导读甲醇制氢最佳答案1.甲醇裂解制氢CH3OH → CO+2H2吸热反应，可利用发动机的废热增加燃料热值。产物中CO 含量高。2.甲醇水蒸气重整制氢: CH3OH(l)+H2O(l)→CO2+3H2氢碳比高，无CO 产生。需外部供...

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甲醇制氢

甲醇制氢

最佳答案1.甲醇裂解制氢CH3OH → CO+2H2

吸热反应，可利用发动机的废热增加燃料热值。产物中CO 含量高。

2.甲醇水蒸气重整制氢: CH3OH(l)+H2O(l)→CO2+3H2氢碳比高，无CO 产生。需外部供热。

3.甲醇部分氧化制氢:CH3OH(l)+1/2O2+2N2→ 2H2+CO2+2N2 快速放热反应。会产生局部过热使催化剂烧结。

4.甲醇内氧引水重整制氢: CH3OH+1/8O2+3/4H2O﹦CO2+11/4H2氢碳较高，无CO 产生，无需外部供能，反应体系启动快、效率高。反应体系复杂。

海外 | 爱驰子公司甲醇燃料跑车量产受阻，将寻找新合作伙伴

最佳答案文：懂车帝原创 张屹鹏

根据此前的规划，Nathalie将于2021年开始交付，初期生产500辆，但是疫情的出现打乱了所有计划，能否如期交付还不得而知。此外，该车的预计售价为40.7万欧元（约合321.6万元人民币）。

去年日内瓦车展上，设计规格、理念和概念均源自“奥迪quattro之父”Roland Gumpert的Gumpert Nathalie全球首发。当然，这款跑车最吸引人的并非炫酷前卫的外观设计，而是它的动力系统。

Nathalie全采用甲醇在线制氢燃料电池作为动力，这使得该车成为全球首款搭载甲醇在线制氢燃料电池的赛道级电动跑车。该燃料电池每产生5千瓦时的电能，仅消耗约4.5升甲醇与水的混合燃料（甲醇与水的比例为6:4），这些电能能够支持以城市出行交通的行驶约50公里。据悉，该车的最高时速为300公里/每小时，每次加燃料只需3分钟，单次续航里程为500英里（805公里）。

最近的爱驰一直忙于出口欧洲市场，5月下旬，首批爱驰 汽车 出口欧盟定制欧版U5正式启运，订单共包含500辆。据悉，这些定制欧版U5将用于法国科西嘉岛内的 汽车 租赁业务。

据悉，科西嘉岛6月起将全面通航，意味着科西嘉岛以及欧洲很多地区的消费市场正逐步恢复。根据规划，科西嘉将在2022年前实现全岛70%租赁出行零排放，十年内完成全岛电动化。

我国首个甲醇制氢加氢一体站投用 能耗低/制氢成本大幅下降

最佳答案易车讯 2月15日，我们从中国石化新闻办获悉，我国首个甲醇制氢加氢一体站投用，该站是由中石化燃料油公司大连盛港油气氢电服“五位一体”综合加能站升级而来，每天可产出1000公斤99.999%高纯度氢气。该制氢装置占地面积小、项目建设周期短，生产过程绿色环保，综合考虑制、储、运成本，相比加氢站传统用氢方式成本可降低20%，将成为我国低成本加氢站的示范样本，引领我国氢能产业发展。

甲醇制氢是制氢的一种技术路线。我国是世界上最大的甲醇生产国，占全球甲醇产能的60%，甲醇来源丰富、成本低廉，常温常压下作为液体便于储存和运输。与工业制氢等其他制氢方式相比，甲醇制氢能耗低且成本较低。

当前，氢气的储存和运输是制约氢能产业发展的关键环节。我国加氢站主要依靠长管拖车进行运输，受设备影响造成氢气运输能力低、成本高、装卸时间长且综合能效低。中国石化甲醇现场制氢项目提供了一个可行的“解题之策”。

模块化建站模式，易于推广复制。该座站内甲醇制氢加氢装置产氢能力为每小时500标准立方米，建设采用“撬块化建站模式”，场地利用率为全国最高，主体装置占地仅64平方米，而同等制氢规模的传统设备占地面积超500平方米，项目布局方便且建设周期短，有利于推广复制。同时，由于甲醇成本较低，且运输更加方便、经济，站内制氢加氢降低了储氢能力的要求，综合考虑制、储、运成本，该项目用氢成本大幅度降低。

大连盛港综合加能站处于大连自贸片区，中国石化燃料油公司已在大连自贸片区建成两座油气氢电服“五位一体”综合加能站，并有6座启动开工建设。大连自贸片区已全面布局氢气制、储、运、加、用等环节，构建起包括氢气制取、氢能装备制造、氢燃料电池及其配套零部件、氢燃料电池整车、氢能分布式电源及氢能技术研发检测等在内的氢能产业生态链。该项目的成功投用将有力带动片区氢能装备制造产业进一步发展，也为在全国范围内加快构建安全、稳定、高效的氢能供应网络提供了可复制、可推广的经验。

项目采用中国石化自主研发的分布式甲醇制氢系统，包含甲醇重整、催化氧化、过程强化、系统集成等多项自主创新成果。系统制氢效率达到全国领先水平，利用中国石化石油化工科学研究院配套研发的RSR-501新型甲醇重整催化剂和CCC-101/102催化氧化催化剂，可以有效解决传统催化剂金属团簇晶粒尺寸与稳定性的矛盾，大幅提升原料的利用效率。系统自动化、智能化水平同样达到国内领先，通过石科院自主研发的工艺和技术，可实现一键开停车、云端监控等智能化操作。同时，该系统环保性能优异，生产过程中无固废影响、无废水外排、无尾气污染。在满足加氢站内安全和运营控制要求的前提下，与国内同类运行装置相比能耗更低、甲醇消耗更少，节能及经济效益显著。

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甲醇制备氢气的方程式

最佳答案甲醇制氢技术是以甲醇、脱盐水为主要原料，甲醇水蒸气在催化剂床层转化成主要含氢气和二氧化碳的转化气，该转化气再经变压吸附技术提纯得到纯度为99.99%的产品氢气的工艺技术。本技术分两部分即甲醇转化技术和变压吸附提纯技术。

甲醇和水的蒸汽在高于200℃的温度条件下通过专用的催化剂床层会发生转化反应，生成化学比例的氢气和二氧化碳。其化学方程式如下：

CH3OH+ H2O → CO2+3 H2－49.5 KJ/mol ⑴

转化反应的同时伴随有副产物 CO生成，经过对反应热力学和反应机理的研究，结果表明该转化反应是由两步反应完成的，即甲醇裂解反应和一氧化碳变换反应。其过程方程式如下：

CH3OH → CO+2H2 －90.7 KJ/mol ⑵

CO+H2O → CO2+H2 ＋41.2 KJ/mol ⑶

甲醇水蒸气转化反应为吸热反应。为节约能耗和物耗，需保证反应在高单程转化率和高选择性下进行，所以一般控制反应温度应高于230℃，而反应的高选择性是由高选择性的专用催化剂和操作工艺参数决定的。

甲醇水蒸汽转化反应为分子增加的反应，一般情况下加压不利于转化反应的正方向进行。由于变压吸附技术和后续用户对氢气压力要求，为节约气体压缩过程的电耗，转化气一般可在0.7～2.5MPa间。

没有参与反应的甲醇经冷却冷凝后部分随反应转化带出，利用甲醇和水的物理性质进行水洗回收其中的甲醇，既降低原料甲醇的消耗，又可以减少后续变压吸附装置吸附剂装填量，提高氢气的回收率。回收的甲醇在系统循环。

专用转化制氢催化剂是该转化工艺的核心，主要组分为氧化态的铜、锌、铝，活性组分为单质铜，在投料使用前进行还原活化，将氧化态的催化剂变为具有活性的单质铜。催化剂的还原过程以氢气为还原剂，氮气作为为载体和稀释剂。

在催化剂使用初期，催化剂的活性较高，可在较低的温度下进行反应。随着催化剂使用时间的延长，催化剂活性会逐渐下降，需逐渐提高反应温度以提高反应、保证甲醇的单程转化率和产气量。

小弟2012届本科毕业生，签约了中化十四建，不知道这个企业怎么样？公司项目在哪里？待遇怎么样啊？

最佳答案都 特别是去搞施工的话 进哪个都一样 关键是进一个好的分公司 进一个效益好的项目部 然后就是找个好的师傅能学到东西

基本工资2000左右吧 但是效益不同的项目部分的奖金不一样的

只要能吃苦 发展还是有前途的

工作条件肯定是不固定的 哪有工程就去哪里

十四化建我曾经打过交道，公司属于中化建设集团，国资委的。一级资质，但是该公司挺垃圾的，管理挺烂，人才缺乏，在很多工程中由于多次转包工程而被业主及总包单位通报，并几次差些撵出场。中化集团下属单位很多，好的有：六化建、七化建、十一化建、三化建等。

建筑企业跑现场就是长期跟项目，这在全世界都一样，中化集团经常有国外大工程，一去就好多年。不过搞好业务和关系就不一样了，自己琢磨去吧。我以前就是中化的！

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