导读铁路事故反思范文3篇答 铁路事故反思范文3篇事故是指当事人违反法律法规或由疏忽失误造成的意外死亡、疾病、伤害、损坏或者其他严重损失的情况，下面是我整理的铁路事故反思，...

今天运困体育就给我们广大朋友来聊聊西班牙高铁,希望能帮助到您找到想要的答案。

铁路事故反思范文3篇

铁路事故反思范文3篇

答 铁路事故反思范文3篇

事故是指当事人违反法律法规或由疏忽失误造成的意外死亡、疾病、伤害、损坏或者其他严重损失的情况，下面是我整理的铁路事故反思，希望对大家有帮助!

铁路事故反思1

欧洲历来以铁路技术发达、市场化程度高、经济效益好、管理经验丰富等著称，但是这些年欧洲发生的多起铁路交通事故，就像是昔日的优等生如今频繁出事一般，其安全警示值得深思。

因为，表面上看，这些重大车祸均为偶然事件，不但概率极低，而且缺乏共性：法国列车出轨源于零件脱落，西班牙火车事故主因是弯道超速，至于意大利和瑞士车祸，调查者正将焦点集中于车辆故障以及护栏缺陷。

然而，俗话说：草蛇灰线，伏脉千里——在看似不起眼或偶然的因素之中，可能已埋下事故的隐患。比如：法国脱轨事故中有报道称，铁路部件脱落不排除遭到蓄意破坏的可能，铁路公司维护人员未能及时发现铁道道岔上的异常也负有必须职责;而在西班牙的火车脱轨事故中，火车司机承认自己存在不当操作，为了保证列车不晚点，在限速80公里的弯道上以近200公里的时速赶点，最终导致杯具发生。有网络媒体报道，该火车司机多次在社交网站上自曝其驾驶快、并以此为荣，如此淡薄的安全意识，不出事反倒不正常了。

其实，欧洲在铁路货运市场上一向试图推行运营自由化措施，故其铁路公司为追求利润、过度削减运营成本，减少安全知识培训、缩编技术人员队伍、减少铁路维护投资。使铁路网长期得不到应有的维护，人员也相对缺乏安全卡控意识，这才留下诸多安全隐患，最终结果是发生了交通事故，给国家和人民带来无法弥补的经济损失和创伤，就应引起世界各国的高度关注和重视。

铁路作为一个国家的经济命脉，是大众化出行的交通工具，在任何一个国家，铁路安全生产事关人民群众的生命财产安全，事关铁路事业发展，事关国家声誉。为此，安全生产大如天，职责重于泰山务必是铁路安全工作的重中之重，务必增强危机意识和职责意识，增强大家安全发展、科学发展的意识，用职责和担当确保列车贴地安全飞。

铁路事故反思2

当前形势严峻，一次次的安全事故向我们每一名铁路职工搞响了安全警钟。月日，部、局相继召开了安全紧急电话会议，我公司也召开了安全大反思、大检查动员大会，就广范泛开展安全生产大反思、大检查活动，切实吸取重大事故做出重要部署。

本人按照集团公司的安排部署，认真学习了路局、集团公司安全会议上重要领导的讲话，通知及一些相关的事故案例，对当前的安全形势有了较清醒的认识，同时也对自己的安全工作的表现进行了深刻的反思。对照自己在安全方面存在的问题进行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行为存在的问题，结合分管工作实际、岗位的职责，对日常工作进行分析，我认为自己还存在以下问题：

1、在思想认识上还存差距。安全意识薄弱，主动参加安全教育用心性不高，对事关安全的问题不名敏感。没能从安全生产的每一个工作流程，每一项管理制度，做到全方位的执行。

2、对 规章制度 以及相关安全知识还不能完全掌握。对各种规章制度，相关安全知识学习比较少，使自己的安全防范水平存在必须的差距。

3、日常安全不规范。在日常工作中，主要安全问题是防火防盗工作。自己不能完全按照规章制度执行，从而产生了许多安全隐患。如：在会议室设备放置柜内存放纸杯、纸抽等;办公室内电器、电源开关没能及时关掉;门窗不反锁等问题，同时对消防灭火设备的使用不熟练等，都给日常安全工作造成了隐患。这些问题，都需要今后坚决改正。

针对存在的问题，今后我在安全上要努力做到以下三点：

1、进一步提高安全意识。安全稳定事关公司办公秩序正常进行，公司经营效益增长，公司改革发展的大局，事关每名职工的切身利益。所以安全意识树立不牢，必然会给公司的安全生产造成隐患。在今后在工作中，我要认真按照各项规章制度严格要求，绝不违章，从思想上真正认识到安全的重要性，提高安全意识。

2、进一步加强理论学习。我在今后的工作中要严格要求自己，加强安全规章、法律法规的学习，提高自身业务素质，为公司安全生产的`稳定有序做努力。

3、进一步落实安全职责。要时刻牢记“安全第一”的职责意识，做好本岗位的职责，敬业爱岗，尽职尽责。让同事、领导真正方心。总之，我要透过这次安全大检查，大反思活动，进一步明确当前安全生产面临的严峻形势，不断查找自身存在的问题，在今后的工作中认真加以改正，以实际行动为路局、为公司做出新的贡献。

铁路事故反思3

自局里开展安全大检查、大反思活动开展以来，本人按照段及车间的安排部署，认真学习“7·28”全路安全工作电视电话会精神，深刻吸取全路7月份以来发生的3起行车重大事故、5起行车险性事故和11起劳动安全事故教训，对七月份以来路局发生的三起重大事故有了清醒的认识，同时也对自己在安全工作的表现进行了深刻的反思。对照自己在安全方面存在的问题进行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行为离“安全第一”的要求还有不少差距。现将自查结果报告如下。

一、存在的问题

1、班组成员的安全意识不足。自己在平常树立“安全第一”的意识上还有差距，致使向班组成员宣传安全形势时力度不够，虽然组织大家学习了相关文件精神及事故通报但感觉到效果不是很好，还要继续加强宣传力度，使大家牢固树立安全思想。

2、自己及班组成员学习规章制度的力度不够。看看任何一个事故分析材料，无不是由于违章蛮干造成或引起的，比如七月四日太原局的这起重大事故，就是由于司机违章睡觉，交由学习司机操纵列车，但学习司机也在操纵时睡觉，才造成三死一伤的货物列车冲突重大事故。这个一方面看出他们的安全意识不足，另一方面也能够看出他们在日常学习规章制度时肯定不认真。由此想到我们自己在平常工作中对规章制度的学习也很不够，因为班组成员在日常值班中好事存在很多不规范的行为，而我对班组的业务学习抓的也不够紧。平常学习安全规章比较少，对现场作业中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平存在必须的差距。

3、日常工作中存在的安全问题。从这几个月的了解状况来看，班组里大的问题没有，但小的问题还是存在的，既有设备方面的也有管理方面的。比如巡视时不够认真，尤其是一些小的地方，平常的重视程度不够，就像上次主变端子箱电缆渗出不明白色液体的事情，还有1TA端子箱下部开裂的事情，就是所长参与巡视时才发现的。管理方面也有很多问题，就拿这次班组检查的结果来看，就看出班组里需要整治的地方还很多。就像热水器的使用上就存在安全隐患，因为热水器长期通电，在使用时也有人会忘记断电。这不单是浪费资源，也会让自己的人身安全得不到保障。

二、整改措施

针对存在的问题，今后我在安全上要努力做到以下几点：

1、加强学习，把自己的安全意识树立起来，增强对安全的紧迫感和职责感。安全稳定事关全路改革发展的大局，事关每名职工的切身利益，所以安全意识树立不牢，必然给路局的安全生产造成隐患。没有大家的繁荣又何来小家的和谐。因此，在今后的工作中务必加强安全规章、法律法规的学习，进一步提高安全第一的职责意识，确保本部门的安全稳定，保证车站改革与发展的长治久安。

2、提高自己的业务素质和管理水平。作为工班长，务必具备与班组生产相适应的专业水平，透过自己的模范作用来带动班组成员学习的兴趣的力度。学习的范围很广，既包括最基本的规章制度，也包括班组管理的一些方法和思路。只有在日常工作中不断提高自己，才能使自己和班组成员一齐进步，掌握现场安全作业方法，进一步提高大家的安全防范水平。

3、落实安全职责，做好本部门安全工作。今后的工作，要时刻牢记“安全第一”的职责意识，加强自己在本部门工作中的安全防范工作。比如在岗时参加每班的交接班巡视，并督促大家按标准执行作业。根据上次班组检查出的问题逐步整改，按新规定修订班组制度，加强业务学习，开展好此刻的秋鉴工作。透过落实安全职责，做好班组的安全工作，来切实保证车间及段整体安全工作稳定。

总之，我要透过这次安全大检查、大整治活动，进一步明确当前安全生产面临的严峻形势，不断查找自身存在的问题，在今后的工作中认真加以改正，把“身在平凡岗位、志在优质供电”作为我们的座右铭，以实际行动为路局的安全生产做出新的贡献。

铁路运输安全的正文内容

答世界上第一条公用铁路在英国通车后,1830年9月15日在瑞因罕尔发生“火箭”号机车撞死一人的事故。这是第一件铁路行车事故。其后 150多年世界铁路运输史中，伤亡最严重的事故是：1917年12月12日在法国东南部的莫丹发生一列军用列车脱轨,造成543人死亡。此外，西班牙、意大利、日本、印度、中国等国也发生过伤亡数百人的事故。铁路运输事故对国民经济和人民生命财产往往造成重大损失。

事故类别 铁路运输事故一般分为行车事故、旅客伤亡事故、行李包裹事故和货运事故等。

行车事故是由于技术设备的故障、作业上的过失和自然灾害等原因引起的。行车事故主要有冲突（包括列车冲突、调车冲突和其他冲突）、脱轨（包括列车脱轨、调车脱轨和机车车辆脱轨等）和列车火灾。中国对行车事故按其造成的设备损坏程度，人员伤亡情况以及对行车的影响程度，分为重大事故、大事故、险性事故和一般事故4种,并按不同类别和原因分为52项。旅客伤亡事故分为死亡、重伤和轻伤 3种。行李包裹事故分为火灾、被盗、丢失、破损、票货分离或票货不符、误交付和其他7种，并按损失程度,分为重大事故、大事故和一般事故3等。货运事故分为火灾、 被盗、丢失、损坏、腐坏、污染、湿损、票货分离和其他9种，并按其损失程度,分为重大事故、大事故和一般事故3等。

安全保证措施 各国政府和铁路企业都把运输安全放在重要位置。对货物运输一般以负责运输为原则，即货物和行李包裹从承运时起，到交付时止，由铁路企业负责安全。发生事故，由铁路企业赔偿。但由于自然灾害、货物本身性质、违章托运和发货人、收货人责任造成的损失，铁路方面不负赔偿责任。由于发货人、收货人的责任，使铁路企业遭受损失，由发货人、收货人负赔偿责任。对旅客运输，一般实行人身保险。旅客在运输途中发生意外伤害，按照伤害程度，可取得一定数额的保险金。在中国,凡持票乘车的旅客,都由铁路局办理手续向中国人民保险公司投保，不另签发保险凭证。各国政府和铁路企业通过改善技术设备、加强运输管理和健全法制三个方面，不断改善运输安全状况。

改进技术设备是保证运输安全的重要物质基础。最初的机车连汽笛都没有。1833年5月4日，在英国列雪斯特至斯翁宁顿铁路的贝格窝斯道口上，机车将一辆双轮马车撞倒。事后根据经验教训，为了能在运行途中及时发出警报，在该机车上安装了第一个汽笛。从19世纪30年代第一架固定信号机的问世到信号与道岔的联锁、自动信号、调度集中，以至铁路行车指挥自动化和列车运行自动化系统的采用，都是经过无数的事故教训，随着新技术的发展，逐步改进的结果。近年来，自动控制行车的装置和自动检测各种设备故障、线路故障的装置的采用，对保证行车安全起了重要作用。

健全运输规章制度和严格纪律是保证运输安全的基本环节。铁路初创时期，列车运行采用时间间隔制度。到1839年出现闭塞系统，用空间间隔制度取代了时间间隔制度(见铁路区间闭塞)。这在行车管理和规章制度上是一个巨大进步，对保证行车安全起了重大作用。为了有效地贯彻执行各种运输规章制度，各国铁路都注意职工的技术业务训练和纪律教育，有的还开展安全月、安全周、安全第一和安全竞赛等活动，并制定安全奖惩办法。

加强法制，健全有关铁路法律是增强运输安全的重要保证。英国鉴于运输事故不断发生，曾在1873年法案中要求所有铁路公司每年报告闭塞系统和信号与道岔联锁装置发展情况；在1878年法案中要求各铁路企业在旅客列车上安装连续制动装置；在1889年进一步强制铁路企业在客运铁路线上使用上述 3种设备。美国在1893年法案中也强制铁路企业使用列车连续制动装置。目前世界各国,有的在一般法律中列入有关铁路安全的条款;有的制定关于铁路安全的专门法律，如铁路安全法、劳动保护法，以及其他一些关于特种设备、特种运输的安全法规。

为了保证国家有关铁路安全法规的贯彻，19世纪40年代英国国会通过法案，授权贸易委员会指派铁路监察员。后来，许多国家都设置监察机构，监督检查铁路企业执行国家有关安全法的情况，调查处理事故。有的国家的监察机构还对新建铁路的技术标准和运营铁路的技术设备进行安全检查。有的监察机构有权对违反安全法规的行为进行处理。中国铁路各级管理机构中设有安全监察机构，监督检查安全规章的贯彻执行。

造成轨道交通事故原因有哪些？

答轨道交通事故原因有：轨道交通事故发生的时间和环境存在不确定性 可能发生事故的地方在离地面10米的高空或 高空与地面需同时救援的立体救援格局，也可能是在公 路不通，人迹罕至的山林，发生事故后，消防车辆、装备特  别是登高或高喷等大型特种装备无法及时到达，或者到 达后施展不开，造成救援困难;其次是时间发生不确定 性，这类事故发生的周期无规律循。轨道交通事故救护困难 当前在全国运行的高铁采用的材料都是高于普通材  料的坚固材料，而现在消防部队普遍装备的破拆工具都 是机动链锯、无齿锯、液压凿岩机、手持钢筋速断器等便 于携带的便携式破拆工具，对于应对高铁等这类特殊材料的破拆，会带来一定的困难。而高铁因出于舒适性的要求，其车体内部增加了大量的如纺织品、海绵等材料，  虽然经过一定的阻燃处理，但一旦遇到火星等火源，发生 燃烧的可能性还是比较大的，这同样对救援中的破拆增 加了一定的难度。轨道交通事故伤情重由于列车的高速特点，在事故发生时，由于各种力的  综合作用，与其他事故伤情相比，明显严重。在列车遇到意外时，司机采取制动措施，或由于碰撞使列车受阻骤然 减速或停车，车内依惯性作用，身体依然前进，后迅速摇 摆，与周围物体发生碰撞、挤压。因此，造成人体的复合伤、多发伤发生率高。另外，铁路运输载重量大，因此事 故发生时通常人群密集，灾情严重。

高铁“霸座”男子公开道歉，你在坐高铁时有哪些奇葩经历？

答这两天，高铁“霸座”男刷新了大家的三观，即使公开道歉，也给人敷衍的感觉。像高铁“霸座”男这样的无德之人，相信很多人都遇到过。说说我坐高铁的经历吧！

我坐高铁的时候，最怕遇到熊孩子。本来出行是一件让人很愉快的事情，却经常被这些熊孩子搅得烦躁不已。熊孩子之所以成为熊孩子，本身不是因为孩子有多熊，而是因为熊孩子背后有一个熊父母。

第一个熊孩子是个小男孩，大概三四岁左右，这个年纪的孩子不说可以有多自律，至少还在大人可控的范围之内。一上车，他的妈妈就拿出IPAD，播放动画片给孩子看，声音公放，音量调得很大声。等车子开动之后，大家都坐在自己的位置上，此时动画片的声音显得格外的大，我试着沟通孩子的妈妈，让声音调小声点，可是这个妈妈却说：“孩子小，声音小听不到。”沟通无效，这个孩子一边看着动画片，一边时不时发出尖叫，车厢里很多人都很无语。

第二个熊孩子是一堆七八岁的孩子，已经到了可以自律的年纪。这堆孩子是放暑假父母带着出去游玩的，应该是好几个家庭一起出行，所以他们的位置前后左右都有。这几个熊孩子本来都在父母身边坐着，结果几个孩子非要坐一起，然后就三个人坐在我前面的位置上。如果在家中几个孩子嬉闹蹦跳倒也无妨，偏偏这几个孩子在位置上大声嬉闹，跳来跳去，整个车厢都听得到他们的声音，他们的父母就坐在不远处面带微笑的看着。我大概是好管闲事的人，以注意安全为由，让这些孩子乖乖坐着，结果没人听，你猜，最后怎么着？玩得太兴奋，靠过道的孩子重心不稳一下子摔下来了，不偏不倚撞到一个端着开水泡面的乘客，烫得哇哇哭。

有时候真心对这些奇葩的熊家长感到无语，子不教父之过，孩子的言行都是从父母身上学到的。

西班牙高铁因光缆被盗局部中断数小时，此次中断给当地带来了哪些损失？

答西班牙高铁因为光缆被盗局部中断数小时，这个事情引起了大家的广泛关注和讨论。面对这样的突发情况有非常多的麻烦和隐患，给当地也带来了巨大的经济损失，是大家非常不想面对的。不得不说这样的事情发生给当地的居民出行也带来了很多的不便，处于高铁中的人会有一定的恐惧感。而且自己预先约定的下车时间无法准时到达会损失相关的业务或者说是工作，对于高铁这个行业也会带来一定的经济损失，让其的信誉受到影响。

这次中断会打破一切的行程和计划，高铁是在规定的时间进行发动的，并且有相应的到达时间。这一切都被打乱了，从这一班起的相关高铁时间都要重新安排。这也增加了相关人员的工作量，面对这样未知的情况，当地高铁也觉得非常的慌乱和迷茫。要第一时间安抚乘客的心情，让其不要过度的紧张或者是担忧。

或者说是给工作人员带来压力，这样只会加剧局势的恶化，中断数小时也让高铁的相关维护费用会增加。这一切的消耗是无法预计的，为了修补相关的光缆也会投入新的材料和资金，请专业人士尽快维修。在这个过程中所消耗的人力和物力是非常巨大的，为了给高铁上的乘客一个满意的答复，还要给予一定的赔偿或者说是安慰，让其以更好的心情来面对这个旅程。

对相关的高铁公司来说，这也有可能会损失自己的形象。为了更加好地维护自己的品牌，必须做出一系列的行动来尽可能的挽回损失。此次中断也会增加当地的交通压力，处于等待的乘客会更加的不耐烦和急躁，整个高铁现场是非常混乱的。与此同时会安排更多的安保人员，这样能维护现场的秩序。不至于发生不稳定的情况，带来人员伤亡或者说是其他的意外事故。

今天的内容先分享到这里了，读完本文《【西班牙高铁】西班牙高铁事故》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多，敬请关注www.zuqiumeng.cn,您的关注是给小编最大的鼓励。