ix5纯电suv

今天运困体育就给我们广大朋友来聊聊风光ix5西甲,希望能帮助到您找到想要的答案。

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• 1、续航500公里！“吸”氢排水的宝马iX5实际表现如何？
• 2、车主现身说法，值得入手的东风风光ix5
• 3、现代suv所有车型
• 4、又一辆宝马纯电动车曝光，它是iX5吗？

续航500公里！“吸”氢排水的宝马iX5实际表现如何？

优质回答就在上周，宝马在北京举办了全新iX5 Hydrogen氢燃料电池车的媒体首试活动，作为少数受邀媒体，有机会可以试驾到以氢燃料为能源的iX5 Hydrogen，说实话内心还是充满新奇，接下来就和大家深入的分享一下这次“氢燃料电驱的探索之旅”的试驾体会。

iX5 Hydrogen氢燃料电池车是在中改前X5的基础上同步开发出来的氢燃料车型，所以，在外观部分除了宝马i标志性的一些蓝色饰件，和燃油版X5并没有太大区别。比较大的亮点就是车头延伸至翼子板到车门，代表着氢燃料电池技术的拉花，我仔细看了一下，这幅拉花设计非常特别，它并不是贴上去的，而是在车辆制造过程中的喷漆工艺流程中直接完成的，非常有辨识度，但是也会存在一个问题，如果发生了刮擦，修复难度和成本应该不低。

内饰也是中改前X5的设计风格，但我觉得这倒不是重点，毕竟这款车型亮相也有很久了，而且同步升级最新内饰并没有难度，试装车的iX5 Hydrogen氢燃料电池车的推广，宝马首先要将重点放在全球多个国家进行政策、法规、工信、协议等这些布局的工作，也包括媒体反馈、宣传等层面，未来会不会真正的引入中国市场，现在还不确定。

延伸一下，最近几年中国的大部分消费者一直将汽车行业发展的关注重点集中在了纯电车领域，其实我们国家这些年同步一直在大力支持氢能与氢燃料电池汽车的发展，并且将其作为我国科技创新战略、交通、制造业、汽车产业战略的重要组成部分，只是迫于目前的氢能的储运技术所带来的局限，更多的应用于工业、商用交通（公交车、重卡、物流车）、建筑等集中、定点的领域。

而在全球主要国家氢燃料电池汽车市场，截止2023年6月，燃料电车汽车的保有量已经超过7.5万辆，且以乘用车为主，这个趋势会不断的增长。中国的燃料电池汽车发展战略中，在2025年达到10万辆，2030年达到100万辆，而美国2030年的目标是530万辆。

回到正题，宝马的氢燃料技术探索和衍变路径经历了几个重要阶段，第一阶段：以氢气为燃料的内燃机阶段，早些年宝马曾在很多的官方活动中有过E66世代7系、F01世代7系的氢燃料车型展示，当时是在传统燃油车的基础上，改变了燃料的形式；第二阶段：氢燃料电池发电给动力电池、再由动力电池、电机驱动，这个阶段有一点类似增程形式，车身也会更重；第三阶段：目前最为成熟的氢燃料电池技术了，就是iX5 Hydrogen的这套由氢燃料电池直接发电驱动电机，同时还可以实现为置于后轴驱动电机上方容量6KWh的动力电池储能，在车辆急加速时辅助电机获得更多功率的输出，感受双动力输出带来更强的加速体验。

这次由德国运来北京的四台iX5 Hydrogen试驾车，均是统一的动力规格和后轮驱动形式，通过图片可以看出，氢燃料电池技术的车身布局基本和燃油版的FR布局如出一辙，燃料电池系统置于车头，可以输出125千瓦时的功率，而布置于后轴上方的6KWh动力电池可以输出170千瓦的功率，与iX采用相同的驱动电机，综合功率达到了295千瓦（401马力），0-100公里/小时的加速时间6秒左右。

作为氢燃料的储氢罐被设计在车身底部的正中央，采用了纵置T型的双罐结构，使用了复合碳纤维材质，压力测试、生命周期、防火测试和机械强度的安全性都达到了德国GTR R134等最高的技术法规测试，储氢容积为6公斤，WLTP续航里程为504公里，补能时间只需要3-4分钟就可以完成，相比较纯电车确实要高效很多，真正做到了“吸”氢排水！

我查了一下目前国内的氢气价格，以北京为例，经过补贴后的价格大概在30元/公斤左右，加满一次的成本接近200元，按照WLTP的续航里程，平均每公里的使用成本在0.4元左右，但在大多数的实际使用过程中，场景、车辆负载、驾驶习惯等不同，这一数值一定会有所浮动，仅作为一个参考即可，但氢燃料电池车相比较纯电车的优势在于，并不会受限于环境温度的改变而对续航产生明显的变化。

坐进iX5 Hydrogen的驾驶舱，一切操作都那么的熟悉，接通启动电源按键，挂入D档即可出发，没有任何上手难度。深秋的北京，沿着北京世园公园的内部道路，低速行驶过程中车辆异常的安静，唯一能听到的只有车轮卷起道路上凋落的枫叶与杨树叶，载有三人的iX5 Hydrogen加速依然迅猛，虽然是后驱也能感受大不俗的推背感受，当深踩电门急加速的过程中，宝马专属的电子声效也会随着电门深度和递增，当然，你也可以选择关闭电子声效。

宝马并没有给出准确的车身重量数据，只是说明参考范围在PHEV（插混）和BEV（纯电）之间，但在实际驾驶过程中特性，和我之前试驾的纯电iX的特性几乎一致，这是电机平直大扭矩的先天优势，不过受益车身重量方面的优势，轻柔且敏捷的电子转向，iX5 Hydrogende动态会更显轻盈、灵动，驾驶模式除了传统的节能、标准、运动，同样也支持强能量回收模式即B档，这一点和所有的宝马纯电车型保持了相同的设定。

通过这次iX5 Hydrogen的试驾，从更大视角的未来、节能、环保的层面，我们看到了宝马更具前瞻性的发展与探索，从燃油车、插电式混合动动力、再到纯电车、氢燃料电池的布局都走在了行业前沿，值得肯定，具体到真实的驾驶体验，也始终保持着初心，一台车无论走哪种技术路径，最终都是服务于人，那就是拥有出色的驾控体验，这一点在iX5 Hydrogen上依旧保留的十分出色。

你觉得氢燃料动力怎么样？

一起来聊聊~

【本文来自易车号作者BMWsky宝马杂志，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

车主现身说法，值得入手的东风风光ix5

优质回答风光ix5是东风风光推向市场的“红人”，依靠着漂亮惊艳又不缺乏稳重大气的外观设计，切实满足了购车者“好面子”的要求，从而获取许多消费者的青睐及好评。随着收入不断增加，大多数人都渴望从汽车身上得到更多，电子感应防碰撞、360度全车影像、世界级发动机，如果一款汽车只固守原来优点而不多加创新，终究落后于其他品牌车。并驱争先的风光ix5，特点不会只有这一个，它在其它方面的能力究竟如何？在家用代步、出门旅行等方面有怎样的表现呢？

对于这些疑问，一位风光ix5的车主现身，给大家分享他的用车感受，希望他的分享能给车友们带来帮助！

从外观上看，风光ix5美如冠玉，年轻且富有朝气，每一处设计细节都体现着它的产品特质。造型别致的前大灯有力提升风光ix5的辨识度，车尾微微收敛，有力凸显用车者低调而不张扬的品质。楚腰纤细的线条凸显强力冲击感，245/45 R19的多辐轮圈造就强烈的视觉冲击，尽显用车者朝气与稳重的人格魅力。内饰的设计上，可以用四个字来形容：巧夺天工。中控虽说整齐简约但功效可是一样很多，材质和做工上均比上款有所提高，触摸手感较高，品质感较佳，方向盘和中控屏构型新颖，质感较好。可以说，内饰将“以人为本”的设计思路贯彻得无可挑剔。

在动力与操控方面，风光ix5是涡轮增压发动机且排量为1.5升，最大马力达179Ps。变速箱采用成熟的无级变速，其可靠性和平顺性自然不必多说，在东风风光高超调教技艺的帮助下，发动机和变速箱匹配度非常高。只需轻轻踩下油门便有动力反馈，给驾驶者带来的无疑是顶级的驾驶感受。风光ix5的扭矩数据是270Nm，8.4秒便可以把提到100码，比其核心对手大众T-Cross来说棋逢对手。风光ix5的方向盘设计适手且易上手，转向没有什么虚位。轮胎抓地力很强，高速转弯很自信，侧倾特别小。结合各方面来说，风光ix5有不错的操控和动力表现，较好的市场竞争力。

在空间方面，作为5门5座SUV的风光ix5，乘坐空间特别宽敞。该车具有4685*1865*1645mm的整车参数，为其宽大敞亮的空间提供了扎实的基础条件。因其整车高度达到了1645mm，一个181cm的客人坐在最后排，头部也有一拳半左右的空间。1865mm的车宽，最后排满座下也不会让人觉得拥挤。以2790mm的轴距来放在风光ix5的身上，车辆前后空间得到了合理优化，第二排乘客伸直腿部，脚面刚好抵至首排座椅底端。

对于车辆内部舒适度而言，东风风光努力将风光ix5打造成跟家中客厅大沙发一样舒适。前后悬挂均具有良好的减震功效，过减速带或不平整道路的时候，柔软的底盘可以为客人过滤不良的抖动反应。柔软且包围较好的座包让人久坐也不会觉得腰酸背痛，空调的恒温功效非常理想，车内静谧性做得很好，甚至按喇叭也听不到太大的声音。同时舒适配置也很丰富，如后排空调出风口、前排座椅加热、腰部支持自动调节、真皮座包，让我感受到了东风风光在营造舒适感方面极高的造诣。

通过车主分享可知，作为当下热门车系的风光ix5，除了在外观方面拥有强大闪光点以外，空间、舒适度、操控方面的表现同样可以吸引购车者，许多方面都符合了购车者心理预期。

其热门车型“风光ix5 2019款280TGDI CVT智尊型”，仅需13.98万，这款车型在配置上毫不吝啬，ESP车身稳定系统、ABS防抱死系统、全景摄像头、GPS导航系统、电动后备箱等均有标配，因此，风光ix5的确是一款值得入手的车型。最后，风光ix5车主用七个字概括：真的没有不满意！

现代suv所有车型

优质回答现代越野车有现代格越全新胜达全新途胜现代ix35现代ix25等越野车是一种为越野而特别设计的汽车，主要是指可在崎岖地面使用的越野车辆，它的主要特点是非承载式车身，四轮驱动，较高的底盘较好抓地性的轮胎较；如下1 现代ix25 级别 小型SUV 新款现代ix25最吸引人的地方应该是外观了中网尺寸非常大，格栅造型不规则，上方三个假的进气口能带来一定的运动感中控显示屏设计很具科技感，而且带分屏控制，导航始终显示在上部。

在SUV领域，北京现代拥有“全新胜达+ix35+ ix25+途胜”的组合作为北京现代旗下的一款全新小型SUV，ix25于2014年10月10日在广州正式上市此次共推出了六款车型供消费者选择，长宽高为4270*1780*1627mm，轴距为2590mm，搭载；1北京现代旗下的全新SUV车型ix35，就是一款运动性能十分出众的一款SUV车型2它是基于概念车ixonic演变出来的一款量产车型，外形上ix35完全摆脱了途胜等现代SUV车型3车身大量运用锐利的线条，“Z”型腰线也是北京现代一。

1现代ix35现代ix35是一款SUV车型现代ix35将作为途胜Tucson的换代车型，于2010年正式引入国产北京现代方面已经表示，国产版的ix35将不会沿用“途胜”作为车型名称据悉，北京现代ix35已于2010年4月8日于成都车展上市；现代suv所有车型有途胜L ENCINO昂希诺北京现代ix25北京现代ix35 帕里斯帝1 途胜L 级别 紧凑型SUV 途胜的颜值在现代家族中算是比较高的了，车身侧面线条与现款车型一样，都保持了硬朗的运动风格，整体比例。

北京现代四驱suv车型只有两款，分别是ix35和途胜1北京现代旗下的全新SUV车型ix35，就是一款运动性能十分出众的一款SUV车型2它是基于概念车ixonic演变出来的一款量产车型，外形上ix35完全摆脱了途胜等现代SUV车型3；帕里斯帝是现代一款全进口的中大型SUV，它也是少数的同价位搭载35L V6发动机的车型外观看上去帕里斯帝非常有设计感，看久了之后甚至觉得很高级内饰在设计和用料上有豪华品牌的气息，大面积的真皮和软性材质都令帕里斯帝。

3北京现代瑞纳 北京现代瑞纳是北京现代公司联合现代北美公司以及欧洲设计中心共同设计开发的一款车型其外观运用了流畅的线条设计，风格偏时尚，定位于年轻消费者4途胜 途胜是现代汽车旗下最畅销的SUV车型之一，自2005年；如题主想要了解的“北京现代suv有哪些车型”相关内容介绍有以下北京现代suv有5款，分别是途胜ix25胜达encino昂希诺昂希诺纯电动以途胜为例途胜配备的是16tl4发动机，进气形式为涡轮增压，最大马力为177ps。

2015年上市的全新途胜是第三代产品，而2018年上市的新款途胜则是第三代途胜中期改款车型的中国版本，其造型相比海外版新款途胜有着明显的区别2018年04月10日，北京现代新款SUV车型现代ENCINO昂希诺正式上市新车定位于；suv所有车型北京现代ix25ENCINO昂希诺北京现代ix35途胜帕里斯帝1北京现代ix25 新款现代ix25最吸引人的地方应该是外观了中网尺寸非常大，格栅造型不规则，上方三个假的进气口能带来一定的运动感中控显示屏设计很。

2现代ix35 现代ix35是一款SUV车型现代ix35将作为途胜Tucson的换代车型，于2010年正式引入国产北京现代方面已经表示，国产版的ix35将不会沿用“途胜”作为车型名称北京现代ix35已于2010年4月8日于成都车展上市，首批将。

北京现代Ix25定位为一款小型SUV，已于2014年4月20日在北京车展上正式发布，并在2014年第三季度上市新车预计会推出两驱版和适时四驱版车型车身尺寸为4270mm1780mm1630mm，轴距为2590mmx25概念车在前脸方面更多的吸取；车型包括北京现代IX35胜达途胜IX25等北京现代汽车有限公司BEIJINGHYUNDAI AUTO，简称“北京现代”，是一家产销汽车的中外合资公司，于2002年10月18日成立，总部位于北京。

1胜达 作为北京现代的全新旗舰车型，全新胜达代表了北京现代在主流高端SUV市场的出击全新胜达于2012年12月23日上市，定位于“T动力全尺寸豪华SUV”，是北京现代迄今最高端最豪华的车型2途胜 途胜在外观上的最大突破。

又一辆宝马纯电动车曝光，它是iX5吗？

优质回答几天前，宝马发布了后续纯电动车型的全新“双肾”进气格栅造型，紧接着，我们就获得了一组全新纯电动SUV车型——iX5的路试谍照。

这是一辆伪装得比较“严实”的测试车，而且是被拖车绳牵引着行驶的，所以我们很难判断出这辆车目前处于何种测试阶段，离最后量产还差多少。不过，我们可以从车身上的一些细节来进行一番研究。

从整体造型上看，iX5依然保持着宝马SUV车型的原型，车身比较圆润朴素，没有明显的繁杂设计，不过，这辆车的车头部分已经安装上几天前刚刚发布的全新“双肾”进气格栅。

全新的进气格栅有着巨大的开口尺寸，不过，对于纯电动车来说，完全不需要用大尺寸的进气格栅来为发动机进行冷却，所以，我们可以看到双肾中央的立体三角形元素。按照宝马在发布会上的说法，这个进气格栅上将搭载一定数量的摄像头和雷达车辆实现更高级别的自动驾驶功能。

iX5将具备L3级的自动驾驶等级，这也意味着在车辆行驶时，驾驶员仍然需要监控车辆，但在某些情况下，车辆可以进行自动驾驶。

在车尾，尾灯与车身进行了自然的融合，后备厢门的开口也很宽，整个尾灯貌似全部被设计在了后备厢门上，而不是传统的后备箱门与后翼子板上方一半一半的设计。

路试的车辆配备的是21英寸的轮毂，轮胎的型号为倍耐力P ZERO 255/50 R21，拖车上的车辆似乎与路试的版本不同，安装的是同等型号的普利司通轮胎，据我们猜测，安装普利司通轮胎的车型有可能是提供给美国市场的版本。

在拖车上的一张图片，暴露出了一部分内饰，我们可以看到弯曲的液晶仪表盘与中控显示屏面板，这两块显示屏将负责更多的功能显示与操作。

到目前为止，我们还没有获得这款全新纯电动SUV的确切动力系统信息，据我们了解，这款车将搭载宝马第五代纯电动力系统，尽管这套动力还未发布，但计划可提供600公里的WLTP续航里程。同时，该款车也将会提供不同动力和续航里程的版本。

至于车型名称，依据宝马对未来推出的iNEXT新能源车型，在正式名称确定之前，我们也只能暂且称之为iX5。

另外，宝马将会在德国的丁戈尔芬工厂生产iNEXT车型，这座工厂目前已经投资4亿欧元，可实现不同动力、不同iNEXT车型的共线生产，到2022年，工厂的产能将达到50万辆。

明年，宝马会发布更多iNEXT车型，并且陆续开始进行新车型的上市销售。在这期间，相信我们还会获得更多伪装测试车的路试谍照，欢迎大家继续关注。

本文作者为踢车帮 贾云涛

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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