导读合资大7座SUV新选择，云车展带你看雪佛兰开拓者雪佛兰开拓者亮相2020春季云车展。自从丰田汉兰达进入中国市场之后，这个名字好像就被深深的烙印在了广大消费者心中，仿佛一提起大...

今天运困体育就给我们广大朋友来聊聊开拓者队标,希望能帮助到您找到想要的答案。

合资大7座SUV新选择，云车展带你看雪佛兰开拓者

合资大7座SUV新选择，云车展带你看雪佛兰开拓者

雪佛兰开拓者亮相2020春季云车展。自从丰田汉兰达进入中国市场之后，这个名字好像就被深深的烙印在了广大消费者心中，仿佛一提起大7座SUV，总是绕不开这个名字，即便后来有诸多挑战者前来竞争，但都无法撼动汉兰达的地位。

如今又有一款新车“杀”了过来，瞄准的依然是合资7座SUV市场，目标也自然是正面硬刚汉兰达，它就是雪佛兰的全新车型开拓者。

三种外观可选，个头比汉兰达大

开拓者的英文名字是Blazer，喜欢篮球的朋友一定不陌生，就和那个波特兰开拓者队一个名字。新车在刚过去不就的4月16日正式上市，目前总共推出了5款车型，并有普通版、Redline版和RS版三种外观可选，但无论你选择哪个，均为7座车型，可以说目标市场非常明确。

以RS版本为例，这也是三种外观中，个人认为最有质感的一款。车头部分采用了当下雪佛兰最新的设计语言，细长的LED日行灯看起来像是在眯着眼睛，十分凶狠。中网被X型的枪灰色镀铬饰条分开，再加上RS版本独有的蜂窝式格栅以及红色RS标识，让整个车头看起来进攻性极强，而以往这样的气势只能在大黄蜂上才能看到。

LED远近光灯和LED日间行车灯为全系标配，无论在外观还是在实际使用效果方面都无需过多担心。另外，RS和Redline版本还带有自适应远近光灯。

无论是汉兰达还是锐界，把它们和这辆开拓者放在一起，都会小上一圈，近似于5米的车身已经让它达到了中大型SUV的级别。想想凯迪拉克车型的定位你就明白，这种错位竞争的模式是通用旗下品牌非常常见的营销模式。具体尺寸方面，开拓者的长宽高分别为4999/1953/1736mm，轴距是2863mm。不过有一点需要注意一下，出于对造型设计的追求，开拓者的车窗下沿从C柱开始有着非常大的上扬角度，这会导致第三排的视野不会很好。

后驻车雷达、倒车影像也是全系标配，对于拥有如此大个头的开拓者来说，绝对是个好消息。造型方面，开拓者的车尾相比车头的凶狠激进要内敛低调不少，但大7座SUV的气势还在，而尾灯类似Y字形的设计元素在创酷和创界上也有出现，辨识度很高。

“大黄蜂”式的内饰布局

开头说到这台开拓者在外观凶狠程度上毫不逊色于大黄蜂科迈罗，而当你走进内饰后也会发现，整体布局和科迈罗也是异曲同工，这也侧面说明了雪佛兰对于它的定位很明确，年轻运动始终是主旋律。

整个中控台大面积的软性材质的应用符合这个级别的标准，但说实话这个四辐造型的方向盘和整车运动的调性有些不搭，既然已经按照科迈罗的内饰来布局了，不如直接换成同款三辐平底运动方向盘，视觉效果会好很多。

配置方面，除顶配车型配有8英寸液晶屏+机械仪表的组合，其他车型均为4.2英寸。中控触摸屏尺寸则除了最低配为8英寸，其他均为10英寸屏幕，并搭载了雪佛兰最新的MyLink+系统，同时支持CarPlay和CarLife手机互联系统。

其他配置方面，新车全系标配电子稳定控制、紧急制动辅助、弯道制动控制、后轮制动辅助、增强型上坡辅助、直线稳定性控制、车辆脱困辅助、扭矩矢量控制、动态刹车、主动防翻滚保护、前排双安全气囊、前排侧气囊等等，安全配置可为非常丰富。另外无钥匙进入、全景天窗、主动降噪、自动空调、倒车影像（顶配为全景影像）等功能也都是全系标配。

全系2.0T+9AT动力系统

动力方面，雪佛兰开拓者全系搭载第八代Ecotec 2.0T涡轮增压发动机，满足国六b排放标准，最大功率为237马力，峰值扭矩370牛·米。与之匹配的是一台9速HYDRAMATIC手自一体变速箱，这套动力组合也出现在了很多通用旗下的其他车型上，比如和这辆开拓者同平台的凯迪拉克XT6。

底盘悬架方面，新车采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架。另外四驱车型（适时四驱）还提供了舒适、四轮、越野以及运动四种驾驶模式可供选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

开拓者队的队标有什么含义？

波特兰开拓者（Portland Trail Blazers）：成立于1970年，当时波特兰正好是西部大开发的中心地，因此用“开拓者”给球队命名也能反映出那个时代的特征。

跟NBA大多数球队一样，1970年加入NBA的波特兰开拓者在入门后也遭遇了一段黑暗的困难时期，但是这段时期只维持了短短的七年，开拓者便在比尔-沃顿的率领下直冲云霄，奇迹般的夺下了总冠军奖杯，这不仅是球队历史上的首座奖杯，而且还是球队至今唯一拿到的一次总冠军奖杯。队标的中间像是两种颜色的线相靠拢组成的，挺特别。上面是“PORTLAND”字样，下面则是队名“BLAZERS”。颜色搭配得很不错，和太阳队一样，菱形匡架，显得很有层次。

NBA转会自由市场开启，那些赚大钱的球星都开什么车？

6月13日，金州勇士队夺得16-17赛季NBA总冠军，显然不应该是这个疯狂赛季的落幕，在夺冠之后即将开启的NBA夏季自由转会市场才属于真正的最后演出。

经过一个赛季的比拼，联盟中的球队对自己的阵容有了更理性的认识，麾下的球员谁是潜力股？谁是更有交易价值的即战力球员？都已一目了然。因此，抓住夏季自由市场去招兵买马为即将开启的新赛季做准备是各支球队总经理的当务之急。

但同时，需要注意一点的是，近年来联盟规定的工资帽也越来越高，在16-17赛季已经达到了9414万美元，那么相应的，众多球员的身价也将水涨船高。近几个赛季，例如骑士队的汤普森、灰熊的康利、猛龙队的德罗赞都签下了与之实力并不对等的高价合同。

而签下大合同之后，进行消费向来是各NBA运动员的最爱。就以选秀为例，可能在选秀前一天，某新秀还在为参加选秀会需要一件合适的西装发愁，当得选并签下百万年薪之后，就变成了在思考究竟是先买豪宅、还是先买跑车，差距之大，令人叹服。

说到消费，买车可谓是最常见的消费方式之一，接下来，车业杂谈就列举了本赛季薪金前十的球员，看看他们选择的爱驹是什么？

1、勒布朗·詹姆斯 骑士队 薪水：3096万美元

代表车型：法拉利 F430

小皇帝除了是一个不折不扣的车迷以外，还是一个忠实的法拉利迷。在他名下包含悍马、奔驰AMG、迈巴赫、兰博基尼在内豪车的阵营里，他最喜欢的品牌是法拉利，最经常驾驶的则是法拉利F430敞篷。

法拉利F430于2004年巴黎车展首次亮相，是上一代入门跑车法拉利360的后继车型.法拉利F430标志着全新一代法拉利V8发动机双门跑车的诞生，它的设计灵感来源于法拉利赛车部门的研究成果，高度创新的设计和尖端的技术完美体现在这款公路版跑车上。

2、迈克·康利 灰熊队 2654万美元

代表车型：路虎

康利是一位典型的黑人绅士，遇事冷静但绝不手软，脸上也始终有浅浅的笑容，加上一流的组织能力，让康利多次获得NBA道德风尚奖，在去年签下新合同后，康利已经成为NBA历史上最高单笔合同金额得主。

康利的曝光率并不算特别高，不过在2008年NBA新秀赛后，康利表示过自己最喜欢的汽车品牌是路虎。

3、詹姆斯·哈登 火箭队 2654万美元

代表车型：雪佛兰科迈罗

伴随登哥经常出现在夜店的一般都是宽大的SUV，不过他自己经常驾驶的座驾却很低调——科迈罗。

4、凯文·杜兰特 勇士队 2654万美元

代表车型：法拉利California

刚刚夺得总决赛MVP的杜兰特正在过着人生中最快乐的夏天，他最喜欢的座驾是法拉利California。并且，他也和曾经的队友哈登有一台同样的车，科迈罗，不过，杜兰特将它喷成了红色。

5、艾尔·霍福德 凯尔特人队 2654万美元

代表车型：宾利

霍福德和他的同年级伙伴康利一样，曝光率也不高，但他曾经在和自己的妻子艾米莉亚共同出席活动的时候，驾驶过一辆宾利。

6、德玛尔·德罗赞 猛龙队 2654万美元

代表车型：奔驰G55 AMG

中投小王子德罗赞选择的车辆是极具硬派越野的代表作，奔驰G55 AMG。

7、拉塞尔·威斯布鲁克 雷霆队 2654万美元

代表车型：兰博基尼 Aventador

俗话说，选车即看人。打球凶猛的威少选择的车辆是兰博基尼 Aventador，搭载6.5升V12发动机，最大输出马力为700hp（英制），峰值扭矩690N·m，最高车速：350km/h，百公里加速仅为2.8S。

8、德克·诺维茨基 小牛队 2500万美元

代表车型：奥迪Q7

不知道是不是有家乡情结，成名已久的德国战车诺维茨基也仅选择了一辆奥迪Q7。不过，从产品定位来看，Q7宽大的空间和奥迪优雅的气质，倒很符合这位低调天王。

9、卡梅隆·安东尼 尼克斯队 2456万美元

代表车型：宝马745

甜瓜安东尼选择了一辆宝马745作为自己的座驾，巧合的是，退役球星姚明也收藏了一辆宝马745。

10、达米安·利拉德 开拓者队 2433万美元

代表车型：未知

几乎找遍了整个网络，关于利拉德座驾的消息也并不多，车业杂谈仅找到一张利拉德在车内秀恩爱的照片，不妨作为一个彩蛋，有高手能否猜出来这到底是什么车呢？

总结：NBA是一个纯粹的体育联盟不假，但作为全球最成功的商业化体育赛事，NBA球星的吸金能力和商业价值也不容小觑。显然，看这些球星开什么车，无异于看一场豪车展。

雪佛兰开拓者上市，5款车型售价25.99万起，推荐650T型版

4月16日，上汽通用雪佛兰首款中大型SUV开拓者上市，和当前雪佛兰品牌的其他车型一样，此次上市的新车推出了标准版、Redline尚·红和RS三种外观，并按照配置不同共分为5款车型，售价区间为25.99万至32.99万元。

外观高度还原概念车，整体设计前卫出挑

开拓者依旧采用了2018年的FNR-CarryAll概念车所构建的雪佛兰SUV车型的家族设计语言。分体大灯以及“X”形的中网让车侧看起来十分饱满扎实。此外，RS车型全车黑化的处理也很好的烘托出了该车的运动风格。需要注意的是，开拓者原厂配备的轮毂尺寸达到了夸张的21英寸，轮胎尺寸也达到了265/45/R21，如此夸张的尺寸在具有强烈动感的同时也增加了后期更换轮胎的成本。车尾融入的源于克尔维特跑车的双肩膀设计和雪佛兰新一代车型上的Y形LED尾灯同样具有极高的辨识度。

尺寸方面，开拓者以近乎5米的车身长度和2863毫米的轴距处于同级车型中较好的水平，甚至和同级别标杆丰田汉兰达相比，也有着明显的优势。这也延续了当前上汽通用车型“以大搏小”、在同级车型中突出尺寸和配置优势的产品策略。

内饰设计出彩，选材、精致度表现一般

进入车内，开拓者中控的整体设计和布局基本延续自海外版车型，反差明显的黑红配色和众多来自跑车科迈罗的设计细节很好的和动感十足的外观形成呼应。比如空调的控制面板，并没有采用常规的物理按键或触控面板，而是利用中央出风口的圆环进行风量和温度的调节。

但过于常规的方向盘样式还是有些“跳戏”。门板、中控台上方和中央手枕这些位置均采用了软性包裹材质，但整体视觉效果仅达到了该级别车型应有的水准。

除了最入门的650T型版，相比于海外版车型，国产的开拓者升级成了10英寸中控屏幕并配备了最新的My Link+互联系统，屏幕整体的流畅度、分辨率表现出色，多媒体也支持CarPlay、CarLife等主流互联功能。

此外，作为一款满足家庭使用场景的7座SUV，开拓者具备丰富的充电接口，前后排均配备了包括Type C、USB在内的充电接口，而且还为第二排乘客提供了220V的三项电源。

储物空间设计合理，空间表现令人满意

得益于尺寸优势和高效的空间利用率，C1平台的车型都有着不错的空间表现。特别是第二排座椅，有着近乎纯平的地板布置，座椅的靠背角度及前后均可以进行挪动。另外，由于后门开启角度很大，因此第三排乘客上下车也变得比较方便。此外，同平台车型昂科旗上第二排中央地台的储物抽屉、上下分层的门板储物空间在开拓者上都得到了保留。配置层面，后排独立的分区空调、全景天窗也全部会出现在开拓者的配置表上。另外，得益于平台“福利”，除最低配外的其余车型也将搭载二三排座椅的电动翻折，对于女性车主来说十分友好。

全系2.0T+9AT，顶配提供扭矩矢量分配

动力方面，开拓者全系搭载了通用集团的LSY 2.0T发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，与之匹配通用自主研发的9挡自动变速箱。底盘方面，开拓者依旧采用了前麦弗逊、后五连杆的悬挂结构。得益于全系标配的ANC主动降噪系统，该车整体的NVH性能表现值得期待。此外，顶配车型配备了了多片离合器式的适时四驱系统，位于后桥上的两个离合器可以实时分配左右车轮的扭矩，对铺装路面行驶的操控性有很大提升。

配置清单

■650T型版

指导价：25.99万元

基础配置：2.0T发动机、18英寸轮毂、9AT自动变速箱、无钥匙进入及一键启动，后排空调出风口，ANC主动降噪、双前气囊+侧气囊、侧气帘、胎压显示、车身稳定控制、后方雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式选择、发动机启停、上坡辅助、全景天窗、车顶行李架、主动式进气格栅、方向盘四向调节、多功能方向盘、驾驶座椅电动调节、第二排座椅靠背角度/前后调节、皮革座椅、座椅比例翻折、后排杯架、8寸中控屏幕、CarPlay、CarLife、安吉星、蓝牙连接、语音控制、在线OTA升级、USB/Type C/SD接口、行李箱12V电源、6扬声器音响系统、LED自动大灯、后视镜电动调节/加热、自动三区空调、后排出风口及空调控制、定速巡航

推荐指数：

■650T威版

指导价：27.99万元（贵2万）

增加配置：空气净化系统、感应雨刷、外/内后视镜自动防眩目、电动尾门、后视镜电动折叠、车内氛围灯、10英寸中控屏幕、真皮方向盘、后排座椅电动翻折、前排座椅加热、副驾驶座椅电动调节、真皮座椅、20英寸轮毂

推荐指数：

■Redline 650T霆版

指导价：28.99万元（贵1万）

增加配置：Redline尚.红车身外观、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、倒车车侧预警、主动远光灯、运动座椅

推荐指数：

■RS 650T四驱悍版

指导价：30.99万元（贵2万）

增加配置：四驱系统、RS外观套件、陡坡缓降、越野驾驶模式

推荐指数：

■RS 650T四驱Twin-Clutch擎版

指导价：32.99万元（贵2万）

增加配置：后桥双离合器扭矩分配、8扬声器BOSE音响、21英寸轮毂、前倒车雷达、360度环影、ACC自适应巡航、自动泊车、脚踢感应尾门、方向盘加热、行车记录仪、驾驶座椅通风/位置记忆、后排座椅加热、后排220V电源、后排隐私玻璃、外后视镜倒车自动下翻

推荐指数：

购买建议：

从配置表看，开拓者不仅提供了多达三款车身外观，满足了不同消费者的审美偏好，而全景天窗、主动降噪、三区分区空调和最新版本的My Link+车机这些高感知度的装备全系标配，延续了上汽通用“入门即高配”的优良传统。结合配置水平及五款车型的售价，650T型版无疑最为值得购买，但对于驾驶质感要求的消费者或远途自驾游发烧友而言，四驱版入门车型RS 650T四驱 悍版

也同样值得推荐，30万出头的价格换来的不仅是四驱系统和更多的驾驶模式选择，还有炫酷的RS风格外观及陡坡缓降等配置，性价比优势显著。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

【车主点评:开拓者 始于颜值 陷于空间 忠于性价比】

#选车理由 我本来有辆小车，以前都是带上孩子、媳妇和我父母会经常出去旅游，5座的小车够用，今年我把我的岳父岳母也接过来了，所以说就有了再买个车的想法，今年一次看汽车论坛，一看到开拓者这个名字，作为一NBA球迷的我，首选想到的是NBA的开拓者球队，没想到是个新上市的车，还是个7座的SUV，看了下视频，完全符合我的用车需求，从那以后就让我一下子记住了雪佛兰开拓者这个车。第二周休息的时候就带着媳妇去4S店看车去了，我跟媳妇当场就被这个车的外观所吸引了，经过半天的洽谈，交了5000的定金，晚上我就问了一下我开修理厂的发小，让他给我参开一下，他是非常的懂车，他说可以买，性价比、配置、适应性都要比汉兰达要高，经他这么一说我就放心了。

#最满意 始于颜值，陷于空间，忠于性价比，真的是被这个车深深的吸引住了，对外拿的出手，颜值高，开出去有面子，对内完全符合我一家人的用车需求，一家老小出去旅游一个都不能少。30万买中大型的SUV，并且配置还不低，汉兰达也不行的啊。

#最不满意 世界上没有完美的车，可能就属内饰有点偏廉价，不像这个级别的车并且新车有点异味。

#空间 空间是这个车的一个亮点，别看我买回来没多长时间，两件事情就被这个车的空间所折服，买车的时候正好参加4S店的一个活动，送了我一台双卡门冰箱，那个冰箱有1米8高，我还再想怎么拉回去，销售顾问来了句，直接开车拉回去。第二排第三排能直接电动放倒，使用起来也是非常的方便。果然第二排第三排放倒，轻松的装进去了。第二次是我买回家没几天，几个好哥们看我买车了，要给我喝酒庆祝，喝完酒以后我们6个人叫了一个代驾，刚开始代驾师傅一看我们这么多人就一个车还不想拉我们，最后加上代驾师傅轻松的坐进去了，还把师傅的折叠车放进了后备箱，最后师傅问我这是什么车，说以前没有见过这个车，通过这两件事开拓者这个车，我觉得我买对了。

#外观 前脸的设计非常的帅气，看上去像加高的大黄蜂，有种不怒自威的一种气场，相当有攻击性，前脸黑化的进气格栅实在是太帅了。

#内饰 首先映入眼帘的是四个大空调出风口，外圈是调节温度的，内圈是调节风量的，刚开始还要适应一下，阻尼感非常的不错，仪表盘是两个传统的仪表设计加上一块小的液晶屏幕，科技感十足，8英寸的仪表盘显示的信息还是比较多的，而且显示的分辨率还是挺高的，中间是一个10英寸的中控屏，分辨率和操作反应都比较流畅。

#动力 无论是起步还是中断的加速，都能提供不错的一个加速感，2000转左右就能提供一个比较轻快的加速感，不过在高速后段的话加速就比较平淡一些，深踩油门的时候，变速箱会有些迟缓，然后保持高转速，跑起来的这一瞬间确实足够强劲。

#操控 方向没有虚位，指向非常的精准，操控起来一点都不费劲，油门和刹车的回馈也不突兀，所以开起来非常的轻松，9AT的变速箱，换挡比较积极，而且兼顾到了平顺性，非常适合家用，能够照顾到一家人的感受。

#舒适性 前排主副驾驶均为电动调节，且为真皮材质，并且带座椅加热功能，第二排座椅为手动调节，第二排地台为纯平地台，座椅调节范围很广，并且靠背可以调节，第二排进入第三排操作还是比较简单的，第三排配置了空调出风口，还有灯，还有两个杯架。

#油耗 截止到目前行车电脑上显示的是12个油，别忘了这个可是一个接近2吨的车，我觉得我非常满意，毕竟我天天上下班开，路上比较拥挤，销售顾问告诉我说这个车用的可变缸技术，再低功耗的情况下可以实行两缸运行，这样就会比较省油，估计过段时间，油耗会更低。

更拉风的高端大7座SUV，雪佛兰开拓者25.99万元起价上市

□大河报·大河客户端记者 赵丰玉

4月16日晚，通过线上直播的方式，雪佛兰旗下高端大7座全境SUV开拓者正式上市，5款车型售价25.99万元至32.99万元。

与市场上的同类车型相比，凭借硬朗造型、强悍动力、掌控全境的操控性能以及高端完备的智能科技，雪佛兰开拓者将为消费者带来更拉风的大7座SUV。

硬朗造型气场全开

雪佛兰开拓者的造型设计，是从雪佛兰传奇跑车科迈罗中汲取灵感，并以先导概念版SUV FNR-CarryAll为原型，充满力量感。

雪佛兰开拓者长4999mm、宽1953mm、高1736mm，家族式双格栅设计的X型雷霆前脸，搭配硕大的熏黑蜂窝状中网，尽显霸道气质。硬朗紧绷的肌肉感线条横贯车身，并在尾部呈上扬趋势。

进入车内，雪佛兰开拓者采用与雪佛兰传奇跑车科迈罗同源的内饰设计，承袭了科迈罗经典的双炮筒运动仪表盘及涡轮旋控一体式空调出风口设计。此外，雪佛兰开拓者同时提供时尚动感的Redline尚红系列和突显运动性能的RS系列，不同风格的内外饰设计充分满足消费者的个性化审美。

7座空间体验舒适

很多消费者买七座SUV是为在周末假期能带上更多的家人，雪佛兰开拓者的大7座空间，不仅能带来舒适的乘坐体验，也有更充裕的储物空间。

开拓者拥有近5米车身和2863mm超长轴距，为二排乘客打造了卓越的头部空间以及领先同级的腿部空间，搭配可前后滑动25cm的超长滑轨和第三排Easy entry便捷进入功能，不仅令二排乘客乘坐更舒适，同时更方便第三排乘客的进出。

雪佛兰开拓者在车内提供多达37处的储物空间，如中央扶手前端储物盒、副驾驶地图袋，在7座满员的情况下，雪佛兰开拓者拥有容积达222L的后备厢储物空间，通过后备厢一键电动翻折按钮放平二、三排座椅后，后备厢容积可进一步增大至883L-1970L，轻松容纳山地自行车、婴儿车等大件物品。

强悍动力智能四驱

雪佛兰开拓者全系标配第八代Ecotec 2.0T智能变缸涡轮发动机，百公里加速仅需9秒；发动机配有Tripower三段式智能变缸科技，可根据工况实时智能调整气门升程，在四缸澎湃、四缸高效、两缸畅行三种工作模式间平顺切换。与之匹配的9速HYDRAMATIC手自一体变速箱包含60余项专利技术，换挡响应快、承受扭矩高、可靠性高，可在95km/h内切入9挡，加上Start&Stop自调节智能启停功能，新车百公里综合油耗低至7.4L。

雪佛兰开拓者提供两套智能四驱系统及多种驾驶模式。智能四驱系统具备四驱/两驱主动可选功能，驾驶者可根据需求随时切换，系统在0.12秒内即可响应。新车前后副车架均采用全框式高强度轻量化设计，配合媲美豪华车系的后五连杆独立悬架以及耐世特EPS转向系统，助力驾驶者轻松征服各种路况。

高端配置安全智能

在安全配置上，雪佛兰开拓者配备ACC全速自适应巡航系统、360度高清全景影像、APA+自动泊车辅助系统等13项尖端智能安全科技，保证驾乘安全。

车身架构方面，雪佛兰开拓者采用超强车身结构设计，加之84%的高强度钢与超高强度钢及超高比例抗腐蚀材料的应用，令整车拥有同平台最高扭转刚度，抗冲击性更强。雪佛兰开拓者还配备了包含22项子功能的全功能ESC电子车身稳定系统，包括CBC弯道制动控制、EHHSA增强型上坡辅助、ROP主动防翻滚保护、VSC车辆脱困辅助、HDC陡坡缓降等功能，大幅增强车辆行驶稳定性。

雪佛兰开拓者拥有多达70项全系标配，如空气温度湿度感应、ANC主动降噪科技、无钥匙进入及一键启动以及带加热功能的电子外后视镜等，即便是入门车型的配置也十分厚道。

雪佛兰开拓者全车共设有6处USB接口（含Type-C接口），并搭载全新一代MyLink+智能车载互联系统，支持Apple CarPlay、百度CarLife、蓝牙等多种连接方式。

雪佛兰开拓者的上市，不仅强势助力雪佛兰品牌实力和形象的提升，更将进一步壮大雪佛兰产品阵营。即日起至6月30日，购雪佛兰车型（畅巡除外）可享受两年超级保险礼包，此外，全系车型均可享动力总成主要零部件8年或16万公里超长质保。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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