参加环塔拉力赛有奖金吗

今天运困体育就给我们广大朋友来聊聊环塔拉力赛,希望能帮助到您找到想要的答案。

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• 1、参加环塔拉力赛有奖金吗
• 2、【3W环塔特辑】篇八：正式比赛之SS3麦盖提N39赛段
• 3、2023环塔拉力赛里的厂商车队们
• 4、环塔拉力赛为什么只有奇瑞

参加环塔拉力赛有奖金吗

最佳答案有。根据环塔拉力赛官网得知，2019年赛事总奖金为100万人民币，其中冠军奖金为40万人民币，亚军奖金为20万人民币，季军奖金为10万人民币，所以有奖金。环塔拉力赛是中国汽车摩托车运动联合会举办的越野拉力赛。

【3W环塔特辑】篇八：正式比赛之SS3麦盖提N39赛段

最佳答案5月23日是第三赛段麦盖提N39赛段的比赛日，全程172公里，以沙漠为主的赛段。

5月24日韩老师个人账号发了一条视频，配备了一段文字：“不是N39不够友好，而是我们不够敬畏。”

看了一下韩老师评论区，其中有两条让人感慨万千：

1、三年没见了，这片沙漠都思念三冠王韩将军了，想留你，多待会；

2、唉，最关注的汽车组韩老师和摩托组的苏尼尔SS3都没完赛，希望后面一切顺利，加油。

发生了什么？

原来，路上有一处很隐秘的水洼，看样子是人工挖起给附近经过的动物饮水用的，韩老师的赛车跑在前面掉到了水坑里面，组委会为了确保后方车辆的安全，在水坑后方设置了路障绕行，避免其他车辆重蹈覆辙。▲韩老师的赛车正在这个水洼里降温中，很多人都觉得韩老师在SS3应该退赛了，实际上，23日晚上11点多已经回到营地，车辆已经检修完成，可以继续参与后面赛段的比赛。▲很晚的时候车辆被拖上来，可以看出戈壁壁荒漠上的土质非常松软，两驱车组陷进去很难出来。环塔赛事和达喀尔一样，充满了冒险，我们需要敬畏自然。▲韩魏车队其他选手车手韩建强领航田宇在SS1赛段中不顾个人成绩下车施救摔车的摩托车组选手，最后还导致了田宇自己体力下降很大出现了高反现象呼吸困难。这次比赛对于车队和车手来说，都付出了巨大的时间和金钱成本，目标就是赢得比赛和荣誉，但是在遇到摔车的摩托车选手后他们还是毅然决然得选择帮助，友谊第一，比赛第二，或许这是对越野精神最好的诠释。

韩老师也一样，在自己第一个遇到突发的水池并且掉落水坑后，为了防止其他车辆误入从车里出来后第一时间是通知组委会安排设置路障，哪怕丢失当日的成绩。

凯越机车老板张雪在SS1摔车后九江车队选手路过也同样下车查看并且将他搀扶到边上安全地带才继续前行，每一位选手都值得尊重。▲我们在营地的时候有很多车手、领航、车队人员来我们营地串门，看到韩老师战车上我们的3Wlogo，有些像自己日常用车用的是福特猛禽，陆巡，牧马人，霸道等车主都在用我们的脚垫，其中有一位大哥准备将他们车队的自用车都换成我们的脚垫。但是他们对3W的品牌不甚了解，为什么是3个W？其实，3W又一次更好的诠释：

1、值得选择：worth choosing;

2、值得等待：worth waiting;

3、值得分享：worth sharing;正是这三个W，造就了3W的品牌含义，就如同其他车队的人员一样，作为赛车专业玩家，值得他们选择，因为他们更懂车，无论是该车型是没有开模还是在运输途中，都值得等待；更有意义的是值得车友们进行分享，独乐乐不如众乐乐。▲沙漠里的穿越更为艰难，处处隐藏着危险，翻越一个沙丘你永远不知道等待你的是怎样的一场飞跃。如果前方有车辆扬起的沙尘也会导致看不清路况，纯粹靠经验驾驶。我还看到韩老师评论区有位粉丝的留言：三冠王车上睡一觉就到终点了。虽然只是段子，但是只有真正参与到赛场才会体会到有多辛苦。▲环塔拉力赛和其他场地拉力锦标赛不同，各有各的魅力，一个是纯越野拉力而言，环塔更充满挑战，一个是与激情的酣畅淋漓。

24日是休息日，经过三天的激烈角逐，休整一天，后面给大家带来SS5的385公里里程的N39赛段，敬请期待。

【本文来自易车号作者3W汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

2023环塔拉力赛里的厂商车队们

最佳答案汽车厂商参与专业汽车赛事，除了营销推广本品牌的车型产品之外，也是对汽车产品在极限条件下进行高强度的“压力测试”，不仅仅在检验自身产品质量，更多的是收集相关技术数据，对新车型或者新零配件的研发，直至投入到民用生产起到了至关重要的作用。因此，不管是越野赛，还是拉力赛、场地赛等等，都在强有力地推动汽车工业的发展。

2013年开始，环塔拉力赛专门开设了T2厂商组别（系列量产越野车组）以来，参赛的汽车厂商络绎不绝，北京汽车、陆风汽车、长城哈弗、枭龙汽车、奇瑞汽车、比亚迪汽车、南京依维柯、长安铃木汽车、郑州日产、江西五十铃、广汽长丰，广汽三菱等一大批国产、合资品牌厂商都先后参与过环塔赛事。

T2组的赛车就是汽车厂商在量产车的基础上，根据FIA国际汽车联合会、CAMF中国汽车摩托车运动大会的相关规则要求，在不改动发动机、变速箱等原厂核心部件的基础上，对赛车进行底盘、轮胎、油箱、驾驶室防滚架等相应的安全类改装。汽车厂商们通过环塔拉力赛，在严酷环境下超高强度的赛事，对车辆性能进行测试，并加以改进提升技术，并应用到民用车上。同时通过环塔赛事，树立了品牌形象、提高了声誉，从而也提升了量产车的销售业绩。

进入2023年，因疫情阔别三年的环塔拉力赛，截至目前为止，已出现了3家汽车厂商报名。除老牌劲旅郑州日产与国产品牌奇瑞汽车外，又有一家新的厂商——上汽大通加入到环塔的“伐木累”。

环塔厂商组的“霸主”——郑州日产自环塔设立T2组别以来，一届不落地连续参加7届，如今已拿下6个冠军。本届环塔，郑州日产派出6辆皮卡赛车，上届冠军车型汽油版的纳瓦拉与新的柴油版锐骐7各3辆，将分别代表郑州日产纳瓦拉黑曼巴车队和郑州日产锐骐7赛轮轮胎车队参赛。在2019年环塔第三赛段N39魔鬼赛段，在完赛率不到30%的情况下，4辆纳瓦拉赛车全部完赛，其实力可见一斑。

奇瑞汽车，今年将是他们连续第四次参加环塔，将有2至3个车组参赛。奇瑞赛车首次参加环塔时也获得过T2组的冠军，并拿到了中国越野锦标赛的年度总冠军。这些年来，通过环塔赛事的锻造，作为中国的自主品牌，奇瑞赛车队一直在使用市面销售的普通SUV量产车参赛，其性能和研发技术都得到了极大的提升。

最后值得一提的是上汽大通车队。作为本届环塔拉力赛的“新贵”，新研发的T90皮卡赛车，将在赛场上“亮”出自己的肌肉。“环塔一直是国内最顶级的越野拉力赛事，很多厂商非常关注并且希望在这样的赛事中证明自己的车辆性能和研发技术，并加以提升。上汽大通也是奔着这个目的而来。”车队负责人王超表示，上汽大通希望在环塔的赛道上，与郑州日产和奇瑞赛车同场切磋。

据了解，上汽大通此次参赛的3台T90，除了2个车组为来自专业车手，另一组为厂家派出的电脑工程师与机械工程师，他们将在环塔的极限赛道中，测试车辆的各项数据并反馈给厂商，用以技术的改造和提升。

不仅仅是上汽大通，不仅仅是环塔，很多厂商车队的参赛车手都有厂商内部的技术工程师，有研发底盘的，有专注发动机数据的，还有测试变速箱的……工程师们参赛更能直观地收集各种技术数据，更有利于民用车的研发和改进。当然，工程师们也必须接受过专业的赛车培训，拥有专业赛车执照，掌握专业的赛车驾驶技术，发挥出车辆的各项极限状态。

汽车厂商的加入，对于汽车赛事来说，也极大提高了赛事观赏性和含金量。各厂商车队投入大量资金和最先进的技术，拿出浑身解数，分秒必争的结果，实现“周末赢比赛，周一好卖车”。我们也希望更多的汽车厂商加入到专业的汽车赛事中来，是骡子是马，拉出来遛遛！

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环塔拉力赛为什么只有奇瑞

最佳答案为环塔拉力赛生产力超强赛车。环塔拉力赛在机动车分类中只允许轻型车型，且只允许使用自然吸气的汽油或柴油发动机，车辆的技术规格被严格限制，奇瑞作为中国汽车品牌的代表，其特别为环塔拉力赛生产了超强的赛车CheryTiggo，CheryTiggo拥有出色的动力、转向和悬挂性能，被认为是环塔拉力赛中性价比最高的生产赛车之一，而奇瑞在中国本土市场上的多年口碑也为其在环塔拉力赛中的表现提供了信任和支持，因此，奇瑞是截至2023年5月环塔拉力赛中唯一的赞助商。

今天的内容先分享到这里了，读完本文《参加环塔拉力赛有奖金吗》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多，敬请关注www.zuqiumeng.cn,您的关注是给小编最大的鼓励。