阿莱尼亚怎么样

今天运困体育就给我们广大朋友来聊聊西甲阿莱尼亚,希望能帮助到您找到想要的答案。

本文目录导航：

• 1、意大利M-346高级教练机是怎样进行飞行试验的？
• 2、快上车，我们去梅西家里过圣诞
• 3、国王杯巴萨客负西班牙人比赛情况如何？
• 4、巴萨的中场阿图尔哪去了？怎么样？
• 5、中星6B的参数如何设置，如双本振开关、22K、12K等
• 6、意大利M-346高级教练机的发展前景如何？

意大利M-346高级教练机是怎样进行飞行试验的？

如今，最初两架M－346原型机已经完成了超过300个小时的飞行试验，阿莱尼亚’马基公司计划在M－346完全作战能力（FOC）达到前，进行700个小时的飞行试验。

最近，法国和阿联酋的飞行员已经在阿莱尼亚。马基公司位于意大利北部的试飞场试飞了M－346。未来一段时间内，来自印度尼西亚、新加坡和美国的飞行员也将加入试飞的行列。

目前，M－346的飞行控制系统还不成熟，因此，阿莱尼亚马基公司将部分飞行控制系统的研发工作从BAE系统公司转移到阿莱尼亚航空公司进行。正在进行试飞的M－346原型机上安装的是2A2版本的软件，而交付给用户的量产型M－346将安装完整的3.0版本软件，其飞行性能将进一步提升，并能在空中完全实现“无忧虑操作”。另外，原型机和量产型的M－346在性能参数上也存在较大的差距，例如原型机的空机重量较重，而内燃油携带量却较少；原型机的过载被控制在7g之内，而量产型的过载可以达到8g。

最初，M－346的气动减速板被设计为打开60度，但在试飞中发现，这会引起飞机尾部的抖振，因此现在M－346的气动减速板被修改为打开40度。另外，为了避免打开的气动减速板对位于M－346尾部的环控系统引气口形成遮挡，气动减速板的安装位置被提前了1米，而且机尾的环控系统引气口的面积将被扩大。

至今，M－346的飞行包线拓展试飞还在继续，其最大飞行马赫数已经达到了0.65，表速已经达到了325节；最大飞行高度达到了35000英尺，飞行迎角达到了5～20度；过载达到了－2～5g。其下一步的飞行包线拓展计划是将其最大飞行马赫数提升到0.95，表速提升到572节；最大飞行高度达到40000英尺；飞行迎角达到－7～40度，过载达到－3g～7g。

快上车，我们去梅西家里过圣诞

铛铛铛~

萨迷们圣诞快乐呀

在一场精彩的大胜过后

球员们纷纷开始自己的假期了

想知道他们的假期是怎么过的吗？

我们一起去看看吧

科曼：钟声划破宁静，快乐荡漾四方。愿世界和平，祝大家圣诞快乐！

小狮子：我调的咖啡很苦，但有你的生活很甜。节日快乐！

阿尔巴：烤着炉火唱着歌，这是一个幸福而又温暖的圣诞。

德斯特：圣诞怎么过？当然是和老友一起啦！对了，我把圣诞树穿在身上了，大家看看帅吗？

萝卜头：疫情要减少出门，回忆下我们两年前在荷兰的圣诞假期吧！

布斯克茨：孩子们看好啦，以后要长到爸爸这么高噢！

德容：在一起6年啦，以后的每个圣诞都要和你过。祝大家也有甜甜的爱！

阿莱尼亚：一家四口过节啦，我家狗子可爱吗？

库鸟：圣诞树上圣诞果，圣诞树下你和我。祝各位节日愉快！

法蒂：圣诞是团聚的时刻，我很享受和家人在一起的时光！

梅西：我携家中的4个宝贝给大家送上节日的祝福，祝愿大家度过一个美好的圣诞！Feliz Navidad!

佩德里：合着就我一个人单身吗？我太难了。各位看看我布置的圣诞树怎么样，祝大家节日快乐！

最后请收下来自巴萨的祝福

情系红蓝，让我们拉近彼此的距离

愿各位在这个冬天能和最爱的人一路温暖相伴

萨迷们节日快乐

国王杯巴萨客负西班牙人比赛情况如何？

北京时间1月18日凌晨04:00，2017-18赛季西班牙国王杯1/4决赛首回合开战，卫冕冠军巴塞罗那做客对阵同城对手西班牙人。下半场，保利尼奥因伤被换下；梅西点球被迭戈-洛佩斯扑出；拉菲尼亚上演赛季首秀。梅伦多替补破门，西班牙人取得领先。最终，全场比赛结束，巴萨在客场0-1不敌西班牙人，赛季29场不败被终结。

比赛开始，巴萨率先开球。第2分钟，梅西主罚前场定位球直接射门，皮球高出横梁。第8分钟，布斯克茨外围右侧起脚远射，皮球贴地运行被门将倒地扑出底线。第23分钟，梅西带球杀入禁区左脚射门被门将化解。

第30分钟，罗贝托后场传球失误，赫拉德-莫雷诺得球射门稍稍偏出。第31分钟，布斯克茨送出一脚直传，梅西再给保利尼奥，后者进禁区前射门稍稍打偏。第44分钟，阿莱尼亚中路分球，丹尼斯-苏亚雷斯插入禁区左侧射门，皮球偏出底线。

上半场结束，两队均无建树战成0-0。

易边再战，西班牙人开球，主队率先换人，巴普蒂斯唐替下达德尔。第48分钟，巴萨开出前场左侧定位球，维尔马伦后点准备头球攻门，皮球被纳尔多率先解围出底线，但裁判吹了主队门球。第52分钟，罗贝托右路挤掉防守球员切入禁区，被阿伦-马丁从背后拉倒，巴萨右侧定位球开出，西班牙人禁区里一片混乱，梅西的劲射被门将倒地抱住。在此之前，保利尼奥因伤不能坚持比赛，被拉基蒂奇换下。

第56分钟，阿尔巴不满裁判判罚，在替补席上起身抗议而染黄。第58分钟，西班牙人撤下阿伦-马丁，换上比拉。1分钟后，苏亚雷斯上场替下阿莱尼亚。第61分钟，罗贝托禁区里被格拉内罗在背后踢倒，裁判吹罚点球，赫拉德-莫雷诺被黄牌警告。1分钟后，梅西主罚点球打球门右侧，皮球被洛佩斯侧身扑出底线。第74分钟，弗埃戈坐在草坪上，随后被梅伦多换下。

第76分钟，西莱森去底线拿球，被西班牙人球迷抛下的东西砸到。第78分钟，巴萨撤下丹尼斯-苏亚雷斯，换上伤愈复出的拉菲尼亚，后者上演赛季首秀。第82分钟，禁区前左侧，拉基蒂奇背身拿球拉倒莫雷诺，裁判给了西班牙人定位球机会，纳瓦罗直接射门被西莱森托出横梁。

第84分钟，维尔马伦抗议判罚被黄牌警告。第88分钟，西班牙人掷出边线球，维克托-桑切斯右侧倒三角回传，替补登场的梅伦多推射远角入网，0-1，巴萨在客场取得领先。补时最后时刻，梅西开出前场右侧定位球，皮球稍稍偏出左侧底线。

最终，全场比赛结束，巴萨在客场0-1不敌西班牙人，赛季29场不败被终结。

巴萨的中场阿图尔哪去了？怎么样？

在12月初的时候，巴萨中场阿图尔就出现了伤病，在队医的治疗下，阿图尔被确诊为趾骨不适，并且恢复情况非常缓慢，导致了阿图尔迟迟未能随队进行比赛，不过阿图尔还是有参加训练的，所以他的伤情其实并不严重，相信接下来的比赛中，他就有机会登场比赛。

23岁的阿图尔，是巴萨未来计划中的一员，所以他的成长至关重要，作为哈维接班人，阿图尔是被寄予厚望的，虽然他本赛季的表现尚且可以，但还有上升的空间，还需要不断通过比赛来历练自己，而他能够在梅西身边一起踢球，对他的发展来说，也是百利而无一害的。

此前加泰媒体La Sotana就爆料，阿图尔缺席巴萨比赛并非出现伤情，而是他可能得了一种性传播疾病，消息一出，也让球迷非常震惊，只不过这事很快就已经平息了，其他媒体也没有对这件事情进行报道，所以消息的可靠性并不大。

作为一名优秀的年轻中场，希望阿图尔能够尽快复出，随巴萨征战下半程的西甲赛事和欧冠赛事，现在比达尔已经接近离队，阿图尔及时复出，必然可以有稳定的出场时间。阿图尔是巴萨重要的一员，接下来即将进入欧冠淘汰赛，他能不能登场，对巴萨来说是非常关键的。

目前巴萨中场方面，阿莱尼亚已经离队，比达尔也无限接近加盟国米，所以冬窗过后，巴萨中场可能会剩下布斯克茨、拉基蒂奇、德荣、阿图尔和罗贝托五名球员，因此阿图尔只要伤愈复出，肯定会获得大量的出场机会，现在也只能期待他尽快伤愈归来，争取早日重返绿茵场吧。

阿图尔·恩里克·拉莫斯·德·奥利维拉·梅洛（Arthur Henrique Ramos de Oliveira Melo，1996年8月12日-），巴西男子足球运动员，司职中场，现效力于巴塞罗那足球俱乐部。 梅洛拥有超强的传控球技术，是优秀的技术型中场。他出道于巴甲格雷米奥队，职业生涯帮助俱乐部夺得1次西甲冠军、1次西班牙超级杯冠军、1次南美解放者杯冠军等荣誉，还随巴西国家队获得了2019年美洲杯冠军。

阿图尔似乎已经从巴萨消失很久了，本赛季巴西人多次无故落选巴萨大名单，这对一名只有23岁的职业球员来说显然是不正常的事。但更不寻常的是，根本没有人解释一下阿图尔为何不能上场，有西媒称因为阿图尔不符合巴尔韦德战术体系，因此早已被巴萨放弃，但在转会市场上也没有传出半点与他相关的交易传闻。而巴萨官方仅针对上一场与马竞的比赛中，阿图尔落选大名单进行了解释，巴萨官方表示阿图尔因腹股沟拉伤而落选了大名单。

但西班牙电台La sotana爆出猛料称阿图尔可能患上了性病，目前正在治疗中。不过这条劲爆的消息遭到了网友的抵制，因为除了La sotana之外并没有任何消息源证明阿图尔有性病，有网友表示如果这是真的，La sotana也不会是第一个知道并且爆料的媒体，八卦如西媒早就会铺天盖地的进行爆料了。

阿图尔球风酷似哈维，但他的号码却是伊涅斯塔留下的8号。在巴西和加泰罗尼亚媒体看来：阿图尔就是伊涅斯塔的接班人，阿图尔在加盟之后表现出色，他的存在让巴萨球迷开始适应了没有伊涅斯塔的日子。阿图尔就是一位“巴萨式”的球员，他的比赛风格令人想起伊涅斯塔和蒂亚戈·阿尔坎塔拉，“他在格雷米奥的每一场比赛我都会看，这是一支讲究控球但失误很少的球队。从某些层面来看，他让我想起伊涅斯塔和蒂亚戈，他的风格很适合巴塞罗那”，从那以后，阿图尔就一直被拿来与“小白”做比较。前巴萨球星哈维在接受中表示，阿图尔是一个拥有巴萨DNA的球员。他具有能够取得成功的一切特质，我认为他可以代表巴萨的一个时代。”之前经常有人拿阿图尔与哈维和伊涅斯塔作比较，可现在正是哈维本人对阿图尔有着高度的评价。之前哈维很少会这样夸赞这些新人，但这一次，他表示阿图尔会在巴塞罗那会有一个闪耀的未来。

阿图尔作为巴萨在去年从巴西淘到的中场球员，在上赛季做出了卓越的贡献，中场方面也是大放异彩，仿佛让我们看到了小白和哈维的影子。不得不说的是巴萨花费3100万欧元将这位23岁的年轻球员带到西甲非常的值得。但是最近为什么不见阿图尔出现在巴萨的大名单中了呢？

先是在2019年12月14日，《阿斯报》的报道，阿图尔的伤势恢复缓慢。当时巴萨的医疗部门对阿图尔的伤情进行了评估，当时评估结果是被诊断为耻骨不适。此后阿图尔就没有再为巴萨出场了。当时《阿斯报》认为阿图尔伤势恢复缓慢是因为阿图尔参加了滑雪运动，影响了他的伤势。

而在12月19日的巴萨公布的消息来看，阿图尔已经开始了恢复性训练，当时还有登贝莱一同训练。但是今天巴萨官方再次发表公告，阿图尔将继续缺席三周的比赛，这是因为老毛病耻骨的不适。和阿图尔一起伤缺的还有门将特尔施特根。

本赛季阿图尔代表巴萨出场各项赛事出场12场比赛，这其中打进了2粒进球和奉献了4次助攻。当然了也是非常希望阿图尔早日回到赛场上，也是非常相信巴萨神医的医术。

你是怎样看待阿图尔的伤缺呢？

得了淋病了

如果阿扎尔来巴萨会怎么样，后防线不动，中场左边阿图尔，后腰德容，右边比达尔，前场左边阿扎尔，中锋苏牙，右边老板，老板不回撤，打回右边，这样即是梅老板丢球中场也不会空，现在的打法的话，梅西频繁回撤导致中场只能到前场拉开空挡，但是梅西一旦丢球中场就来不及防守，而防守梅西的人本来就会有多个人防守，这样造成了巴萨中场缺人而对手人数上占优势就能就地打反击。看过利物浦跟这场国王杯决赛后发现，左边阿尔巴主要承担进攻任务，防守的时候也就没能赶过来，导致防线压力大，右边后卫有时候也会压上去，所以现在巴萨防守的人也就只有后要跟两个中卫，所以经常能看到布斯克斯战术犯规，背后拉人，又进一步降低了防守的硬度，所以个人觉得老板还是回到右边吸引防守，这样中后场也不会感觉缺人，其实单对单个人能力巴萨中场是不输给对手的，打法错误导致整个场面很混乱。而现巴萨有时候传控是多余的，以前的传控是通过传控渗透，现在的传控感觉是一顿混乱之后的缓解紧张跟疲劳， 养生 踢球。其实内马尔的离开对于巴萨来说有一定的影响，但是也不至于现在这个样子，打法错了，巴尔真的不适合巴萨，希望下课。

中星6B的参数如何设置，如双本振开关、22K、12K等

中星6B的参数设置如下：

中星6B卫星最新的参数：本振频率是05150。下行频率波段C波段：3400 至 4200 MHz。上行频率波段C波段：5850 至 6665

MHz，稳定方式三轴稳定，极化方式正交双线极化，转发器数量C波段 38个，饱和EIRP C波段：31至42dBW。经度115.5°E。12K与22K不用设置。

“中星6B”通信卫星由法国泰雷兹阿来尼亚宇航公司研制生产。“中星6B”卫星是法国阿尔卡特阿莱尼亚宇航公司研制的新一代广播电视卫星，卫星采用阿尔卡特

4000C2卫星平台，设计寿命十五年，装载45个转发器，覆盖中国、东南亚、太平洋及大洋洲，可传送三百套电视节目

。卫星覆盖中国、蒙古、朝鲜半岛、俄罗斯亚洲部分、南亚、东南亚、中亚、西亚、澳大利亚、新西兰。

意大利M-346高级教练机的发展前景如何？

当今国际教练机市场上群雄逐鹿，特别是英国航宇系统公司的“鹰”式和韩国航空工业公司的T－50都有着强大的竞争力。英国航宇系统公司已经成功地把“鹰”式卖给了英国皇家空军，而韩国航空工业公司也把T－50销售给了韩国空军。

2007年5月，意大利阿莱尼亚.马基公司终于实现了M－346新型双发高级喷气式教练机销售业绩上零的突破。5月28日，意大利空军采购了14架M－346高级教练机。M－346为空军装备这两种新型战机训练飞行员。

M－346另一个极有可能达成交易的客户是希腊。希腊一直迫切需要采购一种新型教练机，以取代老式的美制T－2E“橡树”教练机。2005年1月，希腊国防部与阿莱尼亚。马基公司签署了谅解备忘录，成为M－346教练机项目的合作伙伴。今年11月左右，希腊在大选结束后，也将发出招标书，届时M－346有望成为最强有力的竞争者。此外，新加坡也很有可能成为M－346的用户。

在不久的将来，新型的F－22A和F－35战斗机将大规模进入美国空军服役，众所周知，采用高级教练机训练飞行员比采用同型号双座战斗机来训练飞行员的成本要低很多，更关键的是F－22A和F－35都不存在双座教练型号，因此美国空军先进的第五代高级教练机来训练F－22A和F－35的飞行员。

虽然，目前美国空军可以在F－22A和F－35地面模拟器中训练战斗机飞行员，但是地面模拟器仍存在局限性，而M－346不仅具备第五代战斗机的部分飞行特性，而且其先进航电系统和座舱也相对接近于F－22和F－35。

因此，阿莱尼亚.马基公司也在全力争取美国空军的订单，该公司表示M－346将以较低的成本满足美国空军对于第五代战斗机的训练需求。M－346量产后的生产能力将是每年8架，不过一旦市场需要，产量可增加到每月生产1架。初始低速生产的12架将在2010年全部完成，交付已从2009年年底开始。

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