部分水会对铁制物品产物锈蚀。
5,甲醇对发动机的影响,甲醇在喷入发动机后,如果没有被点燃,将与润滑油混合,润滑油在发动机温度没有高于70度前其润滑效果大打折扣,从而加大发动机的磨损。另外, 如果燃油喷入量控制不当,比如喷射量过大, 没有完全燃烧的甲醇将随排气进进入排气管,一部分在高温的氧传感器表面燃烧,一部分进入三元催化器入;一方面造成氧传感器和三元催化器加快失效,另一方面,未燃甲醇在高温下生成甲醛,使排放严重超标。也就是有司机说的呛鼻子。(正常情况仅在排气管跟前有轻微的气味)
汽车改过甲醇,去后发动机抖,怎么回事?
优质回答你改烧甲醇时用的设备一定是杂牌货,或是非正规厂家的产品。
这是一个甲醇转换器设备或售后服务的问题。
建议:1、清洗喷油嘴。
2、车的ECU清零。
基本上解决你的问题。
山西丰喜新能源提供信息并负责。山西丰喜新能源开发有限公司,全国甲醇汽车改装、甲醇汽油推广示范企业,山西省政府指定企业。
哪位大哥能帮我具体说一下汽车改为燃气、乙醇、甲醇的优点和缺点,对汽车有什么伤害?
优质回答使用甲醇转换器如果品质合格,(使用纯甲醇),除油泵寿命没有使用汽油长外,其它损害不大。
使用天燃气改装燃气车动力不足、由于使用干气,喷油嘴将会堵塞。除此外,没其它不足。
使用费用上,天然气低8%比甲醇。
使用上甲醇更方便。加注方便,不受气慌影响。
汽车改甲醇的优点:经济,只需花400余元即可安装。
缺点:有腐蚀性,对油泵危害大。
汽车改天然气的优点:没有腐蚀性。
缺点:安装费用大(单点约3000元,多点约6000元),有载重量(一个气瓶约重100多KG)符合。
汽车改燃甲醇可以吗,什么牌子的转换器好?
优质回答回楼主,想要把以对车辆的损害减到减小,必需使用汽油启动,发动机热车后甲醇运行的产品。还有,如果不另外加装甲醇油路的话, 必需把原车的汽油滤芯换下,换成不会被甲醇溶解掉其中粘接剂的品种。原油箱油位表必需更换或进行处理。
还有一个, 甲醇与汽油混合,在没有腐蚀抑制剂和抗溶胀剂的情况下,对发动机和管路、油泵的危害比单独的甲醇或是汽油要大很多(就算有两剂的存在,混合物的危害也比单独哪一种大)。所以最好的方案是使用另外的甲醇油箱、油路。甲醇与汽油分离,
说环保其实谈不上。 目前汽油机是按汽油的特性设计的, 在使用甲醇时,需要加大压缩比,但实际上没人会对自己的发动机动手术,最后的结果是甲醇等非常规排放是烧汽油状态下的2-6倍。**这个也是目前推广的最大问题。其它的什么有毒啊、腐蚀啊、油泵啊,都不是大问题。
就有毒来说吧,烧汽油的时候有人拿它来喝吗?
腐蚀问题:使用合格的甲醇,其酸度、胶质含量合格的话, 双燃料控制系统控制能精确控制喷射量,减少未燃甲醇的存在,腐蚀性可以忽略。
油泵问题,这个跟油位电路不同,由于炭刷与换向铜片始终保持良好的接触,质量合格的油泵使用2万公里不是问题。如果是加装的甲醇管路,就算出问题你还能可靠的用汽油行驶(这也是需要附装甲醇管路的重要性)
省钱的确省。正常的使用加上好的产品。省30%而且不伤车是没有问题的, 有人说50%,,呵呵。 他这个算法是两年前的甲醇价格了。
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