16年巴西空难--巴西甲飞机空难

今天运困体育就给我们广大朋友来聊聊巴西甲飞机空难,希望能帮助到您找到想要的答案。

本文目录导航：

• 1、1950年巴西世界杯的背景
• 2、飞机哪个位置最好最安全
• 3、巴西空难的证人回顾
• 4、飞机那种比较安全
• 5、巴西空难的事件简况
• 6、巴西空难的介绍

1950年巴西世界杯的背景

优质回答第二次世界大战是人类历史上一次可怕的浩劫，足球世界杯也受到了极大的冲击，1938年第三届世界杯之后，整整12年都无法举办世界杯的赛事。1946年7月25日，国际足联在卢森堡召开历史性会议，决定恢复世界杯赛，并将奖杯命名为雷米特杯。同时会议还争取到了英联邦四个足协的加入，现代足球的鼻祖终于加入了国际足球大家庭。在大会上，1950年第四届世界杯举办权授予了巴西。

这是足球王国巴西历史上第一次举办世界杯，为此巴西政府专门修建了能容纳20万人、世界

上最大体育场之一的马拉卡纳体育场。经过预选赛，总共有13支球队进入了决赛阶段的比赛。从1950年6月24日揭幕开始，小组赛中不乏冷门，东道主巴西被瑞士逼平，业余球员为主的瑞典队击败了因都灵空难而损失惨重的卫冕冠军意大利。当然最大的冷门是首次参加世界杯的足球运动鼻祖英格兰却意外的以0比1输给了美国。

本届世界杯的赛制比较特殊。原定是预选赛出线的16个队伍，分成4个小组，每组4个队伍。但是有印度，苏格兰和土耳其临时退出，最终只有13个队伍参加。因此有两个小组是4个球队，一个小组是3个球队，还有一个小组只有乌拉圭和玻利维亚两个队伍！

东道主巴西队在淘汰赛头两轮发挥出色，7比1狂扫瑞典、6比1大虐西班牙，7月16日的最后1轮，巴西同乌拉圭交锋，这实际上成为了决定冠军归属的“决赛”，此前乌拉圭1胜1平，巴西只要战平就可夺魁，但在马拉卡纳17万4千名观众的注视下，世界杯历史上的又一惊天冷门诞生，乌拉圭2比1逆转获胜抢走冠军，巴西功败垂成，甚至有数名巴西球迷为此开枪自杀。

东道主参加冠亚军争夺战但却失利，这在世界杯历史上有两次，1950年世界杯上巴西体验了这种滋味，以至于在赛后，组委会甚至没有举办颁奖仪式，倾国之力仍未夺冠，乌拉圭“一支球队打败了一个国家”的传奇令人慨叹，两度参赛，两度夺冠，更是让乌拉圭创造了世界杯历史早期的神话。不过1958年巴西人又在决赛中让瑞典人品尝这种痛苦。

飞机哪个位置最好最安全

优质回答飞机哪个位置最好最安全

我是一个空中飞人，常常因为商务活动飞往于中美等国家。飞机上究竟哪个位置是最安全的呢？这是一个仁者见仁、智者见智的问题。有说靠近安全出口，有说靠近机翼，有说飞机后部，各种说法都有。一般飞机失事会伴随爆炸、失火、浓烟等现象，就算坐在安全出口，但在事发的时候也被吓呆了，逃脱能力不强，也会丧命。正如我们的飞机设计师告诉我们的那样，飞机上哪个位置的安全系数都是一样的，没有所谓最安全的位置。所以说飞机哪个位置最安全，是由多方面的原因综合决定的，比如飞机的质量、飞行员的技术、飞行时的自然状况和乘客的应变能力有着紧密联络，试想，要是从高空掉下来，无论坐在哪个位置，都足以让人粉身碎骨。）我们应该选择坐大飞机。飞机越大，安全系数越高。所以小飞机、私人飞机都尽量少坐。

2）质量是否高，安全记录是否良好，这是非常重要的，按照比例来说，波音、空客应该是最安全的。经验和严格的质量控制，是决定他们飞机安全效能的重要因素。比如波兰总统失事的专机，安全记录向来欠佳。

3）航空公司是否有雄厚的经济和技术实力，是否有先进的管理模式以及丰富的飞行经验。

4）要尽量选择直飞班机，减少转机次数，因为飞机失事一般是发生在起飞爬升、下降着陆的时候。

你要旅行，会选择什么样的航空公司呢？我想一定是为自己生命安全负责的航空公司。同时换位思考，为了自己的生命，为了公司的生存，为了社会的发展，建议我和大家做工作都能认真，保证质量，精益求精，沟通到位，这样很多问题就会比较容易地解决好了。在面子和生命安全之间一定要选择安全。

最安全的位置是自己选择的。当然，不是选择飞机上的座位，而是选择坐哪家公司的飞机，选择坐哪天的飞机。天气不好的时候，最好避免出行，声誉不好的航空公司自然也要谨慎考虑。

另外，还要提高自己险中求生的能力。经常乘飞机的朋友可以多看一些关于飞机失事如何生存的书籍，或者接受相关的培训，以防万一。当你增强了自身的求生素质，其实在心里也就给自己找了一个最安全的位置。

飞机上到底哪些位置相对安全指数较高

韩国亚洲航空公司214航班的失事事件被报道后，大家在哀悼和祝福的同时，将目光锁定在了飞机座位的安全区域上。那么，坐飞机到底哪个位置最为安全呢？

许多乘客都想知道飞机上哪些座位最安全。但是飞行意外是不可预测的，很难说哪些座位能给你最多的逃生机会，也还没有证据显示飞机的某个部分比其他部分更安全。到目前为止，能预料的最大危险是头上行李架中的行李会掉下来砸到乘客。

格林威治大学与城市飞行专家(CivilAviation Authority)释出了一项调查研究，试图寻找出飞机座位与事故安全率之间的微妙联络。在研究人员调查了105起空难事故中的2000名生还者之后，他们得出了座椅位置与失事飞机中存活率之间的联络：乘坐在靠近飞机机首的前三排位置的乘客存活率最高，存活机率在65%左右。其次，坐在机翼内侧座位上的乘客存活机率近64%。如果实在买不到头等舱或经济舱靠近机翼位置的票，选择坐在机尾三排，其存活率也远高于机舱里剩下的其他座位。

和大部分人想象的不同，靠近安全门的三个区域里——机首、机翼和机尾，其座位安全性反而更大。很多人在乘坐飞机时，都会喜欢选择“视野”更好的靠窗座位。飞行专家可不建议人们这么选。根据他们的调查，坐在靠走道位置上的乘客，存活下来的机会可比靠窗位置上的乘客更多。

图中红色座椅标示"基本上挂了"，绿色座椅标示"还可以活下来做俯卧撑"，机头三排存活率最高65%，机翼内侧次之，机尾三排存活率尚可。黄色座位表示"生存机率较大"。

座位选择建议

乘坐大型飞机可以减少遭遇恐怖活动的机会。波音747和其他大型飞机只能在某些特殊的机场降落，这就减少了遭受恐怖袭击的可能，因为 *** 不太可能劫持一架波音747。大型客机运送的数量庞大的乘客对 *** 来说是一种累赘，因为人数太多会不好控制。但是，如果飞机没有装满乘客，恐怖活动就容易进行，如果处于这种情况，你要非常小心。

选择座位时，避免过道边的座位。许多乘客喜欢这种座位，因为可以更方便地出入。但是，这样你会成为空中事故的目标，在恐怖事件，甚至“空中暴行”中，坐在过道边的乘客都较容易成为攻击的物件。

如果两人出行，订一个靠窗的座位和一个靠过道的座位。这样，一排3个座位中，你们中间的那个就是空的，这个座位一般到最后时刻才会被分配给其他人。所以，如果飞机没有满员的话，你们俩就能有个宽松点的环境。

订票时，向订票处索要你要乘坐的飞机的平面图，也可航空公司的网站检视飞机的座位分布图。这样，你可以将座位订在紧急出口旁边，这些座位往往间距比较大，让你可以伸展一下身体。但是，你得提前预订。

如果坐在紧急出口旁边，要先弄明白怎样开启紧急出口。如果你在紧急情况下不知道操作方法，不仅自己的安全受到威胁，还会给别人带来危险。紧急出口非常沉，你得有足够的力气才能开启它。确保你自己有能力操作，否则就将机会让给更有能力的人。

不管你的座位在哪里，都要清楚离你最近的紧急出口的位置。定好方向，数数你和出口之间有多少排座位，这样你就能在浓烟之中到达出口。如果有孩子，告诉他们在紧急情况下应该怎么做。

检查座位，以确保有救生用具，但不用把它们拿出来，因为航空公司按规定都必须进行检查。你只要找出它们放置的地方，以便在紧急情况下可以更方便地取出就行了。另外，尽管机率很小，但查一查你的座位下是否有炸弹也是个不错的主意。

大多数航空公司都提供图片，说明如何使用救生工具，以及如何在紧急情况下逃生。好好读一读，并理解其中的内容。调查

飞机什么部位最安全？经济舱什么位置最宽敞舒服？

飞机最安全的是后舱，最舒服的是紧急出口和头等舱

哦

飞机上哪个座位最安全(组图)

综合考虑，座位越靠前，飞机的颠簸、噪音就越小，靠后则颠簸大一些，中间的位置靠近发动机，噪音也会大一些。所以，如果你喜欢安静、平稳、空间大，又不介意看不到窗外的风景，那么选择第一排靠过道的位置是很不错的。坐飞机攻略：经济舱第一排靠过道座位最舒适 飞机是现代人经常使用的交通工具，有不少人总结出坐飞机的攻略。例如，靠过道颠簸小，坐后面最不稳，但是最安全等等。甚至在网路上流传着一些飞机座位安全性比较的图片。但是，这些说法有些具有科学性，有些却不能一概而论。本期真相，国航重庆公司资深机长杨萌来为大家讲解他眼中更为舒服、安全的飞机座位。关于颠簸坊间说法飞机起降时摇摆幅度最大的就是两边，这和坐船是一个道理。真相 横排座位颠簸差异可忽略不计飞机是否与船有异曲同工之处，哪边比较颠簸呢？杨萌表示，一般我们坐的民用飞机，例如波音737，机型不大，中间的位置和靠窗的位置距离只有几米，加上飞机本身有一定的硬度和强度，两边的位置与过道的位置颠簸的差异很可能只有几毫米、不到一厘米，人体的感觉并不明显，可以忽略不计。坊间说法飞机前面最稳，后面很颠簸，这是风力和空气在作怪。真相机尾的确相对颠簸中间和前面稳一些“颠簸最小的位置，从物理原理来说，应该是越往后颠簸的幅度越大，坐后面比较容易晕机。”杨萌说，从飞机机体而言，由于飞机有一定的韧性，上下䙓动的幅度每个位置的差别并不大，所以需要考虑的是左右的颠簸。但是，飞机在飞行的过程中，受到的力来自于上下左右哪一方，却是不确定的。总体来说，中间和前面的颠簸度小一些，后面的确颠簸大一些。飞机的是怎么产生颠簸呢？从物理学角度来看，飞机尾部与飞机的重心的距离更大，受到的力更大，颠簸应该更强。除此之外，飞机左右的操作面在后面，一旦飞机有大动作的操作，尾部受到的影响是最大的，如果发生颠簸，尾部旅客发生受伤的机率要高一些。但是，需要提醒的是，每个人的身体差异很大，对飞机颠簸度的感受也不是一样的。如果本身不是很敏感，乘客感觉到的差异并没有想象中那么大。关于安全业内说法在2009年法航巴西空难200多人罹难之后，美国《大众机械师》（Popular Mechan-ics）杂志研究了36年来美国国家运输安全委员会的报告和座位图表。得出结论，想在空难中幸存的最好办法是坐到后排。对真实空难的统计发现，坐得越靠后，生还的机率越高。坐在飞机尾部附近的乘客比最前面几排的高出了大约40%。这项《大众机械师》的独家研究涵盖了从1971年以来发生在美国的每一起有幸存者的商业航班空难。这20起事故的原始资料都来自美国国家运输安全委员会的档案。

飞机上什么地方最安全？

飞机上坐哪里都一样1.如果您经常乘坐飞机，会发现飞机上没有配备降落伞。这是因为如果每个乘客都配备一顶降落伞，就会大大增加飞机的重量，而且会占去很多空间，大大影响飞机的营运能力；再说，乘客们并不是每个人都能掌握跳伞技术；最主要的是，飞机是在高空高速飞行，与一般的跳伞运动和低空离机不同，即使发生意外也无法开启舱门跳伞。如今，民航飞机的效能越来越先进，安全系数极高。因此您大可不必担心客机在飞行中会发生意外。叮 民航飞机上不配备降落伞，乘客没有，机组人员也没有。这是因为如果每个乘客都配备一顶降落伞，就会大大增加飞机的重量，而且会占取很多飞机空间，大大影响飞机的运营能力；再说，乘客们并不是每个人都能掌握跳伞技术；最主要得是，飞机是在高空高速飞行，与一般的跳伞运动和低空飞机不同，即使发生意外情况，也无法开启舱门跳伞伊春哪是迫降的时候才中间断的，，，一般飞机出事基本上是完了，，，

坐飞机什么位置最安全

如果就交通事故来说，坐在两翼要安全一些，因为机头容易受到撞击，机尾容易脱落。

如果就身体健康而言，最好不要坐在机尾，因为据研究表明，机尾的空气质量要普遍差一些，所以一些心血管疾病，呼吸道疾病的患者，容易诱发疾病，所以最好坐在飞机的前部。

机尾呀 飞机落下去的时候 头先着地 觉著还是即尾安全 这是心理问题 其实做飞机那里都不安全 只要出故障 就是个死 建议最好别坐飞机 和轮船 还是坐车 安全点 出故障 生的机率高点

飞机上哪些座位最安全？

许多乘客都想知道飞机上哪些座位最安全。但是飞行意外是不可预测的，很难说哪些座位能给你最多的逃生机会，也还没有证据显示飞机的某个部分比其他部分更安全。到目前为止，能预料的最大危险是头上行李架中的行李会掉下来砸到乘客。 预订座位的时候，注意以下事项： 乘坐大型飞机可以减少遭遇恐怖活动的机会。波音747和其他大型飞机只能在某些特殊的机场降落，这就减少了遭受恐怖袭击的可能，因为 *** 不太可能劫持一架波音747。大型客机运送的数量庞大的乘客对 *** 来说是一种累赘，因为人数太多会不好控制。但是，如果飞机没有装满乘客，恐怖活动就容易进行得多，如果处于这种情况，你要非常小心。 选择座位时，避免过道边的座位。许多乘客喜欢这种座位，因为可以更方便地出入。但是，这样你会成为空中事故的目标，在恐怖事件，甚至“空中暴行”中，坐在过道边的乘客都较容易成为攻击的物件。 如果两人出行，订一个靠窗的座位和一个靠过道的座位。这样，一排3个座位中，你们中间的那个就是空的，这个座位一般到最后时刻才会被分配给其他人。所以，如果飞机没有满员的话，你们俩就能有个宽松点的环境。 订票时，向订票处索要你要乘坐的飞机的平面图，也可航空公司的网站检视飞机的座位分布图。这样，你可以将座位订在紧急出口旁边，这些座位往往间距比较大，让你可以伸展一下身体。但是，你得提前预订。 如果坐在紧急出口旁边，要先弄明白怎样开启紧急出口。如果你在紧急情况下不知道操作方法，不仅自己的安全受到威胁，还会给别人带来危险。紧急出口非常沉，你得有足够的力气才能开启它。确保你自己有能力操作，否则就将机会让给更有能力的人。 不管你的座位在哪里，都要清楚离你最近的紧急出口的位置。定好方向，数数你和出口之间有多少排座位，这样你就能在浓烟之中到达出口。如果有孩子，告诉他们在紧急情况下应该怎么做。 检查座位，以确保有救生用具。但不用把它们拿出来，因为航空公司按规定都必须进行检查。你只要找出它们放置的地方，以便在紧急情况下可以更方便地取出就行了。另外，尽管机率很小，但查一查你的座位下是否有炸弹也是个不错的主意。 大多数航空公司都提供图片，说明如何使用救生工具，以及如何在紧急情况下逃生。好好读一读，并理解其中的内容。调查表明，乘客们在紧急时刻花费了太多精力去弄明白安全须知，所以你需要提前好好阅读。意外发生时靠自己就可以知道该怎么做，乘务员可能和乘客们一样惊慌失措。 如果登机结束而座位还没有坐满，你可能想换个座位。但一定要快，其他乘客也许也和你想的一样呢。我注意到，在一些长途飞行中，一些幸运儿就可以在整整一排座位上伸展身体，享受睡眠。当你筋疲力尽地下飞机时，他们却精神抖擞。换座位时行动一定要果断，如果你犹豫，就会有其他人捷足先登了。礼貌友好地对待乘务员是有好处的，他们会帮你安排更好的座位。

坐飞机时 哪个位置比较安全

飞机上的位置都是一样的没有什么安全一点的位置一说。出了事一般都无法幸免。 但是非要说一个的话选择救生门那个位置吧，因为如果迫降的话那是第一个能逃出去的位置。

飞机坐哪个位置好

从安全形度讲，靠前位置可能好一些，但也不尽然。想看风景，靠窗坐；想活动方便，靠走道坐；夹在中间位置不太舒服。如果想伸腿空间大一点，选逃生视窗那一排，间距稍大一点。如果不想停机后等候下机的时间太长，选择前面的位置，可以按顺序先下飞机。

为什么坐飞机是最安全的

空难机率微乎其微

近来，国内外接连发生了几起飞机失事事件，一时间空难成了人们关注的焦点，在一些人眼里，坐飞机旅行成了一种冒险。但是比较一下各种交通方式造成事故死亡人数的统计，就会看出，航空仍是其中最安全的，并且事故率成下降趋势。下面是英国1995年的交通事故资料统计。

据民航业最权威的国际民航组织（ICAO）公布的资料，2000年全世界执行定期航班的公司有807家，拥有19469架飞机，比10年前的14308架增加了36％。其中喷气式飞机16045架，占82％；螺旋桨飞机3267架，占17％；活塞式飞机157架，不足1％。现代飞机一般可以服役20年，各家航空公司由于财力情况不同，其机队的平均年龄也不同，有些公司飞机很新，平均机龄4—5年，有些公司的飞机则比较老旧，平均机龄达10多年。

2001年，全世界共发生有人员死亡的空难事故33起，共死亡778人。其中定期航班5起，死亡540人；包机等非定期航班6起，死亡82人；支线航班13起，死亡126人；非客运飞机9起，死亡30人。2001年是过去10年（1992—2001）中空难事故次数最少的一年，其空难死亡人数只比1999年的死亡人数730人多48人，比这10年中安全情况最差的1996年死亡1840人减少了一半多。

按每百万次飞行发生的有人员死亡的空难事故的次数计算，1991年是1.7次，1999年首次降到1次以下，2000年再次下降到0.85次。按2000年的概率算，也就是117.65万次飞行才发生一次死亡性空难。换句话说，如果有人每天坐一次飞机，要3223年才遇上一次空难。还应该说明的是，死亡性空难并不是所有旅客全部死亡。根据国际民航组织的统计，1959—1997年的全部空难事故中，飞机全毁，且有人员死亡的占58％；飞机全毁，但无人员死亡的占32％；飞机没有全毁，但有人员死亡的占10％。

有人会问，现在国内各家航空公司使用的飞机不一样，坐哪种飞机最安全？其实，经过几十年的发展进步，西方民航客机已经形成波音和空客两大集团的垄断，它们的产品从技术水平看不相上下，在安全上都是有保障的。

造成空难的三大原因

一次飞行可以划分为起飞、初始爬升、爬升、巡航、下降高度、开始进场、最后进场、着陆8个阶段。以1.5飞行小时的航段来说，每个阶段在整个飞行过程中所占的时间比例不同，发生事故的机率也不相同。总的说，起飞和着陆占总飞行时间的6％，但事故机率却高达68.3％，所以有“黑色10分钟”之说。

除了军事破坏、恐怖劫机等原因外，常见的空难原因还有：人为因素、环境因素、飞机质量因素。

对飞机失事分析的有关资料认为，“人为因素”占80.5％。其中机组原因占62％，操作程式占15％，维修因素占3.5％。举例来说，1977年3月27日，西班牙属地特纳里夫岛上的圣克鲁斯国际机场大雾弥漫，细雨绵绵，一架荷兰航空公司的波音747正在滑跑起飞，突然前方与跑道交叉的滑行道上滑出泛美航空公司的另一架波音747，一下子挡住了荷航的去路，刹车已经来不及了，结果两架巨型机相撞，583人遇难。这是航空史上最大的空难，其原因纯属机场塔台指挥不当。

环境因素是占第二位的“飞行杀手”。其中最主要的是恶劣的气候，诸如大雾、冰雹、雷暴雨、低云等，其他还包括机场的净空条件（周围的地形，是否有山、高楼的阻挡）、鸟类飞行等。

1997年12月28日，美国联合航空公司一架波音747从日本飞往夏威夷，在太平洋上空9500米高度上飞行，突然遇到一股巨大的高速逆风，气象上称“晴空湍流”，使飞机大幅度起伏颠簸，毫无思想

巴西空难的证人回顾

优质回答管理机场的Infraero公司发言人何塞·莱昂纳迪·莫塔说，这架飞机降落时未能及时减速，并滑出了跑道，穿越机场附近的道路，撞上了一座加油站。被撞建筑顿时破碎不堪，同时现场燃起大火，滚滚浓烟直冲天空。塔姆航空公司的工作人员埃利亚斯·洛里奇事发时正好走到现场附近，他说：“突然间，我听到一声巨响，我被震得跌倒在地。我抬头一看，只见一个巨大的火球冲天而起，然后就闻到刺鼻的汽油味和皮革味。”

飞机那种比较安全

优质回答问题一：哪种飞机最安全 据悉，根据《商业周刊》的统计，全球民用航空飞行器中，事故率较高的都是一些服役时间较长的“老爷机型”，其中包括波音737-JT8D飞机，俄制伊尔-76飞机，俄制图-154飞机，空客A310飞机和麦道DC-9飞机。

这些飞机中，波音737-JT8D的致命事故间隔时间（某机型安全飞行总时间）只有50.7万小时，被称为世界最危险飞机。而上述其余危险飞机的致命事故间隔时间都不超过110万小时。

波音777飞机最安全排名第一

在发布致命机型排行的同时，该杂志还公布了全球安全机型排行，波音777飞机以1900万小时无致命事故的优异表现高居该排名的榜首。此外，旅客出行经常会碰到的空客A340、空客A330、波音737NG、波音767、空客A320等也都在最安全机型排行榜上出现。

危险飞机中国多已“退役”

上海一些民航专家表示，致命事故发生间隔的确是体现一架飞机安全性能是否优良的重要指标，但这只是对一种机型的整体性描述，具体到每一架飞机，还要看它的服役年限、保养维修水平以及平均使用率。因此，对于这一排名，旅客也不必太过当真，权且当做一种参考即可。更何况，像波音737-JT8D这样的老式飞机早已从国内航空市场上“退役”，因此公众完全可以放心地乘坐飞机。据《新闻晚报》

机型事故率排名（由高到低）

波音737-JT8D

这款飞机在1967年至1988年期间大量制造，目前仍有517架在服役，只在部分经济落后国家服役。最近一次事故是去年吉尔吉斯斯坦空难，68人死亡。

伊尔-76

自1974年问世以来，至今仍在制造。目前有247架正在使用。这款飞机主要在前苏联时期及中东、非洲地区使用。2003年，一架伊尔-76在伊朗坠毁，275人丧生。

图-154

这款飞机问世时间为1971年，现今仍在制造。目前服役数量为336架。本月15日，伊朗的一架图-154飞机坠毁，168人丧生。这是2002年以来，第四架坠毁在伊朗的图-154飞机。

空客A310

一些经济落后国家仍在使用这款飞机。这款飞机制造时间从1983年持续到1998年。

现今有191架仍在服役。今年6月，也门的一架A310载着153人坠入了印度洋。

麦道DC-9

1965年问世，1982年停产，目前仍有315架飞机在服役。2008年，民主刚果的一架麦道DC-9坠毁，至少44人死亡。

图-134

1964年问世，1986年停产，目前仍有223架在服役。这款飞机在前苏联时期大量使用，但因为引擎噪音太大，不符合欧洲的噪音限制规定，如今只在俄罗斯飞国内航线。2004年，俄罗斯的一架图-134飞机失事，43人遇难。

波音-727

虽已停产，这款飞机仍在美国国外大量使用。2003年圣诞节，非洲国家贝宁的一架波音-727坠毁，151人丧生。

麦道MD-80

1980年生产，1999年停产，目前有923架服役中。麦道MD-80是麦道DC-9的更新产品，现在美国航空公司及一些欧洲航空公司仍在使用这种机型。2000年1月，美国一家麦道MD-80坠毁在太平洋中。2008年8月，西班牙一架载有153人的麦道MD-80失事，全员丧生。

麦道DC-10

目前刚果仍在大量使用。1970年、1999年均有空难发生。

麦道MD-11

这款飞机本来以节油为目的而制造，但最终被评为败笔之作。1999年，中国的一架麦道MD-11在台风中颠簸并着火，3名乘客丧生，最后在香港迫降。.>>

问题二：什么机型最安全？ 空军一号 民用的是协和客机,但是已经彻底退役了 现在1、波音777，致命事故间隔1900万小时；2、波音747，致命事故间隔 1735.8万小时；3、波音767，致命事故间隔1486.5万小时；4、空客 A320，致命事故间隔1405万小时。

问题三：目前世界上最安全的飞机是什么？ 空军一号

“空军一号”的装备

世界最昂贵的“空军一号”的机尾印有美国国旗，机翼上有美国空军的标记和英文缩写。从外表看，机身涂着银、蓝、白三色，尾翼上漆有一面星条旗，前舱门的右下方有一个总统座机标志：一个爪握橄榄枝与13支箭的秃鹰（美国国徽），四周写有“美利坚合众国总统”字样。

“空军一号”内置有当今最先进的电脑、通讯、医疗器材，简直就像白宫和五角大楼的缩影。美国总统不但可以在机内办公，还可享受家居般的方便生活。卧房、浴室、厨房、餐厅等等，设备齐全。总统有一个相当隐密且宽敞的隔间。他和第一夫人有个起居室，室内有一张可折叠的沙发床、木头制的橱柜、纯皮的椅套、长毛的地毯、电动的窗帘。机内还有一间浴室，不单淋浴设备齐全，还有一面大镜子、一个面盆、一个电动剃刀桌、一套现代化抽水马桶。起居室的隔壁，就是总统办公室，由一个原木桌和皮套椅所组成。蓝色的石英钟挂在墙上，包括美国本土、华盛顿特区与到达地点的时间。另外，还有一个非常现代化的医疗中心。房间里，有三个头等舱大小的座椅、两个卧铺、一个洗脸台、一台冰箱专为冷藏血液与药品用，以及一个装满医疗器材的橱子；还有一个可折叠的手术桌，配上高敏感度的灯光。医疗中心的所有设备，完全是采用最新式的尖端器材，万一发生了任何紧急状况，它都能立时发挥急救功能，甚至比一般的医院急诊室更为现代化。另外还有一间工作室，里面包括了最新的录放影设备、投射片荧幕、地图吊挂，以及其他会议室的任何必需设施。在华丽的餐桌上，有一块木制结构的厚板子镶在桌面上，底下隐藏着一些电线与录音设备及随时卡断的系统，以确保通讯安全与清晰的电话交谈。专机上包括了两个具有厨房功能的地方，都放有微波炉、烤箱等。当然，为了飞机上的安全，这些器材都是特别设计，不会造成危险的。机上设备齐全，白宫幕僚在地上做的一切事，在空中也能做。最有意思的是，飞机内的电视荧屏可收到来自世界各地的节目。而且，每一个隔间内都有这么一个电视机。若想看任何节目录像，只要拿起座椅旁的电话，通知有关人员，便可收看到节目。

这架总统座机的内部，包含87座电话机、10台电脑、一架大得足以供应一个律师事务所的影印机、一台传真机，以及57架天线，几个座椅便有两架电话机。白色的电话是一般用的，而米黄色电话是过滤杂音的辨视声音沟通系统，电话声音极为清晰。在上屋机舱内，有专人负责这些对外的通讯操作。一壁的电子设备，操纵整架飞机复杂的通讯网络。只要拿起座椅旁的电话，接线员便会立刻回答。这些电讯设备能很快地传到世界各地，给你想要说话的任何人，包括即使手边没有对方电话号码，接线员都会想尽办法帮你查询接通。

“空军一号”的性能

把“空军一号”称作“空中飞行的白宫”，一点也不言过其实。它每天24小时都处于准备起飞状态；18名机组人员和最精密的仪器，使它能在任何时候、任何地方与白宫进行最紧密的联系；举凡总统所需要的一切服务，它都可以提供。可以说，美国空军一号是世界上最精密、最具毁灭力的航空器。目前使用的两架波音747－200B“空军一号”专机是里根总统订购的，由波音公司制造，它们均于1991年交付使用，造价4.1亿美元。这架波音747―200型新机，专供总统私人使用。光是从2001年的9月份开始，这架飞机已搭载美国总统飞行了17万多公里的路程。这架飞机有六层楼高，可搭载25名幕僚，有可容纳75名乘客的普通客机那样的宽敞空间，一次起飞可携带约2000份餐点。机舱大约有一千多平方米，有足够的地方，可以来回走动、睡眠、伸展身躯和用膳，完全和一个高级办公场所一样。如果遇到军事方面的紧急情况，这架“空军一号”会立刻>>

问题四：飞机哪个位置最好最安全 我是一个空中飞人，常常因为商务活动飞往于中美等国家。飞机上究竟哪个位置是最安全的呢？这是一个仁者见仁、智者见智的问题。有说靠近安全出口，有说靠近机翼，有说飞机后部，各种说法都有。一般飞机失事会伴随爆炸、失火、浓烟等现象，就算坐在安全出口，但在事发的时候也被吓呆了，逃脱能力不强，也会丧命。正如我们的飞机设计师告诉我们的那样，飞机上哪个位置的安全系数都是一样的，没有所谓最安全的位置。所以说飞机哪个位置最安全，是由多方面的原因综合决定的，比如飞机的质量、飞行员的技术、飞行时的自然状况和乘客的应变能力有着紧密联系，试想，要是从高空掉下来，无论坐在哪个位置，都足以让人粉身碎骨。）我们应该选择坐大飞机。飞机越大，安全系数越高。所以小飞机、私人飞机都尽量少坐。

2）质量是否高，安全记录是否良好，这是非常重要的，按照比例来说，波音、空客应该是最安全的。经验和严格的质量控制，是决定他们飞机安全性能的重要因素。比如波兰总统失事的专机，安全记录向来欠佳。

3）航空公司是否有雄厚的经济和技术实力，是否有先进的管理模式以及丰富的飞行经验。

4）要尽量选择直飞班机，减少转机次数，因为飞机失事一般是发生在起飞爬升、下降着陆的时候。

你要旅行，会选择什么样的航空公司呢？我想一定是为自己生命安全负责的航空公司。同时换位思考，为了自己的生命，为了公司的生存，为了社会的发展，建议我和大家做工作都能认真，保证质量，精益求精，沟通到位，这样很多问题就会比较容易地解决好了。在面子和生命安全之间一定要选择安全。

最安全的位置是自己选择的。当然，不是选择飞机上的座位，而是选择坐哪家公司的飞机，选择坐哪天的飞机。天气不好的时候，最好避免出行，声誉不好的航空公司自然也要谨慎考虑。

另外，还要提高自己险中求生的能力。经常乘飞机的朋友可以多看一些关于飞机失事如何生存的书籍，或者接受相关的培训，以防万一。当你增强了自身的求生素质，其实在心里也就给自己找了一个最安全的位置。

问题五：为什么坐飞机是最安全的 空难几率微乎其微

近来，国内外接连发生了几起飞机失事事件，一时间空难成了人们关注的焦点，在一些人眼里，坐飞机旅行成了一种冒险。但是比较一下各种交通方式造成事故死亡人数的统计，就会看出，航空仍是其中最安全的，并且事故率成下降趋势。下面是英国1995年的交通事故数据统计。

据民航业最权威的国际民航组织（ICAO）公布的资料，2000年全世界执行定期航班的公司有807家，拥有19469架飞机，比10年前的14308架增加了36％。其中喷气式飞机16045架，占82％；螺旋桨飞机3267架，占17％；活塞式飞机157架，不足1％。现代飞机一般可以服役20年，各家航空公司由于财力情况不同，其机队的平均年龄也不同，有些公司飞机很新，平均机龄4―5年，有些公司的飞机则比较老旧，平均机龄达10多年。

2001年，全世界共发生有人员死亡的空难事故33起，共死亡778人。其中定期航班5起，死亡540人；包机等非定期航班6起，死亡82人；支线航班13起，死亡126人；非客运飞机9起，死亡30人。2001年是过去10年（1992―2001）中空难事故次数最少的一年，其空难死亡人数只比1999年的死亡人数730人多48人，比这10年中安全情况最差的1996年死亡1840人减少了一半多。

按每百万次飞行发生的有人员死亡的空难事故的次数计算，1991年是1.7次，1999年首次降到1次以下，2000年再次下降到0.85次。按2000年的概率算，也就是117.65万次飞行才发生一次死亡性空难。换句话说，如果有人每天坐一次飞机，要3223年才遇上一次空难。还应该说明的是，死亡性空难并不是所有旅客全部死亡。根据国际民航组织的统计，1959―1997年的全部空难事故中，飞机全毁，且有人员死亡的占58％；飞机全毁，但无人员死亡的占32％；飞机没有全毁，但有人员死亡的占10％。

有人会问，现在国内各家航空公司使用的飞机不一样，坐哪种飞机最安全？其实，经过几十年的发展进步，西方民航客机已经形成波音和空客两大集团的垄断，它们的产品从技术水平看不相上下，在安全上都是有保障的。

造成空难的三大原因

一次飞行可以划分为起飞、初始爬升、爬升、巡航、下降高度、开始进场、最后进场、着陆8个阶段。以1.5飞行小时的航段来说，每个阶段在整个飞行过程中所占的时间比例不同，发生事故的几率也不相同。总的说，起飞和着陆占总飞行时间的6％，但事故几率却高达68.3％，所以有“黑色10分钟”之说。

除了军事破坏、恐怖劫机等原因外，常见的空难原因还有：人为因素、环境因素、飞机质量因素。

对飞机失事分析的有关资料认为，“人为因素”占80.5％。其中机组原因占62％，操作程序占15％，维修因素占3.5％。举例来说，1977年3月27日，西班牙属地特纳里夫岛上的圣克鲁斯国际机场大雾弥漫，细雨绵绵，一架荷兰航空公司的波音747正在滑跑起飞，突然前方与跑道交叉的滑行道上滑出泛美航空公司的另一架波音747，一下子挡住了荷航的去路，刹车已经来不及了，结果两架巨型机相撞，583人遇难。这是航空史上最大的空难，其原因纯属机场塔台指挥不当。

环境因素是占第二位的“飞行杀手”。其中最主要的是恶劣的气候，诸如大雾、冰雹、雷暴雨、低云等，其他还包括机场的净空条件（周围的地形，是否有山、高楼的阻挡）、鸟类飞行等。

1997年12月28日，美国联合航空公司一架波音747从日本飞往夏威夷，在太平洋上空9500米高度上飞行，突然遇到一股巨大的高速逆风，气象上称“晴空湍流”，使飞机大幅度起伏颠簸，毫无思想>>

问题六：飞机上哪些座位最安全？ 许多乘客都想知道飞机上哪些座位最安全。但是飞行意外是不可预测的，很难说哪些座位能给你最多的逃生机会，也还没有证据显示飞机的某个部分比其他部分更安全。到目前为止，能预料的最大危险是头上行李架中的行李会掉下来砸到乘客。 预订座位的时候，注意以下事项： 乘坐大型飞机可以减少遭遇恐怖活动的机会。波音747和其他大型飞机只能在某些特殊的机场降落，这就减少了遭受恐怖袭击的可能，因为 *** 不太可能劫持一架波音747。大型客机运送的数量庞大的乘客对 *** 来说是一种累赘，因为人数太多会不好控制。但是，如果飞机没有装满乘客，恐怖活动就容易进行得多，如果处于这种情况，你要非常小心。 选择座位时，避免过道边的座位。许多乘客喜欢这种座位，因为可以更方便地出入。但是，这样你会成为空中事故的目标，在恐怖事件，甚至“空中暴行”中，坐在过道边的乘客都较容易成为攻击的对象。 如果两人出行，订一个靠窗的座位和一个靠过道的座位。这样，一排3个座位中，你们中间的那个就是空的，这个座位一般到最后时刻才会被分配给其他人。所以，如果飞机没有满员的话，你们俩就能有个宽松点的环境。 订票时，向订票处索要你要乘坐的飞机的平面图，也可航空公司的网站查看飞机的座位分布图。这样，你可以将座位订在紧急出口旁边，这些座位往往间距比较大，让你可以伸展一下身体。但是，你得提前预订。 如果坐在紧急出口旁边，要先弄明白怎样打开紧急出口。如果你在紧急情况下不知道操作方法，不仅自己的安全受到威胁，还会给别人带来危险。紧急出口非常沉，你得有足够的力气才能打开它。确保你自己有能力操作，否则就将机会让给更有能力的人。 不管你的座位在哪里，都要清楚离你最近的紧急出口的位置。定好方向，数数你和出口之间有多少排座位，这样你就能在浓烟之中到达出口。如果有孩子，告诉他们在紧急情况下应该怎么做。 检查座位，以确保有救生用具。但不用把它们拿出来，因为航空公司按规定都必须进行检查。你只要找出它们放置的地方，以便在紧急情况下可以更方便地取出就行了。另外，尽管几率很小，但查一查你的座位下是否有炸弹也是个不错的主意。 大多数航空公司都提供图片，说明如何使用救生工具，以及如何在紧急情况下逃生。好好读一读，并理解其中的内容。调查表明，乘客们在紧急时刻花费了太多精力去弄明白安全须知，所以你需要提前好好阅读。意外发生时靠自己就可以知道该怎么做，乘务员可能和乘客们一样惊慌失措。 如果登机结束而座位还没有坐满，你可能想换个座位。但一定要快，其他乘客也许也和你想的一样呢。我注意到，在一些长途飞行中，一些幸运儿就可以在整整一排座位上伸展身体，享受睡眠。当你筋疲力尽地下飞机时，他们却精神抖擞。换座位时行动一定要果断，如果你犹豫，就会有其他人捷足先登了。礼貌友好地对待乘务员是有好处的，他们会帮你安排更好的座位。

问题七：全球飞机最安全的是哪些航空公司的？ 综合指数来看的话，这下面是一个排行。 1.英国航空公司 2.法国航空公司 3.德国汉莎航空公司 4.新加坡航空公司 5.美国联合航空公司 6.日本航空公司 7.荷兰皇家航空公司 8.美国航空公司 9.美国西北航空公司 10.澳大利亚快达航空公司 这样看来的话，应该是英国最好咯。 不知我的回答您可满意，。

哦

问题八：飞机上哪个座位最安全(组图) 综合考虑，座位越靠前，飞机的颠簸、噪音就越小，靠后则颠簸大一些，中间的位置靠近发动机，噪音也会大一些。所以，如果你喜欢安静、平稳、空间大，又不介意看不到窗外的风景，那么选择第一排靠过道的位置是很不错的。坐飞机攻略：经济舱第一排靠过道座位最舒适 飞机是现代人经常使用的交通工具，有不少人总结出坐飞机的攻略。例如，靠过道颠簸小，坐后面最不稳，但是最安全等等。甚至在网络上流传着一些飞机座位安全性比较的图片。但是，这些说法有些具有科学性，有些却不能一概而论。本期真相，国航重庆公司资深机长杨萌来为大家讲解他眼中更为舒服、安全的飞机座位。关于颠簸坊间说法飞机起降时摇摆幅度最大的就是两边，这和坐船是一个道理。真相 横排座位颠簸差异可忽略不计飞机是否与船有异曲同工之处，哪边比较颠簸呢？杨萌表示，一般我们坐的民用飞机，例如波音737，机型不大，中间的位置和靠窗的位置距离只有几米，加上飞机本身有一定的硬度和强度，两边的位置与过道的位置颠簸的差异很可能只有几毫米、不到一厘米，人体的感觉并不明显，可以忽略不计。坊间说法飞机前面最稳，后面很颠簸，这是风力和空气在作怪。真相机尾的确相对颠簸中间和前面稳一些“颠簸最小的位置，从物理原理来说，应该是越往后颠簸的幅度越大，坐后面比较容易晕机。”杨萌说，从飞机机体而言，由于飞机有一定的韧性，上下摆动的幅度每个位置的差别并不大，所以需要考虑的是左右的颠簸。但是，飞机在飞行的过程中，受到的力来自于上下左右哪一方，却是不确定的。总体来说，中间和前面的颠簸度小一些，后面的确颠簸大一些。飞机的是怎么产生颠簸呢？从物理学角度来看，飞机尾部与飞机的重心的距离更大，受到的力更大，颠簸应该更强。除此之外，飞机左右的操作面在后面，一旦飞机有大动作的操作，尾部受到的影响是最大的，如果发生颠簸，尾部旅客发生受伤的几率要高一些。但是，需要提醒的是，每个人的身体差异很大，对飞机颠簸度的感受也不是一样的。如果本身不是很敏感，乘客感觉到的差异并没有想象中那么大。关于安全业内说法在2009年法航巴西空难200多人罹难之后，美国《大众机械师》（Popular Mechan-ics）杂志研究了36年来美国国家运输安全委员会的报告和座位图表。得出结论，想在空难中幸存的最好办法是坐到后排。对真实空难的统计发现，坐得越靠后，生还的几率越高。坐在飞机尾部附近的乘客比最前面几排的高出了大约40%。这项《大众机械师》的独家研究涵盖了从1971年以来发生在美国的每一起有幸存者的商业航班空难。这20起事故的原始数据都来自美国国家运输安全委员会的档案。

问题九：好，问题来了：哪个飞机最安全 从目前统计数据来看，BOEING-777系列飞机，应该是最安全的，没有一启因为技术原因造成的坠机事故！

问题十：全球飞机最安全的是哪些航空公司的？ 没出过事故的航空公司是没有的 但相对来说其实国内航空公司的安全处是很好的 因为国内民航局对飞机的要求很高 很多时候即便飞机很久才到退役的时间 但都因为民航局的要求 都会提前退役时间 所以国内很多飞机相对国外来说都是很新的 所以其实乘坐我国的大航空公司很安全的 他们的飞安记录都很好 还有就例如大韩航空 在98年前大韩航空事故频发 但经整改后 也是目前世界民航安全记录很好的航空公司

巴西空难的事件简况

优质回答一架载有175人的空客320飞机于2007年7月17日在圣保罗孔戈尼亚斯机场降落时滑出跑道，撞上机场外的加油站，起火燃烧。造成198人死亡。出事飞机是一架空中客车A320型客机，当天早些时候，从巴西南部的阿雷格里港飞往圣保罗。此客机为巴西塔姆航空公司经营，这家航空公司在今年4月刚刚获得了中、南美洲与加勒比海地区“最佳航空公司”的称号。

巴西空难的介绍

优质回答2009年10月31日，巴西航空事故调查和预防中心公布了两年前发生在圣保罗孔戈尼亚斯机场的大型空难的调查报告，报告显示，造成空客A320客机失事的最主要原因是飞行员经验不足，所采取的现场应急措施不当。

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