尹明善收购西甲球队——尹明善主导承接力帆股份
今天运困体育就给我们广大朋友来聊聊尹明善收购西甲球队,希望能帮助到您找到想要的答案。
- 1、“讨债7.98亿” 盼达是把尹明善逼上绝路还是留有退路？
- 2、更名改姓 尹明善将力帆正式托付李书福
- 3、尹明善被立案调查，重庆足球何去何从，不会成为下一个权健
- 4、申请破产，82岁力帆创始人尹明善会让95后孙女出面收拾残局？
- 5、力帆集团申请破产！重庆首富暮年悲凉，一步走错全盘皆输
- 6、某车企创始人，曾经地区首富！刚被处以警告
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“讨债7.98亿” 盼达是把尹明善逼上绝路还是留有退路？
锒铛入狱18年，47岁下海再谋生路，54岁闯入汽摩行业，造就了这位全国最大的摩托车商……如今，已至垂暮之年的重庆前首富尹明善在回首往昔峥嵘岁月时，却还要面对已是断壁残垣的力帆集团。除了感叹光阴无情，尹明善也意识到，自己能为后人做的事情不多了。
4月2日，力帆实业（集团）股份有限公司发布公告称，旗下子公司重庆力帆乘用车有限公司已经收到重庆仲裁委员会送达的《重庆仲裁委员会参加仲裁通知书》、《仲裁申请书》等法律文件。因力帆乘用车与重庆盼达汽车有限公司此前的出现买卖合同纠纷，盼达汽车已正式向重庆仲裁委员会提起仲裁申请。
由于此次仲裁申请的金额高达7.98亿元，让外界不禁联想盼达此举对已经是债台高筑的力帆集团来说将很可能是“致命的一击”。殊不知与力帆系有着“一衣带水”联系的盼达之举，其实是尹明善耄耋之际为自己的家族所能做出的最后一点点努力。
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1亿的体量8亿的赔偿？
根据力帆股份发布的公告显示，此次仲裁请求为盼达汽车提出，力帆乘用车也被列为被申请人。盼达汽车共提出资产损失、营收损失、交强险损失、人租赁停车场的租金损失等5项仲裁金额，申请金额为已明确为7.98亿元。
据了解，盼达汽车发起仲裁申请的原因与其初期运营时向力帆集团所购买的近万辆新能源汽车有关。2015年因自身运营需要，盼达汽车有意向被力帆乘用车购买大批量新能源汽车，随后双方在同年6月25日签订了《关于采购新能源汽车的框架协议》并对车辆的购销达成意向条款。在框架协议签订后，双方及其指定公司就购买新能源汽车订了详细的《购销合同》，2015年至2018年期间，双方及其指定公司共计签订《购销合同》22 份，涉及购买的车辆总数近万台。
随后力帆乘用车陆续交付这一订单，但所购车辆却在之后的运营过程中出现电池衰减严重与设计缺陷等质量问题，导致大部分车辆出现无法正常运营的问题，进而造成了盼达汽车在营收上的损失。
盼达用车
2018年9月26日，双方又签订了《关于采购新能源汽车的补充协议》，其中的内容约定交付车辆如果出现质量问题需维修造成停运的，每停运一天，力帆乘用车应按110元/车赔偿盼达汽车营收损失，同时该补充协议还涉及了停运车辆的交强险损失、拖车损失、停车损失等。不过，这部分补偿，力帆乘用车时至今日仍未曾予以支付。为此，盼达汽车希望通过仲裁的方式对这部分损失予以追回。
随后，汽车预言家查阅了有关盼达汽车的实际经营情况后发现，重庆盼达用车租赁有限汽车成立于2015年，注册资本于2017年被追加至1亿元。该公司是由力帆控股战略投资的新能源汽车共享出行平台，自2015年11月11日在重庆上线后，盼达用车先后在杭州、成都、济源、绵阳、郑州、武汉、广州等大中型城市投入运营。
虽然盼达用车的注册用户曾名列国内分时租赁公司中的前茅，但由于分时租赁行业前景不明朗，加之运营负担重。因此公司从成立至今都未能实现盈利。根据极光大数据在2019年发布的报告显示，从2017年至2018年，盼达用车累计获得的融资金额仅为1575万元，且这部分资金也均来自力帆集团。换言之这家出行公司此次的仲裁收入将很可能是该公司迄今为止的最大一笔收入。
“贪得无厌”也就成了当日舆论对盼达出行这家公司给出的最多评价。
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盼达为什么申请仲裁力帆？
从2015年成立至今，力帆集团虽然明确了与盼达用车为战略投资的关系，且一再强调盼达用车一直保持独立运营。甚至是在公司成立两年后也就是盼达注册资本追加时，力帆集团才以股东身份出现并拥有了15%的股权。可在我们详细了解这家公司的股权关系后，在盼达内部力帆系的影子十分清晰。
盼达用车CEO 高钰
资料显示，盼达用车的法定代表人实为力帆集团创始人尹明善。资本追加前，盼达用车与力帆股份同属力帆控股拥有，力帆控股的所持盼达比例高达60%；其余股份则是由力帆集团副董事长陈卫持股20%、盼达CEO高钰持20%。
据了解，这样的股权分配与力帆对盼达出行的美好愿景有很大关系。作为力帆控股的全资公司，盼达用车在购买旗下产品后，可将销售利润给力帆股份，而力帆控股又将这部分收益再转嫁回盼达用车。重要的是，力帆集团此前希望让让盼达用车独立上市的打算，因此销售利润的转嫁就有可能直接影响盼达用车的估值。
既然与力帆有着唇齿相依的关系，为什么盼达还要申请此次仲裁？
根据此前力帆股份发布的财务快报显示，2019年实现归属于上市公司股东的净利润为-49.81 亿元，与上年同期相比预计减少 52.34 亿元，同比降幅 2068.77%。根据公司前三季度发布的财报显示，力帆的银行贷款已经高达 127.82 亿元，非银行金融机构贷款高达 104.86 亿元。
力帆集团创始人尹明善
更重要的是，截止2019年底，力帆乘用车共被列为被执行人次数多达20次；力帆实业高达6次，案由主要为买卖合同纠纷、票据追索权纠纷以及劳动争议；力帆股份身背 6 起重大诉讼和仲裁，与汽车零配件公司、商业保理公司、融资租赁公司、信托公司等都有纠纷，涉案或涉诉净额已经高达 12.8 亿元，债务风险使得力帆集团的资金流动比率目前仅为 0.715。
为了防止公司资金链断裂，重庆市政府于去年成立“债权委员会”防止力帆集团因债务问题出现破产。考虑到母公司的经营现状，有相关人士像汽车预言家表示：“盼达申请仲裁可能与尹明善希望保全资产有关”。
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仲裁的意义是什么？
虽然力帆的资金危机已经由重庆市政府牵头成立的“债委会”去尝试化解，但并不能意味着力帆的问题就能靠债委会去解决。
通俗理解，债委会全称" 债权银行委员会 "，是由债务规模较大的困难企业 3 家债权银行业金融机构发起成立的协商性、自律性、临时性组织，尽管其发起人是银行或金融机构，但债委会的核心职责却不仅是要化解银行坏账，维护金融机构的合法权益，还要增强企业还债的能力。
在重庆，债委会原则上选择" 对银行贷款规模达到 3 亿元，且债券银行业机构达到 3 家的企业 " 组建债委会。组建完后在通过 " 一企一策 " 进行方针制定，通过增贷、稳贷、减贷、重组等措施，尽可能地帮助债务重组、资产保全。
但这种补救措施很难真正解决力帆面临的困境。就在去年年底，力帆集团相关负责人曾公开表示过公司日常经营中遇到的问题，他说：“受国内汽车行业大环境影响及公司资金紧张的制约，汽车业务下滑收入大幅下降；同时，受国家降杠杆影响，公司外部融资困难，财务成本高影响利润额。”
数据显示，2019年力帆汽车累计销量为22536辆，同比下跌75.52%；新能源汽车累计销量为3091辆，同比下跌69.49%。
业务萎缩、资金吃紧、盈利差，力帆的难处显然已经不是一两天了。据了解，力帆的跌落在2018年就已经发生。根据当年公司业绩报，力帆集团在2018年已经开始加快闲置资产处置力度，盘活资产。
力帆股份2019年三季报显示，公司非流动资产处置亏损1.15亿元，即处置资产获得的资金，要小于账面价值。言外之意，力帆已经在以折价处理资产的方式来补充公司资金。
在此之前，有媒体爆出，卖球队、卖房、卖厂、卖资质 ……力帆已经把能卖的全卖了。似乎，难以维持似乎早就成了力帆集团的常态。
正因如此上述知情人士猜测：“考虑到盼达与力帆的关系，不排除尹明善通过此举保全一定资产为自己的家族留一条后路。”面对力帆如今的现状，对于尹明善这位垂暮之年的老人来说，仲裁保全也只能是他为自己的家族为数不多还能做的一点事情吧。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
更名改姓 尹明善将力帆正式托付李书福
[汽车之家 行业] 负债累累的力帆公司找到了接盘人。12月22日，*ST力帆发布《力帆实业（集团）股份有限公司关于股东权益变动暨控股股东、实际控制人将发生变更的提示性公告》，公告显示，本次权益变动后，公司控股股东由力帆控股变更为重庆满江红股权投资基金合伙企业（简称满江红基金）。
『力帆股份相关股东持股比例变动情况』
参与力帆破产重整的另一大主体是产业投资人，也是力帆重整后的第二大股东。公告显示，产业投资人由吉利迈捷、吉利科技集团有限公司（简称吉利科技）、或吉利迈捷/吉利科技持股比例达70%的绝对控股的公司组成。
『82岁的尹明善被迫交出力帆集团控股权』
吉利迈捷是吉利科技以持股99%控股的子公司，由此可见，在力帆重整过程中，吉利以双重身份投资了力帆。这也坐实了此前风传的吉利将成为力帆股份背后的实际控制人。
力帆股份11月9日公告称，与吉利迈捷/吉利科技集团签署了关于换电型纯电动多用途乘用车的授权协议（该车型已获工信部334 批次目录〔产品公告型号：JWT6470SEV01〕），以及有关基地代加工业务的转移协议或其他代加工业务协议，以支持保障前款换电型纯电动多用途乘用车产能。
『枫叶80V』
此外，据知情人士透露，力帆汽车在11月16日召开的2020年第二次临时股东大会上表示：“一旦完成重整工作，首先将量产吉利科技集团旗下换电型电动MPV枫叶80V。”
编辑点评：
2020年8月，力帆集团宣布破产重整，曾经的重庆首富、82岁的尹明善被迫交出力帆公司。从公告可以看出，尹明善是将力帆的未来托付给了李书福，两个同样白手起家的企业家，以这种方式交手相遇，让人唏嘘不已。
另外，随着力帆集团更名改姓，其业务重点也将进行调整，从公告目前透露的信息看，或转向新能源汽车业务，这也意味着曾经年销99万台的摩托大王被迫转行。不过这样的结局对于负债累累的力帆及其债权人都是一件好事，资本对此也很看好，公告后开盘第一天，力帆股价涨停报5.22元。（文/汽车之家 宋爱菊）
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尹明善被立案调查，重庆足球何去何从，不会成为下一个权健
平地一声雷，重庆前首富尹明善被立案调查了。
上市公司ST力帆称，公司实际控制人尹明善、陈巧凤、尹喜地、尹索微被证监会立案调查，因涉嫌信息披露违规。
尹明善和陈巧凤是夫妻，尹喜地是尹明善的儿子，尹索微是尹明善的女儿。
尹明善除了是重庆首富，还是重庆足球的开拓者。
重庆足球在他的领导下，曾经创造过辉煌的 历史 。
现在的重庆当代力帆足球俱乐部正在备战中超联赛第二阶段的比赛，第一阶段最后6连胜，让重庆队提前进入了争冠组，保级成功。
重庆俱乐部的前身是1994年成立的前卫武汉足球俱乐部，1997年，从武汉搬迁到重庆，更名为前卫寰岛，高峰曾经在那支俱乐部踢过球。而且前卫寰岛一度是中国足球的银河战舰，可谓那个年代的恒大，烧钱程度令人瞠目。
1997年，前卫寰岛队先后斥巨资签下了高峰、姜峰、韩金铭、姜滨等国脚级内援，该赛季获得了甲A联赛第5名，足协杯也打进了半决赛。
2000年，由于体制的原因，尹明善买下了俱乐部，并重新组建为重庆力帆足球俱乐部，那一年，也是重庆足球的高光时刻，力帆击败了国安成为那一年的足协杯冠军。那时候职业联赛还叫甲A联赛。
之后几年，力帆足球一路走低，并在2006年从中超降级，成为中超 历史 上第一支降级的球队，力帆队那时候经营就很成问题，摩托做的好好的，非要造 汽车 ，造 汽车 是一个烧钱的活，没有大的投入根本不可能。
不过重庆队很顽强，在中甲打拼了两年后，2008年又打回了中超。2010年，重庆队再次降级，四年后，2014年又打入中超，并一直打拼到现在。
尹明善其实早就不想做足球了，但苦于一直找不到合适的接盘方。曾经在一档节目中，尹明善和王健林大谈中国足球，王健林过于财大气粗的样子让尹明善好生郁闷。
好在，武汉当代集团在2017年伸出了橄榄枝。
2017年1月5日10点，力帆的转让发布会在南滨路喜来登酒店召开，重庆力帆正式更名为"重庆当代力帆足球俱乐部"。当代集团以90%的股权成为力帆的新主人。
在这次会议上， 尹明善很感慨，"来的时候是中超，股权交出去还是中超，这是让人感到欣慰的。在重庆七十九年了，我爱这里。搞足球多难啊，没有坚韧的性格做不下来。”
此前，据《重庆时报》报道，该股权转让的价格为5.4亿元。令重庆球迷感到安慰的是，俱乐部仍将保留"力帆"二字。此外，力帆集团仍将保留俱乐部10%股份。
所以，重庆球迷应当不必担心，力帆在重庆队里只保留了10%的股份。这投入的大头，都是当代在出。
所以重庆队不会成为下一个权健，但估计力帆二字也不太久远了。
申请破产，82岁力帆创始人尹明善会让95后孙女出面收拾残局？
尽管当事人一再澄清，时隔一年后，力帆积重难返，退休三年、82岁创始人尹明善还是做出了无奈选择：力帆集团申请破产重组。
“我本将心向明月，奈何明月照沟渠！”造车梦碎，巨债缠身，力帆在寒风中飘零，陷入暮年危局的尹明善，心中何等悲怆！
申请司法破产重整，尹明善让95后孙女收拾残局？
尹明善（左）
在重庆，曾为“重庆首富”的尹明善，是家喻户晓的传奇人物。尹明善也许不会料到，年逾八旬、都已退休三年，还会再次遭遇人生中最艰困的时刻。
我本将心向明月，奈何明月照沟渠！自2019年下半年力帆造车危机开始发酵以来，被曝将要破产的传闻不断，尽管力帆方面一再澄清，时隔一年后，力帆 汽车 还是未能挽回衰败命运。
8月7日晚间，上市公司力帆股份公告称，其控股股东重庆力帆控股有限公司（简称“力帆控股”）不能清偿到期债务，资产不足以清偿全部债务，向重庆市第五中级人民法院申请进行司法重整。8月11日，法院裁定受理，力帆控股正式进入破产重整程序。
目前，力帆控股为力帆股份控股股东，共持有力帆股份逾6亿股，占总股本比例为47.08%。据已公布的一季报，力帆控股第二大股东是中国证券金融股份有限公司，持股比例为1.95%，为国有法人单位。其中，力帆股份董事长牟刚为第十大股东，持股比例仅有0.2%。
事实上，此前在今年6月，力帆股份已被债权人向法院申请司法重整。一旦被宣告破产，公司将被实施破产清算，届时，股权结构会不会出生大的变动，尹明善家族会不会丧失企业控制权、所有权及经营权，也是个待解之悬疑。
重庆力帆摩托车生产车间
2020年1月以来，在力帆集团官网，已看不到与力帆 汽车 相关资讯，几乎都是摩托车类的公司信息。换个角度来看，造车梦碎，将一手新能源 汽车 的好牌打烂，甚至为此巨债缠身，是尹明善心中无法抹平的伤口，很痛！
在一次股东大会上，尹明善曾说：“就力帆本身来看，外界对我们力帆新能源的评价很低——起了大早，赶个晚集，一点儿名气都没有。如果我们新能源 汽车 规模不上来的话，以后真的很有可能被淘汰。”事实上，也是这个“烫手的山芋”，令力帆陷入暮年危局之中，滚落破产悬崖。
儿子尹喜地虽然爱赛车，却难堪大任，尹明善选择职业经理人来接班掌舵，也是无奈之举。不过，接班人也没有让力帆熬过寒冬，反而迎来又一场风雨交加，沉重的债务将力帆控股拖进了破产境地。
二年前的2018年9月6日下午，在重庆江北嘴CBD力帆中心28楼召开的力帆股份临时股东会上，年过80岁的力帆股份董事尹明善曾现身，甚至引用毛主席语录来为大家打气。
当时，尹明善说： 任何队伍遇到困难的时候，总是有人积极上进，也有人悲观失望，毛泽东曾经说过“我们的同志在困难的时候要看到成绩、要看到光明，要提高我们的勇气”。
自力帆股份2010年A股上市以来，这还是第一次在在重庆力帆中心召开股东会的。2019年，力帆股份亏损高达46亿元，超过公司上市以来10年间的利润。
更可怕的还是债务问题。在司法诉讼方面，据6月18日力帆股份公告披露，该公司累计涉及诉讼（仲裁）已达392件，涉及金额29.06亿元。
网上疑似尹明善孙女尹安妮的照片
46亿元年度巨亏，债务负重过大，资金链告急到命悬一线，力帆终于走到了破产重整的隘口。一边向法院申请破产重整，一边又将95后长孙女尹安妮推至前台，据说孙女尹安妮目前还在读研究生，那尹明善这一步棋究竟有何用意，出于哪个方面的考量呢？
“这是我的孙女，尹安妮。”在4月27日，在重庆北碚力帆研究院会议室里召开的力帆临时股东大会，尹明善指着一个年轻貌美的女士，提出由尹安妮出任力帆第四届监事会股东监事；最终该议案获得了通过,尹安妮成为力帆控股新任副董事长。
让一个1995年出生，研究生还没有毕业的长孙女尹安妮登上前台，出任彼时即将陷入破产重整的力帆控股副董事长，是尹明善选定隔代接班人，抑或是一种危机应对策略呢？
资料显示，尹明善长孙女尹安妮，生于1995年，2017年毕业于美国加州大学尔湾分校经济专业，现任力帆控股副董事长。在临时股东会上，尹明善透露：尹安妮目前仍为在读研究生，专程休学一年以熟悉公司业务。“现在企业比较困难，所以要求她回国在企业历练企业纾困。”
据中国网 汽车 报道，此次股东大会还审议了多个向控股股东转移债务的议案，合计金额达9.88亿元，均获得全票通过。尹明善称，其目的是为了让上市公司轻装上阵，更快恢复元气。
疑似尹安妮的照片
满头白发的尹明善，年逾八旬，但一直为人所瞩目的接班人问题，迟迟没有得到很好的解决。
和鲁冠球、曹德旺等中国第一代中国民营企业家相比，尹明善属于年龄较大、又是大器晚成的人，别人都几乎完成了代际接力，他却陷入更深的危机处境，也是个传承难题。
过去，尹明善称要学百年福特：“董事会主席人选是在家族和非家族中交换进行。”2017年7月，力帆掌门人完成了一次“新老交替”。生于1970年的牟刚，替代尹明善任力帆股份董事长，同时董事会还委任首席科学家、总工程师陈卫、王延辉为副董事长，马可被聘任为公司总裁。
尹明善退居二线，力帆造车是为了转型，但危机却步步逼近，也就交棒才三年，力帆就被推上了破产悬崖。很明显，这个交接棒是失败的，起码是不成功的。多年来，“跨界死”已不是生鲜话题，在企业战略布局大变动关键卡口进行交棒布局，往往会很危险的。
企业深陷破产泥潭，仓促中扶一个95后女孩子上位，而且还是家族第三代隔代接力，是一种超乎寻常的动作。很明显，尹明善不是为了历练自己的接班人，而是一种危情处置的操作手段。
进入重整程序的力帆控股，接下来会有很多事情要去做，比如与债权人进行债务重组的协商谈判等，让已是82岁的创始人尹明善亲自出面，也不合适，起码在面子上也挂不住。
也就是说，在力帆重组过程中，25岁尹安妮将会充当“传声筒”角色，她的出面和应对也许有利事情趋向好的方向走，尹明善在幕后对整体事件也能有好的掌控。
《菜根谭》里说：人生原是一傀儡，只要根蒂在手，一线不乱，卷舒自由，行止在我,一毫不受他人提掇，便超出此场中矣！
尹明善孙女登上前台，为什么不是儿子尹喜地、女儿尹索微？
尹明善、尹喜地（左）父子
一箸失，全盘败。
力帆深陷破产危机，一定程度和 汽车 行业洗牌有一定关系。
力帆是靠摩托车发达起来的，在行业里如宝马、本田等 汽车 巨头，也做过摩托车，那尹明善进军 汽车 行业为什么就不行呢？和过去吉利、比亚迪等一样，力帆 汽车 开始之所以能顺风顺水，有二大因素。一是“农村包围城市”目标定位，另一个就是国内 汽车 特别是新能源车政策红利，与吉利、比亚迪不同的是，力帆始终未能进入主流车企阵列。
自身造血功能不足，加上补贴“断奶”，在“头部为王”竞争态势下，钱烧光了，力帆走下坡路自然而然的事。接下来，光剩下一个问题:力帆 汽车 的接盘侠会是谁？
人生是一场错过，愿你别蹉跎！1938年1月生于长江、乌江交汇处重庆涪陵新妙镇的尹明善，这位值得让人尊重的企业家，他的创业史很厚重，励志且充满传奇，也几多磨难。“人老不以筋骨为能”，年纪都那么大了，才想做起造车梦，也真难为他了。
尹明善将25岁长孙女推上前台，不少人也会发问：为什么不是儿子尹喜地，抑或是爱女尹索微？
力帆股份董事尹索微
如果要从家族成员挑选自己的接棒人，尹明善有三个选择。一是他的第二任妻子、生于1967年的陈巧凤。当年，力帆的诞生，缘起陈巧凤“夫人外交”，她也是个女强人。
家族二代中，尹喜地是尹明善与第一任妻子（已故）于1971年生的儿子，也是独子。被外界称为“精彩哥”的尹喜地，是备受热议的“富二代”之一，酷爱跑车的尹喜地，也有“败家子”标签，当然了，这对他来说也不是太公平。事实上，近年来低调行事的尹喜地也是力帆创办团队主要成员之一。
此前有当地媒体报道称，和很多人网络上的感受有偏差，尹喜地为人谦和正直，很有亲和力。
二代成员里，生于1987年的力帆“公主”尹索微，是尹明善和陈巧凤的独女，也曾一度被外界视为接班人选之一。
对于尹喜地、尹索微，尹明善曾有个期待，那就是尹喜地在实体有成就，让尹索微在资本市场多一些，这样，兄妹二人“虚”、“实”结合，“是一个更好的配合”。对于“掌上明珠”，尹明善曾评价：“ （尹索微）她从小耳濡目染，对商业的敏感度肯定比一般家庭的孩子要高一些。 ”
力帆控股副董事长、尹明善长孙女尹安妮
临时股东会上，尹明善长孙女尹安妮获任力帆股份监事、力帆控股副董事长，由于疫情的关系，尹安妮在现场始终戴口罩，外人也无法亲眼目睹“美女董座”芳容。
力帆初创时，陈巧凤曾是“钱掌柜”，掌握财务大权，但已退出一线管理多年。独子尹喜地，此前力帆内部人士曾透露“尹喜地作为新车前沿的专家，如力帆 汽车 新产品开发方面的事，他要参与规划和决策”，但毕竟他的外部形象不佳。也就是说，由陈巧凤、尹喜地出面协调力帆重整，也不太现实。
爱女尹索微，曾任力帆控股集团董事，分管资产结算方面业务，并不分管力帆 汽车 。换句话说，在日常企业运营中，尹索微即便有参与，也非要角。
25岁的孙女尹安妮，从尹明善相关介绍来看，她是被临时推向舞台的，自然没有什么经营管理成熟经验。“一张白纸好写字”，让95后孙女出面，尹明善在处置破产重组上才有较大的周旋余地。
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力帆集团申请破产！重庆首富暮年悲凉，一步走错全盘皆输
1、
力帆集团申请破产
2020年8月6日，力帆集团发布公告称，控股股东重庆力帆控股有限公司，以其不能清偿到期债务，资产不足以清偿全部债务为由。 向重庆市第五中级人民法院申请进行破产重整。
这个曾经的“中国摩托车之王”，在破产传言中风雨飘摇苦苦支撑了两年多时间，一度辟谣，终于还是倒在了2020年这个多事之秋。
这次申请破产的是控股股东力帆控股，根据股东数据显示，总共拥有力帆集团47.08%的股份，是力帆集团的最大股东。
而根据“天眼查”的数据，这个“力帆控股”实际上就是力帆集团创始人尹明善一家人控制的公司。法人为其妻子陈巧凤，而股东中有尹明善和他的一双儿女。
“力帆控股”被申请破产，力帆集团自身的债务危机也是到了难以喘息的时刻。截至今年一季度结束，力帆集团总资产182.93亿元，总负债157.19亿元，净资产25.75亿，资产负债率高达85.93%。
除此之外，力帆集团官司缠身，目前公司涉及诉讼仲裁392件，涉及金额29.06亿元，其中已判决仲裁221件，涉及金额18.36亿元；尚未开庭案件82件，涉及金额5.8亿元。
而且力帆集团的负债还都是短期需要偿还的欠款，在一年内需偿还短期债务就有90.75亿元。
今年6月份，力帆股份因为还不起56.3万元的贷款，被对方告上法庭，要求法院对其进行破产重组。可见力帆集团现在的资金链是多么紧张。
曾经创造了重庆首富的力帆集团，如今前途未卜，命悬一线，它究竟是怎样一步一步走到这个田地呢？
2、
重庆首富暮年悲凉
2020年，尹明善82岁了。
10年前，72岁的尹明善带领着力帆集团成功上市，他也成为了重庆首富。那个时候的他，是无数中国人崇拜的励志偶像。
他这一生，充满传奇。
尹明善，1938年出生在重庆涪陵，20岁那年，还是重庆一中高三学生的他，即将考入大学，却因为一些“资本主义倾向”的言论，被人告发，导致他20年的牢狱生涯。
是的你没看错，因为说了一些话，就被关了20年，如果不是因为1978年结束了那场运动，说不定他还要在劳改农场度过剩下的人生。
狱中的尹明善并没有沉沦，他开始大量阅读书籍和自学英语，等到20年后出狱，40岁的他，英语水平已经达到了可以翻译英文书籍的水平。也正因如此，他出狱后不久就获得了到重庆设计院当英语老师的工作。
可当老师工资太低，尹明善干了几年之后，就辞职下海，做起了图书生意。1985年，尹明善创办了“重庆职业教育书社”，自己编辑发发行《中学生一角钱丛书》，每本赚1分钱，卖了1000万册，赚到了人生第一个10万元。
可这一分钱的生意，渐渐已经入不了尹明善的眼。他觉得图书生意难以做大，不断寻求着可以“大干一场”的机会。
到了90年代，尹明善在与一帮摩托车修理厂的朋友聊天时，发现了商机。
朋友告诉他：每个月需要几百台发动机，却要到河南去买，价格很高而质量很差，本地虽然有两大摩托车巨头嘉陵和建设，但人家根本不愿意把发动机卖给小修理厂，只能舍近求远。
尹明善想，如果他能生产出发动机，卖给这些小厂，不是一条财路吗？于是他想到一个办法：去建设集团的维修部将发动机的主要零配件买过来，然后自己组装发动机，成本只需1400，但可以卖到近2000元。建设集团过了好一段时间才反应过来，下令一个零件都不许卖给尹明善，但为时已晚。
掌握了发动机这个“核心 科技 ”的尹明善，已经生产出了自己的摩托车——力帆摩托。
90年代，摩托车作为新式交通工具，曾经是中国家庭的富裕标志，尹明善抓住了这个造富机会，在摩托车巨头云集的重庆杀出一条血路，成为后来居上的中国摩托车巨头。
十年的苦心经营，力帆创造过多个国内第一，第一个四冲程100型发动机，第一个买下甲A联赛足球队的摩托车企业，到2003年，力帆摩托已经成为了全国最大的摩托车生产商，尹明善也多次登上了福布斯中国富豪榜。
那些年，尹明善不仅收获了财富，也收获了 社会 地位。他的传奇经历和发家史，在重庆成为人们津津乐道的逸事，他当选了重庆工商会会长，全国政协委员，七次登顶重庆慈善榜第一名。
在老家人眼里，他“有胆有识，有情有义”。 他富贵之后，在老家修建了公路，教学楼，街道，图书馆，只要老家有所需，尹明善总是慷慨解囊。
大器晚成的尹明善，在2017年79岁的时候，选择退休，而许多中国企业家不同，他并没有选择把企业交给儿女，而是选择了一位在力帆工作多年，能力和声望都被他看好的牟刚。
尹明善有一子一女，儿子尹喜地，最为出名的是“国内第一台布加迪威龙拥有者”。
比起本名，他在 汽车 论坛注册的网名“精彩哥”更为网友熟知。当时那台跑车就花费了3000万元，而力帆那年的投入到力帆足球队的资金才2000万元。 引得重庆球迷说：“大老板天天哭穷，小老板天天买豪车，重庆足球要想复苏，必须脱离力帆集团！”
虽然没有交班给儿子，但实际上通过控股，尹明善一家人还是力帆集团的绝对控制人，牟刚不过是个打工的，而且从他接任之后，几乎就没过过一天好日子。
如今力帆集团债务危机重重，82岁的尹明善有可能还要亲自出来主持大局，但是否能够“力挽狂澜”却希望 微茫 。 人生最青春的20年和最该享受清福的晚年，尹明善都劳心劳力不已，从这点来说，命运对他也太过苛刻。
3、
一步走错全盘皆输，
悲情英雄值得尊敬
今天的败局，在2003年尹明善的力帆成为中国最大的摩托车制造商开始，似乎就已经埋下了危机的种子。
摩托车已经做到顶峰了，剩下的似乎只有渐渐衰落。进入到新的时代，摩托车不再是中国家庭富裕的标志，取而代之的是小 汽车 的普及。也正是从2003年开始，尹明善开始向 汽车 领域进军。
摩托车和 汽车 ，看起来不过是多了几个沙发，两个轮子，既然在摩托车领域那么成功，做 汽车 应该也不会差到哪里去吧？
尹明善当初是这么想的，很多人当初也看好他，但偏偏现实远非这样简单。
进军 汽车 领域十几年来，力帆 汽车 推出了多款车型，但在竞争激烈的 汽车 市场，并没有杀出一条血路，不管是传统 汽车 还是新能源 汽车 ，尹明善都努力去尝试了，换来的只是被拖垮的财务。
中国企业家似乎都有一个“造车梦想”，在闭着眼睛都能赚钱的房地产时代，能够造出 汽车 ，成为衡量一个企业家成功的最大标准。
多少人想要做中国的“马斯克”，结果却做成了贾跃亭。
从力帆 汽车 这些年的业绩可以很清楚的看出，尹明善的失败历程。
从2015到2018年，力帆新能源 汽车 销量节节下滑，分别为14874辆、5550辆、7738辆和10166辆。而2019年前5个月，力帆新能源车销量仅为1011辆，同比暴跌57.77%。
十几年来力帆共推出各类 汽车 28款，如今只有1款在售，27款停产或者停售。
需要大量资金和完整配套技术的 汽车 产业，不是谁都能玩得转，就连中国摩托车的王者，也因为闯入这个领域而被拖垮。
2016年力帆 汽车 的“骗保事件”，更是雪上加霜。
2016年10月，力帆股份自曝骗保，公告称：2015年共有2395辆 汽车 不符合新能源 汽车 申报条件，涉及中央财政补助资金1.14亿元。
那一年，力帆 汽车 的销量跌倒了谷底，好不容易经营起来的一点品牌，也消磨殆尽，尹明善就算再有本事，也难有回天之力。
即便如此，如果再选一次，我想尹明善还是会进军 汽车 领域，作为曾经的王者，他会甘心拿着钱去炒房吗？
摩托车的市场在中国注定会越来越少，不进军 汽车 市场，是等死，进军 汽车 市场，是赌命。 旧时代的王者，面对新时代的厮杀，他尽力了，尽管一步走错注定了满盘皆输，但输得令人尊敬。
实在不忍心看到82岁的尹明善面对力帆的败局，祝他好运吧。
某车企创始人，曾经地区首富！刚被处以警告
提起尹明善，或许年轻人会有点陌生，但是在车圈内他还是有着不错的知名度。没错，他就是大名鼎鼎的力帆集团的创始人，一手打造了一个摩托车和汽车制造的帝国，并且还一度成为了重庆地区的首富，可以说是一个传奇人物了。
然而，近日有报道称，尹明善被警告了。原来12月8日，在国家金融监督管理总局官网披露的行政处罚信息公开表中显示，时任重庆力帆财务有限公司董事长尹明善因对重庆力帆财务有限公司授信管理薄弱、贷款管理不尽职、票据业务严重违规问题负领导责任，被处以警告。这一突发的消息让人唏嘘，同时也迅速引起了广泛关注。
与很多普通人不同，尹明善还是比较喜欢“折腾”的。根据资料显示，他出生于1938年1月，先后做过英语教师、出版社编辑、书刊公司董事长，在那个年代这些职业都是比较让人羡慕的，然而让他真正进入大众视野的，还是其在1992年创办了力帆集团，那时候的尹明善已经54岁了，能做出这一决定也是着实不易。
但让人没想到的是，尹明善和他的力帆集团在摩托车领域越来越顺，凭借着100mL电启动发动机、110mL立式发动机迅速成为摩托车发动机领域的头部企业，也一度被称为“中国摩托车之王”，到了2003年更是登上了福布斯中国富豪排行榜，也是在那一年，尹明善成为了重庆政协副主席，被人誉为是大器晚成的典范。
不过也正是在2003年，尹明善遇到了他创业以来的最大困难，国家出台了“禁摩”政策，力帆摩托车开始出现亏损了。好在面对挑战，尹明善再次把握住了机遇，将目光放到了汽车制造的行业，在收购重庆专用汽车制造厂股份后更名为重庆力帆汽车有限公司，并于2006年推出首款车型——力帆520，只是没了摩托车时代的辉煌了。
之后推出的力帆320更是被扣上了模仿的帽子，整体的销量上也没有太大的起色，据悉力帆汽车2008年销售1.78万辆，2009年4.6万辆。面对汽车生意的一直没有起色，尹明善又开始动起了脑筋，他将眼光瞄准了资本市场。就这样在他的一顿操作之后，2010年力帆集团在上交所上市，是中国首家在A股上市的民营乘用车企业。
有了钱的力帆集团“额外”动作更多了，还冠名了重庆的职业足球俱乐部，可尴尬的是在造车上却并不上心，以至于力帆汽车一路走的都很累，没有了销量的支撑，再加上产品力的不行，最终在2020年迎来了破产重整。但力帆的故事还没有结束，在力帆造车梦断的时候，吉利适时接盘，帮其推出了全新品牌“枫叶”和“睿蓝”。
是不是这俩品牌也有点陌生？因为它们重点是开拓B端市场，就比如网约车、租车公司会比较多，毕竟当下车市的竞争非常激烈，换个渠道超车才能增大活下去的概率。有人说，现在的力帆已经“变味”了，某种意义上变成了吉利的“子车企”，力帆股份也更名为力帆科技，尹明善家族逐渐淡出了力帆体系，似乎意味着一个时代即将过去。
现如今，路上已经很少见到力帆汽车的身影了，如果不是这次被警告，或许很多人都想不起尹明善和他的力帆汽车，当然了这也表明了集团内部确实存在严重问题，自身也应该警醒并立即改正管控，严格遵守国家法律法规，切实履行企业社会责任，以免再次出现类似问题。总之，力帆汽车加油吧！
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