导读7·6韩亚航空坠机事故的伤亡情况优质回答失事客机上共有307人，包括291名乘客和16名机组人员。其中，中国籍乘客141人，韩国籍77人，美国籍61人，日本籍1人。 乘客中包括31名儿童。此次...

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7·6韩亚航空坠机事故的伤亡情况

7·6韩亚航空坠机事故的伤亡情况

优质回答失事客机上共有307人，包括291名乘客和16名机组人员。其中，中国籍乘客141人，韩国籍77人，美国籍61人，日本籍1人。 乘客中包括31名儿童。此次事故造成两名中国女性公民遇难，180多人受伤，伤势较重的49人已经被送往医院。伤者中8人情况危险，他们分别在旧金山综合医院和斯坦福医院接受救治。

经核查，失事客机上共有70名中国师生。其中：浙江江山中学教师4人，学生30人；山西太原市第五中学教师5人，学生17人；太原外国语学校教师1人，学生13人。韩亚航空称根据登机牌，浙江江山中学学生王琳佳和叶梦圆确认遇难。

美国旧金山总医院2013年7月12日证实，在该院救治的中国浙江江山中学女生刘易芃不治身亡。

注：以下为安全中国公民名单

截止2013年7月8日，中国驻旧金山总领馆网站已陆续公布了二十批确认安全中国公民名单，共142人。

第一批名单：李伊杨 女、徐安特 女、张轶辉 男、李泽翔、黄日驱、Cui Shuyang 男、Wang Zilin 男、Qiao Peijiang 女、Lee Eunju 女、李虹静 女、张洪基 男；

第二批名单：杨祎艺、女；叶莲军、男；郭镕之、男；颜倩若、女；

第三批名单：为江山中学夏令营团人员，邹婷婷、女；杨青霞、女；毛轶晖、男；祝成宇、男；薛海文、男；郑浩军、男；周意炜、男；龚立琦、男；严倩帆、女；毛露琪、女；赵凯旋、男；金鹭、女；张阳鑫、男；徐伊林、女；林子轩、男；徐嘉岚、女；

第四批名单：郭小薇、女；张沐、男；

第五批名单：刘涛；徐建红；李任杰；周亚敏；程瀚锐；黄惠；周欣妤；

第六批名单：系山西外国语学校团人员，侯一颖、女；孙一君、女；解佳琪、女；刘亦炜、男；王谌、女；崔怡、女；陈慧、女；

第七批名单：上海浦东发展银行团，闻礼靖、男；陆峻漪、女；张彬、男；齐慧、女；张子怡、女；陆峻泓、女；沈昊辰、男；罗淼、男；秦怡、女；罗盛元、男；汤嘉惠、女；杨嘉琪、女；杨林、男；张静、女；张桂英、女；费扬、男；张泽皓、男；孙念浙、女；夏晶、女；金莉莲、女；谭建芳、女；王静、女；黄捷、男；

第八批名单：贺雪薇、女；谢宇波、女；张园、女；蔡辉、男；蔡雨洁、女；张文、女；徐海军、男；徐启轩、男；

第九批名单：邵妮妮、女；刘鑫璐、女；王怡睿、女；陈慧玲、女；沈玉英、女；杨粟惟、女；何可人、女；乔志健、男；袁逸聃、男；

山西外国语学校团：王伟佳、男；戚安琪、女；裴泽羽、男；

太原五中团：崔岩巍、男；吴捷、男；赖一夫、男；崔文盛、男；武芸娇、女；袁凡雅、女；陈思蓉、女；王烁辰、女；李翰伦、男；王蓓琪、女；康锦霞、女；席铁山、男；张爱清、男；王鲜梅、女；

第十批名单：（浙江江山中学团）：葛婧、女；姜禹彤、女；徐若楠、女；马兰、女；毛紫荆、女；

第十一、十二批：李红勤、女；程瀚锐、女；曹爱清、女；李默涵、女；

第十三批：刘冰清、女；熊飞、女；陈时迅、男；林健凉、男；王捷、女；陈鸣鸿、男。

第十四批名单：吴锡美、女；袁正宇、男；张中华、男；王晓峰、男；YAN FAWEN、男；Shi Yongmei、女；韩淑芝、女；张小萍、女。

第十五批名单：钱军波、男；吴慧敏、女；钱含章、女。

第十六批名单：何敬秋、女；诸骐逍、男；诸寅嘉、男。

第十七批名单：杨国富、男。

第十八批名单：王励章、男；吴鸣、女；夏东河、男；张雯、女。

第十九批名单：邹瑉Liu、女。

第二十批名单：曹在宪、男；傅平源、女。

韩亚航空214号班机空难的介绍

优质回答韩亚航空214号班机空难（OZ214/AAR214）是于2013年7月6日发生的一起航空事故，韩亚航空波音777-200ER214号班机由韩国仁川国际机场起飞，在预定目的地美国旧金山国际机场降落时坠毁，机上共载有291名乘客和16名机组人员，事故共造成3人死亡，181人受伤。事故原因是飞行员操作失误所造成。此为1995年波音777客机投入商业运营以来的首起致命空难，亦是韩亚航空自1988年成立以来第三起致命空难；之前的两起致命空难分别为1993年韩亚航空733号航班（天气原因）和2011年韩亚航空991号航班（货舱失火）。

韩亚航空214航班事故的相关信息

优质回答韩亚航空20年前发生过空难

韩亚航空公司是韩国仅次于大韩航空的第二大航空公司，总部位于首尔，成立于1988年。截至2012年12月，一共拥有79架飞机，包括9架本次出事的波音777-200型号飞机。经由韩国国内飞往12个城市的航线有14条，国际客运航线有91条，飞往23个国家71个城市。

韩亚航空与美洲航空公司和英国航空公司是合作伙伴，也是全球少数几个五星服务的航空公司。

韩亚航空历史上曾发生过严重空难。1993年7月26日韩亚航空733航班因恶劣天气在韩国木浦坠毁，66人遇难，44人受伤。那是一架波音737型客机。

波音777客机是各大航空公司欢迎的“宠儿”，全球共有687架这种型号的飞机穿梭世界各地。中国内地的航空公司运营波音777系列飞机34架。

失事的波音777-200客机是一种远程宽体飞机，配有两个引擎，是一种非常受国际市场欢迎的远程客机，能搭载246名至300名乘客。此次韩亚214航班的坠毁是波音777第一起造成重大伤亡的事故，韩亚航空自2006年开始运营这架飞机，机龄并不算老。

据美国哥伦比亚广播公司(CBS)说，航空安全专家说旧金山机场是一个特殊的机场，因为距离海边较近，风大浪急，机场方面想通过改建工程，使机场跑道远离海堤，而正在进行的改造工程很可能就是飞机失事的原因之一。

韩国媒体冷漠言论

韩国《东亚日报》下属的“A频道”主持人尹庆民当天上午在播报韩亚航空坠机事件时称：“最新的消息是，是2名中国人而不是韩国人在事故中死亡，从我们的立场看，真是万幸啊”。此言引发韩国电视观众的强烈质疑。

“A频道”7日正式为尹庆民的不当言论道歉。“A频道”7日通过报道资料表示，“在此为因直播韩亚航空飞机失事引发的争议道歉。死者当中没有韩国人，从我们的立场来看是万幸，他只是强调这一点。向观众们道歉”。韩国外交部发言人赵泰永在9日的例行记者会上表示，就此次不当言论，主持人已在媒体上公开道歉，相关媒体也以电视台代表的名义进行了道歉，希望中国国民能接受歉意。

韩国放送审议委员会日前发表公告称，这次事件涉及到外交层面，将对“A频道”节目进行停播审查。

韩亚航空在多家中国报刊登广告“向中国人民致歉”

2013年7月12日，韩亚航空在多家中国报刊登广告“向中国人民致歉”，全文如下：

韩亚航空向中国人民致歉

2013年7月7日凌晨，韩亚航空公司首尔出发飞往旧金山的OZ214航班在着陆过程中发生事故。

韩亚航空全体员工向此次事故中的遇难者表示深深的哀悼，向遇难者家属表达最深切的慰问，全力帮助此次事故中受伤的中国乘客早日康复。

韩亚航空对此次事故给中国人民及政府造成的伤痛和忧虑深感愧疚，向因此次事故沉浸在悲痛中的乘客家属、亲人、伤者及所有乘客深深鞠躬，致以我们最深刻的歉意。

虽然事故原因有待调查，但韩亚航空承诺会与相关单位紧密合作，做好善后事宜，采取有效措施防止类似事件再次发生，为重新赢得中国人民的信赖付出全部努力。

最后，再次对乘客及家属、所有中国人民鞠躬，致以最深刻的歉意。

韩亚航空全体员工在此向所有中国人民郑重承诺，我们会全力以赴，妥善做好善后工作。

韩亚航空向中国人民致歉

韩亚航空公司会长朴三求

社长尹永斗

全体员工

2013年7月12日

韩亚航空214航班事故的家属维权

优质回答据美国《星岛日报》报道，韩亚空难中罹难的三位死者叶梦圆、王琳佳与刘易芃的家属已经聘雇了“Kreindler & Kreindler LLP”律师事务所，将由此律师事务所的2位律师泰瑞空(Anthony Tarricone)、格林(Justin Green)以及另外一位华裔律师牛伟立(William Niu)组成律师团，为三位死者进行空难维权与索赔。

据泰瑞空律师表示，针对这个案件，“首先，他们会调查清楚事故现场到底发生了什么以及谁要为此次在旧金山国际机场发生的空难事故负责。”

泰瑞空律师此前对媒体表示，针对此空难，他认为有一些“严重疑问”(serious questions)需要得到解答。泰瑞空解释道，“严重疑问”指的是叶梦园的死亡原因。其实在验尸报告对外公布之前，验尸官就已经将结果告知了叶梦园的家属及泰瑞空律师。据验尸报告显示，在叶梦园被消防车碾压的时候她还活着。为什么飞机失事后尚有气息的叶梦圆会被赶来救援的消防车辗压致死是一个严重的问题，“对于叶梦圆的情况，我们正试图向消防部门进行了解，就是飞机失事原本生还的她怎么会被消防车辗压致死，不过坦白说，我们还有很多细节需要了解。”

针对此次韩亚空难的责任归属问题，泰瑞空表示：“此事故的责任方可能不止一个。韩亚航空肯定是其中之一，我们正在依照不同的角度对此事故进行了解，但是现在我们并没有掌握全部的信息，就此作出责任归属的结论可能还显不成熟。我们现在也在调查飞机上的系统，航空公司，机长以及其他空服人员。”

泰瑞空透露，三位死者的父母将于不久后回到中国，至于什么时候离开，他并不清楚。他表示，回国后，律师也会与三位死者的父母就案情进展保持密切联络。律师还表示，三位死者父母的心情仍然十分悲痛，白发人送黑发人无疑是最让人心碎的事情。

泰瑞空说，这次获得家属的委托，全赖华裔律师牛伟立从中牵线。牛伟立曾经担任华美律师协会执行总裁。

7·6韩亚航空坠机事故的事故原因

优质回答美国国家运输安全委员会派出特别调查组，赶往旧金山调查事故原因。除联邦调查人员，韩国方面和波音方面也将参与调查。美国国家运输安全委员会主席赫斯曼表示，调查重点可能包括客机发动机故障、驾驶员操作失误以及其它机械故障等。 2013年7月8日，调查人员已经初步确认此次事故为飞行员疏忽，坠毁前的指示表速仅为110节，远低于FMC指示的进近表示137节。在波音777上仅有43小时飞行经验的副驾驶处理不当，导致失速。在1.5秒后加大油门复飞，但已经为时过晚。

韩国国土交通部认为，此次事故很可能由于韩亚航空公司内部的培训产生问题，而当时运行该机种仅有43小时的培训生，坐在了机长的位子上握着操纵杆。

美NTSB公布777黑匣子，直指韩亚飞行员可控撞地。28L目视进近(GS故障PAPI正常)，襟翼30137节。无风切变。管制员先宣布的紧急。舱音记录：撞前7秒机组””、撞前4秒”失速抖杆”、撞前1.5秒机组”复飞”。记录器显示油门一直在慢车，很明显的小于137节(F/W显示最小110)油门才开始加大。 美国国家运输安全委员会(NTSB)当地时间2013年12月10日在华盛顿开始进行为期两天的听证会，对韩亚航空公司坠机事件进行调查时，调查人员应该可以毫不费力地确认坠机的直接起因，其中的一个起因是三名飞行员未能监控航速。

2013年12月11日，美国国家运输安全委员会公布的一份调查报告说，2013年7月在旧金山国际机场发生的韩国亚洲航空公司波音777客机空难事故中，驾驶客机的飞行员因手动驾驶降落感到“非常紧张”，操作出现失误，最终飞机撞到跑道尽头的防波堤，造成空难惨剧。听证会上公布的调查报告说，客机飞行员李江国尽管总飞行时间接近1万小时，但驾驶波音777的累计时长只有35小时，这也是他第一次驾驶波音777在旧金山国际机场降落。当地面人员告诉他飞机降落的机场下滑坡度指示灯由于机场扩建而暂时无法使用，需目视降落时，他感到非常紧张。

根据这份调查报告，李江国表示他在手动操作大型客机着陆时总是感到“压力很大、非常困难”，因此当调查人员询问他是否对目视降落感到担忧时，他的回答是“是的，非常担忧”。此外，李江国还对调查人员说，他对操作波音777的自动驾驶系统其实“也没有太大信心”。

2013年12月11日，美国国家运输安全委员会主席赫斯曼在新闻发布会上表示，事故中遇难的中国女生叶梦圆被甩出机舱外时，可能没有系安全带。赫斯曼表示，对于叶梦圆是否系安全带的问题，NTSB已经询问了当时乘坐在她周围的乘客，一切仍在调查之中，不过她承认有证据显示叶梦圆在事发当时可能没有系安全带。

7·6韩亚航空坠机事故的介绍

优质回答2013年7月6日，韩国韩亚航空公司214航班，由波音777-200型客机执飞，从仁川国际机场飞往旧金山国际机场。航班于美国当地时间6日11点28分（北京时间7日凌晨2点28分），在美国旧金山机场降落时，失事滑出跑道，机身起火。客机最初降落时正常，已放下起落架，但就在着陆前出现异常，机尾着地，一些飞机部件脱落，飞机偏离跑道，起火燃烧。客机载有291名乘客和16名机组人员，其中包括有141名中国人（包括34名高中学生和1名教师）、77名韩国人和61名美国人。共有3名中国学生在本次空难中遇难，均为90后女生。

韩亚航空214号班机空难的事故原因

优质回答美国国家运输安全委员会在2013年12月份的调查报告中指出，三名飞行员没有注意到航速过低，从而导致飞机下降得太快。他们驾驶飞机时，仿佛以为飞机的会由自动油门控制。然而作为自动驾驶系统组成部分的自动油门是关闭的。美国国家运输安全委员会认为可能是机组人员关闭了自动驾驶系统，却没有意识到它被关闭了。此外，机场的部分仪表着陆系统因为正在维修并未启动，从而影响飞行员无法按照他们最熟悉的程序进行操作。

其他一些社会和文化因素也是造成这起事故的原因之一。例如机长李江国对调查人员说，本来三名驾驶员中的任何一名均可以决定中断着陆。但是由于等级制度的原因而很难如此去做，而他当时也处在一名飞行教官的监督之下。另外，飞机着陆时跑道上的强光曾让飞行员短暂失明，而韩国飞行员不戴墨镜是因为这在韩国是一种不礼貌的行为。

美国国家运输安全委员会的调查报告建议改进驾驶舱的设计，从而让机组人员更难忽略航速过低等问题。美国的一些航空公司在此前要求飞行员在降落时手动控制油门，感受飞机位置，以避免发生类似的问题。但是韩国航空公司并无此要求。

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