导读氢燃料电池乘用车只看丰田Mirai？别忘这几家中国企业[汽车之家 行业] 在氢燃料电池汽车领域，似乎形成了这样一种默契：囿于政策、技术、成本和商业模式等多个因素，我国优...

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氢燃料电池乘用车只看丰田Mirai？别忘这几家中国企业

氢燃料电池乘用车只看丰田Mirai？别忘这几家中国企业

[汽车之家 行业] 在氢燃料电池汽车领域，似乎形成了这样一种默契：囿于政策、技术、成本和商业模式等多个因素，我国优先发展氢燃料电池商用车，氢燃料电池乘用车则被看作“储备性”路线，多年来不温不火。

即便早在12年前，我国就有氢燃料电池乘用车亮相，但是它们始终没有被投向市场，甚至连“试错”的机会都没有。难道，氢燃料电池乘用车在中国市场没有前景吗？未必如此。

沉寂多时的氢燃料电池汽车领域，正迎来一次产业小高潮。近两月来，长城、广汽、宝马等多家整车企业陆续发布氢燃料电池乘用车相关规划。其中，广汽将在2020年内开展示范运营。多年来在商业化道路上缓速发展氢燃料电池乘用车，开始进入实质性运营阶段。

■ 燃料电池乘用车产业“小高潮”

中国氢燃料电池汽车这次“挣”回了一些面子。

此前，氢燃料电池乘用车先发优势似乎都在国外企业。2014年12月，丰田汽车推出首款量产氢燃料电池轿车丰田Mirai。彼时，丰田汽车公司Mirai燃料电池车开发负责人田中义和称，丰田之所以在2014年底将Mirai推向市场，与日欧美等国对氢燃料电池汽车达成共识有关。同时,相比2008年，氢燃料汽车开发成本降低了95%。

2015年前后，日韩系和欧美系车企不断公布氢燃料电池乘用车。严格来算，早在2013年12月，现代就推出量产现代ix35 FCV车型；2016年本田推出CLARITY车型；2017年戴姆勒也推出全新氢燃料申池GLC-CELL概念车。

『丰田Mirai』

反观中国车企，则没有像丰田、现代和本田那样开展实质性进展。2014年上海车展，上汽亮相第四代荣威950插电式燃料电池汽车，最大续航里程400km。2016年，奇瑞在国家“十二五”科技创新成就展上，展示了一款艾瑞泽3燃料电池增程电动车，增程模式下可实现续航350km。不过，这仅是上汽和奇瑞的技术性展示。

2020年到来，中国车企在氢燃料电池乘用车领域的不同以往的动作，让人感受到了一波产业“小高潮”。

在不到一个月时间里，三家整车企业陆续发布氢燃料电池乘用车规划，并提出量产车型上市计划。7月20日，长城汽车发布“柠檬”平台。“柠檬”平台车型将匹配第二代氢燃料电池动力系统，续驶里程可达1100km。根据规划，长城汽车首款氢燃料整车平台将在今年年内推出，并于2022年展示小批量氢能源车队，2023年推出成熟的燃料电池乘用车车型。

『广汽新能源Aion LX Fuel Cell在广汽科技日首发亮相』

广汽也紧随其后。7月28日，广汽首款氢燃料电池车Aion LX Fuel Cell在广汽科技日首发亮相。而这款车型也不单纯是展示车，广汽计划在今年年内投入示范运营。

造车新势力中也有燃料电池技术的簇拥者。8月10日，爱驰汽车在山西高平举办甲醇重整制氢燃料电池技术奠基仪式，旗下甲醇氢燃料电池动力系统生产基地正式动工。工厂投资额20亿元，建成后可实现年产8万台/套甲醇制氢燃料电池动力系统。

除了上述企业之外，初步统计，包括海马、云度、红旗、上汽大通、长安等车企都开始在氢燃料电池汽车领域进行布局。可以说，从氢燃料电池乘用车领域布局情况来看，目前中国车企数量最多。这会是中国氢燃料电池乘用车崛起的开始吗？

■ 为什么要搞燃料电池乘用车？

首先回答这个问题：为什么一定要搞氢燃料电池汽车。

我们来看看我国面临的能源问题。有几组数据：一、目前我国70%和40%的石油、天然气都依赖进口；二、2019年我国碳排放量占全球29%；三、我国可再生能源占比约为14.86%，“三弃”（弃风、弃光、弃水）规模约为515亿度电；四、我国燃煤发电效率水平在38%-45%之间，2018年国内生产总值能耗约为0.506吨标准煤/万元，是世界平均水平的1.5倍。

中国曾向世界承诺，2030年碳排放量将达到峰值。如何完成这个承诺？发展氢能产业是实现去碳的有效途径。当氢与氧发生反应之时，最终生成的便是水，无碳、无色、无味。

从大战略上来看，“去碳从氢”是未来必然趋势。当然，落实到具体产业，具备规模化优势的氢燃料电池汽车产业必不可少。如果没有氢燃料电池汽车产业的带动，中国要兑现2030年承诺，恐怕要打一个折扣。

再看看燃料电池汽车的优势。氢燃料电池汽车(Fuel Cell Vehicle，FCV)，简而言之就是以燃料电池产生的电能为驱动力的新型电动汽车。相比传统汽车，FCV具有对环境零污染，加氢只需几分钟，续航里程足以满足用户需求。仅从产品本身来看，FCV优势十分突出。

其实，中国车企也从来没有忽视过氢燃料电池汽车的发展。2008年开始，中国车企就在氢燃料电池乘用车领域不断投入。上汽、奇瑞、一汽、北汽、长城、爱驰等车企都展示过燃料电池乘用车产品。初步统计，2008年以来，国内市场先后出现20多款燃料电池乘用车。

我国氢燃料电池汽车产业集中在商用车领域，也是不争的事实。同济大学燃料电池汽车技术研究所所长章桐教授如此解释，从技术角度来说，在燃料电池汽车产业链技术还不太成熟的时候，发展商用车难度相对较小。乘用车对相关零部件技术成熟度要求更高，推进难度也更大。

另一个原因便在于国家政策导向。氢燃料电池汽车示范运营集中公共交通、物流板块，这样国家管控难度较小，从补贴角度来看也更容易操作。再加上地方政府力量的介入，公交车这样的区域性、公共属性强的产品，更成为重点支持的对象。

因此，有人认为我国乘用车更适合走纯电技术路线，大可不必发展氢燃料电池乘用车。

这个观点有失偏颇。我们从商、乘车型占比来看，截至2020年6月，我国汽车保有量达到了2.7亿辆，其中载货汽车仅为2944万辆，即使再加上公交车辆，商用车保有量占比也不高。

如果氢燃料电池汽车产业仅拓展到商用车领域，那么整体市场容量将十分有限，这对我国节能减排贡献度远远不够。其次，未来加氢站基础设施利用率也会偏低。再则，氢燃料电池技术能否经得起考验，也必须深入私人消费领域。

从国际经验来看，氢燃料电池乘用车的市场成绩也有目共睹。2015年以来，韩国氢燃料电池乘用车销量持续上涨，2018-2019年期间更是大幅增长，其中2018年同比增长达到509.8%；2019年销量突破4000辆。日本氢燃料电池乘用车销量则在2017、2018年下滑后，2019年实现回升，2020年也将预计处于稳定回升趋势之中。

我们再以现代Nexo氢燃料电池车型销量数据为例，2018年，现代共计售出966辆Nexo；2019年达到了4987辆；2020年上半年销量为3292辆。现代汽车方面预计，该款车8月销量或将超过1万辆。

『现代Nexo将会是全球第二款销量过万的氢燃料电池乘用车』

这么来看，氢燃料电池乘用车走向市场，虽然暂时还不能称之为成功，但也算小有成就，至少获得了一次经受市场检验的宝贵机会。

■ 氢燃料电池乘用车瓶颈在哪里？

当然，发展氢燃料电池乘用车并非易事。

戴姆勒不久前就宣布，终止氢燃料电池乘用车研发计划。这意味着，这项自2013年起与福特和日产公司合作开发的项目宣告停止。戴姆勒放弃燃料电池项目，核心原因就是制造氢燃料电池乘用车的成本太高。

横亘在氢燃料电池乘用车的第一道难题就在于成本。乘用车作为直面消费者的产品，价格是决定其购买的重要原因。有机构对氢燃料电池汽车造价进行了初步统计，一辆燃料电池车的价格是锂离子电动车的1.5倍到2倍，是燃油车的3-4倍。如果氢燃料电池乘用车成本依旧居高不下，未来也将很难有市场。

基础设施是氢燃料电池乘用车面临的第二道障碍。如果未来由于加氢站布局不足，是不是也会出现类似纯电动汽车的充电难问题呢？截至目前，我国运营中的加氢站有59座，建设中的加氢站53座，规划建设中的加氢站20座，推动非常缓慢。

技术问题当然也不容忽视。同济大学汽车学院副教授马天才说，从产业链上看我国氢燃料电池发展，整车水平、系统水平和国外差距不大，不过越靠底层的关键材料越薄弱。

比如，电堆占氢燃料电池系统总成本25％，其核心材料几乎全部依赖国外厂家；在催化剂领域，国内消耗量是国外3-5倍，且主要来自国外企业，国内仅有几家企业可小批量生产；此外，质子交换膜、膜电极等，都主要依赖国外企业供应。

不过，我们认为氢燃料电池乘用车产业迎来了春天。上海重塑能源科技有限公司董事长兼CEO林琦把全球燃料电池汽车的发展大致分成三个阶段：

第一阶段是燃料电池乘用车的开发阶段，包括丰田、本田、奔驰等乘用车企业牵头的燃料电池技术开发，为燃料电池技术的发展奠定了良好的基础，实现很多技术难题的突破。

第二个阶段为燃料电池商用车的开发阶段。过去三四年时间里，全球范围尤其是在中国市场，燃料电池商用车保持快速增长。无论是整车企业还是零部件企业，大家都把目标和未来逐渐看向了长续航、高重载的商用车方向。

第三个阶段，也就是从2020年起，是燃料电池汽车新征程的开始。氢能应用在全球的发展趋势逐渐明朗，商业化的场景已逐渐实现落地，且在持续开拓过程中。

为什么说氢燃料电池汽车发展走向了新阶段？林琦从四个维度解释，第一个维度是壳牌、英国石油公司、中石化、中石油等能源端企业进入氢能行业，着手基础设施建设；第二个维度是从产品端看，多家主流汽车公司、零部件公司也开始着手产品规划；第三个维度是从应用场景端看，越来越多氢能商业化公司也纷纷入局；第四个维度来自于政府政策和扶持计划。

可以肯定的是，我国氢燃料电池乘用车发展形势正在向好。2020年新能源汽车补贴政策中，针对燃料电池汽车采取“以奖代补”方式，对示范城市给予奖励。《广州市氢能产业发展规划（2019-2030）》中就提及，广州市燃料电池乘用车将主要在出租车、租赁等公共出行领域进行投放，并计划在2022年达到百辆左右投放数量。

从近期来看，氢燃料电池乘用车示范性运营，或者采用租赁形式进行推广，将是一个合理选择。长期来看，随着示范运营规模逐步扩大，成本进一步下降，氢燃料电池乘用车走向普通消费者，只是时间问题。

尽管如此，这一切也不会来的那么快。按照章桐的预测，氢燃料电池乘用车要达到一定的规模，还需要5年左右的时间。也就是说，至少要5年左右时间，消费者才有可能小规模购买。（文/汽车之家 李争光）

生物燃料油生产厂家

生物燃料油生产厂家有唐山市万洁化工有限公司，济南鑫旺化工有限公司，淄博英东能源有限公司。

1、唐山市万洁化工有限公司位于遵化市通华西街，经营范围包括燃料油销售，管道和设备安装，建筑工程机械与设备租赁，主营商品有醇基燃料，生物燃料油，锅炉燃料，甲醇燃料，锅炉燃烧机

2、济南鑫旺化工有限公司位于山东省济南市天桥区，经营范围包括润滑油、建筑材料、装饰材料、塑料制品、食品添加剂、饲料添加剂。主营商品有冰醋酸，防水剂，生物燃料油，发泡剂。

3、淄博英东能源有限公司位于山东省淄博市临淄区齐鲁国际塑化城临淄大道，经营范围包括硫磺、柴油，液化石油气，正戊烷、二聚环戊二烯等。主营商品有洗煤剂，锅炉燃料油。

国内正规的醇基燃料生产厂家有哪些

醇基燃料主要成分就是甲醇。经营醇基燃料必须办理危化品经营许可证，储存证，运输证，包括自己有自己的厂房，要过环评过消防过案件等等一系列的相关手续。目前市面上有很多没有相关资质，还是在从事甲醇燃料销售，都是违法行为。目前市面上已经开始在推广无醇燃料了。无醇燃料不含甲醇，不含危化品，只办营业执照就可以了。

新能源燃料油厂家

新能源燃料油厂家如下：

1、济南泉星新材料有限公司。济南泉星新材料有限公司注册地址位于济南市天桥区汽车东路泉星小区三期7号楼经营范围包括化工产品、五金交电、工程机械配件、新能源燃料油。

2、河南百分百生物科技有限公司。河南百分百生物科技有限公司注册地址位于河南省洛阳市偃师市首阳山街道办事处310国道北侧韩旗村南原首阳山超限检测站办公楼，经营范围包括生物制品、环保材料的研发及技术咨询、技术转让;生物质燃料、植物油、工业用油、存储设备。

3、东光县启源化工贸易有限公司。东光县启源化工贸易有限公司注册地址位于河北省沧州市东光县秦村镇河沟李村南，经营范围包括甲醇、煤焦油、苯酚、粗苯、甲缩醛、甲酸、环己烷、液化石油气、新能源燃料油。

4、四川恒扬新能源有限公司。四川恒扬新能源有限公司注册地址位于四川省成都市双流区九江街道星空路四段355号，经营范围包括道路货物运输、新能源燃料、新能源燃料油等。

5、驻马店鑫焱新能源科技有限公司。驻马店鑫焱新能源科技有限公司注册地址位于遂平县瞿阳镇希望大道与西关大道交叉口，经营范围包括新兴能源技术研发；技术服务、技术开发、技术咨询、技术交流、技术转让、技术推广；化工产品销售。

甲醇灶具生产厂家及价格

甲醇灶具就是一种以甲醇为主要燃料的灶具，本质上与普通的灶具性能也有很大的不同，而且环保方面的表现也十分不错，究其原因也在于燃料是甲醇，不过，也正因为如此后期的维护上差异也不小，想要购买甲醇灶具肯定先要了解下甲醇灶具生产厂家，至于预算方面则需要结合家庭经济的实际情况确定。接下来为大家介绍甲醇灶具生产厂家及价格。

甲醇灶具生产厂家及价格

1、湖南科旺能源科技有限公司，湖南郴州甲醇燃料灶具纯蓝白无风机猛火灶环保油灶具，参考价格：¥400/台，功能：环保，规格：33*43*30，主营产品：醇油助燃剂醇油炉芯醇油配件醇油添加剂。

2、上海市高旺科技有限公司，酒店饭店专用醇基不锈钢炒炉环保油炒炉甲醇燃料灶具，参考价格：¥1650/台，功能：节能，规格：64*78*80，主营产品：醇基燃料灶具配件醇油家用灶环保油助燃剂电子点火炉头。

3、河南新乡市绿源科贸有限公司，醇基燃料配方搭配甲醇燃料灶具大揭秘山西大同，参考价格：¥1250/吨，热值：8000，主营产品：醇油灶具生物醇油

4、湖南郴州甲醇燃料灶具纯蓝白无风机猛火灶环保油灶具，功能：环保，规格：33*43*30，参考价格：¥400/台。无论台式或者嵌入式，在每次使用完毕后，都应把炉具的开关和燃气的总阀门一齐关闭，这样才会真正安全。

5、酒店饭店专用醇基不锈钢炒炉环保油炒炉甲醇燃料灶具，功能：节能，规格：64*78*80，参考价格：¥1650/台。

6、醇基燃料的主要原料粗甲醇，醇基燃料是为当今民有燃料发展的一大热点，这种技术的推广已引起国家有关部委的高度重视。醇基燃料灶具，好，环保，热效率高，缺点是热值稍微低点，耗量大。醇基燃料灶具参考价格：950元。

是对甲醇灶具生产厂家及价格的具体介绍，针对消费者对于甲醇灶具生产厂家的了解可以确定灶具的品质，至于甲醇灶具的价格肯定和质量成正比的。从用户角度考虑，要对甲醇灶具的性能进行系统分析，燃料不同性能上有很大的差异。甲醇灶具质量好可以保证后期的实际效果，也是为了确定预期的使用情况。推荐的甲醇灶具生产厂家大家还是可以作为备选的。

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