导读神华宁夏煤业的待遇如何？神宁那边的煤化工只有甲醇投产了，其他还在建设中，待遇一般吧，住宿是3人间免费，吃饭有食堂,不过自己拿钱。化工的应该去甲醇，二甲醚，烯烃这些单位...

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神华宁夏煤业的待遇如何？

神华宁夏煤业的待遇如何？

神宁那边的煤化工只有甲醇投产了，其他还在建设中，待遇一般吧，住宿是3人间免费，吃饭有食堂,不过自己拿钱。化工的应该去甲醇，二甲醚，烯烃这些单位

外地人刚去很可能不习惯,那地方以前几乎没有人的,现在开始开发,很荒凉的，只是发展前途不错，国家比较重视那里的煤化工，几个国家领队人都去看过了。

听人说甲醇那边的吃住都挺不错的，食堂当然有，要是在外面买的吃很贵的。化工单位应该有倒班的，因为装置不可能停。

化工收入刚去一般吧，在当地可以算中上，2000多一点，只是厂子周围消费比较高（因为工厂收入比较高嘛，附件买的东西都有点坑人，银川市里就便宜多了）

至于安家费煤矿单位才有，以后好像要取消了，也没有多少钱的，2w左右

我的专业也是那个，有发展前途的！就是你要有心里准备，公司没有任何问题，只是煤矿企业很注重关系网，你要没有关系有点吃亏

神华宁夏煤业集团哪个单位最好？我是一名自动化专业的学生，签约了那里！想知道住的环境怎么样？待遇怎么

最好的单位当然是集团总部了，呵呵！

不过学自化的基本上会去“神华宁夏煤业集团煤炭化学工业公司”（去矿上的可能也有但不大，如果你是矿院就另当别论了），目前下属有甲醇厂、二甲醚筹建处、聚甲醛筹建处、烯烃厂和检修公司，以后还会有很多项目，总体来讲发展的前景和“钱景”都还是不错的。

像你学自化的，来了正常情况肯定是干装备口了（电气仪表方向），不过也很有可能是先给你放到工艺口上干，因为生产车间也需要装备人才嘛，而且懂生产工艺后再搞装备也更有发展。至于具体工作，要是分生产车间肯定就是在一线搞生产了（当然慢慢的可能就去搞装备了，那要看个人发展），要倒三班，挺辛苦的。单位提供3人间住宿，环境也挺不错，但是这种感觉就有点像包身工：）！自己的业余时间比较少，整天就在上班、吃饭、睡觉，因为宁东这地方就巴掌大的也没有啥叫你活动的，最多唱唱歌喝个酒，总不能老是去银川活动吧！

待遇上在西北来看还是很不错了，实习期6个月，每月大约1Q7（不同车间、岗位会有些差异，但不大，也就上下1B块吧），实习期后根据车间、岗位的不同能拿到4~5W/年不等，再往后就看个人发展了，通常：班长5~6W、技术员6~7W、副主任及主任有车间奖金分配权，这个收入就不好说了，呵呵。

当然你如果在神宁上面有人的话那就另当别论了，直接去机关，不用到基层打拼了，还有好待遇。

神华宁煤60万吨/年的pp装置是外采甲醇吗

理论上看十分诱人

江苏煤化工工程研究设计院总工程师冯孝庭是长距离管道运输甲醇的积极倡导者，他在2012年中国国际煤化工展览会暨中国国际煤化工发展论坛期间曾发表演讲，系统阐述了这项工程的重要性与可行性。

图为神华宁煤集团60万吨/年甲醇装置。（本报记者 张育 摄）

冯孝庭表示，甲醇既是化工原料，也是一种能源载体。随着经济社会的发展，我国甲醇的产销量近年来大幅增长。2012年，我国甲醇产量3060万吨，表观消费量为3550万吨；预计到2015年，我国甲醇需求量将达到4500万吨；2020年将突破6000万吨。由于我国矿产资源主要集中在中西部地区，近几年甲醇产能正加快向西北地区聚集。在现有的甲醇产能中，西北五省区及内蒙古地区占比超过50%。产在西部、但消费地集中在东南沿海地区的现实迫使西部地区越来越多的甲醇不得不被千里迢迢运往华东、华南地区销售。

目前，西部甲醇东运的主要方式是公路和铁路。其中，长距离火车运输的成本最低，只有公路运输费用的1/3。即便如此，从陕西榆林运往华东的甲醇，其运费也要500～600元/吨；从新疆运至上海的甲醇，运费更高达980元/吨。

目前甲醇运输的主要方式是公路运输和铁路运输。其中，中短途以公路运输为主，长途以火车运输为主。图为装满甲醇的槽罐车正驶出甲醇生产。 （本报记者 陈继军 摄）

这还是铁路运费上调前的数据。记者了解到，自今年2月20日，铁路货运价格每公里上调1.5分/吨后，各地铁路部门纷纷上调了站台装卸费，使得这次铁路运费实际涨幅近15%。照此推算，从新疆运至上海的甲醇，其运费已经攀升至1110元/吨；陕西榆林运往江浙一带的甲醇，每吨运费也要增加80元。这无疑增加了的成本。如果今后铁路货运价格再上调，西部甲醇原本廉价的资源优势将被不断上涨的运费抵消。

“但如果我们沿西气东输管道建设两条年输送能力为2500万吨的甲醇输送管道，那么，既能解决甲醇安全运输的问题，又可以大幅提升西部甲醇的竞争能力。”冯孝庭说。

根据他的设想：分别138亿元和250亿元，建设宁夏至长三角，新疆至上海两条大口径长距离甲醇输送管道。其中，宁夏至长三角管道全长2656千米，途径陕西、山西、河南、山东，最后到达长三角；而新疆至上海的输送管道途径新疆、内蒙古、河北、河南、湖北、江苏、浙江等省区最终到达上海。两条管道建成投运后，新疆运往上海的甲醇运费将由目前的每吨1110元下降到250元；宁夏运往长三角的甲醇运费也可由目前的每吨700元下降至150元。此外，管道经过省区的大型甲醇还可以通过支线接口将产品注入主管道输送销售。与目前的铁路运输相比，届时的运输费用将下降70%。

甲醇管输的技术性已在众多得到验证。图中黄色管线就是渭化集团的甲醇装置至储罐的输送管线，该管线已经安全稳定运行四年。 （本报记者 陈继军 摄）

以新疆的甲醇为例，随着煤价上涨，该地区煤头甲醇成本正在抬高，目前已达1500元/吨。而如果通过铁路运输到上海，其保本价已经超过2600元，加上终端装卸、仓储与转运等一系列费用，每吨甲醇的成本已达2800元。在这种情况下，一旦华东地区甲醇出罐价接近或低于2800元/吨，西部的就会亏损。这也正是近两年西部甲醇开工率始终未超过70%，甚至一度降至40%的根源所在。

冯孝庭算了一笔账，如果换作管道输送，情况就会大相径庭。如果仍以每吨甲醇出厂价1500元计算，经过管道运输到上海后，加上每吨250元的运费、终端装卸、仓储等一系列费用，每吨甲醇的成本不到2000元。此时，即使华东地区甲醇出罐价降至每吨2500元的历史低点，西部的依然会有500元的净利润。用这样低成本的甲醇生产的醋酸、甲醛、烯烃等化工产品，其市场竞争力也将大幅提升。

此外，再从管道收益角度看，按届时80%的管道负荷率计算，一年输送2000万吨甲醇可收益50亿元（指新疆—上海管道），算上银行利息及折旧费用，项目总可在7年内可全部收回。

技术安全性没问题

面对如此巨大的，人们势必关心项目的安全性、可行性等一系列现实问题。对此，冯孝庭给出了他的个人看法：“管道运输甲醇的安全性、环保性同样没问题，并且具有明显的节能效果。”此外，为了佐证自己的观点，他提出了三点论据。

首先，甲醇易输送。甲醇的凝固点和沸点分别为-97.8℃和64.5℃，在常温下是液体，不发生相变，不冻结，是一种比石油和天然气更容易输送的物质。

宁夏宁东所有的厂子

1、国家能源集团宁夏煤业公司，位于宁夏宁东区，煤化工板块主要有煤制油公司、甲醇公司、烯烃一公司、烯烃二公司，配套化工的有公用设施公司、安装检修公司、宁煤研究院等。

2、宁夏宝丰能源集团股份有限公司，位于宁夏宁东区，上市民营企业，发展迅速，有煤矿、洗煤厂、焦炭、甲醇、烯烃、精细化工、光伏发电等项目。

3、宁夏宝利新能源有限公司，位于宁夏宁东区，一期项目主要建设年产60万吨混合油气烃综合利用装置及配套的公共辅助设施，拥有西北地区最大的铁路物流和仓储配套系统。

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