导读西甲号码故事，别具意义的“No.7”最佳答案在西甲的传统上，身穿7号球衣的球员往往都有一定的代表性和指标性。以下这十位球员是西甲官方代表选出的其中10位别具意义的"7号&q...

今天运困体育就给我们广大朋友来聊聊赛车故事西甲图片,希望能帮助到您找到想要的答案。

西甲号码故事，别具意义的“No.7”

西甲号码故事，别具意义的“No.7”

最佳答案在西甲的传统上，身穿7号球衣的球员往往都有一定的代表性和指标性。以下这十位球员是西甲官方代表选出的其中10位别具意义的"7号"球员！

1.C罗（Cristiano Ronaldo）皇家马德里

2.大卫·比利亚（David Villa）巴伦西亚&巴塞罗那

3.劳尔（Raúl González Blanco）皇家马德里

4.埃米利奥·布特拉格诺（Emilio Butragueño）皇家马德里

5.罗伊·马凯（Roy Makaay）拉科鲁尼亚

6.卡洛斯·雷克萨奇（Carles Rexach）巴塞罗那

7.塞萨尔·克鲁查加（César Cruchaga）奥萨苏纳

8.华尼托（Juanito）皇家马德里

9.雷蒙·科帕（Raymond Kopa）皇家马德里

11.迭戈·弗兰（Diego Forlán）马德里竞技

不同的7号对于不同的球队也有不同的意义，例如在皇家马德里，7号就等于光环般，因为很多西甲经典名将都曾穿上过皇家马德里的7号球衣，其中一位代表着就是雷蒙·科帕，他是皇家马德里早期在欧洲赛场取得成功时的主力之一。至于近代球员方面，劳尔和C罗的地位根本无需质疑。至于皇家马德里的死敌巴塞罗那方面，7号球衣的代表则不算太突出，其中一位大家会想到的应该是大卫·比利亚。在巴塞罗那的 历史 上，7号的代表性相对地其实不算太高。

7号球衣在西甲通常都是给予一些具有多变性和侵略性的进攻球员，或是一些很有才华的攻击球员，又或是一些进球能力很强的"进球机器"。以往，很多西甲联赛金靴奖项的得主(Pichichi)都是一些7号球员，上述列举过的球员，例如华尼托、劳尔、C罗、埃米利奥·布特拉格诺、罗伊·马凯就是一些例子了，除此之外也有一些球队的传奇球星是7号，例如奥萨苏纳的前队长塞萨尔·克鲁查加，他是在1996-2009年效力奥萨苏纳。

刘洋陈芮夫妻双双登台 CEC鄂尔多斯的浪漫赛车故事

最佳答案导读

赛车界的神仙眷侣

NEWS

2023年7月30日，CEC中国汽车耐力锦标赛的选手们在鄂尔多斯国际赛车场竞速飞驰，当中有一对夫妻车手，各自代表自己的战队先后冲过终点线，双双站上了颁奖台，为这场在马背上奔驰的赛事留下了浪漫的赛车爱情故事。那就是代表东风风神马赫车队出战的刘洋及代表RTD车队出战的陈芮。

01

缘起赛车，忠于梦想

近年，网络上电视剧上都有很火爆的关于师徒修仙最终达成HE（Happy ending）的选题故事，这样羡煞旁人的神仙眷侣也在中国赛车出圈。

陈芮原本是一名音乐家，渴望与自由的她在机缘巧合下报名参加赛车培训；刘洋是当前赛车职业生涯最“老”的车手之一，还是中汽摩联注册教官，正好陈芮学习的那一期，由刘洋执教。出于教学与后续比赛的相处及有共同的生命追求，两人最终走到一起，并于2021年正式注册，成为了赛车业界的“模范夫妻”。

终成眷属是每段浪漫爱情故事的完美结局，也是两个人新生活的起点。车手的生活充满挑战，不仅工作有一定危险性，频繁的出差也是家常便饭。最初，陈芮在刘洋出差的日子里也感到无聊，但刘洋很快找到了解决方法：他在出差时带上陈芮，让她一起感受比赛、参与活动，逐步把陈芮也带进了赛车及驾驶培训的圈子。

刘洋的努力果然奏效，本来就对汽车抱有浓厚兴趣的陈芮成功把赛车从爱好转变成个人事业。如今，夫妻二人都忙于赛车事业，尽管有时候一个月只有几次见面机会，但基于共同的爱好和工作，刘洋和陈芮交流的话题和时间比之前更多了。

“我们现在的状态有一点好处，就是交流的时间更多了。在不同的项目中工作为我们创造了更多交流经验的机会，有时候我们回家会切磋模拟器，有些项目他还不一定能PK过我。”陈芮高兴地说道。

在旁人看来，刘洋和陈芮经常一起外出比赛，有一种携手仗剑走天涯的浪漫。但浪漫背后的付出，只有身在其中才可体会。陈芮透露，在本场比赛中，刘洋看起来好像很轻松就赢得了比赛，那其实是源于他每一次比赛都不放松：“每站CEC开赛前，他为了在家里能最大限度模拟真实赛道，会把方向盘、刹车等力回馈都调到接近真车的状态，然后戴着头盔在家里开一个小时。”

02

不变的赛车教练身份

有一位职业车手及赛车教练丈夫，陈芮自然“近水楼台先得月”，长年得到刘洋的专业赛车指点。与从小接触赛车的刘洋不同，陈芮不是天生的赛车手，她毕业于音乐学院，本来是音乐老师，但从大学开始就出于热爱不断买车换车，靠自己的努力在多年后开始学习赛车，实现梦想。

对于妻子参加CEC的比赛，刘洋难免抱着呵护的心态。他一直希望陈芮避开自己走过的弯路，并希望她稳定为主：“从我这个高度去看，我不太希望她去冒风险。从业多年，我已经能控制自己的风险，但我无法掌控场上的其他人。我还希望通过自己的多年的资源，让她尽可能高性价比、高效率地去参赛。在像CEC这样高水平比赛中亮相，对她的工作也有帮助。”

03

鄂尔多斯满载而归

说到本次鄂尔多斯之行，刘洋和陈芮皆收获满满。刘洋所在的东风风神马赫车队44号车组在两个阶段共240分钟的鏖战中以全场第一率先冲线，夺得厂商杯自主混动A组冠军，成功在东风风神参与CEC的第二站就带回胜利，并创造了本站的最快圈速纪录。

这是刘洋在鄂尔多斯获得的第三个冠军。回忆起草原上的耐力战，刘洋盛赞其乐趣十足：“这条赛道其实我有很大把握能赢。我在这里有不少经验，对弯道的理解也相对深入。这条赛道可以说是全中国最有特色的一条赛道，非常有意思。

在宁波的首秀后，我们针对本站作出调整，提升了赛车的可靠性。在赛前的一个月，我们还冒着上海的高温对赛车进行了长距离测试。鄂尔多斯的夏季相对凉爽，赛车在这里的表现非常优秀。”

陈芮则驾驶RTD车队的5号赛车带回统规组亚军。由于和队友磨合较少，陈芮本来的目标只是完赛。令人惊喜的是，5号车组不仅顺利完赛，还登上组别颁奖台，陈芮对此非常满意：“本次参赛是临时决定的，赛前我连队友的驾驶风格都不了解，我以为自己只能开一小时，然后就结束这趟旅程。比较意外的是我们最终拿了不错的成绩，如果能再多点练习时间，或许我们的成绩可以更好！”

比赛结束后，刘洋和陈芮二人不仅在赛场上载誉而归，更来到周边知名景点响沙湾游玩了一番，度过了美好的赛车“暑假”，留下了一场CEC鄂尔多斯的难忘回忆。

结语

实现梦想 贡献力量

NEWS

如今，刘洋是中国赛车产业的中坚力量，既效力厂商车队，也是中汽摩联认证教官，培养出很多新一代的车手，助力中国自主赛车发展；陈芮则身处赛车行业的根基，对接广大汽车爱好者群体，不断为中国赛车培养新鲜力量。夫妻二人不仅实现了个人的赛车梦想，更在不同岗位上为我国赛车运动贡献力量。

我们期待在未来继续看到刘洋和陈芮携手出现在赛场，也希望他们的故事能鼓舞更多爱车人参与赛车运动。

【本文来自易车号作者中国大赛车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

如此风靡全美 《赛车总动员》故事背景

最佳答案NASCAR赛事的起源 在我们的概念中，动画是专门为儿童推出的影视节目，而动画产业发达的美国和日本，除了儿童动画之外，主要制作大量成人动画片，汽车题材是重点内容。近日，美国PIXAR动画公司出品的《汽车3》在全球上映。这一次，我们来说说这部大家耳熟能详的漫画的具体故事背景。

纳斯卡赛事的起源和发展

俗话说，内行人看门道，外行人看热闹。可能大部分人看电影都是以轻松的态度，却不知道故事背景。毕竟是美国汽车文化。然而，当我们傻笑着看电影时，如果我们对电影中的游戏了解得更多，我们可能会有更多不同的感受。这个动画故事的背景是美国的NASCAR。不要低估这项在美国人心中排名前三的运动。

不要以为纳斯卡比赛只是一个大圈，里面有很多门道！让我们一起来看看。我们都知道美国早在上世纪初就有了汽车，汽车已经完全渗透到了整个美国社会。他们不再认为这只是一种简单的交通工具或炫耀自己的资本。大力发展赛车是他们对汽车的态度。

在美国禁酒令时期，走私者通过私下出售威士忌赚钱。当时这些人为了躲避警察的追捕，用小型汽车进行运输，改装了车辆动力和装载能力。在此期间，有些人一直享受着驾驶的乐趣。1933年禁酒令取消后，他们只有开车的乐趣，这些美国乡下人开始在偏僻的道路上自发赛车。

一个叫老威廉·法兰西的人去了佛罗里达州的代托纳海滩，以躲避大萧条。1936年，他召集了一些车手在代托纳海滩举行比赛。赛道是将沿海公路和海滩结合在一起，绕着大圆跑。起初，很多车辆因为重量太重而无法顺利完成比赛，竞争非常激烈。疯狂的赛车爱好者深深爱上了这项草根赛车运动。

到1947年初，法国看到了一些车手的潜力，立即宣布成立“全国房车赛”。法国向美国汽车协会寻赞助，但遭到拒绝。他只能继续颁布新的比赛规则，增加奖金来维持他的比赛。1947年全年，代托纳海滩举办了近40场比赛，每次比赛的参赛人数都远远超过了场地的容量。

年底12月14日，法国在佛罗里达州代托纳海边的酒店聚集了35人作为代表，并举行了活动研讨会。大家开始讨论，总结，完善事件。在克服了一些困难后，最终决定成立一个全新的赛车组织，命名为“全国库存车汽车比赛协会”或“NASCAR”。

1948年2月，法国和几个伙伴正式成立了纳斯卡竞赛。他们把比赛规则印在酒吧的餐巾纸上作为宣传。成立之初，分为改装、轿跑车、原车三大类。改装组和跑车组在粉丝中很受欢迎。然而，二战后，许多汽车工厂无法像现在这样快速生产汽车，最初的汽车集团被搁置了一段时间。就是纳斯卡成立的故事。一群美国人把一件不正当的事情变成了严重的事情，这是非常令人钦佩的。

截至目前，纳斯卡仍有三组赛事，即“露营世界卡车系列赛”。所有车辆都使用美国人喜爱的皮卡作为赛车。Xfinity系列，使用的车辆比最高组车型更小，动力更小。最高级别和最受欢迎的纳斯卡顶级系列赛事，怪兽能源纳斯卡杯。2021年底，纳斯卡宣布与MONSTER ENERGY饮料达成协议，这家饮料公司不是主赛事赞助商，而是跨领域业务合作非常成功，与红牛接近。

NASCAR为何风靡全美

最高组系列赛事就是所谓的原车组。目前杯赛中排名前三的厂商分别是1辆 雪佛兰 、2辆福特和3辆丰田。车辆均为统一规格，动力部分搭载5.8L自然吸气V8发动机，4速手动变速箱，最大功率725马力，峰值扭矩720牛米。车辆净重1 508 kg，油箱容量约67升，轴距尺寸2794mm，最高时速可达300 km/h，但这些赛车都是不同厂家车型的所谓“钢管车”。竞争的焦点是每个品牌自己的技术含量。

美国人在营销上一直都能m&花，赛车的外观无疑是赞助商宣传的重点，而且有各个领域的合作，除了改装品牌，还有m & amp巧克力豆、Mechanix技工手套等。都是赞助和合作的。此外，纳斯卡官方还推出了丰富的周边产品，使得整个活动非常成功，渗透到了每一位粉丝的利益中。

众所周知，美国是世界上体育最发达的国家，国民参与比例最高。当然，这与过剩经济发展直接相关。不要认为球类运动是美国人的最爱。几乎一半的美国人都在看全美赛车联合会。每年，美国每个州都会举行几十场比赛。它们随时在电视上直播，甚至在当地航班上。

说到比赛的形式，不懂的人会认为这样没有技术含量。其实不是。首先，这种比赛形式是传承下来的，但与早年沙滩上的赛道相比，现代的“大圈赛道”更让人兴奋。比赛开始时，一组大马力赛车在高速行驶时会产生很大的颠簸，直接导致车手不得不选择更多的路线和策略来 超越 （ 查成交价 | 车型详解 ）对手。在强大的气流压力下，领先的汽车总是会小心翼翼地利用空空气动力学超越后面的汽车。

在这场比赛中吸引美国人的另一个特点是现场的感觉。每场比赛都绝对座无虚席，现场最多几十万人。赛前，车队与球迷“畅通无阻”的交流，以及赛车周边琳琅满目的活动、展示和商品，让周末的比赛成为一场盛大的狂欢。

来到比赛现场，不仅仅是感受周围的氛围，更是亲眼见证整个比赛过程。我们常见的赛道比赛或者拉力比赛，如果你去过现场，你会知道因为赛道的原因，你只能在几秒钟内看到和感受到比赛的真实情况。圆形赛道上的纳斯卡会让你沉迷其中，随时可以亲眼看到比赛。况且这么多座位，大家都可以直接看到你前面的比赛，不管距离远近，大家一直都处于非常兴奋的状态。

“撞车”是现场的另一个看点。有时候，赛车的魅力不仅仅是取得成绩那么简单，车手之间的较量也是每个车迷最想看到的场景。在一般比赛中，即使在现场，事故也只能通过广播屏幕或广播看到。在纳斯卡，只要发生比赛事故，每个人都会瞬间将精彩画面尽收眼底。当一群赛车在赛道上争夺位置时，高速产生的颠簸会导致其他车辆变道或超车的事故，这也是纳斯卡的一大看点。

总结:

纳斯卡看似简单的比赛，其实是美国汽车文化发展的一部分，将美国人淳朴、粗鲁的个性体现到了极致，让历史背景通过一部动画片向全世界表达其魅力，如果有机会亲临比赛现场，就可以被这种汽车文化所渲染。希望这篇文章能在你看电影前后得到一点帮助，让你不要纯粹把它当成一部动画。 @2019

车手和赛车 缺一不可 来看看2019WTCR冠军车队背后的故事

最佳答案前两天翻到朋友圈的一条消息，某位同行在古德伍德节上发了一条朋友圈，原文是：“我无意中记录下了这个历史性的时刻：古德伍德历史上第一台自动驾驶的赛车“Roborace”在傲娇行驶了几百米之后停在了这个组合弯…也许因为天气原因吧。Anyway，没有赛车手的赛车比赛，到底有什么意义呢？大家说说…”。看完这条朋友圈，我瞬间懵逼了，“自动驾驶”，还是赛车

虽然我在车圈混的时间不长，但我也知道赛车比赛需要的两个最重要条件是：车手和赛车，且缺一不可。正如近日轰动车圈的“领克汽车荣膺2019WTCR年度总冠军”一样，领克03 TCR厉害吗？在多次苛刻BOP压制中还以628分的高分成功夺冠，实在厉害！但扪心自问，一辆赛车的夺冠，成功因素只有过硬的赛车素质本身吗？我看不见得！

今天就和大家盘点一下今年WTCR领克车手们的精彩表现！

相信很多喜欢看汽车赛事的朋友一定认识上图的四位冠军车手了！其中，比约克虽然是一名80后，但是已经在职业赛场上征战超过20年，比赛经验极为丰富。在2018赛季的WTCR赛事中，比约克获得了全年30场正赛中的4次正赛冠军和4次全场最快圈速！

穆勒则是资历极深的车坛名将，堪称WTCC赛事的传奇车手，从2006年开始就一直活跃在WTCC的赛场上并且先后四次夺得年度总冠军，总计48个分站赛冠军。这在从2005年重开到2017年谢幕，历时13年的WTCC历史上，留下了令人惊叹的dian feng记录！

安迪·普里奥和老将穆勒一样，同样拿过四次世界zui gao级别房车赛事的冠军。近年来，安迪·普里奥也多次出战勒芒24小时耐力赛和WEC世界耐力锦标赛，在耐力赛领域也颇有建树。今年的WTCR，也是安迪与Cyan Racing的首次合作！

而年轻的95后——扬·埃赫拉舍则是穆勒大叔的侄子，他出身在一个运动世家，其父亲伊夫埃赫拉舍是一位职业足球运动员，曾经在1979年助力斯特拉斯堡队夺得法甲冠军；母亲凯西穆勒也是一位职业赛车手。扬·埃赫拉舍从17岁开始就在职业赛事中崭露头角，过去两个赛季他连续参加WTCC和WTCR赛事，并且都进入年终总成绩榜前十位！

这四位冠军车手在2019WTCR赛场的表现可谓是大有看头！

4月初的摩洛哥马拉喀什赛道，由于天公不作美，下起蒙蒙小雨，湿滑的赛道对高速行驶的赛车来说是个极大的考验，而且马拉喀什的城市赛道又比传统赛道更加狭窄，导致车手没有超车空间，比赛难度大大增加！但领克车队的四位车手稳定发挥，泰德·比约克在第一轮正赛中，以与头车仅有0.6秒的差距夺得亚军；第二场正赛中，年轻小将扬·埃赫拉舍获得季军；最后一场正赛，伊万·穆勒和泰德·比约克以极快的发车，瞬间领先前两位，然而意外总有发生：扬·埃赫拉舍的赛车在过弯时，因与后方赛车发生碰撞被迫退赛，伊万·穆勒也因机械故障终止比赛，夺冠的压力压在了泰德·比约克身上！

然而比约克心无旁骛，笃定目标，虽然后方选手不断想要在过弯时反超，激烈拼杀中事故不断，不断有事故车退出比赛，但泰德·比约克稳定向前丝毫不受影响，伴随现场解说“Amazing”一声惊呼，2019年WTCR摩洛哥首站第三场正赛，泰德·比约克荣膺冠军！

后来的宁波站主场，第一天的比赛波澜不惊，而第二天就变得满是硝烟了。两场正赛第一圈皆有赛车碰撞出局，随后安全车出动。车队甚ben tian 至一度只剩一台赛车在场！安迪在第二场正赛中杆位发车，并在第一名的位置坚守了十多圈，但到最后三圈时被超越，并被挤出场外，最终未能完赛。反倒是穆勒后来者居上，以第三名登上领奖台。

第三场正赛，穆勒和小杨并排发车，没有给对手任何机会，身后的多次碰撞和事故也没有影响到他们，最终以不可阻挡之势包揽冠亚军！

澳门街道赛是今年WTCR我个人最喜欢的分站赛，狭窄逼仄、超多急弯的街头赛道非常考验车手的驾驶技术，第一场正赛中，一起跑穆勒就守住杆位，虽然基于比赛BOP性能平衡规则要给赛车在基础加重上再加40kg，发动机动力限制在97.5％，但赛场老将的技术与赛车实力还是不遑多让，稳稳持续领跑，最终拿下正赛1冠军！

由于BOP规则，第二场正赛穆勒被安排到第五位发车， 但精彩就在这里，穆勒刚开始就凭借漂亮的起步杀进前3，并在随后的比赛过程中逐步超越前车，最终与比约克包揽冠亚军，确实姜还是老的辣！

正赛3中，安迪第二发车排位，一起跑就超越杆位12号车手胡夫，并一直挡住后方追击直到比赛结束，再次拿下冠军！创造了WTCR有史以来第一个包揽单站全冠军的汽车品牌的历史！

马来西亚收官战就不用多说了，虽然是夜战 雨战的恶劣环境，赛场上也一度发生了碰撞和着火事故，尽管领克车队受到了WTCR赛事组BOP规则最严格的限制（基础配重60KG，BOP配重40KG，整车达到1365KG，是整场比赛中最重的赛车，同时动力输出也被限制在97.5%），但在激烈的赛道竞速中，车手依旧顶住压力，在发车排位靠后的情况下上演了连续超车的好戏，成功拿下年度车队总冠军！

如果想证明一台车的能力，开上赛道是最好的验证；如果想证明一名车手的能力，那还是上赛道才是最好的验证。回顾完这些有代表性的分站赛况和车手表现，不得不说领克车队的4位冠军车手付出了常人难以想象的努力，领克车队荣膺年度总冠的背后不仅是赛车的实力、技术的支持，还有车手与赛车之间的契合！

期待明年还能看见四位车手驾驶领克03 TCR驰骋WTCR的赛场！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

今天的内容先分享到这里了，读完本文《西甲号码故事，别具意义的“No.7”》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多，敬请关注www.zuqiumeng.cn,您的关注是给小编最大的鼓励。