陕西甲壳虫装饰官网!大众甲壳虫标装饰
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朋克与摩登的碰撞 试驾大众甲壳虫珍藏版
最佳答案经典之所以造就，是因为它经过时光腐蚀，而沉淀下来的精髓所在。2019年7月11日，随着最后一辆 大众甲壳虫驶出位于墨西哥中部的Puebla工厂生产线，一代经典正式宣告停产。当然了，对于甲壳虫的整个前世今生，国人似乎并不熟悉它曾经的辉煌。实际上这台软萌可爱、造型别致的小车却是大众汽车的鼻祖。它的设计师正是大名鼎鼎的费迪南德·保时捷先生所主笔，这也是为什么保时捷911跑车与甲壳虫看上去那么相似的原因所在。
穿过历史的年轮，从1938年7月“甲壳虫”这个名字首次出现在《纽约时报杂志》上，直至正式停产，总共续写了81年的传奇。从国民神车，到小资翘楚，甲壳虫看似漫长的生命周期，中间也仅更新了三代车型。当我真正看到摆在眼前的这台甲壳虫典藏版时，不禁为它的停产而感到唏嘘，这也许是出于内心自然的感情流露。但是，从理性的思维出发，在与它几天短暂的亲密接触之后，我似乎找到了它真正停产的原因。
在长达81年的生命周期当中，甲壳虫一直以自身独特的风格立足于世，它没有顺应潮流，而是不断引领潮流。这在大众其它车型越来越同质化的今天，这种风格显得弥足珍贵。
相比于上一代车型，第三代甲壳虫的车身显得更加饱满圆润，这也让本身就软萌可爱的造型风格营造得更加强烈。犹其是车头部分，下沿至前包围的发动机舱盖，配合两侧椭圆形的大灯组，显得非常讨喜可人，古灵精怪的气质难怪遭到众多年轻女士的喜爱。
作为典藏版车型，这款甲壳虫的轮圈加装了镀铬盖板，高度还原了初代车型上使用的样式，相比其它样式的轮圈更加符合整车的复古气质。值得一提的是，这款轮圈造型也提供在了同样经典的大众T系列厢式车上，现代与复古得到了完美的融合。
嵌在发动机盖板上了车标同样别具一格，镂空的镀铬车标同样继承初代车型的设计。放眼当今大众乘用车的全系车型，似乎只有尚酷和甲壳虫采用了这样的设计形式，以此造就它的与众不同。
单看甲壳虫的大灯组，是不是颇有一番保时捷911的韵味？在憨态可掬的气质下，这只大灯组内集成了远近光和日间行车灯于一体，LED日行灯由15棵细小灯珠组成，点亮效果非常动感。此外，远近光灯均采用了氙气光源，这倒也情理之中，毕竟第三代甲壳虫在2015年改款之后，便不再推出新款。
车侧轮廓很好的诠释了“甲壳虫”命名的由来，圆弧形的车头和车顶轮廓，宛如甲壳虫这种昆虫坚硬的躯壳，既营造了别具匠心的呆萌气质，又起到了遮风挡雨的防御用途。值得一提的是，宽大粗壮的轮眉配合18英寸的复古轮圈，使这台精致的复古小车格外多了一丝敦厚、沉稳的气质。
车尾虽然没有过多华丽的设计，但个性十足。掀背式的后备箱设计、单边双出的排气布局，在加上尾窗下沿的下鸭尾设计，使整台车看上去辨识度非常高。似乎对于甲壳虫来说，它的车型名称远远比品牌名称更重要。独特的设计风格，总是让人看到它的第一眼脱口而出：“这是一台甲壳虫。”而非加上”大众“的前缀。
仪表盘为传统机械样式，采用了三辐式设计。中间仪表为表，左侧为发动机曲轴的转速表，右侧则为油量表。
不仅如此，在中控台液晶屏的上方，还配备了三个仪表。从左往右依次为油温表、油压表以及涡轮增压数值表。诚然，作为一台日常通勤的代步车，这三个仪表的实质作用不大，但这种设计却提升了整车内饰的逼格。
6.5英寸的液晶仪表尺寸，放在如今这个遍地大屏的时代，显得些许寒碜，但它的实用性还是非常不错的。其操作界面和操作逻辑对于熟悉大众车型的消费者并不陌生，屏幕两侧均为菜单按键，包括电台、车载电话、车辆设置等功能，并带有两个SD的插口。界面的响应也非常灵敏，基本不错在卡顿的现象。
在车机方面，这套中控屏不仅支持车联网功能，并且可以进行百度Carlife和苹果Carplay的连接，并带有车载导航和语音识别控制系统。在驾驶辅助方面，这台车还配备了倒车影像、倒车雷达、上坡辅助等功能，为日常用车提供了基本保障。
副驾驶前方的储物箱设计在了中控饰板上，这与初代车型保持一致。其打开方式是先按住左下角内凹的拇指槽，同时外拉右侧翻出来的拉手。这种开启方式类似当下流行的隐藏式门把手。
由于双门设计的缘故，甲壳虫的门板宽度比一般四门轿车要更加宽一些，无框设计的门框看上去更加新潮且运动。
档把区域除了换挡机构没有其它任何辅助按键，看上去非常简洁。为了更加美观程度，档把周围采用了银色圆形装饰，看上去更加个性。
手刹形式为传统的机械手刹，手感比较轻盈，即使是女性车主，操作起来也相当便捷。但稍有不足的是，手刹拉杆提起之后，对中央扶手有些冲突，导致扶手略微往上掀起。经过多次操作，我们发现手刹拉杆带有一定的范围回馈，也就是说，当你提起拉杆之后，被掀起的扶手可以往下稍微下压一下，回馈的拉杆并不影响起到手刹的效果。
此外，这台甲壳虫的座椅均为手动调节方式，操作起来可能并没有电动调节那么流畅。这对于一台20多万元的车型来说，显得有点缺乏诚意了。
在这里需要强调一下，甲壳虫虽然为双门设计，但它是一台四座车型。只是后排空间狭小，基本无法乘坐成年人。或许对于甲壳虫设计的初衷，设计师压根并不是为了多加乘客而设计的，也是因为如此，它的后排成了众多女性车主放置箱包或宠物最好的空间。
受制于车型本身的大小，这台甲壳虫的后备箱常规容积仅为310升。如果将第二排座椅完全放倒，后备箱可以扩充到905升的容积，这对于两人的日常出行，还是完全够用的。
由于我们试驾的这台甲壳虫为2019款280TSI典藏版车型，因此它搭载的是一台1.4升涡轮增压发动机，并匹配7速DSG双离合变速箱。具体数据来看，这台发动机的最大功率为110千瓦（150马力），峰值扭矩为250牛米。悬架方面，它采用的是大多数20万元级车型惯用的前麦弗逊+后多连杆的组合结构，兼顾了运动与舒适性。
在固有印象当中，大多数女性消费者之所以选择甲壳虫，都是被它软萌的外观所吸引，这就水到渠成得使人联想到它的驾驶质感可能同样“更照顾女性”，但几天的接触下来，它的表现其实不以为然。
在实际驾驶当中，这台甲壳虫的转向手感并没有我之前想象的那么轻盈，反而比其它大众车型的转向力度更沉。细节上，因为车门较宽的原因，它的安全带离座椅靠背较远，需要较大的身体扭转动作才能拿到安全带。此外，它的刹车踏板要比同平台的高尔夫位置更高，在没有自动驻车功能的前提下，城市当中走走停停难免影响驾驶者的驾驶质感。
得益于1.4T发动机与7速DSG变速箱的契合，车辆在日常驾驶时，无论是初段加速和高速超车，整个过程非常流畅，操控感也非常轻快，同时不失清晰的手感。在轻踩油门的情况下，发动机的油门响应非常灵敏。令我颇感意外的是，车辆在时速100公里的情况下，车内的噪音依然被控制的非常到位，仅有轻微的胎噪伴随。
在悬架调校方面，多连杆的后悬架似乎并没有带来强烈的舒适感，整体调校偏硬，对于起伏路面的颠簸比较明显。在对舒适性造成一定影响的情况下，它带来的好处就是在高速过弯或超车时，为车身提供了不错的侧向支撑性，而且235的胎宽有着不错的附着力，在双重加持下，让你在过弯时有着足够的自信。
传奇不可复制，在长达81年的产品周期当中，甲壳虫共卖出超过2150万台的销量成绩，这恐怕的确是那个时代其它车型所难以企及的。但历史终究会成为过去，过硬的产品力永远是一个车型能够薪火相传最根本的前提。就第三代甲壳虫而言，选择它的消费者大多数是被它出众的造型所深深吸引，这一点毋庸置疑。但随着品牌和车型愈来愈多元化的今天，甲壳虫的颜值似乎不再那么出众，与此同时，抛开外观谈价值，它的表现似乎与大众其它车型也并无太大差异，这也许就是它停产的真正原因所在。不过，我们最近从小道获悉，甲壳虫或以新能源身份再次复产，假如消息可靠，你会考虑电动版的甲壳虫吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
告别经典，2019款甲壳虫280珍藏版，追忆80余年的历史
时间回到2011年，第三代甲壳虫迎来了问世，它是基于第五代和第六代高尔夫的PQ35平台所打造而来，在外观方面，甲壳虫280TSI珍藏版与普通版甲壳虫车型保持一致，都采用了水滴形车身设计，圆形大灯采用氙气光源，再配合上LED的日间行车灯，看上去非常的呆萌可爱。
轮毂采用了镜面反光的轮毂装饰罩，和后视镜外壳一起营造出复古的氛围。车身侧面采用重心向尾部倾斜的设计，有点轿跑车的感觉，这也是致敬了初代甲壳虫的同时又增加了后排乘员与行李厢的空间。在车尾部分，圆弧型的车尾以及尾灯的设计也是甲壳虫的独特之处。
内饰方面，2019款甲壳虫280 TSI珍藏版车型的方向盘采用真皮缝线的平底设计，而且方向盘非常纤细，很适合女孩子使用。内饰多以圆形设计为主，在仪表盘、多功能仪表、空调出风口、中控地台和车门喇叭这些位置均有所体现。整体来说，甲壳虫的内饰真的简洁和传统，配色上使用了与车漆颜色一样的白色和黑色进行搭配，在其他地方也使用了一些镀铬装饰件，让车内看起来了充满了一些青春的元素。
作为第三代甲壳虫车型，2019款280 TSI珍藏版也依旧没有搭载无钥匙进入、一键启动等功能，另外机械式手刹、手动座椅、方向盘按键以及自动空调面板确实是不够现代。不过换一种思维，这也许是再向经典致敬，但也不能否认，这样的配置确实有点对不起它作为进口车型25万的售价。
动力方面，2019款甲壳虫280 TSI珍藏版采用了一台1.4T直列四缸涡轮增压发动机，最大马力150匹，最大扭矩为250牛·米，配合着7速双离合器变速箱，百公里加速为8.3秒。
作为一台充满个性的小车，这样的动力表现绝对足够了，周末带上自己的闺蜜们去逛街，作为双门四座的掀背车型，甲壳虫的实用性可以说是相当的高。
当2019年夏天，大众汽车在墨西哥工厂把最后一辆甲壳虫汽车生产下线后，至此，这款上市80余年，总销量突破2150万辆的传奇车型正式宣告停产，也为这个经典车型画上了圆满的句号。
不过也是在去年，大众集团通过与eClassics合作，计划生产电动版的甲壳虫车型，并注册了e-Beetle的商标。据说电动版甲壳虫可以在4秒内将车辆的提速到50KM/H，而且最高的车速能达到150KM/H，单次充电能行驶190公里。不过目前大众还没有公布这款电动版甲壳虫的发布时间。
不过就算是真的推出电动版车型，它还会是我们熟悉的那台甲壳虫吗？（文：孙潇航）
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插画汽车-海南油封汽车上的p中国车怎么画
最佳答案【吉手绘】"大众”的汽车-VolkswagenBeetle
目录_卓浅胬_绘画过程_善吠
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大众甲壳虫是由大众汽车在1938年至2003年间生产的一款紧凑型轿车。1998年,在最初的甲壳虫下线许多年以后,大众汽车正式推出了外形与原先非常相似的新甲壳虫(以大众高尔夫(Golf)为平台),而甲壳虫则在墨西哥和其他少数一些国家一直生产到2003年。在评选最具世界影响力的“20世纪汽车”的国际投票中,甲壳虫排名第四,仅次于福特T型车、迷你和雪铁龙DS。
大家好,我是汽车插画手绘爱好者吉吉哥,本次绘画主题是一辆”人民的汽车“大众甲壳虫。_卓浅嫫鹪从1938年,本次画的车型应该是1969款,我也看不出来了
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1931年弗迪南·波尔舍画出了大众汽车的第一张设计图。1934年希特勒委托波尔舍设计售价在1000帝国马克之内的大众汽车。1935年制造出第一辆22.5马力、700CC的样车。1936年10月22日至12月22日期间,完成5万公里的路试。1937年已经制造了30辆样车,完成了将近240万公里的路试。1938年在沃尔夫斯堡开始了大众汽车厂的建设,这里生产了当时被称为“欢乐带来力量的汽车(KDF车)”——甲壳虫。1939年KDF车首次在公众面前亮相,27万德国人预定了该车,但是战争的爆发使大众汽车厂转为生产军备。1945年尽管工厂的63%被炸毁,但是甲壳虫几乎在战争刚刚结束就开始了生产,英国军官当局订购了2万辆车。1946年10月14日,大众汽车甲壳虫的总产量达到1万辆。1947年第一批甲壳虫出现在德国汽车销售商的展厅中,全年制造了8987辆甲壳虫,并第一次出口到荷兰。1948年在德国已经有了1500名甲壳虫的私人用户。1949年大众汽车推出用于出口的甲壳虫,50年代甲壳虫的出口为德国的经济奇迹做出了决定性的贡献。1月8日,两辆甲壳虫从荷兰经水运抵达美国。1951年大众汽车的总产量达到25万辆,并已经向29个国家出口了甲壳虫。1953年甲壳虫原有的面包圈型后窗被更大的椭圆车窗所代替,这一代甲壳虫被亲切称为“小椭圆”。1954年甲壳虫的功率从25马力提高到30马力,最高时速达到110公里。1955年8月5日,甲壳虫总产量达到100万辆。1962年第500万辆甲壳虫下线。1966年44马力的甲壳虫1500型面世,一年后又推出了34马力的经济型甲壳虫。1967年第1000万辆甲壳虫下线。1968年大众汽车第一次在广告中称它最成功的轿车为“甲壳虫”。1972年2月17日,大众汽车甲壳虫以15007034辆的总产量打破了福特T型车的生产纪录。1974年7月1日上午11:19分,在沃尔夫斯堡生产的最后一辆甲壳虫下线。1978年在德国本土生产的最后一辆甲壳虫在埃姆登工厂下线;同时在海外,甲壳虫的生产量已经达到1000辆/天。1980年最后一辆装配风冷发动机的甲壳虫敞篷车驶出了位于德国奥斯纳布吕克的卡曼公司的生产线。1981年5月15日,第2000万辆甲壳虫在墨西哥下线。1984年甲壳虫的价格第一次超过了1万德国马克。1985年大众汽车停止从墨西哥向欧洲进口甲壳虫。1998年新甲壳虫诞生,在墨西哥生产,供应全世界。2002年随着第21517415辆高尔夫驶下生产线,高尔夫的生产量超过了甲壳虫位居世界第一。2003年在墨西哥生产的大众汽车新甲壳虫敞篷车在德国上市。2003年7月30日,最后一辆甲壳虫驶下大众汽车墨西哥工厂的生产线,总产量达21,529,464辆,超过福特T型车,成为历史上最富有传奇色彩的、最为成功的车型之一。(文章来自百度)
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绘画工具:马克笔、彩铅_秸:A3白卡纸
完成图
完成图
步骤;
线稿
线稿
由于马克笔涂的遍数较多,导致卡纸稍有变型
由于马克笔涂的遍数较多,导致卡纸稍有变型
这张拿马克笔压住拍一
这张拿马克笔压住拍一
双十一凑单凑得小车模,质量是一碰就掉漆那种
双十一凑单凑得小车模,质量是一碰就掉漆那种
感谢
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海南油封汽车上的p中国车怎么画
海南油封汽车上的p中国车怎么画:第一步画出汽车的上半部分第二步画出轮子的线和头尾的装饰第三步画出汽车外面的轮子第四步画出汽车里面的轮子第五步画出汽车的玻璃第六步最后画出玻璃下面的装饰车图片视频57张高清手绘汽车插画,不会画车的小伙伴可以get起来了
保时捷911，众蛙角逐，看看究竟谁主沉浮？
家族化炯炯有神的蛙眼式头灯,修长的侧身,饱满丰腴的尾部_挥枚嗨,大家已经知道本期要展示的车型了吧_淮,他就是最被车迷推崇的暴力小青蛙——保时捷911_嗌偃税炎约盒闹_ream_ar这一神圣的位置,留给了保时捷911_酉吕淳鸵黄鹄纯纯911在汽绘世界里的样子,一起来致敬经典,迎接新生~_,我们邀请到汽车之家【汽车插画】版主,上海汽车博物馆特约插画师——吉吉老师@xyikai2003,给同学们的作品提出一些宝贵点评,和大家共同进步~
993是保时捷推出的最后一代风冷911,其独特的排气声浪是新款车型所不具备的。从设计角度来看,993也具有不凡的实力。保时捷于1997年9月开始制造新一代的996车型,但特别版本的993一直生产到了1998年3月。
1、保时捷911(993)RWB&_ONTRA_舛问奔_WB真是死死得抓住了我的心,夸张的大宽体再加上老风冷保时捷优美的车身线条两者的结合真是让人不爱都不行。_捎诔抵鞲馓ǔ得艘桓鲇腥さ拿志褪恰盎甓仿蕖,所以在画中也加入了儿时游戏魂斗罗的经典CONTRA字样!_善氛故,详细过程及细节展示,请点击图片查看原贴
作者:旺仔Shadow_鲜Φ闫:帅气协调,造型精准,排版合理,碉堡了!
2、保时捷911(993)_T2__WB&_魅辗街勖位昧_陈Sir,龙门高级警司,龙门近卫局特别督查组组长,毕业于维多利亚皇家近卫学校。_诮谰秩沃捌诩,在取缔龙门境内非法活动和对抗暴力犯罪和有组织犯罪,追缉武装逃犯与国际逃犯等行动中取得了多项重大成就。_比,陈并不是一个完全的工作狂人或警务机器。认识她警员与干员们表示,她更像是个完美的人。合理地分配所有时间,饮食与个人爱好也从不落下,用有意义的事情填满一天中的每一分每一秒。_夥炊萌宋S恰＜倨诘耐蝗蝗∠图倨谀诘耐耆ё俣际钦5,加班到深夜、堆积如山的卷宗第二天消弭无踪、欣赏完新电影后立刻出现在紧急会议上,也是正常的。_绱擞判愕木,想必一定是需要一辆十分优秀的坐骑相配。_谑俏野锍_ir选择了——保时捷911(993)_T2-_WB版_竺媲榻,点击图片阅读原文
作者:D_Ace_Huang_鲜Φ闫:画面干净,颜色的对比度方面再重些,立体感应该会更强,帖子编辑方面很用心也很有新意。
3、保时捷911(993)RWB_氡馗魑灰丫_WB(RAUH-Welt_egriff)这个来自日本千叶的老牌作坊和总是一副“邋遢”形象的主理人中井(Nakai_an)已经从各个网站和杂志里大大小小的文章里面已经了解的足够透彻了。_芯蛟斓_WB,给人的感觉与Rocket_unny、Liberty_alk的宽体车型并不相同,要比它们多了种精神思想上的敬畏,现在还在坚持纯手工,每台车都要自己操刀的人少之又少,唯独中井还在坚持,且目前RWB非常多元化,比如Narrow_tyle风格云云,全都得益于中井的痴狂、热爱与耐心,感谢中井让我们领略到了日本匠人精神;无论做什么,专注一生,一定会把平凡变为不凡。_舜巫骰讨斜纠聪胙≡窳硗庖环,但是经过再三斟酌后还是选择这幅993,并且第一次加入了插画元素,感觉整个版面比较饱满,今后在画中尽量加上场景。_善氛故,详细过程请点击图片查看原贴
作者:神经质老黑_鲜Φ闫:画面构图合理,无可挑剔的一幅板绘作品,还原照片质感
4、保时捷911(993)RWB_谝涣臼谴蠹沂熘谋J苯911(993)RWB,第二辆是火箭兔,第三辆好像是NSX_善氛故,详细过程请点击图片查看原贴
作者:小小小倪a_鲜Φ闫:一幅比较随性的作品
964_WB_J苯_964是保时捷内部对于1989年到1993年生产的911的称呼。964也被称为第三代911。_獯纬⑹粤诵碌钠鸶搴蜕仙椒,效果显著。_善氛故,详细和细节请点击图片查看原贴
作者:萝卜绘小同学_鲜Φ闫:形体准确,车身颜色最为出色,车头颜色画的有些硬,少了些光影效果
911_SR2017_魑_911_盗械南确,它只有一个目标:直面_T_土θ碌奶粽健W芭4.0_蕉灾檬阶匀唤⒍6匀刀,其每一个单独部件、每一项功能以及每一个特质都是为了实现复杂的整体设计理念的。_缭17年我也画过这辆车,如今重制一遍,也是别有一番风味的。_善氛故,详细和细节请点击图片查看原贴
作者:班沙_鲜Φ闫:造型色调精准,排版稍显拥挤,导致层次不太分明,建议此类组图整体留白边,更突出画面的聚焦感
911_T1_J苯911_T1是一款针对勒芒GT赛车1组(LM_T1)研发的高性能,高舒适性的赛车。多次夺得勒芒GT赛车1组冠军。_慊魍计榭丛,视频记录GT1传奇的诞生!
作者:ZYCD_鲜Φ闫:造型准确,色彩方面画面还是灰,车身明暗关系不强,线条过于生硬,要达到近实远虚的效果
GT2_S_馐亲羁膳碌谋J苯911,早期型号因为大马力后置后驱的设定实在难以驾驭,导致了赛道和街道上一系列的事故发生,葬送了无数车手的生命,被称为“寡妇制造者”。_,他就是GT2_S。_善氛故,详细和细节请点击图片查看原贴
作者:七柳先生2020_鲜Φ闫:形体准确,成品图可以当黑白摄影了,在近实远虚方面拿捏的很到位,非常不错
保时捷GT2RS车型被称为保时捷新一代神车,下图这辆是有钱也不一定买到保时捷911GT2RS车_善氛故,详细和细节请点击图片查看原贴
作者:qiuyanhong500_鲜Φ闫:有种速写的画风,其实整体还可以再完整些,加油!
成品展示,详细和细节请点击图片查看原贴
作者:2020烂尾王_鲜Φ闫:整体画面色调协调,也是属于随性的一张,细节可以更深入些
911GT3RS_值搅俗羁炖值幕凳奔,去年说如果没有改变就不会再画下一张,结果看到大家画画我又手痒,把存了很久了绿蛙911GT3RS拿出来画了。_ぞ呋故抢先:康颂水彩纸1557250G_ɡ章砜吮_霹雳马彩铅_
作者:哥很无所谓_鲜Φ闫:形体准确,车身色彩纯度太高,少了些真实的色彩,应添加灰色度
911GT3_赜泄钒嫒抵频_T车型,对于911车系来说更是一款相当重要的性能级车型,并将成为保时捷历史上最强GT3车型。新车除了在性能上有所突破外,专用的7速PDK双离合变速器和电动辅助转向和四轮转向系统都大幅度提升了驾驶的愉悦性。_蠹掖床稳髌贰颈J苯_t3】_壬铣善:_晗负拖附谇氲慊魍计榭丛
作者:辉_zhu_鲜Φ闫:整体效果佳,细节有待加强
911_T3_ouring_裉齑窗寤姹J苯911_T3_ouring。让我们一起来见证保时捷家族的一个传奇车型。希望得到大家的支持与鼓励_ぞ:高漫1060pro_婊背:20h+
作者:原创板绘TF_鲜Φ闫:主体造型色调精准,细节处再深入些
911_urbo__饪911是真的很爱了,随处可见的碳纤维,骚气的升降尾翼,金色的车身和遍布的金色logo_晗负拖附谇氲慊魍计榭丛
作者:一一ZYC一一_鲜Φ闫:型体准、上色稍显不通透(画面有些脏)、构图可以更好,建议加强组图的排版练
911_urbo_&918_pyder_eissach_ackage_獯挝一氖且涣918与一辆911并肩行驶的画面。这两辆车的介绍就我不过多赘述。【工具】:晨光0.5mm中性笔、自动铅笔(画草稿用)、a4打印纸的一半。_居檬(不含画草稿】:约3h_境盗尽:保时捷911_urbo_&保时捷918_pyder_eissach_ackage_晗负拖附谇氲慊魍计榭丛
作者:TerriesWE_鲜Φ闫:整体黑白灰的关系稍显不准确,画面发灰,建议多多了解黑白灰关系的概念
保时捷911_arrera4_TS_谠硕,最大的挑战是战胜自己。这正是开发911_arrera_TS_敌偷幕恪0殉盗就夤凵杓频酶蛹蚪唷⑶烤,并且塑造出了更加与众不同的轮廓。_谎劬涂粗辛苏庾槌低:保时捷911_arrera4_TS,组合起来手绘,肯定是经典之作!_晗腹毯拖附谇氲慊魍计榭丛
作者:重拾信念者8_鲜Φ闫:眼前一亮,造型精准,排版合理,质感细腻,还原了照片的色彩,建议加一些过程图
911_arrera_魑朊虐911,是世界上生产量最大的跑车之一。_晗腹毯拖附谇氲慊魍计榭丛
作者:十月晨风_鲜Φ闫:型体、上色都有在加强
911_arrera_S2.7_堑谝豢钣_arrera命名的911,也是当时车速最快的德国量产车,其独特的后扰流板掀起了一股引进各种空气动力学辅助措施的潮流。水平对置6缸发动机有154匹马力,最高时速能够达到240km/h,它不折不扣地表达了“通过更大的排量和更低的重量产生更大功率”的理念。图片灵感来自《极品飞车》19中的游戏封面,也不得不让人手痒,想来几把~_晗腹毯拖附谇氲慊魍计榭丛
作者:秋天的工人_鲜Φ闫:色彩丰富,专业度高
彩蛋1:初代目——901_虾F挡┪锕堇901,作为911的第一代,标志着“传奇的诞生”。
作者:2020烂尾王_鲜Φ闫:整体画面色调协调,也是属于随性的一张,细节可以更深入些
彩蛋2:三车之——918_坎是κ只娴918,保时捷918_pyder是一款由保时捷(Porsche)设计的中置引擎跑车,2010年3月在第80届日内瓦车展上作为一款概念车首次亮相,2013年9月配备米其林Pilot_port_up2的918_pyder原型车以6分57秒刷新了纽伯格林赛道单圈最佳记录。_晗腹毯拖附谇氲慊魍计榭丛
作者:林lin_rinn_鲜Φ闫:车头明暗对比过于强,应该有过渡,尽量减少彩铅的颗粒感
汽绘作品,均为Young频道汽绘作者创作,作为汽车和绘画爱好者,他们各有自己的风格和对911汽车的独特感受,_⒏行患鲜Φ娜险娴闫,期待大家更大的进步~
汽绘车展第二弹——劳斯莱斯、宾利、保时捷,你最想Pick哪个
mojito神车亮相!足不出户带你来看汽绘车展
肥龙是什么车听说是很多男孩都喜欢
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