西甲大巴车;西甲客场坐大巴

今天运困体育就给我们广大朋友来聊聊西甲客场坐大巴,希望能帮助到您找到想要的答案。

本文目录导航：

• 1、“大巴”战术是怎样一种战术？
• 2、从天安门到宣武区永定门西甲街一号坐几路公交车?
• 3、西甲球星都开什么车
• 4、1-1爆冷！西甲领头羊主场翻车：终止6连胜，仍领先巴萨10分
• 5、为什么现在越来越多足球豪门喜欢摆大巴？摆大巴真的无解了吗？
• 6、内马尔对法甲有哪些不满

“大巴”战术是怎样一种战术？

答摆大巴是足球战术的一种，不过现在的球队很少使用摆大巴战术，原因是打的不好看，而且很被动。不过有些弱队在对阵强队的时候还是会用。我们来介绍一下摆大巴的意思。

举个例子，比如西甲联赛，巴萨8-2战胜韦斯卡，这场比赛为什么会输的这么惨，因为巴萨是强队，很多球队都不敢跟巴萨打对攻，就用摆大巴的战术，让巴萨攻出来，韦斯卡的队员都在自己的禁区内防守，这就叫做摆大巴，但是这个战术需要的是有一两个型的前锋，巴萨进攻，韦斯卡如果得球的话，就会进行反击，此时要有一个型的前锋，突入巴萨禁区，将球打进。

摆大巴使用最好的就是穆里尼奥，曾经依靠这个战术击败巴萨晋级决赛。但是有先决条件，穆里尼奥在国米，半决赛首回合3-1战胜巴萨，而巴萨回到主场，需要一个2-0的比分才可以淘汰国米，不过由于国米球员的一次犯规，主裁判出示红牌将其罚下，而10人应战的国米，只能采取摆大巴的战术，任由巴萨进攻，最终巴萨只打进一粒进球，被国米淘汰。这是 历史 上最著名的摆大巴战术。

足球比赛中“摆大巴”是通俗所讲的“901”，即只留一个前锋，剩余都全力防守的一种战术安排。有三种情况会用到这种战术。

“摆大巴”出处源于穆里尼奥

2004年9月，切尔西队主场被热刺逼平，赛后穆里尼奥愤愤不平的评价对手：“就像我们葡萄牙人习惯说的，他们把大巴停到了球门前面。”英国媒体从此把铁桶阵称为”摆大巴“。

而由于愤愤不平创造此名称的穆里尼奥，却是执行”摆大巴“战术的世界大师，莫名的反差，让人们哭笑不得，大有贼喊捉贼的味道。

“摆大巴”是弱队面对强队时，残酷的实力体现，也是弱队寻求自保或制胜的法宝之一

弱队面对强队时，因实力相差悬殊，场面上被强队压着打。这里分两种情况：一种是客观上，确实实力不济，想攻，攻不上去，无力进攻，被强队压迫回来，遭到围攻。这样的情况，一般失败的情形较多。另一种是主观上认清现实，采取主动回缩防守，伺机偷袭，由于战术安排得当，队员思想统一，还有一线保平或取胜的机会。

主客场制，客场球队的一种战术安排

国际足球比赛，大多数国家联赛采取主客场制，主场球队无疑占据着天时，地利，人和的巨大优势。打客场的球队面临着许多不利因素，在实力相当的情况下，不做过多消耗，采取死守战术，取得联赛积分的一种客队战术合理安排。

一种实用主义足球的战术理念

足球的胜负观发展到极致，就出现了一切只为胜负的理念，追求1-0主义。这种理念首推穆里尼奥，尽管穆里尼奥由于抱怨对手发明了”摆大巴“，但他自己就是一个不折不扣的实用主义大师，常常祭出大巴阵，并于2010年，凭借此战术赢得欧洲冠军杯。但由于摆大巴尽管实用，比赛场面却丑陋难看，穆里尼奥也常常被球迷和媒体炮轰。

踢到摆大巴最绕不过去的一个人就是穆里尼奥，这是位大巴“开”得最好的一位主帅。这当然摆大巴也不是一件光彩的事情，甚至被当做是贬义词。形象的解释就是球队球员密集防守在球门前，就像一辆大巴车堵在了球门门口。这样的防守策略出现在球场上，可想而知，攻方干有进攻气势却进不了球，守方龟缩在门口就差全都在球门线上站成一排了。这样的比赛场面乏闷到了极点，球迷们也都很不屑这种防守方式。

但是穆里尼奥却对于这个战术情有独钟，特别是在建立进球优势的情况下，这种摆大巴的战术就被祭出来了，对方球队干着急也没办法攻破穆里尼奥球队的大门。这一定程度上与穆里尼奥执教球队的风格和执念有关。对于穆里尼奥来说，比赛可以不好看，可以乏闷无聊，可以有冲突和矛盾，可以有争议和不公，可以树立起自己的敌人，但是唯有一点要求那就是要赢得比赛。

而这样的大巴防守可能会限制球员的进攻天赋，碰上一些年轻好战的球员，或者说进攻属性强大的球员会让他们踢得很难受，2018-2019赛季初穆里尼奥执教的曼联就是个很好的例子，穆里尼奥鼓励的防守让很多球员心生不满，特别是年轻的有着进攻属性强大的球员，比如博格巴，这就让他很难受。最终这样的防守战术也激起了曼联更衣室的不满和反抗，由此造成的悲惨战绩也让穆里尼奥黯然下课。

这样的大巴战术更适合于弱队对抗强队，在比赛中首先进球或者首回合建立优势的情况下，后面的比赛开始全员收缩防守，以保持这种领先优势到终场比赛结束，从而赢得比赛的胜利。

前阿森纳的温格是这种战术强烈的反对者，因为温格崇尚打漂亮的进攻足球，所以他的球员是不会龟缩在球门前一味防守的。这就造成了与穆里尼奥带领的球队相遇时候的严重不满，温格不止一次讽刺穆里尼奥的大巴战术，认为这是对足球的侮辱，但是最终带走胜利的往往是穆里尼奥。阿森纳空有进攻的强大属性却对于穆里尼奥球队的防线难以下口。

现在这种战术也还在被用到球场上，毕竟有时候比赛的胜负对于球队来说更重要，但是有更多的球队开始越来越崇尚进攻足球，因为这样主动权更能掌握在自己手里，也让比赛场面变得更好看，还能让球员的自信心得到最大程度的满足，此外还能吸引众多的观赛球迷和直播观众。

一提到“大巴”，大家会想到什么？

那一定会想到一辆“高3 4米、长9米”的大型客车。

如果把这辆“大巴车”横着停放在大门口，那将是一种什么感觉？

那样，你将会发现：大门会被堵得严严实实的， 连门框都看不到，想钻进去是很困难的。

既然这样，你就能理解：足球比赛中的所谓“摆大巴”是什么意思了吧？

那就是：场上10名球员，只留一名前锋在对方半场游弋，剩下的9名球员，一律守在自己半场、摆在自己的球门前做防守，面对对方的短传渗透和犀利进攻，采用“人海战术”进行拼死防守，先力保球门不失。

然后呢，在防守的过程中，一旦能断到球、发现机会， 就一脚长传到前面找自己的前锋，让前锋一个人凭自己的能力去争球打快攻，能偷袭就偷袭，有枣没枣打一杆。

听到这种打法，是不是感觉很熟悉？

没错！这就是大家平时所说的“防守反击”战术，也可以称为“901乌龟战术”，是弱队打强队时所采用的一种惯用打法。

因为：弱队实力不济，如果与强队放开手脚打对攻 ，那身后的空档就会很大，这样，强队凭借超强的实力打你身后，就会一打一个准，很快就会把你打花了，所以，千万不能与强队打对攻，那是在找死。

而这种“摆大巴”的密集防守+伺机反击战术， 则更适合弱队 先立足于防守，保证球门不失，然后再寻找机会，就会更加稳妥了。

这种“摆大巴”的打法， 需要“一个强力前锋”+“一个传球好手”才能打出来 有了机会，一个精准长传、一个准确跑位，才能有机会偷袭成功，不然也就没戏，没有进攻能力。

我们中国男足在面对强队时，很多时候也是采取这种“摆大巴”的作战方式 乃实力所致。

“摆大巴”和“高位逼抢”对于新球迷来说，还有可能认为是一个特殊新颖的防守。实际上，这个并不是。“摆大巴”实际上，就是“铁桶阵”，其含义是将自己的球员都堆砌在禁区前，让他们筑起肉盾，挡住对手的射门。这个战术过去就是一个死守的战术，相对来说比较消极。可是这个消极的背后，一个是自身实力不足，一个自故意为之。 在2004年的英超，切尔西和热刺的比赛结束后，“铁桶阵”就变被英国媒体起名为“摆大巴”。这个说法非常形象，就像是一辆大巴车停在了门前，你说对手怎么能完成射门呢？“摆大巴”和穆里尼奥现在有天然的联系。 其实，这个根本就是不是新玩意。同样的还有一个战术就是“高位逼抢”，这个和当年徐根宝要求的“抢逼围”是一个道理，就反抢，然后在前场就开始抢，对方的中后卫拿球，前锋就要去抢。一切都是在与时俱进，当年的“同城大战”，后来都叫“德比”了。

不请自来

其实摆大巴非常好理解，就是在比赛中自己一队的大多数球员都集中在球门前30米区域进行站桩式的防守。这套防守战术的理念也很好理解，用最多的人压缩对方的进攻空间，而且在人数上拥有一定的优势，所以从镜头的视角中看起来像是在门前摆了一辆大巴来堵住球门。

当然，对于这套战术体系的运用还要归于穆里尼奥，他也是靠着这套防守方式拿到了很多冠军和荣誉。虽然从场面上看过去没有太多赏心悦目的地方，但却很实用，因为足球比赛里防守的关键性不言而喻，4:2看起来大开大合，进球多，球迷也开心。可却没有2:0来的更实际，因为零封对手意味着攻防两端都做到了很完美。

而摆大巴的核心除了在防守时需要更多的球员参与进来以外，在进攻端同样重要。防的好也要攻的漂亮，所以穆里尼奥的球队都要一个非常强有力的前锋，身体素质好，快、强壮，能做为支点，单兵作战能力超群，最好可以以一敌三，就像德罗巴和伊布那样，一个人就能搅乱对手整个后场。既然是纵深的防守，那反击时攻击的人数肯定就会相对减少，所以反击的质量和反击的人员决定了最终的比赛走向。

这赛季的曼联为什么成绩差，就是因为防守端出现了很大问题，也就是曼联想要买库利巴利的原因。上赛季的曼联在进攻端也表现一般，一共也只是打进了68粒进球，在英超前6中排在第5，但是在防守端却有着出色的发挥，一共丢球也就是28个，仅比曼城多一个而已。

这套战术通常会运用在以防守反击为主的球队，或者以弱打强的时候。弱队面对强队首先要做的就是先不丢球，然后通过反击寻找到机会能偷一个算一个，摆大巴无论是防守地面配合还是高空轰炸都有不错的效果，毕竟是人多，这没辙。而破解大巴的有效进攻手段也就是任意球和远射，可这种手段的进球概率也普遍偏低，所以只要大巴摆的好，防守没烦恼，太多弱队靠用这套体系掀翻强队的案例有很多很多。

“”摆大巴”顾名思义即为摆起大巴式的阵型。意思是球队的阵型像是一堵墙或者一辆大巴一样横在球场。通常一支球队在防守时排出的一种铁桶阵，俗称“摆大巴”

一般来说，摆大巴分为三种情况。

1.当球队领先时。

当一方领先时，在比赛进入尾声，会选择此战术。一是根据现有局势，较为被动的情况下，排起紧凑的防守阵型，保住胜果。二是通过在某这位置上的换人，来改变阵型，为了节省体力。

2.球队能力不足时。

如果两支球队实力较为悬殊，无法在场面占据优势时，摆大巴会不是不错的战术选择。紧凑的防守阵型有时候可以让强队也束手无策，而选择全面压制。而本方可以利用一次角球，定位球等战术一槌定音。虽然这种办法有风险，但时候比打攻势足球有用。

3.战术选择。

很多主教练偏爱这样战术，并且屡试不爽。比如穆里尼奥与西蒙尼。执教国际米兰时，国际米兰依靠大巴与防守战术登顶欧洲之巅，半决赛对阵巴萨时，他们的控球率甚至不足30%，对阵拜仁，也仅仅依靠高效率的反击，大多数时候，大巴战术让他们的防守密不透风。尔西蒙尼同样，442阵型有着钢铁般的防线，再球队领先时，西蒙尼通常采用大巴战术打法，胖球队稳中求胜。

摆大巴首次在足球世界中被广泛的流传实际上是始于穆里尼奥在2004年被热刺逼平之后提出的，比较讽刺的是，尽管穆里尼奥提出了这个名词，但是他却一直被看作是大巴车战术的最佳代言人，而更为讽刺的是，如今穆里尼奥更是率领着当年被他极度讽刺的热刺，继续着自己是执教生涯。

其实所谓的大巴车战术正是防守反击的意思，表面看来这种战术被很多球迷与足球人士所不屑，但是其实他的技术含量是很高的，防守的时候他要求队员极度的压缩空间，由于防守是处于被动的一方，并且规则上更加偏向于进攻球员，因此球员彼此之间的配合跑位，以及球员个人的防守能力与整体的执行力，再加上整体阵型的一致性，都是很体现球员与教练水平的，一点都不比那些技术华丽的战术差。

当然，从整体效果上来看，由于时常处于无球的状态，而在进攻端又讲究效率，所以他的观赏性确实不高。这种打法最初来自意大利的链式防守，用多名球员形成两个链条，彼时意大利出现了很多类似于马尔蒂尼这样的高大边后卫，他们的助攻力度不大，更像是中后卫，而中后卫则分为一个盯人中卫+一个补位型的中卫，这样的打法让球队在后场保证足够的人数，并且阵型也极其稳固。

而这种战术发展到新世纪之后已经有了很大的变化，在433的大巴车战术中，通常会有两名防守型的后腰保护禁区肋部，边后卫会有一定的助攻，但是通常情况下是一个上前助攻一个留在后场，这样可以保证后防线上始终有三个后卫，人数上也会有一定的优势。

而在近几年，随着高位逼抢战术的流行，使得大巴车战术运用的少了很多，但是像是西蒙尼率领的马竞依然是大巴车战术的坚定执行者，他们上赛季就通过摆大巴将利物浦淘汰出欧冠，这也是低位防守面对当下流行的高位防守的一次重大胜利。

运用大巴车战术的球队通常是比赛当中属于弱势的一方，而更多看似实力不怎么具备冠军像的球队拿到冠军基本也是靠着大巴车战术，所以，我们总结来看，处于劣势的一方通常会采用大巴车战术。

比如2004年穆里尼奥入主切尔西，其实彼时的切尔西虽然有钱，但是吸引到的球星大部分都是属于准一流的球员，比如像是德罗巴，罗本都是未经过五大联赛证明的球员，而兰帕德与特里也是英格兰国家队的边缘人物，他们正是在这种战术下才得以成长为巨星的，穆里尼奥拿到英超两连冠的时候优势十分明显，反倒是阿布后来引进了舍瓦以及巴拉克这样的超巨之后就失去了英超冠军。

2012年欧洲冠军联赛，迪马特奥带领的蓝军切尔西在与巴塞罗那的半决赛和拜仁慕尼黑的决赛中都排出了大巴战术，前场只留德罗巴。这支被称作阿布入主后最弱的切尔西，最终却凭借大巴战术获得了大耳朵杯。

2016年莱斯特奇迹夺取了英超冠军，靠的也是防守反击战术，那个赛季莱斯特的控球率排名英超倒数第一，假如不是大巴车战术，莱斯特根本不可能创造奇迹。因此，大巴车战术绝对是一个技术含量很高的战术，而且是以弱胜强创造奇迹的最好的办法。

摆大巴，字面意思很好理解，就是把大巴车摆在那里，在足球比赛中，就更有意思了。

一、什么是摆大巴

“摆大巴”一词，出自穆里尼奥，他在2004年切尔西主场被热刺0比0逼平后，无奈又愤怒地评价对方的严防死守。但让人觉得讽刺的是，穆里尼奥自己，却是热衷摆大巴的高手高手高高手。

那什么是摆大巴呢，简单地说，就是把己方的多名防守队员全部集中在禁区内，通过密不透风式的防守，就好比将一辆大巴车停在球门前，让对方进攻无隙可进。球迷一般也戏称其为乌龟阵、铁桶阵、901阵容等。

二、摆大巴的代表

大巴战术来源于意大利的链式防守，力保球门不失是它的第一目的，后来也有很多人将防守反击曲解为“摆大巴”，其实还是美丽的误会。其实穆里尼奥指责的摆大巴，是一个贬义词，指的是只防守不反击。

摆大巴的代表人物，还是穆里尼奥，并且他以大巴战术，获得了2010年的欧洲冠军杯，让巴塞罗那和拜仁很不服气。不过穆里尼奥认为自己的战术虽然是全守，但也是全攻，自己摆的不是普通的大巴车，而是摆的飞机中的战斗机。

三、摆大巴的争议

摆大巴在什么时候用？当然是以弱对强的时候。如果双方实力相差不太大，它就改成另一个好听的名字了——防守反击。选择摆大巴这种战术，其实需要巨大的勇气。因为不但对手不认可、不服气，球迷也不买账，强队找不到好的突破口，踢不出技战术水平，球迷则嫌弃比赛实在无聊又沉闷，甚至觉得没有 体育 的竞技精神。

但该摆大巴时还得摆，虽然球迷不喜欢这个过程，但竞技 体育 ，只要结果让人满意，也行。选择摆大巴，说好听点要自信，说难听点脸皮要厚，中国男足很多时候就是缺乏自信，前怕狼后怕虎，本来就是个打光脚板儿的，还沽名钓誉，进攻不坚决，防守也不坚决，最后才常常输得难看。

同样是10人防守，一味无脑的防守叫摆大巴，有战术纪律的叫链式防守

从天安门到宣武区永定门西甲街一号坐几路公交车?

答公交线路：120路，全程约11.7公里

1、从天 安 门步行约560米,到达天 安 门东站

2、乘坐120路,经过13站, 到达左家庄站

3、步行约350米,到达新源里西甲1号楼

公交线路：地铁1号线 → 夜24路，全程约9.9公里

1、从天 安 门步行约540米,到达天 安 门东站

2、乘坐地铁1号线,经过4站, 到达永安里站

3、步行约350米,到达永安里路口北站

4、乘坐夜24路,经过8站, 到达新源里站

5、步行约490米,到达新源里西甲1号楼

西甲球星都开什么车

答你看看这个文章吧，最全了，保证可靠！

滨岩：欧洲车文化之西班牙|虚荣，所以虚假繁荣

滨岩

很多年以前，带我进入体育圈的恩师何塞先生打电话给我，“伙计，明天我去巴塞罗那，去雷诺汽车服务中心，你一定要来”，正在为齐达内专题发愁的我不耐烦地回答：“雷诺汽车？雷诺跟我有什么关系？”“有关系，我们去看望一个未来的舒马赫，他叫阿隆索。”“阿隆索是谁？没听说过，如果是舒马赫，我立马就去。”

圈里人都知道，何塞的耐心是有限的，“来不来由你，我可以告诉你，下回你再找阿隆索就难了。”我没有去，可以想象师父失望的眼神。

一年半之后，在奥维多如云的人群中，仰视站在市政府阳台上的阿隆索，脑子里全是刚才阿隆索新闻官的话，“对不起，今天阿隆索只接待过去采访过他的记者”。那一年，雷诺车在西班牙的销量第一次超过了大众，超过了丰田，每一个开雷诺车的人都自视为阿隆索，跑在舒马赫和法拉利的前面。

汽车在西班牙的历史是短暂的，独裁者佛朗哥将军虽然受到了世界的孤立，但在他的鼓励下，民族工业得到了发展，1957年生产的西亚特600标志着民族汽车工业的诞生。遗憾的是，今天的西班牙人除了怀念这一历史时刻外，大多数人已经放弃了这一品牌，而西亚特的老板也在早些时候变成了德国人，纳入大众系列。

即使如此，依然有很多人珍藏着西亚特600，包括西班牙国王卡洛斯一世，特别是在失业人口达到顶峰，民族工业几乎覆灭的今天。没有了自己的汽车，来自世界各国的汽车疯狂瓜分西班牙市场，这里有一个重要的原因，西班牙人酷爱虚荣。人们可以龟缩在很狭窄的住所里，但是走出家门后，竟然可以很潇洒地从兜里掏出奥迪汽车的钥匙。

为了满足这份自尊，这里的人可以去车行支付一千欧元，以及几十欧元的上牌费就开出一辆价值不菲的汽车。《体坛周报》西班牙特约记者马塔亚纳买了一辆宝马X3，只付了4000欧元就开回家了，其他都是银行贷款。三年之内还可以退回，或者更换其他宝马系列。

因此，一座只有500万人口的马德里城市，居然有800万辆汽车注册。每天上下班高峰时节，道路极其堵塞，一眼望去，均是一辆车一个人，奢侈至极。请注意，这些人中不乏“千元族”（月薪一千欧元，合人民币9000元）。

2009年，西班牙与希腊、葡萄牙一样，进入极度危机国家序列。让人惊异的是，国家没有拿出钱去扶助中小公司，家庭企业，而是拨出巨款，促进汽车销售，谁在危机时期购买一辆车就会获得现金2000欧元的补助。结果，在汽车销售业绩上，西班牙第一次超越了欧洲其他国家。

由于对于的顾忌，我几乎不开车，自然谈不上对车的挚爱。但是，职业导致了我不得不对车有所关注。在皇家马德里训练基地无钟点地等候采访是一件很无聊的事情，为了排解这样的郁闷，最好的办法就是观察和研究排列在基地内部的球员用车。

不过，现在被奥迪搞得连这样的趣味都没有了，无论是巴萨还是皇马，全部奥迪。唯一的区别是卡卡开奥迪跑车，本泽马开奥迪Q7，劳尔开奥迪A8，C罗开奥迪A5。到了纪律严明的巴塞罗那，无论是梅西、伊布这样的大腕，还是博扬、佩德罗这样的替补，一律Q7。有的时候，小个子伊涅斯塔驾车过来，真的是看不到人。

不得不承认，这是一个很成功的商业范例。久而久之，在西班牙所谓的富人圈，不拥有一辆奥迪被视为是一种低级。4月11日，前皇家马德里主帅拉莫斯在他太太的车里与我谈世界杯合作的事情，不知何故车门自动锁上，无论如何都打不开，我甚至越洋致电本刊执行主编胡海云求助，最后，发现是钥匙错了。最后，拉莫斯感叹地说，真不应该拥有两辆奥迪啊。

2010-5-5 14:37 回复

carrydo

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2楼

那个时候，开法拉利的绝少是皇马巨星，马德里竞技球员更多使用这一奢华品，原因很简单，他们的主席希尔经常欠薪，但会用名马和法拉利汽车变相支付，这样可以减税。罗纳尔多的家里停着法拉利，但他更多开的是今日已经停产的悍马，雷东多、菲戈和古蒂喜欢开保时捷，只是颜色各异，雷东多是绛红色，菲戈是银灰色，古蒂则是蓝色。劳尔很可能受到过丰田的馈赠，从丰田房车到丰田吉普，他总是缺乏张扬，只有一次看到他开了一辆欧宝欧米茄，已算奢侈。

最难忘的是贝克汉姆的路虎，有一次，我与马塔亚纳乘坐他的大众高尔夫从基地出来，去索拉里家，从反光镜里看到贝克汉姆的路虎跟了上来。从基地去莫拉雷哈一路车辆稀少，我们开始阻截大卫。当贝克汉姆发现是我们成心挡道后，来了精神。一踩油门，直接贴了上来，逼迫我们的“小大众”躲闪一旁，然后他扬长而去，我和马塔亚纳大骂不已。最终贝克汉姆这辆路虎被人盗走，并卖到了非洲。

西甲足球教练们似乎都有一种嗜好，就是开奔驰汽车。有人说，他们大多喜爱女儿，而奔驰-梅赛德斯的后一个词是西班牙语的女子名字，那个时候，拉科鲁尼亚主帅伊鲁埃塔的女儿叫这个名字，与她相同名字的还有萨拉戈萨主帅的女儿、巴萨主帅雷克萨奇的女儿等。

现在最耀眼的车辆只能在瓦伦西亚看到了，当年的“小菲戈”华金很早就不开他的法拉利，换了一辆宾利，难怪他越跑越慢，葡萄牙球星米格尔则“加盟”了法拉利车队。西班牙首席杀手比利亚开的是一辆沃尔沃，那天，我告诉他很快沃尔沃前面就要加上吉利两个字，这位FI车手阿隆索的挚友和老乡居然一脸茫然，显然不太关心车情。“我对车的牌子没有特别的嗜好，最重要是安全。我与奥迪汽车没有个人合同，它只是俱乐部指定用车，有一天，我希望成为某一款汽车的代言人，因为我是一个很好的车手，或者说是优秀驾驶员。”卡卡说这番话的时候很严肃，他对自己的驾驶技术很自信。上周，他刚刚搬了家，原本住在马德里最市中心的萨拉曼卡区，复杂、狭窄的街道需要很扎实的驾驶技术，卡卡没有出过一次蹭车事故，这在拥挤的马德里中心是罕见的。

C罗就不同了，只要离开皇家马德里基地二十公里远，他就会放弃奥迪，开始了他的兰博基尼和法拉利的变速驰骋。他的经纪人门德斯对本刊称：“罗纳尔多爱车，爱手表，最爱车。”他没说爱女人，即使在拉丁文化里，不爱女人的男人常常被视为别的含义，“没办法，上次出了事故后，罗纳尔多更加相信法拉利的品质，当然他绝对不会再肆意提速了。”

在C罗的超级别墅里，有一个很大的车库，现在停着四辆车，还有四个车位空着，C罗发誓要将它填满。一辆法拉利，一辆兰博基尼，一辆奥迪，一辆保时捷，标准年轻富豪的库存。门德斯说：“在葡萄牙，C罗还有三辆车。不用担心，C罗用过的车，已经有人提前订购了，只要有一天他想换车，旧车都会被人购走。”

也许是由于这种缘故，马德里出现了一家专门给球星试车的公司。只要你是球星，车行里的豪华车随便开走，唯一要做的事情就是留下一张驾车图片。NBA球星加索尔只要去马德里，都会用这样的方式开走一辆大型房车。“我还是喜欢美国车，大，舒服，气派，欧洲的车辆我感到窄小。”说这话的时候，加索尔坐在大众的空间里。

事实上，在马德里开车和说车是一种浪费，只有到了阳光海岸，沿着地中海北上，直抵大西洋，或者横跨伊比利亚，穿过葡萄牙，抵达大西洋，车才会充满了人性。原上海球星申思这么干过，那段路会让他忘记车的品牌。

所以，当我终于能够混到阿隆索面前，带着数年前的不安提问时，阿斯图利亚小伙子告诉我：“车很重要，但是路更重要，没有好路，再好的车都没用。”阿隆索忘记了他在广告里，驾车上天入地的情景，道出了开车的真谛。

车本如人生，到底是什么样的车行什么样的路，还是什么样的路行什么样的车？

几天前一个温和的傍晚，我在马德里机场巧遇送家人的齐达内，齐祖下车提行李，一群人冲上去请求签名。为了这个专题，我特意扫了一眼大师的座驾，那是一个被阿隆索“抛弃”的品牌：雷诺。普通的牌子，朴素的流线型遮不住一代大师职业生涯的绚丽。人们都记得，为了对得起伯纳乌的观众，齐达内提前退役，放弃合同里的650万欧元，他放弃了几辆宾利呢。

无独有偶，梅西的和准确是公认的，但是没有媒体称他为“法拉利”，因为诺坎普

球场的轰鸣足够让他激越，“我不是不想拥有名车，但不是现在。”巴萨人坚定地说。最新

消息，虽然还没有最终签订合同，但梅西很有可能开着中国品牌车上路。

1-1爆冷！西甲领头羊主场翻车：终止6连胜，仍领先巴萨10分

答北京时间11月30日04:00，西甲第11轮，莫雷诺和奥亚萨瓦尔各打进一粒点球， 皇家 社会 主场1-1战平比利亚雷亚尔，终止联赛6连胜。

这一场1-1平局，让西甲领头羊的皇家 社会 丢掉2分，不过他们还是能以1分的优势领跑积分榜。

本轮，西甲三大豪门只有皇马输了，马竞和巴萨都是全取3分。皇家 社会 主场翻车丢2分，对于马竞来说无疑是一个巨大的好消息，他们在少赛两轮的情况下，只落后皇家 社会 1分，随时可以登上西甲榜首的位置。

巴萨本轮是主场4-0大胜奥萨苏纳，从联赛第14位直接飙升至第7位。不过之前挖的坑太大了，他们在少赛两轮的情况下还落后皇家 社会 10分。

皇马主场1-2爆冷输给阿拉维斯之后，还是排在西甲第4位，但在多赛一场的情况下还落后马竞6分，只领先巴萨3分。尽管皇家 社会 本轮爆冷丢分，但皇马还是被对方拉开7分差距。

为什么现在越来越多足球豪门喜欢摆大巴？摆大巴真的无解了吗？

答如果放弃比赛的丑陋只看结果的话，谁拿三分谁谁才有话语权！

摆大巴这种战术跟穆里尼奥、瓜迪奥拉两个主教练有关系。

首先，穆里尼奥在2004年执教切尔西的一场比赛之后，谴责热刺队的密集防守时形容他们“把大巴车摆在了球门前……”，自此， “摆大巴”变成一种战术用语，现实用来讽刺穆帅后来经常使用的战术体系，也泛指密集防守。

而瓜迪奥拉的“传控”战术正是逼着穆里尼奥等很多主教练选择摆大巴的根本原因。

穆里尼奥在国际米兰和皇家马德里的那些年里，更是把“摆大巴”演绎到了极致，大国米的欧冠之战上，他放弃控球率，坚决用大巴和快速反击来制衡对手；在西甲巴萨宇宙队荡平国际足坛之时，只有穆里尼奥的皇马大巴车一点一点扭转着劣势。

以前，摆大巴都是弱队对阵强队时的无奈之举，而今，摆大巴作为一种战术已经有所升华了 ，包括俱乐部、国家队在内的很多时候，高控球率的球队有时候也会输给摆大巴的球队，比如最近的西班牙、德国、阿根廷队的失利，他们在场面上明显控制着节奏，但总被对手一个快速反击，一击中的，这就是摆大巴的精髓所在。

那就是： 防得住，也要攻得出去！这要求中前场少量的两三个球员，要有超快的，中后场球员的长传要精准，三五个传递之后，就能由中锋或边锋完成射门，所有的时间加起来不超过20秒。

说实话，现在的曼联阵容还不具备“高级大巴”的能力，穆里尼奥应该再选择一两名好的后卫球员，填补大巴的厚度，再购进一个强力边锋，增加推进。

谢哥舒的邀请。既然是两个问题那我就依次来解答问题。

豪门摆大巴的原因1、成绩，冠军是衡量一个豪门最直接，也是最重要的指标之一。在一些重要的比赛面对比自己强大的对手，先采用稳固的防守，再伺机找寻敌人的“弱点”进行反击，笔者认为这是最明智的决定。如果用输掉场面为代价赢得最后的胜利，我想任何教练都会这么做。

2、摆大巴是一项“实用”，“实惠”的战术之一，面对进攻强大的对手，不仅可以消耗对手的锐气，还能增强己方球员的士气，一旦对方情绪变的急躁，就是本队赢下比赛的最好时机。 3、大巴战术并不是球迷眼中一文不值，没有任何技术含量的丑陋战术。恰恰相反，它吸收了意大利链式防守的精华部分，在原有的基础上进行了改良以便对应目前的战术主流。现在的摆大巴战术往往都是将防守区域压缩到极致，依靠局部高密度的绞杀来封锁对方进攻，中场快速将球传到对方的薄弱环节（例如对方边卫未回防的真空地带），依靠锋线超强的把握能力一击致命。 4、大巴战术为弱队胜强队提供了借鉴的模版和信心，同样也为豪门强队提供了赢球的保证。尽管场面被动，打法难看，但是对于面对传控为主的球队，这种打法往往会有意想不到的效果。例如穆氏国米对阵巴萨的半决赛，依靠精妙的防守部署，球员坚决的执行能力，加上一些运气，穆帅和他的国米将士就这么“硬生生”的抢走了宇宙巴萨的胜利果实。这场比赛最终也成为了载入史册的经典“大巴”战役。

第二个问题：摆大巴真的无解吗？当然不是。解答1、对于大巴战术最怕的毫无疑问就定位球。由于在后场布置重兵，防守时难免会出现犯规给对方任意球的机会。这就给了对方破绽，如果碰到任意球高手，率先进球，那么大巴战术将会瞬间“翻车”。 2、精准的传球手，例如贝克汉姆。他精准的制导导弹可以指哪打哪，这会让防守球员非常难处理，往往会导致失误，酿成大错。

3、遇到阿扎尔这样的阵地战高手，往往会令防守者非常难以适应，一旦精神松懈或者被突破，那么结果就不言而喻了。

4、蛮不讲理的“生吃”，如果在赛场上碰到巅峰时期的贝尔，那么大巴最后的结果就会变成了手推车，一推即倒。

结语：在笔者看来，大巴与传控一样都是足球比赛中不可缺少的战术打法。不管大巴战术有多么难看，多么让球迷厌恶，但是它的存在能拉近强队与弱队的距离，能增强比赛的悬念性，那么它就是成功的。

破密集防守是世界性的难题，大部分情况下，弱队打强队都习惯摆大巴，就是为了博得1分，甚至爆冷的希望。

但强队摆大巴与弱队摆大巴，则完全是两种概念，弱旅摆大巴，无非就是想“偷”到1分，或者输得稍微好看一点。

强队摆大巴则是冲着3分去的，尤其是强强对话时，其中有一方摆大巴的话，目的还是为了能拿到3分。目前欧洲足坛，强队摆大巴的典型则是穆里尼奥和他的曼联。带来的后果是，曼联打法的观赏性与以往相比，有了太多层次的下降，不好看成为目前曼联的标签之一，尤其是与以往大开大合相比，如今的曼联甚至可以说踢得有点丑陋。

当然，强队摆大巴也有可能令对手无计可施，但同时自己也无法要到想象的胜利，这种做法则是杀敌一千自损八百。

世界足坛，总是一个时期会产生一种潮流打法，一旦摆大巴让越来越多的豪门开始效仿，导致的直接后果，就是足球的观赏性越来越差。个人并不喜欢自己喜欢的球队摆大巴，毕竟看足球就是喜欢那种大开大合。

此外，强队摆大巴，需要有一定的实力配置，比如拥有能力超强，可以在前场单干的前锋，拥有不错的后腰，也有强队摆大巴是受到球队人员构成的限制。总之，摆大巴是回让对手头疼的一种现象。

破解大巴，需要对手有破铁桶阵的能力，此外对定位球的利用也非常关键。世界足坛，一种潮流只能引领风骚数十年，一旦被对手破解了“秘方”，下一个潮流打法又会出现。

摆大巴其实就是防守反击战术，只是因为穆里尼奥当年的一句话才变得更形象。

实际上意甲的三大豪门尤文图斯和米兰双雄一直都是防守反击战术的倡导者。卡佩罗在尤文和米兰期间的1:0主义也是意甲最辉煌时期的标准。

另外库珀时期的国米直接使用901战术，9个人防守，前场1个维埃里解决剩下的问题，踢的也是风生水起。

然后到穆里尼奥去切尔西的时候，英超正好是曼联和阿森纳的双雄会，其他球队基本上都是打打酱油。

想要打破两强争霸的格局，首先得认清自己的实力。所以穆里尼奥给队员灌输的就是以弱对强的防守理念。

正是这种理念让大家团结一心，最终打破了两强争霸的格局，也赢得了铁血蓝军的美誉。

这种成功的经验让穆里尼奥抓住了防守战术的精髓，不管在国米还是皇马，都起到了很好的化学反应。

但是皇马毕竟是西班牙的贵族俱乐部，比赛踢的不好看有损他们的颜面，即使穆里尼奥能带来冠军，也逃不开被清洗的命运。

不过穆里尼奥防守战术的成功给了其他球队很好的模版。西蒙尼的马竞在这种情况下顺势而生，手段比穆里尼奥的球队更极端，更加粗暴，一度打的西甲双雄招架不住。也因此确定了西甲三足鼎立的地位。

同时，拉涅利带着莱斯特城在英超的爆冷也给其他豪门敲响了警钟。

攻势足球虽然可以带给人快乐，但只有防守才能赢得最后的冠军。

所以，必要的时候，即使是豪门也不得不暂时拉下面子摆摆大巴。

目的很明确，为了冠军!

不是谁都可以摆大巴，战术制定源自教练自身足球哲学及手里的牌！

如果手里的牌有一群进攻天才、无论哪名教练都会控制不了进攻的欲望，任何一种战术的制定都需要根据球队球员的技术特点而定，而更为重要的则是教练员是哪种足球哲学在引领他自己不断走下去。想要成为什么样的人的前提是你要让自己相信你就是要为这样的人生而活，时间长了连自己都被自己说服了，那你也将有能力说服自己的球员。

人们常说穆里尼奥发明了摆大巴，单从字面意义说可能是，但这种战术由来已久，使用的球队多数是在面对强队时不得已采取的方式，没有人愿意被动挨打。但随着比赛战术多元化发展的今天，任何一种战术都是为了获取胜利而制定，它可以一段时间内将球权交给对方，只在为数不多的时间里，利用有效的进攻取得预想的结果。

摆大巴基于主动回收阵线与被动回收阵线两种，后来属于无奈而为之，而前者则更具破坏力。以马竞为例，西蒙尼提倡的收缩防守+7秒反击，这种方式强调球队全员参与防守，力求在空间上不给予对手拿球机会，一旦形成对手持球时周围马上有2-4名球员进行围抢，一旦断球后则通过快速前插接球及快速地面或高空渗透，将球传至对方防守空白区，要求在7秒内完成，而这个时间到现在为止也提高到了5秒左右。这种摆大巴并不是固定模式，而是根据不同对手变化，名字和阵型对球队来说只是初始状态，如果一旦阵型及人员前移后则大为不同。

整体堆积在本方禁区附近成为摆大巴，而整体阵线提到中场则可以叫做力拼中场，如果将阵线整体前移至对方场地则变成高位逼抢，所以没有单纯的一种静止姿态，所有的都为动态可变化的形体出现。

这个事情是这样的，是我们普遍对于这样的战术有一种误读。足球上的打法实际上就是两个，一个是传控，一个是反击。传控足球更难，反击更容易，这是显而易见的。现代足球比赛是要以获胜为目的的，因此用最能保证比赛胜利的战术是最重要的。

没有多少人愿意用繁琐的方式去解决问题，所以防守反击就成为了很多的球队首选。你可以说他们踢得难看，但是获得了比赛的胜利才是硬道理，这是球队摆大巴的根本原因。防守反击哪支球队都会，可是传控就不同了。他们要求运动员有极其娴熟的技术，同时还有良好的战术素养，这样的球队比赛踢的行云流水，他们可以算作是“艺术足球”，是很理想化的足球。而防守反击是使用足球，拒绝一切华而不实。

对方大举进攻，然后三川传两递就完成破门，他们算是“实用足球”。对付摆大巴的球队唯一的办法就是耐心，耐心，再耐心。当你们打破僵局之后，摆大巴球队就要散花了。

然而一个男人的成功，开启了足球的新篇章。穆尼尼奥通过04年欧冠拿到冠军后，一举成名，后来先后在切尔西，国米，皇马先后通过大巴战术拿到了联赛冠军，欧冠冠军等。这男人就是大巴的创始人，特别是在强强对抗中，全部采用大巴防守，特别是国米，皇马期间先后击败了当时巅峰的巴萨，更是把大巴战术推向了巅峰。

通过穆尼尼奥的成功，目前越来越多的球队在跟强队的比赛中采用大巴战术，造成很多球队非常的不适应，就连瓜迪奥拉，克洛普这样打地面配合的球队，遇到大巴的球队都非常的头痛，经常还输球。

然而是什么原因造成现在越来越多的球队采用大巴战术呢？当今足坛对于主教练的要求是越来越高了，很多教练因为没有使用青训球员被痛批，然而是什么原因让这些教练不敢使用呢？

成绩，如果没有成绩教练所做的一切都是没用的，对于俱乐部以及球迷来说结果是最主要的。穆尼尼奥的球队虽然打法很难看，但拿到荣誉后，球迷就会忘记了一切过程，只会记得结果，因为只有结果才能满足球迷，俱乐部老板。

就目前曼联来说，打法是非常的难看，可以说是曼联进20年来最难看的打法，但是穆尼尼奥已经通过切尔西的成功告诉球迷，我是可以成功的。目前穆尼尼奥在曼联拿到的成绩还是可以接受的。

我有无敌少林金刚腿,周星驰附体，大巴算什么!

“摆大巴”一词出自穆里尼奥。“就像我们葡萄牙人习惯说的，他们把大巴停到了球门前面。”——

2004年9月切尔西主场被热刺0比0逼平后，主帅穆里尼奥这样评价对方的死守。摆大巴又被很多球迷戏称为乌龟阵，指在禁区内,集中多名防守队员封堵对方进攻（密集防守，铁桶阵，不敢主动进，901阵容是最好的诠释）。

此阵简单易懂，效果显著。而后期被很多人曲解为防守反击就是“摆大巴”。 大巴战术并非穆里尼奥首创，大巴战术来源于意大利的链式防守，守平是摆大巴的理念。也就是说，以守平为第一目的就是摆大巴。

以大巴战术出名的教练是穆里尼奥和迪马特奥，穆里尼奥以大巴战术获得了2010年的欧洲冠军杯，让巴塞罗那和拜仁很不服气。 迪马特奥 以同样的战术获得了2012年的欧冠，倒在他面前的同样是拜仁和巴塞罗那。

同时穆里尼奥对阵强队并不是只摆大巴，穆里尼奥是一个实用主义至上的教练。穆带领的皇家马德里和切尔西虽然都是以稳守为主，在进攻的时候，穆带领的球队确实全员参与进攻，后场只留一两个防守球员的。也就是说，穆的球队是以稳守为主的全攻全守，甚至在球队落后的时候会放上双前锋甚至三前锋。 比赛沉闷，缺少观赏度。

摆大巴世界难题，有球迷笑称比癌症治愈还难，英超争冠路上必须要迈过的一道坎。目前已知解法：远射，定位球，个人能力

摆大巴战术真的无解？并不是这样，近日据英国媒体《太阳报》指责穆里尼奥在毁灭足球这项运动的观赏性，并称：“如果贝克汉姆还在，他能轰掉你的龟壳”

现在摆大巴的越来越多，你摆大巴好的，摆大巴前最怕啥？前场任意球，和精准性远传，贝克汉姆有这杀手锏。他的长传和传中往往能在对面完好的防守体系里撕裂防线，里找到机会

直接跳过大巴防线：

众所周知，现在型边锋吃得香，这到底是为什么呢？因为传中精准度大家都低啊，巅峰时期的贝克汉姆就是站在那，球传出来，前锋跑到位置就能直接得分，根本就不用突破你的大巴防线，队友直接抢点即可，化繁为简。

管你什么大巴小巴，贝克汉姆的传中就够别人吃一壶

不过当然了.其实大巴车队更需要他……

截下球，长传发动反击，直接找前锋.无解！

链式防守相对来说是一个动态的防守体系，你可以想象成由前卫和后卫构成的两条缓冲带。受到冲击的地方会相应由其他部分往此处靠拢。这种体系对于防守球员意识的要求要高于对身体与跑动能力的要求。在反攻过程中场面并不保守，边后卫经常会参与到前场进攻。（尤文的352）

摆大巴往往是将防守区域压缩到极致，依靠局部的高密度绞杀来封锁对方的进攻。在反击过程中更依赖刘德华这样的大杀器。

说实话，摆大巴也不是随便哪个队伍都能摆的，比方说04的希腊和穆鸟的切尔西，首先你得能防住对方起高球，第二你得有肌肉猛男和跑不死来无休止的进行绞杀。至于观赏性，如果双方对摆大巴的话，从中立球迷角度看场面确实差一点…不过如果是一攻一防，而你恰巧是打防反的那一方，满场提心吊胆之后两个反击还赢球，确实爽呆了= =

进攻和防守是一个硬币的两面，无论是摆大巴还是全攻全守还是控球都只是一种战术而已，没有任何一种战术是先天优越于另一种的。另，如果因为进球变少了就抨击摆大巴破坏足球，那最破坏足球的应该是守门员.

胜利即是正义。所以穆里尼奥只要有成绩，大巴算什么，我喜欢，哈哈

现在功利足球，打得漂亮又没多余的钱拿！打得丑陋但能拿积分才是王道！积分多就会多分钱，多分钱才有资格让球队运转。摆大巴能有效的多获取积分，只要制度是以多获取积分就多获利的方式，并且比赛不限制摆大巴，（参考篮球为增加精彩程度而出的三秒规则）那么摆大巴就会成为无解的存在！

如果足球出现进攻规则：持球球队的球员获得球权后，在120秒内球必须攻入对方禁区或形成射门。补时阶段变为45秒内。不然判定持球队员进攻违规，时间到时，球在中后场或禁区前沿区域的对方获得一次禁区弧顶位置的一次直接任意球；球在禁区线和边线中间区域的对方获取一次对应边的角球机会。

那这比赛就好看了！后场倒脚拖时间寻找进攻机会的球员没了，10年前让人昏昏欲睡的巴萨战术也会消失。定位球大师会涌现！前腰会重新焕发光彩！并且球员的个人能力会大幅增加，模块化的球员会减少。所有球员拿球后不顾一切的进攻。想一想三四个人就能打穿对方防线的球员个人能力有多恐怖！身价会有多高！

就算对方现在领先，对方持球后根本不用上前逼抢获得球权，只要部属好防守，反正你要在中后场倒脚送我任意球我不介意！

所以说，规则会激发或者坑害一项运动！

你带什么足球的节奏？现在哪支球队不懂领先之后全员回到自己半场回防的？非得印象流针对哪几只以防守为本的球队。那你怎么不说说那几只领先了拿着球又不肯进攻而在消磨时间的？你给我说说穆里尼奥是不是每场都摆大巴？你确定你们每场都看了吗。穆里尼奥的曼联进攻起来的比赛投入兵力多到应付不了对方的反击你们看了吗。曼城的大巴车你们看过了吗，他们的人员结构全员回到自己半场能做好防守吗，你以为摆大巴是消极比赛吗。这都是因人员结构而做出的布置。足球在这几年发展的已经很成熟，每只球队都会有以能适应领先落后战术的人员结构出战。什么摆大巴，你还以为是以前后面八个防守前面三个等进攻的时代吗。哪只球队不摆过大巴的？

内马尔对法甲有哪些不满

答近段时间，关于内马尔不想在巴黎圣日耳曼踢了的传闻甚嚣尘上。西班牙媒体说，他想回西甲，或回巴萨，或加盟皇马。去年夏天以2.22亿身价转会而来，合同为期5年，可才待了不到一年，内马尔为何就心生去意？据巴西媒体报道，内马尔之所以不想在巴黎圣日耳曼待了，是因为他厌倦了法甲。

1）法甲踢得太脏

这是最主要的一点。内马尔抱怨说，在所有的比赛中，对手的防守都太过粗野，这是导致他挑衅对手的原因。

比如1月30日，法国联赛杯客场对雷恩，内马尔故意用背部停球，然后又挑球过掉对手。对手感觉受到了羞辱，用手拉倒了他。

在法甲联赛上，内马尔出战了20场，他每场被犯规5.7次。20场比赛下来，相当于他被犯规114次。而在西甲时，他每场被犯规次数仅为3.5次。

2）裁判不保护他

内马尔跟身边的朋友说，在法甲，他遭到了裁判们的“迫害”。在他看来，许多针对他的犯规很明显，可裁判们就是不判。按他的想法，他需要得到保护。

也正因如此，在球场上，内马尔向裁判抱怨是常见的事。去年10月22日，法甲第10次，客场对马赛，内马尔就是因为向裁判抱怨吃到了第二张黄牌。

那是加盟巴黎圣日耳曼后他第一次被红牌罚下场。除了那张红牌导致停赛一场，他还被追加停赛两场。

3）法甲水平太低

法甲水平太低，父亲老内马尔已经警告过他。而内马尔本人对法甲的水平也感到失望。要想当选世界足球先生，拿金球奖，内马尔觉得自己需要更强的联赛，比如西甲和英超。

4）客场太难踢

在法甲联赛上，客场太难踢。

内马尔不止一次抱怨说，为了使巴黎圣日耳曼的进攻降下来，对手在自己的主场想尽种种办法，比如故意把草皮留得高高的，场地内还满是洞穴、坑洼不平。

内马尔说，在自己的主场迎战巴黎圣日耳曼时，几乎所有的对手都会这样做。内马尔说，因为客场的草皮条件太差，他很容易受伤。

不仅内马尔，巴黎圣日耳曼的队友们对客场的草皮状况也不满意。巴黎圣日耳曼球员们已经公开表态，要求法国足协检查法甲联赛球场的草皮情况。

5）大巴和赛前集中住宿

在法国，内马尔不习惯的另两个东西是乘坐大巴和集中住宿，那又让他回想起职业生涯之初在桑托斯时的情景。

有些比赛，由于客队所在城市离得很近，巴黎圣日耳曼会使用大巴车，而不是坐飞机。

另外，几乎所有的比赛之前，巴黎圣日耳曼队都要集中住宿。即使是重要性很低、对手很弱的比赛，也要集中住宿。这一点也使内马尔非常不满意。

在巴萨踢球时，球员们赛前不用集中住宿，只需要比赛当天在规定的时间到球队报到就可以了。

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